KR200249554Y1 - 자동차의 사이드 임팩트 빔의 완충구조 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 사이드 임팩트 빔의 충격흡수성 및 강성을 높여 사이드 임팩트에 대응할 수 있도록 한 자동차의 사이드 임팩트 빔의 완충구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 인,아웃트 보강부재(30)(40)를 구비하여 양측부 사이에는 양 보강부재(30)(40)가 탄력적으로 지지되도록 스프링(50)을 내재하고 볼팅(60),결합하고 중간부의 사이에는 인사이드 멤버(70)를 끼운 상태로 볼트 등의 체결구(80)로 도어 아웃터 패널(10)에 결합한 임팩트 빔(20)에 체결하여 마운팅한 것이다.

Description

자동차의 사이드 임팩트 빔의 완충구조

본 고안은 자동차의 사이드 임팩트 빔의 완충구조에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 사이드 임팩트 빔의 충격흡수성 및 강성을 높여 사이드 임팩트에 대응할 수 있도록 한 것이다.

도 2 에서와 같이 종래에는 도어 아웃트 패널(1)내에 사이드 임팩트 빔(2)을 장착하여 사이드 임팩트시 대응할 수 있도록 구성하였으나 단일 중공관체형상의 사이드 임팩트 빔의 자체만으로는 급격한 충돌에너지를 흡수하는데는 미흡한 문제점이 있다.

본 고안의 목적은 사이드 임팩트 빔의 충격흡수성 및 강성을 높여 사이드 임팩트에 대응할 수 있도록 한 자동차의 사이드 임팩트 빔의 완충구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 길이상으로 길고 다수의 절곡형상을 갖는 인,아웃트 보강부재의 양측부 사이에는 스프링을 내재하고 이탈하지 않도록 볼팅, 결합하고 중간부에는 인사이드 멤버를 끼운 상태로 체결구로 임팩트 빔에 체결하여 마운팅함으로서 강성 및 충격흡수성을 향상시킨 것이다.

도 1 은 도어의 정면도

도 2 는 종래의 구성을 보인 도1의 A-A선 단면도

도 3 은 본 고안의 구성을 보인 요부 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20:임팩트 빔

30,40:보강부재

50:스프링

70:인사이드 멤버

80:체결구

본 고안의 실시예를 첨부한 도 3 의 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

길이상으로 길고 다수의 절곡형상을 갖도록 형성한 인,아웃트 보강부재(30)(40)를 구비하여 양측부 사이에는 양 보강부재(30)(40)가 탄력적으로 지지되도록 스프링(50)을 내재하고 볼팅(60),결합하고 중간부의 사이에는 인사이드 멤버(70)를 끼운 상태로 볼트 등의 체결구(80)로 도어 아웃터 패널(10)에 결합한 임팩트 빔(20)에 체결하여 마운팅한다.

상기의 아웃터 보강부재(30)는 중앙부가 원형 관체 형상의 임팩트 빔(20)에 접촉면적이 넓도록 곡면형상을 이루는 것이 바람직하다.

이와같이 구성한 본 고안은 사이드 임팩트시 충격에너지가 임팩트 빔(20)에 가해지게 되면 인,아웃트 보강부재(30)(40)의 중앙부 사이에 게재된 인사이드 멤버(70)가 충격에너지에 대응하게 되어 파손치를 줄일 수 있는 등의 강성을 확보하게 된다. 또한 동시에 인,아웃트 보강부재(30)(40)의 양측부 사이에 구비된 스프링(50)에 의한 탄력성으로 충격력을 흡수하게 되어 도어의 피해를 최소로 줄일 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 도어의 강성증대 및 충격흡수성의 향상으로 도어의 파손치를 줄일수 있는 등의 안전치를 높이는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 인,아웃트 보강부재(30)(40)를 구비하여 양측부 사이에는 양 보강부재(30)(40)가 탄력적으로 지지되도록 스프링(50)을 내재하고 볼팅(60),결합하고 중간부의 사이에는 인사이드 멤버(70)를 끼운 상태로 볼트 등의 체결구(80)로 도어 아웃터 패널(10)에 결합한 임팩트 빔(20)에 체결하여 마운팅함을 특징으로 하는 자동차의 사이드 임팩트 빔 완충구조.