KR200269875Y1 - Rear bumper stay mounting structure for cars - Google Patents
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Abstract
본 고안은 리어 사이드 멤버와 리어 엔드 크로스 멤버를 장착할 때 리어 엔드 크로스 멤버에 뚫어 놓은 용접용 서비스 홀을 이용하여 리어 범퍼 스테이를 장착할 수 있도록한 자동차의 리어 범퍼 스테이 마운팅구조에 관한 것으로, 리어 사이드 멤버(31)에 용접되는 리어 엔드 크로스 멤버(32)의 후면에 뚫어 놓은 용접용 서비스 홀(33)을 덮는 패치패널(34)을 제 1고정수단(40)에 의해 설치하고, 상기 패치패널(34)의 후면에 리어 범퍼 스테이(35)의 앞단을 제 2고정수단(50)에 의해 설치하여 구성된 것이다.The present invention relates to a rear bumper stay mounting structure of a vehicle in which a rear bumper stay can be mounted using a welding service hole drilled in the rear end cross member when the rear side member and the rear end cross member are mounted. The patch panel 34 is installed by the first fixing means 40 to cover the welding service hole 33 drilled in the rear surface of the rear end cross member 32 welded to the side member 31. The front end of the rear bumper stay 35 is provided on the rear surface of the 34 by the second fixing means 50.
Description
본 고안은 자동차의 리어 범퍼 스테이 마운팅구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리어 사이드 멤버와 리어 엔드 크로스 멤버를 장착할 때 리어 엔드 크로스멤버에 뚫어 놓은 용접용 서비스 홀을 이용하여 리어 범퍼 스테이를 장착할 수 있도록한 자동차의 리어 범퍼 스테이 마운팅구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear bumper stay mounting structure of a vehicle, and more particularly, to mount a rear bumper stay using a welding service hole drilled in the rear end cross member when the rear side member and the rear end cross member are mounted. The rear bumper stay mounting structure of an automobile is provided.
일반적인 자동차에서는 첨부도면 도2에 도시된 바와 같이 리어 사이드 멤버(11)와 리어 엔드 크로스 멤버(12)에 각각 형성되어 있는 플랜지부를 용접할 때 용접 건(도시생략)이 통과할 수 있도록 리어 엔드 크로스 멤버(12)의 후면에 뚫어 놓은 용접용 서비스 홀(13)이 형성되어 있는데 이 용접용 서비스 홀(13)은 빈 공간이므로, 장착이 불가능하므로 리어 범퍼 스테이(14)가 이 곳을 피하여 장착되고 있다.In a typical vehicle, as shown in FIG. 2, the rear end is allowed to pass through a welding gun (not shown) when welding flange portions formed on the rear side member 11 and the rear end cross member 12, respectively. A welding service hole 13 drilled in the rear of the cross member 12 is formed. Since the welding service hole 13 is an empty space, it is impossible to mount the rear bumper stay 14 to avoid the installation. It is becoming.
따라서, 타장소에 장착되는 리어 범퍼 스테이(14)의 전체적인 길이를 길게 하여야만 장착이 가능하므로 중량 및 원가를 상승시키는 문제점을 낳게 되었으며, 설계에 제약조건이 따르므로, 설계의 자유도가 떨어지는 문제점을 가지고 있었다.Therefore, it is possible to mount only by increasing the overall length of the rear bumper stay 14 to be mounted in other places, which leads to a problem of increasing weight and cost, and the design constraints, the problem of low design freedom there was.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 리어 사이드 멤버와 리어 엔드 크로스 멤버를 장착할 때 리어 엔드 크로스 멤버에 뚫어 놓은 용접용 서비스홀의 폐공간을 이용하여 리어 범퍼 스테이를 장착할 수 있는 자동차의 리어 범퍼 스테이 마운팅구조를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and its purpose is to mount the rear bumper stay using the closed space of the welding service hole drilled in the rear end cross member when the rear side member and the rear end cross member are mounted. It is to provide a rear bumper stay mounting structure of a car that can.
이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 리어 사이드 멤버에 용접되는 리어 엔드 크로스 멤버의 후면에 뚫어 놓은 용접용 서비스 홀을 덮는 패치패널을 제 1고정수단에 의해 설치하고, 상기 패치패널의 후면에 리어 범퍼 스테이의 앞단을 제 2고정수단에 의해 설치하여 자동차의 리어 범퍼 스테이 마운팅구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention, a patch panel covering a welding service hole drilled in the rear of the rear end cross member welded to the rear side member is installed by a first fixing means, and the rear bumper at the rear of the patch panel. The front end of the stay is provided by the second fixing means to provide the rear bumper stay mounting structure of the vehicle.
도 1 은 일반적인 자동차에서 리어 범퍼 스테이의 적용 부위를 보이는 사시도1 is a perspective view showing the application of the rear bumper stay in a typical car
도 2 는 종래 자동차에서 리어 범퍼 스테이의 장착부위를 보이는 도1의 A-A선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1 showing the mounting portion of the rear bumper stay in a conventional vehicle;
도 3 은 본 고안에 따른 자동차의 리어 범퍼 스테이 마운팅구조를 보이는 단면도3 is a cross-sectional view showing a rear bumper stay mounting structure of a vehicle according to the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *
31:리어 사이드 멤버 40:제 1고정수단31: rear side member 40: first fixing means
32:리어 엔드 크로스 멤버 35:리어 범퍼 스테이32: rear end cross member 35: rear bumper stay
33:용접용 서비스 홀 50:제 2고정수단33: welding service hole 50: second fixing means
34:패치패널34: patch panel
도3은 본 고안에 따른 자동차의 리어 범퍼 스테이 마운팅구조를 보이는 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 리어 사이드 멤버(31)에 용접되는 리어 엔드 크로스 멤버(32)의 후면에 뚫어 놓은 용접용 서비스 홀(33)을 덮는 패치패널(34)을 제 1고정수단(40)에 의해 설치하고, 상기 패치패널(34)의 후면에 리어 범퍼 스테이(35)의 앞단을 제 2고정수단(50)에 의해 설치하여 구성하였다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a rear bumper stay mounting structure of a vehicle according to the present invention, as shown in the service hole for welding drilled in the rear of the rear end cross member 32 welded to the rear side member 31 ( 33 is installed by the first fixing means 40 and the front end of the rear bumper stay 35 is installed by the second fixing means 50 on the rear surface of the patch panel 34. It was configured by.
상기 제 1고정수단(40)은 바람직한 한예로써 상기 리어 엔드 크로스 멤버(32)의 후면에 형성되어 있는 용접용 서비스 홀(33)의 주변에 다수의 크로스 멤버측 웰드너트(41)(42)를 설치함과 함께 그 용접용 서비스 홀(33)을 덮는 패치패널(34)에는 상기 크로스 멤버측 웰드너트(41)(42)에 나사결합되는 다수의 패치패널측 볼트(43)(44)가 관통되는 패치패널측 체결공(45)(46)을 형성하여 구성할 수 있다.As a preferred example, the first fixing means 40 includes a plurality of cross member side weld nuts 41 and 42 around a welding service hole 33 formed at a rear surface of the rear end cross member 32. A plurality of patch panel side bolts 43 and 44 which are screwed to the cross member side weld nuts 41 and 42 pass through the patch panel 34 covering the welding service hole 33 while being installed. Patch panel side fastening holes 45, 46 to be formed can be configured.
상기 제 2고정수단(50)은 패치패널측 웰드너트(51)(52)를 상기 패치패널(34)에 설치하고, 그 패치패널(34)에 설치된 패치패널측 웰드너트(51)(52)와 나사결합되는 스테이측 볼트(53)(54)가 관통되는 스테이측 체결공(55)(56)을 상기 리어 범퍼 스테이(35)에 형성하여 구성할 수 있다.The second fixing means 50 is provided with patch panel side weld nuts 51 and 52 on the patch panel 34, and patch panel side weld nuts 51 and 52 provided on the patch panel 34. And stay-side fastening holes 55 and 56 through which the stay-side bolts 53 and 54 to be screwed together may be formed in the rear bumper stay 35.
이하 본 고안의 실시예에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 도3에 도시된 바와 같이 패치패널(34)로 용접용 서비스 홀(33)을 덮은 상태에서 패치패널(34)에 형성되어 있는 패치패널측 체결공(45)(46)을 통해크로스 멤버측 웰드너트(41)(42)에 패치패널측 볼트(43)(44)를 나사결합하게 되면, 리어 엔드 크로스 멤버(32)에 패치패널(34)이 고정된다.As shown in FIG. 3, a cross member is provided through patch panel side fastening holes 45 and 46 formed in the patch panel 34 while the service hole 33 for welding is covered by the patch panel 34. When the patch panel side bolts 43 and 44 are screwed to the side weld nuts 41 and 42, the patch panel 34 is fixed to the rear end cross member 32.
위와 같은 상태에서 리어 범퍼 스테이(35)에 형성되어 있는 스테이측 체결공(55)(56)을 통하여 패치패널측 웰드너트(51)(52)에 스테이측 볼트(53)(54)를 나사결합하게 되면, 리어 범퍼 스테이(35)가 패치패널(34)에 고정된다.In the above state, the stay side bolts 53 and 54 are screwed to the patch panel side weld nuts 51 and 52 through the stay side fastening holes 55 and 56 formed in the rear bumper stay 35. In this case, the rear bumper stay 35 is fixed to the patch panel 34.
이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 리어 사이드 멤버와 리어 엔드 크로스 멤버의 고정을 위해 뚫어 놓은 용접용 서비스 홀의 폐공간을 이용하여 리어 범퍼 스테이를 고정할 수 있도록 구성되어 있으므로, 리어 범퍼 스테이의 전체적인 길이를 축소할 수 있게 되어 원가 및 중량을 절감할 수 있으며, 차체의 유효공간을 활용하는 것이므로, 설계의 자유도를 한층 배가할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention is configured to fix the rear bumper stay by using the closed space of the welding service hole drilled for fixing the rear side member and the rear end cross member, thereby improving the overall length of the rear bumper stay. It is possible to reduce the cost and weight, and to use the effective space of the body, it is possible to further increase the degree of freedom of design.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960063655U KR200269875Y1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Rear bumper stay mounting structure for cars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960063655U KR200269875Y1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Rear bumper stay mounting structure for cars |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980050484U KR19980050484U (en) | 1998-10-07 |
| KR200269875Y1 true KR200269875Y1 (en) | 2002-08-22 |
Family
ID=54001837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960063655U KR200269875Y1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Rear bumper stay mounting structure for cars |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200269875Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101286671B1 (en) * | 2011-07-08 | 2013-07-16 | 주식회사 성우하이텍 | Rear side member assembly for vehicles |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960063655U patent/KR200269875Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980050484U (en) | 1998-10-07 |
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