KR200261407Y1

KR200261407Y1 - 전철차량용 보조발판

Info

Publication number: KR200261407Y1
Application number: KR2020010031883U
Authority: KR
Inventors: 김희남
Original assignee: 김희남
Priority date: 2001-10-18
Filing date: 2001-10-18
Publication date: 2002-01-23

Abstract

본 고안은 철로를 따라 운행하는 전철차량이 플랫폼에 정차하였을 때, 전철차량과 플랫폼의 사이에 발생되는 틈을 막으므로써, 승객이 안전하게 전철차량에 승하차할 수 있도록 된 새로운 개념의 전철차량용 보조발판에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 전철차량(5)의 출입구 하측에 장착되는 프레임(15)과, 이 프레임(15)에 전철차량(5)의 양측으로 출몰가능하게 수평설치되는 판형상의 받침판(25)과, 이 받침판(25)의 상하면에 밀착되도록 상기 프레임(15)의 내측에 설치되는 구동로울러(35)와, 이 구동로울러(35)에 연결되어 구동로울러(35)를 구동하는 구동모터(45)와, 이 구동모터(45)에 연결되어 구동모터(45)를 정역회전시키는 제어부(55)와, 이 제어부(55)에 연결되며 상기 받침판(25)의 전단에 구비되어 받침판(25)이 플랫폼(2)에 닿았음을 감지하는 다수개의 리미트스위치(65)를 포함하여 구성되며, 상기 제어부(55)는 운전자의 조작에 따라 도어가 개폐되는 동작점을 이용하여 상기 구동모터(45)를 정역회전시켜 받침판(25)을 출몰시키며, 받침판(25)의 인출시, 상기 리미트스위치(65)가 플랫폼(2)에 닿으면, 이 리미트스위치(65)의 신호에 의해 상기 제어부(55)가 구동모터(45)를 정지시켜 받침판(25)이 더 이상 인출되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 전철차량용 보조발판이 제공된다.

Description

전철차량용 보조발판{footing for train}

본 고안은 전철차량용 보조발판에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철로를 따라 운행하는 전철차량이 플랫폼에 정차하였을 때, 전철차량과 플랫폼의 사이에 발생되는 틈을 막으므로써, 승객이 안전하게 전철차량에 승하차할 수 있도록 된 새로운 개념의 전철차량용 보조발판에 관한 것이다.

일반적으로, 철도를 따라 이동하게 되는 전철차량의 경우, 승객이 탑승하는 본체의 하측에 바퀴가 장착되어, 본체는 지면에서 일정높이로 떠있게 되며, 본체의 측면에 형성된 승강장은 지면과 단차지게 형성된다. 따라서, 이러한 전철차량이 정차하는 역의 플랫폼은 지면에서 단차지게 건설되어, 그 상면이 전철차량의 출입구와 같은 높이를 유지하므로써, 승객이 쉽게 전철차량에 타거나 내릴 수 있도록 구성된다.

한편, 이러한 전철차량이 정차하는 역의 경우, 레일이 직선이 아닌 곡선을 이루는 경우가 많이 있으며, 이러한 경우, 전철차량과 플랫폼이 충돌하는 것을 방지하기 위하여, 플랫폼이 전철차량과 일정폭 이상의 간격을 유지하도록 건설하여야 한다.

따라서, 플랫폼과 전철차량의 사이에 틈이 형성되어, 전철차량에 승하차하는 승객이 이 틈에 빠지게 되는 사고가 발생되었다. 특히, 휠체어를 탄 장애자나 앞을못보는 시각장애자, 또는 거동이 불편한 노약자의 경우, 전철차량에 승하차 하는 것이 매우 위험한 문제점이 있었다.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 전철차량이 플랫폼에 정차하였을 때, 전철차량과 플랫폼의 사이에 발생되는 틈을 막으므로써, 승객이 안전하게 전철차량에 승하차할 수 있도록 된 새로운 개념의 전철차량용 보조발판을 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 전철차량용 보조발판의 측면도

도 2는 도 1의 평면도

도 3은 도 1의 보조발판의 전철차량에 장착된 상태의 측면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

5. 전철차량 15. 프레임

25. 받침판 35. 구동로울러

45. 구동모터 55. 제어부

65. 리미트스위치

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

이 전철차량용 보조발판은 전철차량의 출입구 하측에 설치되어, 전철차량(5)이 정류장에 정차하면 전철차량(5)의 측면으로 출몰되어, 전철차량(5)과 플렛폼(2) 사이의 틈을 막으므로써, 승객이 틈으로 빠지는 것을 방지할 수 있도록 구성된다.

즉, 이 전철차량용 보조발판은 전철차량(5)의 출입구 하측에 장착되는 프레임(15)과, 이 프레임(15)에 출몰가능하게 설치되는 판형상의 받침판(25)과, 이 받침판(25)의 상하면에 밀착되도록 설치되는 구동로울러(35)와, 이 구동로울러(35)에 연결되어 구동로울러(35)를 구동하는 구동모터(45)와, 이 구동모터(45)에 연결되어 구동모터(45)를 정역회전시키는 제어부(55)와, 이 제어부(55)에 연결되며 상기 받침판(25)에 구비된 리미트스위치(65)로 구성된다.

상기 프레임(15)은 수직방향으로 설치되는 좌,우측면판을 수평바아로 연결하여 구성되어, 상기 측면판의 내측에 상기 받침판(25)과 구동로울러(35)가 설치되는 것으로, 그 내측면에는 상기 받침판(25)의 양측단을 지지할 수 있도록 된 가이드레일이 구비된다. 상기 받침판(25)은 전철차량(5)에 승하차하는 승객의 하중을 견딜 수 있을 정도의 강도를 지닌 금속으로 제작되는 것으로, 전철차량(5)의 측면방향으로 출몰될 수 있도록 상기 가이드레일에 수평방향으로 설치된다. 상기구동로울러(35)는 좌,우측면판의 내측면에 각각 설치되는 것으로, 상호 구동축으로 연결되어, 좌 또는 우측면판의 구동로울러(35)만 구동하여도 좌,우측면판에 설치된 구동로울러(35)가 모두 회전되도록 구성된다. 또한, 이 구동로울러(35)는 상기 받침판(25)의 상면에 밀착되는 상부로울러와, 받침판(25)의 하측면에 밀착되는 하부로울러로 구성되며, 상부로올러와 하부로울러는 상호 기어로 결합되어 상호 반대방향으로 회전되도록 구성되어, 상부로울러 또는 하부로울러 하나만 회전시켜도, 상,하부로울러 모두가 구동되도록 구성된다.

상기 구동모터(45)는 회전축에 연결된 구동기어가 상기 상부로울러의 기어에 치합되어, 구동모터(45)를 정역회전시키므로써, 상기 상,하부로울러를 모두 정역회전시킬 수 있도록 구성된다. 상기 제어부(55)는 전철차량(5)의 출입구를 개폐하는 도어 또는, 이 도어를 개폐하는 개폐스위치에 연결되어, 전철차량(5)의 운전자가 출입구를 개폐하면, 자동으로 상기 구동모터(45)를 정역회전시키므로써, 출입구가 개폐될 때, 자동으로 상기 받침판(25)이 출몰되도록 구성된다. 상기 리미트스위치(65)는 받침판(25)의 선단부를 비롯한 각부분에 구비되어, 상기 구동모터(45)의 구동에 따라 받침판(25)이 출몰될 때, 플렛폼이나 상기 프레임(15)에 닿아 구동모터(45)의 작동을 정지시키는 기능을 하는 것으로, 예를 들어, 받침판(25)이 돌출되어 그 선단이 플랫폼(2)의 측면에 닿게 되면, 받침판(25)의 선단부에 구비된 리미트스위치(65)가 작동되어 신호를 출력하게 되고, 상기 제어부(55)는 받침판(25) 전면에 구비된 다수개의 리미트스위치(65)의 우선 신호에 따라 상기 구동모터(45)를 정지시켜 받침판(25)이 더 이상 돌출되지 않도록 한다.이때, 상기 리미트스위치(65)는 받침판(25)의 전면에 적어도 3개 이상 구비되어, 굴곡이 진 플랫폼(2) 등과 같이 어느 하나의 리미트스위치(65)가 닿지 않더라도 다른 리미트스위치(65)가 플랫폼(2)과 접촉될 수 있다.

이와같이 구성된 전철차량용 보조발판은 전철차량(5)이 정류장에 정차하여 도어를 개방하면, 상기 제어부(55)가 구동모터(45)를 구동하여 구동로울러(35)를 정회전시키므로써, 받침판(25)을 전철차량(5)의 측면으로 돌출시킨다. 이때, 이 받침판(25)의 선단부가 플랫폼(2)의 측면에 닿게 되면, 상기 리미트스위치(65)가 작동되어 구동모터(45)가 정지되므로, 받침판(25)이 더 이상 돌출되지 못하는데도 구동모터(45)가 무리하게 작동되어, 구동모터(45)가 손상되는 것을 방지한다. 따라서, 이와같이 돌출된 받침판(25)에 의해 전철차량(5)과 플랫폼(2) 사이의 틈이 막히게 되므로, 승객이 틈으로 빠지게 되는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 전철차량(5)의 운전자가 도어를 닫으면, 상기 제어부(55)에 의해 구동모터(45)를 작동시켜, 자동으로 받침판(25)을 프레임(15)의 내부로 수납하므로써, 전철차량(5)이 출발할 때, 받침판(25)이 플랫폼(2)에 충돌하는 것을 방지할 수 있다.

본 실시예의 경우, 상기 제어부(55)를 전철차량(5)의 도어를 개폐하는 개폐스위치에 연결하여, 전철차량(5)의 운전자가 도어를 개폐하면 자동으로 상기 구동모터(45)를 작동시키도록 하였으나, 필요에 따라, 이 제어부(55)를 별도의 스위치에 연결하여, 도어의 개폐와 별도로 받침판(25)을 출몰시킬 수 있도록 구성하는 것도 가능하다. 또한, 전철차량(5)과 플랫폼(2)의 간격이 멀어, 받침판(25)이 완전히인출되어도, 받침판(25)의 선단에 구비된 리미트스위치(65)가 작동되지 않을 때를 대비하여, 상기 받침판(25)의 후단에 걸림턱과 리미트스위치(65)를 더 구비하므로써, 받침판(25)이 완전히 인출되면 자동으로 구동모터(45)의 작동을 정지시킬 수 있도록 구성하는 것도 가능하다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 전철차량의 출입구 하측에, 구동모터에 의해 출몰되는 받침판을 더 설치하여, 출입구가 개폐될 때, 상기 받침판을 출몰시켜 전철차량과 플렛폼 사이의 틈을 막을 수 있도록 구성하므로써, 승객이 안전하게 전철차량에 승하차할 수 있도록 된 새로운 개념의 전철차량용 보조발판을 제공할 수 있다.

Claims

전철차량(5)의 출입구 하측에 장착되는 프레임(15)과, 이 프레임(15)에 전철차량(5)의 양측으로 출몰가능하게 수평설치되는 판형상의 받침판(25)과, 이 받침판(25)의 상하면에 밀착되도록 상기 프레임(15)의 내측에 설치되는 구동로울러(35)와, 이 구동로울러(35)에 연결되어 구동로울러(35)를 구동하는 구동모터(45)와, 이 구동모터(45)에 연결되어 구동모터(45)를 정역회전시키는 제어부(55)와, 이 제어부(55)에 연결되며 상기 받침판(25)의 전단에 구비되어 받침판(25)이 플랫폼(2)에 닿았음을 감지하는 다수개의 리미트스위치(65)를 포함하여 구성되며, 상기 제어부(55)는 운전자의 조작에 따라 도어가 개폐되는 동작점을 이용하여 상기 구동모터(45)를 정역회전시켜 받침판(25)을 출몰시키며, 받침판(25)의 인출시, 상기 리미트스위치(65)가 플랫폼(2)에 닿으면, 이 리미트스위치(65)의 신호에 의해 상기 제어부(55)가 구동모터(45)를 정지시켜 받침판(25)이 더 이상 인출되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 전철차량용 보조발판.