KR200259176Y1 - Automatic supply device of car body - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체 부품 공급장치에 관한 것으로, 차체 부품들을 차례로 적재한다음 순차적으로 아래로 빼낼 수 있는 차체 부품의 자동 공급장치를 제공하기 위한것이다. 한편, 이러한 자동 공급장치는 소정 간격으로 이격 설치된 메인 프레임과,상기 각 메인 프레임의 상/하 양측면에 설치된 체인기어들을 연결하는 체인들과, 상기 체인을 따라 규칙적으로 설치되어 상기 차체 부품들을 적재하는 행거들과, 상기 각 메인 프레임의 양측면에 고정 설치되어 상기 행거들의 회전 위치를 제어하는가이드들과, 상기 4개의 체인기어 중에서 선택된 체인기어와 체인으로 연결되고 상기 체인기어들을 동일한 선속도로 회전시키는 구동장치로 구성된 것이다.The present invention relates to a vehicle body part supply device, and to provide an automatic supply of the vehicle body parts that can be pulled down sequentially after loading the body parts in sequence. On the other hand, the automatic supply device is a main frame spaced apart at predetermined intervals, chains for connecting the chain gears installed on both upper and lower sides of each main frame, and regularly installed along the chain to load the body parts Hangers, guides fixed to both sides of each main frame to control the rotational position of the hangers, connected to the chain gear selected from the four chain gears and the chain to rotate the chain gears at the same linear speed It consists of a driving device.

Description

차체 부품의 자동 공급장치.{AUTOMATIC SUPPLY DEVICE OF CAR BODY}Automatic supply of body parts. {AUTOMATIC SUPPLY DEVICE OF CAR BODY}

본 고안은 차체 부품 공급장치에 관한 것으로서, 특히 차체 부품을 적재한 다음 순차적으로 공급할 수 있는 회전기구를 이용한 자동 공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body part supply device, and more particularly to an automatic feeder using a rotating mechanism that can be sequentially supplied after loading the body parts.

통상적으로, 자동차의 부품들은 여러 형태의 공작 방법에 의하여 생산되고 추가 가공이나 조립을 위해 작업장 내에서 이송된다.Typically, parts of automobiles are produced by various types of machining methods and transported within the workshop for further processing or assembly.

한편, 차체 부품의 이송을 위하여 최근에는 자동화 라인을 설비하여 작업의 신속성과 안전성을 고려하고 있으며, 특히 자동차 업계에서는 생산성을 향상시키기 위하여 부품 이송 자동화를 추진하고 있는 실정이다.On the other hand, in order to transfer the body parts in recent years by installing an automated line to consider the speed and safety of the work, in particular, the automotive industry is pushing for the automated part transfer to improve productivity.

이러한 자동화 라인은 각 라인에 공급되는 부품의 공급 체계에 있어서도 다차종 또는 다품종 대응이 필연적이며, 또한 짧은 시간에 많은 량의 부품을 쉽게 공급하여 가능한 한 오랫동안 무인화 하여 라인을 가동할 필요가 있다고 판단된다.In such an automated line, it is inevitable to cope with multi-vehicles or multi-kinds in the supply system of parts supplied to each line, and also it is necessary to supply a large amount of parts easily in a short time and operate the line unmanned for as long as possible. .

따라서 이와 같은 과제들을 해결하기 위하여 종래에는 다수개의 행거를 이용한 부품 공급장치가 개발되었으며, 이러한 공급장치는 이미 널리 공지된 기술이기 때문에 상세한 설명은 생략하기로 하고 도 1을 참조하여 개략적인 구성만 하기에서 설명하기로 한다.Therefore, in order to solve these problems, a component supply apparatus using a plurality of hangers has been developed in the related art. Since the supply apparatus is a well-known technique, a detailed description thereof will be omitted and only a schematic configuration will be described with reference to FIG. 1. This will be explained in.

도 1은 종래 기술에 따른 차체 부품 공급장치의 구성을 도시한 개략도로서, 2개의 메인 프레임(50)은 차체 부품(100)들을 적재 또는 삐낼 수 있도록 양측에 각각 설치되며, 이러한 메인 프레임(50)에는 다수개의 행거(14)들이 소정 간격을 유지하면서 규칙적으로 설치된다.1 is a schematic view showing the configuration of a vehicle body component supply apparatus according to the prior art, two main frames 50 are respectively installed on both sides so as to load or squeeze the body parts 100, such a main frame 50 A plurality of hangers 14 are regularly installed while maintaining a predetermined interval.

즉, 상기 행거(14)의 일측면에는 고정핀(26)과 걸림핀(28)이 각각 설치되며, 또한 일측단에는 차체 부품(100)이 안착되는 걸림턱(14a)이 돌출 형성된다. 이때 상기 고정핀(26)은 메인 프레임(50)에 행거(14)를 결합시켜 회전할 수 있도록 하며, 상기 걸림핀(28)은 차체 부품(100)이 적재되지 않을 때 또는 언로딩된 후 행거(14)가 360°회전하지 않도록 한다.That is, fixing pins 26 and locking pins 28 are respectively provided on one side of the hanger 14, and one side end of the hook 14a protrudes from which the vehicle body part 100 is seated. At this time, the fixing pin 26 is coupled to the hanger 14 to the main frame 50 to rotate, the locking pin 28 is hanger when the body part 100 is not loaded or unloaded Do not allow (14) to rotate 360 °.

한편, 이러한 회전기구를 이용한 차체 부품 공급장치는 행거(14)(이하 '1'라함)에 차체 부품이 로딩되면 상기 행거(14) '1' 위에 설치된 행거(14)(이하 '2'라함)는 위로 반쯤 스윙되어 상부로부터 공급되는 차체 부품을 받을 수 있는 조건이 된다. 이때 상기 행거(14) '2'에 차체 부품이 로딩되면 그 위에 있는 행거(14)(이하 '3'라 함)는 위로 반쯤 스윙되어 위로 공급되는 차체 부품을 받을 수 있도록 하는 등의 동작이 반복되어 차체 부품들을 작업자가 원하는 높이까지 순차 적재할 수 있도록 한다.On the other hand, the body parts supply apparatus using such a rotating mechanism, when the body parts are loaded on the hanger 14 (hereinafter referred to as '1') hanger 14 (hereinafter referred to as '2') installed on the hanger 14 '1'. Is a condition that can receive the body parts supplied from the top by swinging up halfway up. At this time, when the body parts are loaded on the hanger 14 '2', the hanger 14 (hereinafter referred to as '3') on the upper half swings upwards to receive the body parts supplied upward. This allows the body parts to be sequentially loaded to the desired height.

하지만, 상기와 같은 구성을 가지는 종래의 공급장치는 선입 후출의 로딩 방식, 바람직하게는 마지막에 적재된 차체 부품을 먼저 사용하도록 구성된 방식이기 때문에 서열 적재 혹은 차체 부품 공급의 자동화가 불가능한 단점을 가지고 있다. 또한 차체 부품들을 작업자가 일일이 낱개로 자동화 라인에 공급함으로써 작업자의 피로도가 상승되고 작업시간이 길어져 생산력이 저하될 뿐만 아니라 안전 사고를 유발시키는 문제점을 가지고 있다.However, the conventional supply device having the above configuration has a disadvantage in that it is impossible to automate the loading of the sequence or the supply of the vehicle body parts because it is configured to use the loading method of the first-in, first-out, and preferably the last car body part loaded first. . In addition, by supplying the body parts individually to the automation line, the worker's fatigue is increased, the working time is long, not only decreases the productivity, but also causes a safety accident.

따라서 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 차체 부품들을 차례로 적재한 다음, 이들을 순차적으로 아래로 빼낼 수 있는 차체 부품의 자동 공급장치를 제공함에 있다.Therefore, an object of the present invention for solving the problems as described above is to provide an automatic supply device of the vehicle body parts that can be loaded after the vehicle body parts in sequence, and to pull them out sequentially.

본 고안의 다른 목적은 자동차 업계에서 부품 이송 자동화를 구현할 수 있는 차체 부품의 자동 공급장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide an automatic supply device for body parts capable of implementing automated part transfer in the automotive industry.

상기한 목적을 달성하기 위한 제1견지에 따른 본 고안은 소정 간격으로 이격 설치된 메인 프레임과, 상기 각 메인 프레임의 상/하 양측면에 설치된 체인기어들을 연결하는 제1 체인들과, 상기 제1 체인을 따라 규칙적으로 실치되어 상기 차체 부품들을 적재하는 행거들과, 상기 각 메인 프레임의 양측면에 고정 설치되어 상기 행거들의 회전 위치를 제어하는 가이드들과, 상기 체인기어와 제2 체인으로 연결되며, 상기 체인기어들을 동일한 선속도로 회전시키는 구동장치로 구성된 차체 부품의 자동 공급장치를 구현하였다.The present invention according to the first aspect for achieving the above object is a main frame spaced apart at predetermined intervals, the first chain for connecting the chain gears installed on both upper and lower sides of each main frame, and the first chain Hangers that are regularly mounted along the roads, the hangers for loading the body parts, guides fixed to both sides of the main frames to control rotational positions of the hangers, and connected to the chain gear and the second chain, An automatic supply of body parts consisting of a drive device for rotating chain gears at the same linear speed is realized.

도 1은 종래 기술에 따른 선입 후출 로딩 방식의 차체 부품 자동 공급장치의 구성을 나타낸 정면도.1 is a front view showing the configuration of a vehicle body automatic supply device of the first-in, last-out loading method according to the prior art.

도 2는 본 고안의 바람직한 일 실시 예에 따라 차체 부품을 적재한 다음 순차적으로 자동 공급할 수 있는 회전기구를 이용한 자동 공급장치의 구성을 나타낸 정면도.Figure 2 is a front view showing the configuration of the automatic feeder using a rotating mechanism that can be automatically supplied sequentially after loading the car body parts according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2에서 도시하고 있는 'A' 부분의 요부 확대도.3 is an enlarged view illustrating main parts of a portion 'A' illustrated in FIG. 2;

도 4는 본 고안에 따른 회전기구를 이용한 자동 공급장치의 구성을 나타낸 평면도.Figure 4 is a plan view showing the configuration of an automatic feeder using a rotating mechanism according to the present invention.

도 5는 도 4에서 도시하고 있는 'B' 부분의 요부 확대도.5 is an enlarged view illustrating main parts of a portion 'B' illustrated in FIG. 4.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

10a,10b: 체인기어 12: 제1 체인10a, 10b: chain gear 12: first chain

20: 제2 체인 14: 행거20: second chain 14: hanger

16a,16b: 가이드 24: 구동장치16a, 16b: Guide 24: Drive

26: 고정핀 28: 걸림핀100: 차체 부품26: fixing pin 28: locking pin 100: body parts

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 동일한 부호가 사용되고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 하기의 설명에서는 본 고안에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 고안의 요지를 흐트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used for the same components, even if displayed on different drawings. In the following description, it should be noted that only parts necessary for understanding the operation according to the present invention are described, and descriptions of other parts will be omitted so as not to obscure the subject matter of the present invention.

도 2 내지 도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 회전기구를 이용한 자등 공급장치의 구성을 도시한 도면으로서, 위로 신장 형성된 2개의 메인 프레임(50)은 차체 부품(100)들을 적재(이하 '로딩'이라 함) 또는 빼낼(이하 '언로딩'이라 함) 수 있도록 양측에 각각 설치된다.2 to 5 is a view showing the configuration of the magnetic lamp supply apparatus using a rotating mechanism according to an embodiment of the present invention, the two main frame 50 is formed to extend the body parts 100 (hereinafter ' 'Loading'), or both sides of each other so that it can be removed (hereinafter referred to as 'unloading').

한편, 상기 각 메인 프레임(50)의 양측면에는 통상의 행거(14)와 본 고안의 주요 구성요소인 회전기구 및 구동장치들이 각각 설치되며, 이러한 회전기구들은 모두 동일한 구성을 하고 있기 때문에 하기의 설명에서는 구동장치(24)에 연결된 회전기구의 구성만을 상세히 설명하겠다.On the other hand, both sides of the main frame 50 is provided with a conventional hanger 14 and the rotating mechanism and the driving device, which are the main components of the present invention, respectively, and because these rotating mechanisms all have the same configuration In the following only the configuration of the rotating mechanism connected to the drive device 24 will be described in detail.

도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 메인 프레임(50)의 상/하 양측면에는 체인기어(10a,10b)들이 고정 설치되고 이들은 제1 체인(12)으로 연결된다. 그리고 상기 제1 체인(12)에는 행거(14)들이 소정 간격을 유지하면서 규칙적으로 설치되며, 바람직하게는 상기 행거(14)들은 고정핀(26)으로 제1 체인(12)에 설치되어 회전 운동한다. 이때 행거(14)에는 걸림핀(28)이 설치되며, 이러한 걸림핀(28)은 후술하는 가이드(16a,16b)에 간섭(접촉)되어 행거(14)의 회전 위치(각도)를 제어한다.As shown in FIG. 2 and FIG. 3, chain gears 10a and 10b are fixedly installed on both upper and lower sides of the main frame 50, and they are connected to the first chain 12. In addition, hangers 14 are regularly installed on the first chain 12 while maintaining a predetermined interval. Preferably, the hangers 14 are installed on the first chain 12 by fixing pins 26 to rotate. do. At this time, the hanger 14 is provided with a locking pin 28, the locking pin 28 interferes with (contacts) the guides 16a and 16b to be described later to control the rotational position (angle) of the hanger 14.

상기 메인 프레임(50)의 양측면에는 2개의 가이드(16a,16b)가 일정한 간격으로 설치되며, 즉 상기 가이드(16a,16b)는 제1 체인(12)의 안쪽으로 설치된다. 이러한 가이드(16a,16b)는 전술한 바와 같이 행거(14)의 걸림턱(14a)에 차체 부품(100)이 로딩(loading)되지 않을 때 혹은 언로딩(unloading)된 후의 행거(14)가 360°회전하지 않도록 한다. 즉, 도 3에 도시한 바와 같이 상기 가이드(16a,16b)는 행거(14)의 걸림턱(14a)이 위로 향할 때 상기 걸림턱(14a)의 반대편이 아래로 쳐지지 않도록 한다.Two guides 16a and 16b are provided on both sides of the main frame 50 at regular intervals, that is, the guides 16a and 16b are installed inward of the first chain 12. As described above, the guides 16a and 16b have the hanger 14 360 when the body part 100 is not loaded or unloaded from the latching jaw 14a of the hanger 14 as described above. Do not rotate. That is, as illustrated in FIG. 3, the guides 16a and 16b prevent the opposite side of the locking jaw 14a from hitting downward when the locking jaw 14a of the hanger 14 faces upward.

한편, 상기 메인 프레임(50)의 일측으로는 전술한 회전기구, 바람직하게는 체인기어(10a,10b)들을 회전시키는 구동장치(24)가 설치된다. 즉, 도 2에 도시한 바와 같이 상기 구동장치(24)는 소정의 구동력을 발생하는 모터, 바람직하게는 스테핑 모터(도시하지 않음)를 가지며, 상기 모터의 축에는 구동 체인기어(22)가 조립된다. 이때 상기 구동 체인기어(22)는 제2 체인(20)으로 체인기어(10b)와 서로 연결된다.On the other hand, one side of the main frame 50 is provided with a drive device 24 for rotating the above-described rotating mechanism, preferably the chain gear (10a, 10b). That is, as shown in Fig. 2, the drive device 24 has a motor that generates a predetermined driving force, preferably a stepping motor (not shown), and a drive chain gear 22 is assembled to the shaft of the motor. do. In this case, the drive chain gear 22 is connected to the chain gear 10b with each other by the second chain 20.

보다 상세하게 설명하면, 도 4, 5에 도시한 바와 같이 상기 체인기어(10b)에는 피동 체인기어(18)가 샤프트(38)에 의해 설치되며, 이때 상기 피동 체인기어(18)는 제2 체인(20)으로 구동 체인기어(22)와 연결되어 동력을 전달받는다. 그리고 상기 피동 체인기어(18)와 연결된 체인기어(10b)의 동일 축상에 위치한, 바람직하게는 상기 샤프트(38)에는 또 다른 체인기어(10b)가 설치되며, 또한 상기 샤프트(30)의 일측단에는 제1 베벨기어(32)가 조립된다. 상기 제1 베벨기어(32)에는 제2 베벨기어(34)가 수직을 이루면서 맞물려 있으며, 상기 제2 베벨기어(34)는 수평방향으로 신장 형성된 피동축(36)이 결합된다.In more detail, as shown in FIGS. 4 and 5, the chain gear 10b is provided with a driven chain gear 18 by a shaft 38, wherein the driven chain gear 18 is a second chain. It is connected to the drive chain gear 22 by 20 to receive power. And another chain gear (10b) is provided on the same axis of the chain gear (10b) connected to the driven chain gear (18), preferably the shaft (38), and one side end of the shaft (30) The first bevel gear 32 is assembled. The second bevel gear 34 is meshed with the first bevel gear 32 to form a vertical, and the second bevel gear 34 is coupled to the driven shaft 36 extending in the horizontal direction.

한편, 이러한 피동축(36)의 타측단에는 전술한 바와 같은 구성과 동일한, 바람직하게는 제1,2 베벨기어(32,34)들이 체인기어(10b)에 설치되며, 이러한 구성은 4개의 체인기어(10b)들이 동일한 선속도를 가지면서 회전되도록 하기 위함이다.On the other hand, at the other end of the driven shaft 36, the first and second bevel gears 32 and 34, which are the same as those described above, are preferably installed in the chain gear 10b, and the four chains are configured as four chains. This is to allow the gears 10b to rotate while having the same linear velocity.

이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 회전기구를 이용한 자동 공급장치의 동작 과정을 도 2와 도 4를 참조하여 상세히 설명하면 하기와 같다.Hereinafter, an operation process of the automatic feeder using the rotating mechanism of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 4.

우선, 도 2에 도시한 바와 같이 작업자는 양측단에 설치된 메인 프레임(50) 사이로 차체 부품(100)들을 로딩(loading:적재)한다. 그러면 상기 차체 부품(100)들은 순차적으로 각 행거(14)의 걸림턱(14a)에 안착된다. 이때 상기 차체 부품(100)이 안착된 행거(14)들은 걸림핀(28)과 가이드(16a,16b)에 의해 360°회전하지 않고 일정한 각도를 유지하게 된다.First, as shown in FIG. 2, the operator loads the vehicle body parts 100 between the main frames 50 installed at both ends. Then, the body parts 100 are sequentially seated on the latching jaw 14a of each hanger 14. At this time, the hangers 14 on which the vehicle body parts 100 are seated may maintain a constant angle without rotating 360 ° by the locking pins 28 and the guides 16a and 16b.

이후, 각 행거(14)들에 적재된 차체 부품(100)들을 순차적으로 빼내고자 할 때는 먼저, 구동장치(24)의 모터(스테핑 모터)를 구동시킨다. 그러면 모터의 구동력은 구동 체인기어(22)로 전달되며, 상기 구동 체인기어(22)는 제2 체인(20)을 통해 피동 체인기어(18)에 구동력을 전달한다. 다음 상기 피동 체인기어(18)에 전달된 구동력은 체인기어(10b)에 전달되고, 이어서 샤프트(38)를 통해 체인기어(10b: 피동 체인기어(18)의 반대편에 위치한 체인기어를 말함)에 전달된다.Subsequently, in order to sequentially remove the vehicle body parts 100 mounted on the hangers 14, first, a motor (stepping motor) of the driving device 24 is driven. Then, the driving force of the motor is transmitted to the driving chain gear 22, and the driving chain gear 22 transmits the driving force to the driven chain gear 18 through the second chain 20. The driving force transmitted to the driven chain gear 18 is then transmitted to the chain gear 10b, and then through the shaft 38 to the chain gear 10b (which refers to the chain gear located opposite the driven chain gear 18). Delivered.

이와 동시에, 상기 피동 체인기어(18)의 구동력은 샤프트(38)를 통해 제1 베벨기어(32)와 제2 베벨기어(34)에 전달된다. 이에 따라 상기 구동력은 도 4에 도시한 바와 같이 피동축(36)을 통해 반대편의 제1,2 베벨기어(32,34)에 전달되고, 이어서 구동력은 반대쪽의 체인기어(10b)에 전달된다. 그러면, 상기 4개의 체인기어(10b)들은 동일한 선속도로 회전을 하게 된다.At the same time, the driving force of the driven chain gear 18 is transmitted to the first bevel gear 32 and the second bevel gear 34 via the shaft 38. Accordingly, the driving force is transmitted to the opposite first and second bevel gears 32 and 34 through the driven shaft 36 as shown in FIG. 4, and then the driving force is transmitted to the opposite chain gear 10b. Then, the four chain gears 10b rotate at the same linear speed.

이후, 상기 체인기어(10b)들에 전달된 구동력은 제1 체인(12)을 구동시키게 되며, 이에 따라 상기 제1 체인(12)에 설치된 행거(14)들은 순차적으로 시계방향으로 이동하게 된다. 그로 인해 상기 행거(14)의 걸림턱(14a)에 안착된 차체 부품(100)은 아래로 언로딩(unloading)되어 자동화 라인, 예를 들어 컨베어 시스템에 의해 각 장소로 공급된다.Thereafter, the driving force transmitted to the chain gears 10b drives the first chain 12, so that the hangers 14 installed in the first chain 12 are sequentially moved clockwise. As a result, the vehicle body part 100 seated on the latching jaw 14a of the hanger 14 is unloaded down and supplied to each place by an automation line, for example a conveyor system.

한편, 상기 차체 부품(100)들이 언로딩(unloading)된 후의 행거(14)들은 체인기어(10b)의 회전력에 의해 뒤집혀져서 위로 상승되며, 이어서 체인기어(10a)에 의해 원상태를 유지하면서 아래로 하강하게 된다. 이때 상기 각 행거(14)의 걸림핀(14a)들은 가이드(16a,16b)에 간섭되며, 이에 따라 행거(14)들은 도 2에 도시한 바와 같이 360°회전하지 않고 정해진 각도만큼 회전하게 된다.On the other hand, the hangers 14 after the vehicle body parts 100 are unloaded are turned upside down by the rotational force of the chain gear 10b, and then are lifted up while maintaining the original state by the chain gear 10a. Will descend. At this time, the engaging pins 14a of the hangers 14 interfere with the guides 16a and 16b. Accordingly, the hangers 14 are rotated by a predetermined angle without being rotated by 360 ° as shown in FIG.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안의 회전기구를 이용한 자동 공급장치는 차체 부품을 일정하게 적재한 다음 먼저 적재된 차제 부품 순으로 한 개씩 순차적으로 아래로 빼낼 수 있는 장점을 가지고 있다. 이는 자동차 업계에서 차체 부품 공급의 자동화를 구현할 수 있으며, 또한 차체 부품 형상별로 계열화하여 부품 공급장치의 표준화를 가능케 하였다.As described above, the automatic supply device using the rotating mechanism of the present invention has the advantage that the body parts are loaded regularly and then pulled down one by one in the order of the first car parts loaded. This enables the auto industry to automate the supply of body parts, and also enables the standardization of parts supply devices by serializing them according to the shape of the body parts.

그리고, 본 고안은 짧은 시간에 많은 량의 차체 부품을 쉽게 공급할 수 있으며, 작업자의 피로도 경감 및 작업시간을 단축시켜 생산 능률을 향상시킬 수 있는 상승된 효과가 있다.In addition, the present invention can easily supply a large amount of car body parts in a short time, there is an increased effect that can reduce the fatigue of the operator and shorten the working time to improve the production efficiency.

Claims (3)

차체 부품을 적재한 다음 순차적으로 공급할 수 있는 자동 공급장치에 있어서,In the automatic feeder that can supply the body parts and then sequentially supply, 소정 간격으로 이격 설치된 메인 프레임(50)과,A main frame 50 spaced apart at predetermined intervals, 상기 각 메인 프레임(50)의 상/하 양측면에 설치된 체인기어(10a,10b)들을 연결하는 제1 체인(12)들과,First chains 12 connecting the chain gears 10a and 10b provided at both upper and lower sides of the main frame 50; 상기 제1 체인(12)을 따라 규칙적으로 설치되어 상기 차체 부품(100)들을 적재하는 행거(14)들과,Hangers 14 regularly installed along the first chain 12 to load the body parts 100, and 상기 각 메인 프레임(50)의 양측면에 고정 설치되어 상기 행거(14)들의 회전위치를 제어하는 가이드(16a,16b)들과,Guides 16a and 16b fixedly installed at both sides of the main frame 50 to control rotational positions of the hangers 14; 상기 체인기어(10b)와 제2 체인(20)으로 연결되며, 상기 체인기어(10a,10b)들을 동일한 선속도로 회전시키는 구동장치(24)로 구성됨을 특징으로 하는 차체 부품의 자동 공급장치.The chain gear (10b) is connected to the second chain (20), the automatic supply device for the body parts, characterized in that consisting of a drive device (24) for rotating the chain gear (10a, 10b) at the same linear speed. 제1항에 있어서, 상기 제2 체인(20)과 연결된 체인기어(10b) 이외의 체인기어(10b)들은 제1,2 베벨기어(32,34) 및 피동축(36)으로 연결되어 상기 구동장치(24)로부터 구동력을 전달받아 동일한 선속도로 회전함을 특징으로 하는 차체 부품의 자동 공급장치.The method of claim 1, wherein the chain gears 10b other than the chain gear 10b connected to the second chain 20 are connected to the first and second bevel gears 32 and 34 and the driven shaft 36 to drive the gears. Automatic supply of body parts, characterized in that the drive force is received from the device 24 to rotate at the same linear speed. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 행거(14)의 일측면에는 상기 제1 체인(12)을 따라 이동할 때 일정 각도만큼 회전한 다음 더 이상 회전하지 않도록 상기 가이드(16a,16b)와 접촉되는 걸림핀(28)이 설치됨을 특징으로 하는 차체 부품의 자동 공급장치.3. The hanger (14) according to any one of the preceding claims, wherein one side of the hanger (14) contacts the guides (16a, 16b) such that it rotates by an angle when moving along the first chain (12) and then no longer rotates. Automated supply of body parts, characterized in that the locking pin 28 is installed.