KR200245902Y1

KR200245902Y1 - 고속 소켓렌치

Info

Publication number: KR200245902Y1
Application number: KR2020010008984U
Authority: KR
Inventors: 이정우
Original assignee: 이정우
Priority date: 2001-03-30
Filing date: 2001-03-30
Publication date: 2001-10-10

Abstract

본 고안은 래칫핸들의 내부를 소켓렌치의 소켓 내부처럼 12각 모양으로 만들고, 원통속에 가·감속기어를 조립 장착하며, 상기 가·감속기어가 조립된 원통의 감속기어부와 가속기어부에 12각 회전부를 장착하며, 상기 기어부에 래칫핸들을 조립하여 구성된 새로운 공구인 고속 소켓렌치를 제작하여 반복작업의 속도를 높이고 적은 힘으로도 쉽게 작업할 수 있도록 한 것이다.

Description

고속 소켓렌치{High Speed Socket Wrench}

본 고안은 소켓렌치에 관한 것으로서, 특히 래칫핸들 내부에 가·감속을 위한 변속기어를 삽입하여 반복작업의 속도를 높이고 적은 힘으로도 쉽게 작업할 수 있는 고속 소켓렌치에 관한 것이다.

통상적으로, 볼트나 너트 등의 부재를 풀거나 조이기 위하여 소켓 렌치가 널리 사용되는데, 전기에 의한 회전력으로 볼트나 너트를 회전시켜 볼트나 너트를 분해 및 결합시키도록 된 자동 소켓렌치와, 작업자가 볼트나 너트를 소켓에 삽입시켜 래칫핸들을 돌려줌으로써 볼트나 너트를 분해 및 결합시키도록 된 수동 소켓렌치가 사용되고 있다.그러나, 이러한 수동 소켓렌치(이하 '소켓렌치'라 함)는 다음과 같은 많은 문제점들을 내포하고 있다.첫 번째로, 처음 볼트를 나사산에 손으로 끼우고 소켓렌치로 잠글 경우 힘을 받지 않고 공회전하므로 한손으로 소켓을 잡고 래칫핸들을 돌려야만 하는 불편함이 있었고, 또한 작업자가 볼트가 부재에 닿아 힘을 받을 때까지 래칫핸들을 반복적으로 작동시켜야 하기 때문에 시간이 많이 소요되는 문제점이 있다.두 번째로, 상기 래칫핸들 1회 왕복각도를 45˚로 잡았을 경우 볼트 1회전하는데 4회 왕복운동을 해야만하고, 총 36회전하여 완전히 잠금때까지 4회 ×36회전 =144회를 왕복 운동해야 하므로 이는 시간과 노력을 낭비하고, 작업자들이 불필요한 반복작업을 해야만 하였다.세 번째로, 종래에는 너무 세게 꽉 조여서 잘 풀리지 않는 나사의 경우 힘을 과다하게 사용하다가 부주의로 손을 다치는 등의 불편함이 있었고, 반복작업으로 인한 작업자의 피로도를 가중시키는 단점이 있다.

따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 래칫핸들 내부에 가·감속을 위한 변속기어를 삽입하여 반복작업의 속도를 높이고 적은 힘으로도 쉽게 작업할 수 있는 고속 소켓렌치를 제공함에 있다.본 고안의 다른 목적은 작업자의 피로도를 줄이고 작업시간을 단축할 수 있는 고속 소켓렌치를 제공함에 있다.상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 고속 소켓렌치는 래칫핸들의 내부를 소켓렌치의 소켓 내부처럼 12각 모양으로 만들고, 원통속에 가·감속 기어를 조립 장착하며, 상기 가·감속기어가 조립된 원통의 감속기어부와 가속기어부에 12각 회전부를 장착하며, 상기 기어부에 래칫핸들을 조립하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시 예에 따른 고속 소켓렌치의 구성을 도시한 분해 사시도.

도 2는 도 1에서 도시하고 있는 소켓렌치의 조립상태를 나타낸 단면도.

도 3은 도 2에서 표기하고 있는 'A-A' 부분의 단면도.〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 〉10: 래치핸들 16: 렌치부18: 감속기어부 20: 변속기어부22: 가속기어부 24: 소켓26: 내접기어 28: 위성기어30: 중심기어

이하 본 고안의 바람직한 실시예의 상세한 설명이 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이다.도 1은 본 고안에 따른 고속 소켓렌치의 구성을 도시한 도면으로서, 상기 소켓렌치는 기어이빨이 형성된 래칫핸들(10)과 가·감속기어부를 가지는 렌치부(16) 및 중심부에 사각구멍(24a)을 가지는 통상의 소켓(24)으로 구성된다.즉, 상기 래칫핸들(10)은 로드타입의 손잡이(12)와 내주면을 따라 기어이빨(14a)이 형성된 연장부(14)를 구비하고, 이들은 일체형으로 성형된다. 상기 렌치부(16)는 본 고안의 주요 구성요소로서 크게 3부분으로 구성되는데, 이는 감속기어부(18)와 변속기어부(20) 및 가속기어부(22)로 구성되며, 이들은 후술하는 도 2와 도 3의 설명에 의해 용이하게 이해될 것이다.상기 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 감속기어부(18)는 외주면을 따라 기어이빨이 형성되고, 중심 상단부에는 사각형의 고정돌기(18a)가 일체로 형성된다. 또한 상기 감속기어부(18)는 변속기어부(20)와 조립되며, 상기 변속기어부(20)는 내접기어(26)와 4개의 위성기어(28) 및 중심기어(30)로 구성된다. 즉, 도 3에 도시한 바와 같이 중심기어(30)는 4개의 위성기어(28)와 맞물려 있으며, 이 위성기어(28)는 내접기어(26)와 맞물려 회전한다. 한편 전술한 중심기어(30)는 도 2에 도시한 바와 같이 고정돌기(22b)와 일체로 형성되며, 이 고정돌기(22b)는 가속기어부(22)와 일체로 형성된다.이상과 같이 구성된 본 고안의 소켓렌치는 렌치부(16)의 위치를 변형시키면서, 바람직하게는 감속기어부(18)와 가속기어부(22)를 위/아래로 뒤집어 가면서 소재(도 1에서는 볼트(100)를 말함)를 조이거나 풀 수 있으며, 이때 적은 힘으로도 전술한 동작을 수행할 수 있게 된다. 이러한 본 고안의 상세 동작은 하기의 설명에 의해 명확하게 이해될 것이다.첫 번째로, 본 고안에 따른 소켓렌치의 일반적인 작업방법을 설명하면 다음과 같다.우선 래칫핸들(10)을 감속기어부(18)에 끼움 다음, 상세하게는 상기 래칫핸들(10)의 연장부(14a) 내주면에 형성된 기어이빨(14a)이 감속기어부(18)의 외주면에 형성된 기어이빨과 맞물리도록 끼운 상태에서 래칫핸들(10)을 1회전시킨다. 그러면 상기 감속기어부(18)에 전달된 동력은 도 2,3에 도시한 바와 같이 내접기어(26)에 전달되고, 이 내접기어(26)에 전달된 동력은 다시 4개의 위성기어(28)에 전달되고, 이어서 상기 동력은 중심기어(30)에 전달되고, 그로 인해 가속기어부(22)는 36회전을 한다. 예를 들어, 통상적으로 너트의 나사산이 대개 10정도이므로 감속기어부(18)를 약 45∼50˚회전시키면 가속기어부(22)는 9∼10회 회전하므로 볼트머리가 부재에 닿게 된다. 이후, 전술한 래칫핸들(10)을 렌치부(16)의 가속기어부(22)로 옮긴 다음, 통상의 소켓렌치를 사용하는 방법과 동일한 방법으로 잠그면 손쉽게 작업이 끝나게 된다.두 번째로, 본 고안의 소켓렌치를 이용하여 꽉 잠겨 잘 안풀리거나 꽉 잠궈 잘 안풀리게 작업하는 방법을 설명하면 다음과 같다.먼저 래칫핸들(10)을 가속기어부(22)에 끼우고 감속기어부(18)에는 소켓(24)을 끼워 볼트머리에 물린 후, 상기 가속기어부(22)를 회전시키면 큰 토크가 걸려 아무리 세게 잠긴 볼트라도 쉽게 풀 수 있고, 또 아주 단단하게 죄일 수 있다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안은 조선소나 대단위 공장에서 하루종일 볼트 체결작업을 하는 단순반복 작업자의 작업효율을 높이고, 시간과 경비를 절감시켜주는 장점이 있다. 또한 노약자나 여성운전자 등이 타이어 펑크시 너트가 풀리지 않아 발을 동동 구르며 도움을 청하지 않고도 적은 힘으로 쉽게 볼트를 풀거나 조이는 작업을 할 수 있는 이점이 있다.

Claims

소켓렌치에 있어서,

로드타입의 손잡이(12)와 내주면을 따라 기어이빨(14a)이 형성된 연장부(14)를 일체로 형성된 래칫핸들(10) 및 외주면을 따라 기어이빨이 형성되고 중심에는 사각형의 고정돌기(18a,22b)가 돌출 형성된 감속기어부(18,22)를 구비하며;

상기 감속기어부(18,22)는 상기 고정돌기(22b)와 일체로 형성된 중심기어(30)를 구비하며, 상기 중심기어(30)에는 4개의 위성기어(28)와 맞물려 있으며, 상기 위성기어(28)에는 내접기어(26)와 맞물려 회전하도록 구성됨을 특징으로 하는 고속 소켓렌치.