KR200272779Y1 - opening structure of tail gate for an automobile - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 테일게이트의 열림구조에 관한 것으로, 본 고안은 테일게이트에 설치되는 래치 어셈블리(20)의 지지 브라켓(22)에는 언래칭 레버(30)의 중간부가 회동가능하게 축설되고, 상기 래치 어셈블리(20)의 외측으로 노출된 디턴트 레버(24)의 작동단(24A) 끝부분에는 만곡면(24B)이 형성되며, 차체에 설치되는 스트라이커 어셈블리(40)의 설치 브라켓(42) 끝단에는 케이블 가이드(52)가 설치되기 위한 가이드 브라켓(44)이 하부로 절곡되어 형성되고, 일단에는 접촉단(62A)을 구비한 회동단(62)이 형성되고 타단에는 릴리즈 케이블(50)이 고정되는 케이블 브라켓(64)이 형성된 릴리즈 레버(60)가 상기 설치 브라켓(42)의 상면에 축설되는 것이다. 본 고안에 의하면, 핸들에 의해 작동되어 디턴트 레버(24)를 래치(21)와 이격시켜 스트라이커(S)를 구속 해제하는 언래칭 레버(30)의 구조를 단순화시킴으로서 핸들의 조작력을 정확하게 전달할 수 있고, 조립성이 향상되며, 래치 어셈블리(20)의 크기를 소형화되고, 디턴트 레버(24)와 릴리즈 레버(60)가 선접촉됨으로서 작동레버를 이용하여 테일게이트를 개방할 경우에 릴리즈 레버(60)와 디턴트 레버(24)의 접촉면이 최소화되어 작동소음이 최소화될 수 있는 효과가 제공된다.The present invention relates to the opening structure of the vehicle tailgate, the present invention is the support bracket 22 of the latch assembly 20 is installed in the tailgate, the middle portion of the unlatching lever 30 is rotatably arranged, the latch A curved surface 24B is formed at the end of the operating end 24A of the detent lever 24 exposed to the outside of the assembly 20, and at the end of the mounting bracket 42 of the striker assembly 40 installed on the vehicle body. The guide bracket 44 for installing the cable guide 52 is bent downward, and at one end, a rotating end 62 having a contact end 62A is formed, and at the other end, a release cable 50 is fixed. The release lever 60 having the cable bracket 64 is formed on the upper surface of the mounting bracket 42. According to the present invention, the operation force of the handle can be accurately transmitted by simplifying the structure of the unlatching lever 30 which is operated by the handle to space the detent lever 24 away from the latch 21 to release the striker S. In addition, assembling is improved, the size of the latch assembly 20 is reduced, and the detent lever 24 and the release lever 60 are in line contact, so that the release lever is opened when the tailgate is opened using the operation lever. 60) the contact surface of the detent lever 24 is minimized to provide the effect that the operating noise can be minimized.

Description

차량용 테일게이트의 열림구조{opening structure of tail gate for an automobile}Opening structure of tail gate for an automobile}

본 고안은 차량용 테일게이트의 열림구조에 관한 것으로, 특히 테일게이트의 외측에 설치되는 핸들과 연결되어 래치를 해정시키는 언래칭 레버의 구조를 단순화시키고, 운전석의 작동레버와 연결되는 릴리즈 레버와 디턴트 레버가 선접촉되도록 하여, 테일게이트를 개방하기 위한 기구적 구성요소를 단순화시킬 수 있고, 작동소음을 최소화할 수 있는 테일게이트의 열림구조에 관한 것이다.The present invention relates to an open structure of a vehicle tailgate, and in particular, to simplify the structure of the unlatching lever that is connected to the handle installed on the outside of the tailgate to release the latch, and the release lever and the detent connected to the operating lever of the driver's seat By allowing the lever to be in line contact, it is possible to simplify the mechanical component for opening the tailgate, and to an open structure of the tailgate to minimize operating noise.

일반적으로, 차량의 테일게이트를 개방하기 위해서는 테일게이트의 외측에 설치된 핸들을 조작하여 스트라이커를 구속한 래치를 해정시키거나, 운전석에 설치된 작동레버를 조작하여 릴리즈 레버로 하여금 스트라이커를 구속한 래치를 해정시킨다.In general, in order to open the tailgate of the vehicle, the latch that restrains the striker is released by operating a handle installed outside the tailgate, or the release lever is released by the release lever by manipulating the operating lever installed in the driver's seat. Let's do it.

즉, 핸들을 이용하여 테일게이트를 개방하기 위해서 도 1a에 도시된 바와 같이 핸들(도시되지 않음)을 당기게 되면, 상기 "ㄱ"형상을 갖는 언래칭 레버(1)가 디턴트 레버(도시되지 않음)를 회동시켜 래치로 하여금 스트라이커(2)를 구속 해제하도록 한다. 따라서, 상기 스트라이커(2)의 구속이 해제되어 테일게이트 측에 설치된 래치 어셈블리(2)는 도시된 화살표(a1) 방향으로 이동하면서 테일게이트가 개방되는 것이다.That is, when the handle (not shown) is pulled as shown in FIG. 1A to open the tailgate using the handle, the unlatching lever 1 having the "a" shape is a detent lever (not shown). ) To cause the latch to release the striker 2. Therefore, the restraint of the striker 2 is released and the latch assembly 2 installed on the tailgate side is opened in the direction of the arrow a1 while the tailgate is opened.

그러나, 이와 같은 구조의 언래칭 레버(1)는 도 1a에 도시된 바와 같이 그 구조가 복잡하고 다수개의 부품으로 이루어져 있었기 때문에 조립성 및 제작비용이 증가하는 문제점이 있었다.However, as shown in FIG. 1A, the latching lever 1 having such a structure has a problem in that assemblability and manufacturing cost increase because the structure is complicated and consists of a plurality of parts.

한편, 운전석에서 작동레버를 작동하여 테일게이트를 개방하기 위해서 도 1b에 도시된 바와 같이 작동레버(도시되지 않음)를 당기게 되면, 릴리즈 케이블(4)이 릴리즈 레버(5)를 화살표(a2) 방향으로 회동시키게 되고, 이로 인하여 상기 릴리즈 레버(5)의 끝단이 상기 래치 어셈블리(2) 외측으로 돌출된 디턴트 레버(6)의 일단면에 접촉되면서 회전시키게 된다. 따라서, 상기 디턴트 레버(6)가 래치의 잠금상태를 해제하게 되어 테일게이트는 개방되는 것이다.On the other hand, when the operating lever (not shown) is pulled as shown in FIG. 1B to open the tailgate by operating the operating lever in the driver's seat, the release cable 4 moves the release lever 5 in the direction of the arrow a2. The end of the release lever 5 is rotated while contacting one end surface of the detent lever 6 protruding out of the latch assembly (2). Accordingly, the detent lever 6 releases the latch state of the latch, and thus the tail gate is opened.

그러나, 이와 같은 구조의 열림구조는 상기 릴리즈 레버(5)와 디턴트 레버(6)가 도 1b에 도시된 바와 같이 면접촉됨으로 상기 릴리즈 레버(5)가 회동하여 상기 디턴트 레버(6)에 접촉될 때 접촉소음이 발생하는 문제점이 있었던 것이다. 이는 상기 래치 어셈블리(2)에 내설된 래치와 디턴트 레버(6)의 결합구조가 상기 디턴트 레버(6)로 하여금 테일게이트의 열림방향(화살표(a1) 방향)으로 회동되도록 구성되어 있었고, 상기 릴리즈 레버(5)도 이에 부합되도록 화살표(a2) 방향으로 회동되도록 구성되어 있었기 때문에 발생하고 있었던 것이다.However, the opening structure of this structure is such that the release lever 5 and the detent lever 6 are in surface contact as shown in FIG. 1B, so that the release lever 5 rotates to the detent lever 6. There was a problem that the contact noise occurs when contacted. It was configured such that the coupling structure of the latch and the detent lever 6 in the latch assembly 2 was caused to rotate the detent lever 6 in the opening direction (arrow a1 direction) of the tail gate. The release lever 5 was also generated because it was configured to rotate in the direction of the arrow a2 to correspond thereto.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 고안의 기술적 과제는 테일게이트의 핸들에 의한 열림시 핸들과 연동되는 언래칭 레버의 작동구조를 단순화시켜 조립성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 래치 하우징을 소형화할 수 있고, 운전석에 설치된 작동레버와 연동되어 테일게이트를 개방시키는 릴리즈 레버의 작동구조 및 디턴트 레버의 형상을 변경하여 작동소음을 최소화할 수 있는 테일게이트의 열림구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the technical problem of the present invention is to simplify the operation structure of the latching lever interlocked with the handle when opened by the handle of the tailgate to improve the assemblability. In addition, the latch housing can be miniaturized, and the tailgate can be minimized by changing the operation structure of the release lever and the shape of the detent lever in conjunction with the operation lever installed in the driver's seat. To provide an open structure.

도 1a,1b은 종래기술에 의한 차량용 테일게이트의 열림구조를 도시한 도면으로, 1a는 사시도이고, 1b는 디턴트 레버와 릴리즈 레버의 접촉상태를 설명하기 위한 일부확대 평면도.1A and 1B are views showing an opening structure of a vehicle tailgate according to the related art, in which 1A is a perspective view and 1B is a partially enlarged plan view for explaining a contact state between a detent lever and a release lever.

도 2는 본 고안에 의한 차량용 테일게이트의 열림구조를 도시한 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing an open structure of the tailgate for a vehicle according to the present invention.

도 3은 도 2에 도시된 테일게이트 열림구조를 도시한 결합상태 사시도.Figure 3 is a perspective view of the bonded state showing the tailgate opening structure shown in FIG.

도 4는 도 2에 도시된 언래칭 레버의 구조를 도시한 단면도.4 is a cross-sectional view showing the structure of the unlatching lever shown in FIG.

도 5a,5b는 본 고안의 작동상태를 도시한 평면도로, 5a는 작동전 상태를 도시한 평면도이고, 5b는 작동된 상태를 도시한 평면도.Figure 5a, 5b is a plan view showing an operating state of the present invention, 5a is a plan view showing a pre-operation state, 5b is a plan view showing an activated state.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

20 : 래치 어셈블리 22 : 지지 브라켓20 latch assembly 22 support bracket

24 : 디턴트 레버 24A : 작동단24: descent lever 24A: operating stage

24B : 만곡면 30 : 언래칭 레버24B: Curved Surface 30: Unlatching Lever

32 : 언래칭 레버 스프링 40 : 스트라이커 어셈블리32: Unlatching lever spring 40: Striker assembly

42 : 설치 브라켓 44 : 가이드 브라켓42: mounting bracket 44: guide bracket

50 : 릴리즈 케이블 52 : 케이블 가이드50: release cable 52: cable guide

60 : 릴리즈 레버 62 : 회동단60: release lever 62: rotating end

64 : 케이블 브라켓 66 : 릴리즈 레버 스프링64: cable bracket 66: release lever spring

상기와 같은 기술적 과제를 해소하기 위한 본 고안은 차량의 테일게이트 외부에 설치되는 핸들과 운적석에 설치되는 작동레버를 이용하여 테일게이트를 개방하도록 된 차량용 테일게이트의 열림구조에 있어서, 상기 테일게이트에 설치되는 래치 어셈블리의 지지 브라켓에는 상기 핸들과 상단부가 연결되는 언래칭 레버의 하단부가 디턴트 레버에 간섭되도록 그 중간부가 언래칭 레버 스프링을 구비하여 회동가능하게 축설되고, 상기 래치 어셈블리의 외측으로 노출된 디턴트 레버의 작동단 끝부분에는 만곡면이 형성되며, 상기 래치 어셈블리에 결합되도록 차체에 설치되는 스트라이커 어셈블리의 설치 브라켓 끝단에는 상기 작동레버와 연결된 릴리즈 케이블을 안내하는 케이블 가이드가 설치되기 위한 가이드 브라켓이 하부로 절곡되어 형성되고, 상기 릴리즈 케이블의 당김 작동시 상기 테일게이트의 열림방향과 반대 방향으로 회동하여 상기 작동단의 만곡면에 선접촉되는 만곡진 접촉단을 구비한 회동단이 일단에 형성되고, 타단에는 상기 가이드 브라켓과 대응되도록 하부로 절곡되어 상기 릴리즈 케이블이 고정되는 케이블 브라켓이 형성된 릴리즈 레버가 릴리즈 레버 스프링을 구비하여 상기 설치 브라켓의 상면에 회동가능하게 축설되는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트의 열림구조를 제공한다.The present invention for solving the technical problem as described above in the opening structure of the vehicle tailgate to open the tailgate by using the steering wheel and the operation lever installed on the cumulus seat is installed outside the tailgate of the vehicle, the tailgate In the support bracket of the latch assembly which is installed at the middle portion of the latching lever connected to the upper end and the handle is connected to the detent lever so that the middle portion is rotatably arranged with an unlatching lever spring, and to the outside of the latch assembly A curved surface is formed at an end of an exposed detent lever, and a cable guide for guiding a release cable connected to the actuating lever is installed at an end of an installation bracket of a striker assembly installed on a vehicle body to be coupled to the latch assembly. The guide bracket is formed bent downward, Rotating end having a curved contact end linearly contacted with the curved surface of the operating end by rotating in the opposite direction to the opening direction of the tailgate during the pulling operation of the pre-release cable, the other end is formed with the guide bracket A release lever having a cable bracket bent downward to fix the release cable and correspondingly provided with an release lever spring is rotatably arranged on an upper surface of the installation bracket.

상기와 같은 특징을 갖는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Preferred embodiments of the present invention having the features as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면중에서 도 2 내지 도 5b에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 테일게이트 열림구조는 테일게이트(도시되지 않음)에 설치되는 래치 어셈블리(20)와, 차체 측에 설치되어 상기 래치 어셈블리(20)에 결합되는 스트라이커 어셈블리(40)로 이루어진다.2 to 5b, the tailgate opening structure according to the present invention has a latch assembly 20 installed at a tailgate (not shown) and a latch assembly 20 installed at a vehicle body side. And a striker assembly 40 coupled to 20).

이를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.

상기 래치 어셈블리(20)는 테일게이트에 고정되기 위한 하우징과 상기 하우징에 결합되는 커버부재와, 상기 커버부재와 하우징 사이에 설치되어 스트라이커(S)가 삽입될 때 이를 구속하도록 회동가능하게 설치되는 래치(21)와, 상기 래치(21)의 일측에 회동가능하게 설치되어 상기 래치(21)를 괘정하기 위한 디턴트 레버(24)와, 상기 커버부재의 상면에 설치되는 지지 브라켓(22)과, 상기 지지 브라켓(22)에 중간부가 축설되는 언래칭 레버(30)로 구성된다.The latch assembly 20 includes a housing fixed to a tailgate, a cover member coupled to the housing, and a latch installed between the cover member and the housing to be rotatably installed to restrain the striker S when it is inserted. (21), a detent lever (24) rotatably installed on one side of the latch (21), a support bracket (22) installed on an upper surface of the cover member, The support bracket 22 is composed of an unlatching lever 30 having an intermediate portion built up.

이때, 상기 디턴트 레버(24)의 일단은 상기 하우징의 일측 외부로 노출되도록 연장 형성되어 작동단(24A)이 형성되고, 이 작동단(24A) 끝부분에는 돌출된 만곡면(24B)이 형성된다.At this time, one end of the detent lever 24 is formed to extend to be exposed to the outside of one side of the housing to form an operating end 24A, the protruding curved surface 24B is formed at the end of the operating end 24A do.

한편, 상기 언래칭 레버(30)는 축에 의해 그 중간부가 지지 브라켓(22)에 회동가능하게 설치됨으로 그 하단부는 상기 하우징 내부에 위치하게 되어 상기 디턴트 레버(24)의 타단에 간섭되게 된다. 즉, 상기 언래칭 레버(30)가 핸들에 의해 회동되면 언래칭 레버(30)의 하단부가 상기 디턴트 레버(24)의 타단을 가격하여 디턴트 레버(24)가 그 회전축을 중심으로 반시계 방향으로 회전하면서 래치(21)의 구속을 해제하게 되는 것이다.On the other hand, the unlatching lever 30 is pivotally installed at its intermediate part to the support bracket 22 by the shaft, so that the lower end thereof is located inside the housing, thereby interfering with the other end of the detent lever 24. . That is, when the unlatching lever 30 is rotated by the handle, the lower end of the unlatching lever 30 strikes the other end of the detent lever 24 so that the detent lever 24 is counterclockwise about its axis of rotation. The restraint of the latch 21 is released while rotating in the direction.

이러한 언래칭 레버(30)는 언래칭 레버 스프링(32)에 의해 원상태로 복귀된다.This unlatch lever 30 is returned to its original state by the unlatch lever spring 32.

차체에 설치되는 스트라이커 어셈블리(40)는 설치 브라켓(42) 일측에 상기 래치 어셈블리(20)에 결합되기 위한 스트라이커(S)가 설치되고, 타단 끝부분은 하방으로 절곡되어 가이드 브라켓(44)이 형성된다. 이 가이드 브라켓(44)은 운전석의 작동레버와 연결된 릴리즈 케이블(50)이 안내되는 케이블 가이드(52) 끝부분이 고정된다.The striker assembly 40 installed on the vehicle body has a striker S installed at one side of the mounting bracket 42 to be coupled to the latch assembly 20, and the other end is bent downward to form a guide bracket 44. do. The guide bracket 44 is fixed to the end of the cable guide 52 in which the release cable 50 connected to the operating lever of the driver's seat is guided.

한편, 상기 설치 브라켓(42)의 상면에는 릴리즈 레버(60)의 중간부가 회동가능하게 축설되고, 이 축에는 릴리즈 레버 스프링(66)이 설치되어 상기 릴리즈 레버(60)를 원상태로 복귀시키기 위한 탄성을 발생시키게 된다. 이때, 상기 릴리즈 레버(60)는 그 축을 중심으로 반시계 방향으로 회동되도록 설치된다.On the other hand, the upper surface of the mounting bracket 42, the intermediate portion of the release lever 60 is rotatably arranged, the release lever spring 66 is installed on the shaft is elastic to return the release lever 60 to its original state Will be generated. At this time, the release lever 60 is installed to rotate in a counterclockwise direction about its axis.

상기 릴리즈 레버(60)는 일단이 상부로 절곡되어 회동단(62)이 형성되고, 이 회동단(62)에는 상기 디턴트 레버(24)의 만곡면(24B)에 선접촉되기 위한 접촉단(62A)이 만곡지게 형성되고, 릴리즈 레버(60)의 타단은 하방으로 절곡되어 케이블 브라켓(64)이 형성되는데, 상기 케이블 브라켓(64)은 상기 가이드 브라켓(44)과 마주보게 된다. 이러한 케이블 브라켓(64)에는 상기 릴리즈 케이블(50) 끝단이 고정 설치된다.One end of the release lever 60 is bent upwardly to form a rotational end 62. The rotational end 62 has a contact end for linear contact with the curved surface 24B of the detent lever 24. 62A) is formed to be bent, and the other end of the release lever 60 is bent downward to form a cable bracket 64, the cable bracket 64 facing the guide bracket 44. The end of the release cable 50 is fixed to the cable bracket 64.

따라서, 상기 릴리즈 케이블(50)이 당겨지면 상기 릴리즈 레버(60)는 그 축을 중심으로 반시계 방향으로 회전하게 된다.Therefore, when the release cable 50 is pulled, the release lever 60 is rotated counterclockwise about its axis.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

테일게이트가 닫혀져 스트라이커(S)가 래치 어셈블리(20)의 래치(21)에 구속되고, 상기 래치(21)는 디터트 레버(24)에 구속되어 잠금상태를 유지한 상태에서, 사용자가 테일게이트를 개방하기 위하여 핸들(도시되지 않음)을 당기게 되면 도 3에 도시된 바와 같이 상기 언래칭 레버(30)가 그 축을 중심으로 일측으로 회전하게 되어 언래칭 레버(30)의 하단부가 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이 상기 디턴트 레버(24)를 래치(21)와 이격시키게 된다.The tailgate is closed so that the striker S is constrained to the latch 21 of the latch assembly 20, and the latch 21 is constrained to the diet lever 24 and kept locked. When the handle (not shown) is pulled to open it, the unlatching lever 30 rotates to one side about its axis as shown in FIG. 3 so that the lower end of the unlatching lever 30 is shown in FIGS. As shown in 5b, the detent lever 24 is spaced apart from the latch 21.

상기 디턴트 레버(24)가 래치(21)와 이격되면 상기 래치(21)는 리턴 스프링의 탄성에 의해 도 5b에 도시된 바와 같이 시계방향으로 회전하면서 구속하고 있던 스트라이커(S)를 해제하게 되어 테일게이트는 개방된다.When the detent lever 24 is spaced apart from the latch 21, the latch 21 releases the striker S that is restrained while rotating clockwise as shown in FIG. 5B by the elasticity of the return spring. The tailgate is open.

이와 같이 핸들에 의해 작동되는 언래칭 레버(30)가 단품으로 구성되어 디턴트 레버(24)를 작동시키게 됨으로 핸들의 조작력이 정확하게 전달되고 구조가 간단하게 된다.As such, the latching lever 30 actuated by the handle is configured as a single piece to operate the detent lever 24 so that the operating force of the handle is accurately transmitted and the structure is simplified.

한편, 테일게이트가 닫혀진 상태에서, 사용자가 운전석에 설치된 작동레버(도시되지 않음)를 당기게 되면, 상기 작동레버의 조작력은 릴리즈 케이블(50)을 통하여 릴리즈 레버(60)를 작동시키게 된다.On the other hand, when the tail gate is closed, when the user pulls the operating lever (not shown) installed in the driver's seat, the operating force of the operating lever is to operate the release lever 60 through the release cable (50).

즉, 도 5b에 도시된 바와 같이 작동레버가 당겨지면 릴리즈 케이블(50)이 릴리즈 레버(60)의 케이블 브라켓(64)을 가이드 브라켓(44) 측으로 당기게 된다.That is, when the operation lever is pulled as shown in FIG. 5B, the release cable 50 pulls the cable bracket 64 of the release lever 60 toward the guide bracket 44.

상기 릴리즈 레버(60)가 도 5에 도시된 바와 같이 릴리즈 케이블(50)에 의해반시계 방향으로 회전하게 되면, 상기 회동단(62)이 반시계 방향으로 회전하면서 회동단(62)에 형성된 만곡진 접촉단(62A)이 상기 래치 어셈블리(20)의 외측으로 노출된 디턴트 레버(24)의 작동단(24A)에 형성된 만곡면(24B)에 접촉되면서 리턴트 레버(24)를 시계 방향으로 회전시켜 래치(21)와 이격되도록 한다.When the release lever 60 is rotated in the counterclockwise direction by the release cable 50 as shown in Figure 5, the rotating end 62 is rotated in the counterclockwise direction is formed in the rotating end 62 The return lever 24 is turned clockwise while the true contact end 62A comes into contact with the curved surface 24B formed at the operating end 24A of the detent lever 24 exposed to the outside of the latch assembly 20. Rotate to be spaced apart from the latch 21.

이때, 상기 접촉단(62A)과 만곡면(24B)는 서로 곡면으로 형성되어 서로 접촉되기 때문에 면접촉되지 않고 선접촉되어 그 접촉면적이 최소화되고, 이로 인하여 작동소음이 최소화된다.At this time, since the contact end 62A and the curved surface 24B are curved to each other and contact each other, the contact end 62A is not in surface contact but is linearly contacted to minimize the contact area, thereby minimizing operating noise.

즉, 상기 릴리즈 레버(60)가 회전하여 상기 접촉단(62A)이 만곡면(24B)을 가격할 때, 서로 선접촉됨으로 그 접촉면 최소화되어 소음이 발생하지 않게 되는 것이다.That is, when the release lever 60 rotates so that the contact end 62A strikes the curved surface 24B, the contact surface is in line contact with each other so that the contact surfaces are minimized and noise is not generated.

상기와 같은 과정으로 디턴트 레버(24)가 래치(21)와 이격되면 상기 래치(21)는 스트라이커(S)의 구속을 해제하게 되어 테일게이트는 개방되는 것이다.When the detent lever 24 is spaced apart from the latch 21 in the above-described process, the latch 21 releases the restraint of the striker S, so that the tailgate is opened.

이상에서와 같이 상기 테일게이트를 열기 위한 레치 어셈블리(20)의 언래칭 레버(30)와 스트라이커 어셈블리(40)의 릴리즈 레버(60) 구조를 변경함으로서 테일레이트의 열림구조가 단순해지고 작동소음이 최소화될 수 있는 것이다.As described above, by changing the structure of the unlatching lever 30 of the latch assembly 20 and the release lever 60 of the striker assembly 40 to open the tailgate, the opening structure of the tailrate is simplified and operation noise is minimized. It can be.

본 고안에 의한 차량용 테일게이트의 열림구조는 핸들에 의해 작동되어 디턴트 레버를 래치와 이격시켜 스트라이커를 구속 해제하는 언래칭 레버의 구조를 단순화시킴으로서 핸들의 열림 작동시 그 조작력을 정확하게 전달할 수 있을 뿐만 아니라 조립성과 래치 어셈블리의 크기 소형화될 수 있고, 래치 어셈블리의 디턴트레버 형상을 변경하고 릴리즈 레버의 작동구조와 형상을 변경함으로서 운전석의 작동레버를 이용하여 테일게이트를 개방할 경우에 릴리즈 레버와 디턴트 레버가 선접촉되어 작동소음이 최소화될 수 있는 효과가 제공되는 것이다.The opening structure of the tailgate for a vehicle according to the present invention is operated by the handle to simplify the structure of the unlatching lever which releases the striker by separating the detent lever from the latch, thereby not only accurately transmitting the operation force during the opening operation of the steering wheel. In addition, the assembly and the size of the latch assembly can be reduced in size, and the release lever and the detonator when opening the tailgate using the operating lever of the driver's seat by changing the latch assembly's deton lever shape and changing the operating structure and shape of the release lever. The lever is in line contact is provided with the effect that the operating noise can be minimized.

Claims (1)

차량의 테일게이트 외부에 설치되는 핸들과 운적석에 설치되는 작동레버를 이용하여 테일게이트를 개방하도록 된 차량용 테일게이트의 열림구조에 있어서,In the opening structure of the vehicle tailgate to open the tailgate by using the steering wheel installed on the tailgate of the vehicle and the operation lever installed on the cumulus stone, 상기 테일게이트에 설치되는 래치 어셈블리(20)의 지지 브라켓(22)에는 상기 핸들과 상단부가 연결되는 언래칭 레버(30)의 하단부가 디턴트 레버(24)에 간섭되도록 그 중간부가 언래칭 레버 스프링(32)을 구비하여 회동가능하게 축설되고,In the support bracket 22 of the latch assembly 20 installed in the tailgate, the middle portion of the latching lever spring is unlatched so that the lower end of the unlatching lever 30 to which the handle and the upper end are connected interferes with the detent lever 24. It is equipped with the 32 and rotatably built up, 상기 래치 어셈블리(20)의 외측으로 노출된 디턴트 레버(24)의 작동단(24A) 끝부분에는 만곡면(24B)이 형성되며,A curved surface 24B is formed at the end of the operating end 24A of the detent lever 24 exposed to the outside of the latch assembly 20, 상기 래치 어셈블리(20)에 결합되도록 차체에 설치되는 스트라이커 어셈블리(40)의 설치 브라켓(42) 끝단에는 상기 작동레버와 연결된 릴리즈 케이블(50)을 안내하는 케이블 가이드(52)가 설치되기 위한 가이드 브라켓(44)이 하부로 절곡되어 형성되고,Guide bracket for installing the cable guide 52 for guiding the release cable 50 connected to the operating lever at the end of the mounting bracket 42 of the striker assembly 40 which is installed on the vehicle body to be coupled to the latch assembly 20 44 is bent downwards, 상기 릴리즈 케이블(50)의 당김 작동시 상기 테일게이트의 열림방향과 반대 방향으로 회동하여 상기 작동단(24A)의 만곡면(24B)에 선접촉되는 만곡진 접촉단(62A)을 구비한 회동단(62)이 일단에 형성되고, 타단에는 상기 가이드 브라켓(44)과 대응되도록 하부로 절곡되어 상기 릴리즈 케이블(50)이 고정되는 케이블 브라켓(64)이 형성된 릴리즈 레버(60)가 릴리즈 레버 스프링(66)을 구비하여 상기 설치 브라켓(42)의 상면에 회동가능하게 축설되는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트의 열림구조.Rotating end having a curved contact end 62A which is rotated in a direction opposite to the opening direction of the tailgate when the release cable 50 is pulled, and is in linear contact with the curved surface 24B of the operating end 24A. (62) is formed at one end, the other end is bent downward to correspond to the guide bracket 44, the release lever (60) formed with a cable bracket (64) to which the release cable (50) is fixed is a release lever spring ( And an opening structure of the tailgate for a vehicle, characterized in that it is rotatably arranged on an upper surface of the installation bracket (42).