KR200251311Y1 - 차량용 오일 여과기 - Google Patents

Abstract

릴리이프 밸브 오픈시에 엔진 오일속에 포함된 불순물을 걸러줄 수 있도록 하여 엔진 구동부의 마모를 최소화 할 수 있도록 이루어진 차량용 오일 여과기에 관한 것이다.

이러한 차량용 오일 여과기는 하우징 내부 일측에 장착되는 릴리이프 밸브장치와, 이 릴리이프 밸브장치를 고정하도록 지지하는 지지부가 형성되어 있는 여과기 하부캡과, 이 여과기 하부캡의 일측면에 설치되고 여과된 오일을 통과시키는 관통구가 형성된 코어와, 이 코어의 타단에 설치되고 오일의 배출로가 형성되어 있는 여과기 상부캡과, 상기한 여과기 상하부캡 사이에 개재되어 오일을 여과하는 여과 엘리먼트로 이루어진 차량용 오일 여과기에 있어서,

상기한 릴리이프 밸브장치에는 오일공급 라인의 압력이 밸브의 설정 압력 이상으로 상승할 때, 릴리이프 밸브장치를 통과하는 오일이 갖고있는 불순물을 걸러주는 여과수단을 제공한다.

상기한 여과수단은 릴리이프 밸브의 하단부에 삽입되는 써포트 탄성부재와 일체형으로 형성된 여과망인 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 오일 여과기{OIL FILTER FOR AUTOMOBILE}

본 고안은 차량용 오일 여과기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 릴리이프 밸브 오픈시에 엔진 오일속에 포함된 불순물을 걸러줄 수 있도록 하여 엔진 구동부의 마모를 최소화 할 수 있도록 이루어진 차량용 오일 여과기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진은 수많은 마찰요소로 이루어져 있기 때문에 마찰저항에 의해 엔진 출력이 크게 저하된다.

이러한 엔진 출력의 저하를 줄이기 위하여 각 마찰요소에 오일을 공급하는 것이 잘 알려져 있다.

엔진의 각 마찰요소에 오일을 공급하기 위해서는 오일이 압력유체로 바뀌어야 하므로 엔진의 힘을 전달받아 구동하는 오일펌프를 구비하고 있다.

이 오일펌프는 엔진의 크랭크 케이스에 설치되어 이 케이스 내부에 담겨져있는 오일을 실린더 내벽과 피스톤 외벽으로 공급하며, 일정한 통로를 통하여 실린더 상부에 위치하는 밸브 및 개폐수단까지 공급하게 된다.

이때, 각 마찰요소로 공급되는 오일은 상기한 마찰요소로부터 발생하는 금속분말이나, 기타 이물질을 크랭크 케이스로 이동시켜 상기한 마찰요소의 표면을 깨끗하게 하면서 윤활 작용을 하게 된다.

그러나, 크랭크 케이스로 이동된 금속분말이나 이물질은 오일펌프가 구동시 다시 마찰요소로 펌핑되어 이동될 수 있으므로 오일펌프의 출구측에 금속분말이나 이물질을 필터링 하기 위한 오일필터를 설치하게 된다.

이 오일필터는 일정한 형상으로 제작된 엘리먼트가 대략 원통형상으로 설치되고, 이 엘리먼트의 중앙부분에 오일압력이 과도하게 상승하는 경우 오일필터의 파손을 방지하기 위한 수단으로 릴리이프 밸브를 설치하고 있다.

이러한 종래의 오일 여과기는 도 3에 도시한 바와 같이 하우징(미도시) 내부 일측에 설치되는 릴리이프 밸브장치(52)와, 상기한 릴리이프 밸브장치(52)를 고정하도록 지지하는 지지부(54)가 형성된 여과기 하부 캡(56)과, 상기한 여과기 하부 캡(56)의 일측면에 일단이 설치되고 여과된 오일을 통과시키는 다수의 관통구(58)가 형성된 코어(60)와, 상기한 코어(60)의 타단에 설치되고 오일의 배출로가 형성되어 있는 여과기 상부 캡(62)을 보유하고 있다.

또한 상기한 여과기 하부 캡(56)과 여과기 상부 캡(62)사이에 개재되고 일정한 간격으로 절곡되는 절곡부가 통형으로 형성되어 오일을 여과하는 여과 엘리먼트(64)를 포함한다.

상기한 릴리이프 밸브장치(52)는 그 주위를 감싸고 있고 측면에 유로가 통하는 통공(65)이 형성되어 있는 밸브 캡(66)과, 상기한 밸브 캡(66)의 내부에 개재되어 있는 밸브 탄성부재(68)와, 상기한 지지부(54)의 하부에 결합되어 상기한 밸브 탄성부재(68)를 지지하도록 하기 위한 디스크(70)와, 상기한 지지부(54)의 아래쪽에 결합되는 써포터 탄성부재(72)를 포함한다.

상기한 코어(60)는 여과 엘리먼트(64)의 통형 모양을 유지하게 하고, 그 내부에는 챔버(74)가 형성되어 있다.

이러한 오일 여과기에 엔진오일이 통과하게 되면, 불순물이 함유된 오일이 여과 엘리먼트(64)의 외주면에서 내부로 이동하게 되고, 상기한 여과 엘리먼트(64)에 의하여 오일의 불순물이 여과되면서 통과하게 되는 것이다.

그리고 상기한 여과 엘리먼트(64)를 통과한 오일은 코어(60)의 관통구(58)를 통하고, 이 오일은 챔버(74)를 경유하여 각 기관으로 토출되는 것이다.

그리고 상기한 릴리이프 밸브장치(52)는 여과 엘리먼트(64)의 인입구와 출구 사이의 압력차이 발생시, 또는 상기한 여과 엘리먼트(64)의 성능이 저하되었을 경우나 급가속시, 상기한 여과 엘리먼트(64)의 오일 투과 저항이 증대하면 상기한 릴리이프 밸브장치(52)가 탄성부재(68)의 장력에 의하여 열리게 되므로 여과되지 않은 오일이 엔진 내부로 유입되게 된다.

그러나, 이와 같이 여과되지 않은 오일이 여과 엘리먼트(64)를 통하지 않고 엔진 내부로 유입되면 오일 속에 포함된 불순물들이 엔진 구동부의 마모를 초래하여 엔진에 무리를 주게되는 것은 물론이고 엔진 수명을 그만큼 단축시키게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 릴리이프 밸브장치에 여과망을 삽입하여 오일압이 과도하게 상승한 경우 릴리이프 밸브가 오픈 되더라도, 엔진오일 속에 함유된 금속가루 및 각종 침전물이 엔진 구동부로 인입되는 것을 방지하여 엔진의 마모를 최소화 할 수 있도록 이루어진 차량용 오일 여과기를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 하우징 내부 일측에 장착되는 릴리이프 밸브장치와, 이 릴리이프 밸브장치를 고정하도록 지지하는 지지부가 형성되어 있는 여과기 하부캡과, 이 여과기 하부캡의 일측면에 설치되고 여과된 오일을 통과시키는 관통구가 형성된 코어와, 이 코어의 타단에 설치되고 오일의 배출로가 형성되어 있는 여과기 상부캡과, 상기한 여과기 상하부캡 사이에 개재되어 오일을 여과하는 여과 엘리먼트로 이루어진 차량용 오일 여과기에 있어서,

상기한 릴리이프 밸브장치에는 오일공급 라인의 압력이 밸브의 설정 압력 이상으로 상승할 때, 릴리이프 밸브장치를 통과하는 오일이 갖고있는 불순물을 걸러주는 여과수단을 제공된다.

상기한 여과수단은 릴리이프 밸브의 하단부에 삽입되는 써포트 탄성부재와 일체형으로 형성된 여과망인 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 오일 여과기의 측단면도.

도 2는 본 고안에 따른 차량용 오일 여과기의 저면도.

도 3은 종래 기술에 의한 차량용 오일 여과기의 측단면도이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 오일 여과기의 측단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 차량용 오일 여과기의 저면도로서, 본 고안에 의한 차량용 오일 여과기는 도시되지 않은 하우징 내부 일측에 장착되어 오일압력이 과도하게 상승할 경우 작동하는 릴리이프 밸브장치(2)와, 이 릴리이프 밸브장치(2)를 고정하도록 하는 지지부(4)가 형성되어 있는 여과기 하부캡(6)과, 상기한 여과기 하부캡(6)의 일측면에 일단이 설치되고 여과된 오일을 통과시키는 관통구(8)가 형성된 원통형 형상의 코어(10)와, 이 코어(10)의 타단에 설치되고 오일의 배출로(11)가 형성되어 있는 여과기 상부캡(12)을 보유한다.

또한, 상기한 하부캡(6)과 상부캡(12) 사이에 위치하여 오일펌프로부터 펌핑되는 오일을 여과하는 여과 엘리먼트(14)를 포함한다.

상기한 릴리이프 밸브장치(2)는 회로의 압력이 밸브의 설정 압력에 도달하면 유체의 일부 또는 전량을 배출시켜 회로 내의 압력을 설정값 이하로 유지하는 압력제어밸브로서, 그 주위를 감싸고 있는 측면에 유로가 통하는 통공(15)이 형성되어 있는 밸브 캡(16)과, 이 밸브 캡(16)의 내부에 탄력설치 된 탄성부재(18)와, 상기한 여과기 하부캡(6)에 형성된 지지부(4) 상부에 위치하여 상기한 탄성부재(18)를 지지하면서 릴리이프 밸브장치(2)의 입구(19)를 오일의 압력에 따라 개폐하는 디스크(20)를 보유한다.

상기한 릴리이프 밸브장치(2)는 그 하단부에 써포터 탄성부재(22)를 제공하여 오일여과기가 오일공급 라인에 긴밀히 설치될 수 있도록 하고있다.

상기한 써포터 탄성부재(22)는 그 중앙부에 형성되는 공간부(24)와, 이 공간부(24)의 외주연부에서 수평방향으로 형성되는 수평부(26)와, 이 수평부(26)의 외측면으로 소정의 각도로 절곡되고 하우징(미도시) 내측에 탄력적으로 지지될 수 있는 절곡부(28)로 이루어진다.

이러한 써포터 탄성부재(22)의 공간부(24)에는 오일 공급 라인의 오일 압력이 과도하게 상승하여 입구(19)가 개방될 때, 이 유체에 함유된 불순물을 걸러주는 여과망(30)이 제공된다.

이 여과망(30)은 유체가 배출되는 부분이 외측으로 라운드 되어진 형상이고 그 외주연부(32)는 평면으로 이루어지는데, 상기한 여과망(30)의 외주연부(32)를 상기한 써포터 탄성부재(22)의 수평부(26)와 여과기 하부캡(6)의 지지부(4)사이에 위치시켜 끼워 결합하면 써포터 탄성부재(22)와 일체형으로 조립할 수 있다.

그리고 상기한 코어(10)는 여과 엘리먼트(14)의 통형 모양을 유지하게 하고 그 내부에는 챔버(34)가 형성되어 있다.

상기한 바와 같이 형성되는 차량용 오일 여과기는 엔진 오일이 여과기를 통과하게 되면 불순물이 함유된 오일이 여과 엘리먼트(14)의 외주면에서 내부로 이동하게 되고, 이 여과 엘리먼트(14)에 의하여 오일의 불순물이 여과되면서 통과하게 되는 것이다.

여과 엘리먼트(14)를 통과한 오일은 코어(10)의 관통구(8)를 통하고, 이 오일은 챔버(34)를 경유하여 각 기관으로 토출된다.

그리고 필터의 성능저하 또는 급가속시 여과 엘리먼트(14)의 투과 저항이 증대하여 상기한 여과 엘리먼트(14)의 외부 압력이 높아지면 상기한 릴리이프 밸브장치(2)가 탄성부재(18)의 장력에 의하여 열리게 되어 오일을 바이패스 시켜준다.

이때 상기한 써포터 탄성부재(22)의 공간부(24)에 형성된 여과망(30)을 오일이 통과하게되므로 오일에 포함된 금속분말이나 이물질은 상기한 여과망(30)에 의해 걸러진다.

따라서 엘리먼트(14)를 통과하지 못하고 바이패스 밸브장치를 통과하는 오일도 여과되어 엔진의 각 마찰요소로 공급된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 차량용 오일 여과기는, 릴리이프 밸브장치에 여과망을 삽입하여 릴리이프 밸브가 오픈 되었을 때에도 엔진오일 속에 함유된 금속가루 및 각종 침전물이 엔진 구동부로 인입되는 것을 방지할 수 있으므로 엔진 구동부의 마모를 최소화 할 수 있어 엔진 수명을 연장시켜 준다.

Claims (1)

1. 하우징 내부 일측에 장착되는 릴리이프 밸브장치와, 이 릴리이프 밸브장치를 고정하도록 지지하는 지지부가 형성되어 있는 여과기 하부캡과, 이 여과기 하부캡의 일측면에 설치되고 여과된 오일을 통과시키는 관통구가 형성된 코어와, 이 코어의 타단에 설치되고 오일의 배출로가 형성되어 있는 여과기 상부캡과, 상기 여과기 상하부 캡 사이에 개재되어 오일을 여과하는 여과 엘리먼트로 이루어진 차량용 오일 여과기에 있어서,

   상기 릴리이프 밸브장치에는, 오일공급라인의 압력이 밸브의 설정 압력이상으로 상승할 때, 릴리이프 밸브장치를 통과하는 오일이 갖고 있는 불순물을 걸러내는 여과수단이 제공되며,

   상기 여과수단은 릴리이프 밸브의 하단부에 삽입되는 써포터 탄성부재와 일체로 형성된 여과망으로 이루어지는 차량용 오일 여과기.