KR200243612Y1 - terminal for wiring harness of fuse and relay box - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 와이어링 하네스의 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자에 관한 것으로, 단자의 형상을 외부의 접속핀이 끼움 결합될 수 있도록 형성된 끼움홈부에 대해 전선이 고정되는 동선 압착부 및 피복 압착부가 수직방향으로 형성되도록 구성하여, 단자 삽입 작업시 전선의 불필요한 여유길이가 발생하는 것을 막아 전선의 소요량을 절감할 수 있고, 타회로의 단자 삽입 작업시 방해 요소를 제거할 수 있는 자동차용 와이어링 하네스의 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자를 제공한다.The present invention relates to a fuse for a wiring harness for a vehicle and a terminal for a relay box, and the copper wire crimp part and the cover crimp part in which the wire is fixed to the fitting groove part formed so that external connection pins can be fitted into the terminal shape are vertical. It is configured to be formed in the direction of the wiring harness, which can reduce the wire requirement by preventing unnecessary wire length from occurring during the terminal insertion work, and can remove the obstacles in the terminal insertion work of other circuits. Provides terminals for fuses and relay boxes.
Description
본 고안은 자동차용 와이어링 하네스의 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자에 관한 것으로, 보다 상세하게는 단자의 형상을 외부의 접속핀이 끼움 결합될 수 있도록 형성된 끼움홈부에 대해 전선이 고정되는 동선 압착부 및 피복 압착부가 수직방향으로 형성되도록 구성하여, 단자 삽입 작업시 전선의 불필요한 여유길이가 발생하는 것을 막아 전선의 소요량을 절감할 수 있고, 타회로의 단자 삽입 작업시 방해 요소를 제거할 수 있는 자동차용 와이어링 하네스의 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자에 관한 것이다.The present invention relates to a fuse for a wiring harness for a vehicle and a terminal for a relay box, and more particularly, a copper wire crimping part in which an electric wire is fixed to a fitting groove formed so that an external connection pin can be fitted into a shape of the terminal. The cover crimp is formed in the vertical direction to prevent unnecessary wire lengths from occurring during terminal insertion, reducing the amount of wire required, and eliminating obstacles when inserting other circuits. A terminal for fuses and relay boxes of a wiring harness.
일반적으로, 자동차에는 전류 및 전기적인 신호가 흘러 작동되는 전장품이 설치되어 있고, 각 전장품은 와이어링 하네스라고 불리어지는 개별적으로 절연된 여러 가닥의 전선에 의해 배터리 및 전자제어장치와 연결되어 전원이 공급되거나 전기적인 작용이 이루어지고 있다.In general, automobiles are equipped with electrical components that operate by flowing current and electrical signals, each of which is powered by a battery and electronic control unit connected by a number of individually insulated strands of wire called wiring harnesses. Or electrical action is taking place.
이때, 자동차의 배터리로부터 각종의 전장품으로 공급되는 전원의 과전류를 방지하거나 전장품의 과부하로 인한 자동차의 배터리를 보호하기 위해 규정값 이상의 전류가 흐르면 순간적으로 녹아 과대 전류의 흐름을 차단하는 다수의 퓨즈가 배치된 퓨즈 박스와 각 전장품에 전원공급 및 신호처리 등의 제어를 위한 릴레이가 집합되어 있는 릴레이 박스 등이 구비된다.At this time, in order to prevent the overcurrent of the power supplied from the battery of the vehicle to the various electrical appliances or to protect the battery of the vehicle due to the overload of the electrical components, a plurality of fuses are melted instantaneously and cut off the flow of the excessive current when the current exceeds the specified value. The relay box and the like are arranged in the fuse box and the relay for controlling the power supply and signal processing, etc. are arranged in each electrical appliance.
이러한, 퓨즈 박스 및 릴레이 박스 내에는 많은 회로들이 전선에 의해 연결되어 있으며 한정된 공간내에서 모든 회로들을 포함하고 있어야 한다.In such a fuse box and a relay box, many circuits are connected by wires and must include all circuits in a limited space.
이때, 독립되어 있는 회로들의 연결을 위하여 상기 퓨즈 박스 및 릴레이 박스내에서는 조인트(joint)압착이나 투 와이어(two wire)압착 공법이 적용되고 있으며, 많은 수의 회로 연결에는 조인트 커넥터(joint connector)가 적용되고 있다.In this case, a joint crimping or a two wire crimping method is applied in the fuse box and the relay box to connect independent circuits, and a large number of circuit connections include a joint connector. Is being applied.
도 1은 종래 회로 연결에 사용되는 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자를 이용한 회로 연결상태를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a terminal for a fuse and a relay box used in a conventional circuit connection, Figure 2 is a perspective view showing a circuit connection state using a terminal for a conventional fuse and relay box.
먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래 회로 연결에 사용되는 단자(1)는 후단부에 전선을 고정하기 위한 피복 압착부(2)가 형성되고, 선단부에는 접속핀(도시안됨)이 끼움 결합될 수 있도록 끼움홈부(6)가 형성되며, 그 중간부분에는 외부로 노출된 전선의 동선을 고정하기 위한 동선 압착부(4)가 형성되어 있다.First, as shown in Figure 1, the terminal 1 used in the conventional circuit connection is formed with a coating crimping portion (2) for fixing the wire at the rear end, the connection pin (not shown) is fitted to the front end A fitting groove 6 is formed to be formed, and a copper wire crimping portion 4 for fixing the copper wire of the wire exposed to the outside is formed in the middle portion thereof.
이때, 상기 끼움홈부(6)와 동선 압착부(4) 및 피복 압착부(2)는 상기 접속핀이 끼움 삽입되는 방향으로 일직선상에 형성되어 있다.At this time, the fitting groove 6, the copper wire crimping portion 4 and the cover crimping portion 2 are formed in a straight line in the direction in which the connecting pin is inserted.
그러므로, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 단자(1)를 이용하여 회로를 연결하게 되면 각 전선(10)의 끝단이 동선 압착부(4) 및 피복 압착부(2)에 고정되게 되고, 2개의 회로를 연결할 경우에는 서로 다른 전선(10)의 끝단이 한 단자(1)의 동선 압착부(4) 및 피복 압착부(2)에 동시에 고정되게 된다.Therefore, as shown in FIG. 2, when the circuit is connected using the terminal 1, the end of each wire 10 is fixed to the copper wire crimping part 4 and the cover crimping part 2, and 2 When connecting two circuits, the ends of the different wires 10 are fixed to the copper wire crimping portion 4 and the cover crimping portion 2 of one terminal 1 at the same time.
그러나, 종래 이러한 단자 구조에 의하면 회로 연결시, 도 2에 도시된 바와 같이 단자(1) 삽입작업을 위한 전선(10)의 여유길이(12) 발생으로 전선 손실이 발생하게 되며, 이로 인하여 타 회로의 단자(1) 삽입 작업시 작업 간섭의 원인이 되는 문제점이 있었다.However, according to the conventional terminal structure, when the circuit is connected, wire loss occurs due to the occurrence of the extra length 12 of the wire 10 for inserting the terminal 1, as shown in FIG. There was a problem that causes work interference when inserting the terminal (1).
또한, 전선(10)의 여유길이(12) 발생으로 인하여 회로 배선이 복잡하게 되고, 그에 따라 박스내의 배선 작업시 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.In addition, due to the occurrence of the extra length 12 of the wire 10, the circuit wiring becomes complicated, and thus there is a problem in that workability during wiring work in the box is deteriorated.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 퓨즈 및 릴레이 박스에서 회로 연결을 위해 사용되는 단자의 구조를 외부의 접속핀이 끼움 결합될 수 있도록 형성된 끼움홈부에 대해 전선이 고정되는 동선 압착부 및 피복 압착부가 수직방향으로 형성되도록 구성하여, 단자 삽입 작업시 전선의 불필요한 여유길이가 발생하는 것을 막아 전선의 소요량을 절감할 수 있고, 타회로의 단자 삽입 작업시 방해 요소를 제거할 수 있으며, 퓨즈 및 릴레이 박스 부피의 증가에 효율적으로 대처함과 아울러 상기 퓨즈 및 릴레이 박스의 표면에 근접한 위치로 전선 경로를 유지시킬 수 있는 자동차용 와이어링 하네스의 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자를 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve the above problems, an object of the present invention is a fitting groove formed so that the external connection pin can be fitted to the structure of the terminal used for circuit connection in the fuse and relay box The copper wire crimping part and the cover crimping part where the electric wires are fixed to each other are formed in the vertical direction, thereby preventing unnecessary wire lengths from occurring during the terminal insertion work, thereby reducing the requirement of the electric wires. Fuses and relay boxes in automotive wiring harnesses that can eliminate obstructions and efficiently cope with increased fuse and relay box volume while maintaining wire paths in close proximity to the surface of the fuse and relay box. It is to provide a terminal for.
도 1은 종래 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a terminal for a conventional fuse and relay box,
도 2는 종래 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자를 이용한 회로 연결상태를 도시한 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a circuit connection state using a terminal for a conventional fuse and relay box,
도 3은 본 고안에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자를 도시한 사시도,3 is a perspective view showing a terminal for a fuse and a relay box according to the present invention;
도 4는 본 고안에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자를 이용한 회로 연결상태를 도시한 사시도이다.도 2a는 종래 박스형 커넥터에서의 리테이너 체결구조를 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a circuit connection state using a fuse and a terminal for a relay box according to the present invention. Figure 2a is a perspective view showing a retainer fastening structure in a conventional box-shaped connector.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
20 : 단자 22 : 피복 압착부20: terminal 22: sheath crimp
24 : 동선 압착부 26 : 끼움홈부24: copper wire crimping part 26: fitting groove
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 외부의 접속핀이 끼움 결합될 수 있도록 형성된 끼움홈부와, 전선이 고정될 수 있도록 형성된 피복 압착부와, 상기 전선의 끝단에서 노출되어 있는 동선이 고정될 수 있도록 형성된 동선 압착부로 이루어져 서로 독립되어 있는 회로들을 연결하는데 사용되는 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자에 있어서,The present invention for achieving the object as described above, the fitting groove formed so that the external connection pin can be fitted, the coating crimp formed to secure the wire, and the copper wire exposed at the end of the wire In the terminal for the fuse and relay box consisting of a copper wire crimp formed to be fixed to be used to connect circuits that are independent of each other,
상기 단자의 구조가 상기 끼움홈부에 대해 상기 피복 압착부 및 동선 압착부가 수직인 방향으로 형성되게 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이어링 하네스의 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자를 제공한다.The terminal of the fuse and the relay box of the automotive wiring harness, characterized in that the structure of the terminal is formed in the direction perpendicular to the cover crimping portion and the copper wire crimping portion with respect to the fitting groove.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
이때, 종래의 기술과 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일 또는 유사한 명칭을 붙이고 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.In this case, the same or similar names are assigned to the same or similar elements as the related art, and detailed description thereof will be omitted.
도 3은 본 고안에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자를 이용한 회로 연결상태를 도시한 사시도이다.3 is a perspective view illustrating a terminal for a fuse and a relay box according to the present invention, and FIG. 4 is a perspective view illustrating a circuit connection state using the terminal for a fuse and a relay box according to the present invention.
먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자(20)의 선단부에는 접속핀(도시안됨)이 끼움 결합될 수 있도록 끼움홈부(26)가 형성된다.First, as shown in FIG. 3, the fitting groove 26 is formed at the front end of the fuse 20 and the terminal box 20 for the fuse according to the present invention so that the connection pin (not shown) may be fitted.
상기 끼움홈부(26)의 형상은 그 내부로 끼움 결합되는 접속핀의 형상과 대응되는 형상으로 이루어지며, 이는 대체적으로 표준화된 규격의 적용을 받아 그 형상이 정해지게 되며, 이는 종래의 기술과 동일한 형상으로 이루어지게 된다.The fitting groove 26 has a shape corresponding to the shape of the connecting pin to be fitted into it, which is generally defined by the standardized application, which is the same as the prior art It is made in the shape.
그리고, 상기 단자(20)의 후단부에는 상기 끼움홈부(26)에 끼움 결합되는 접속핀의 삽입방향에 수직한 방향으로 피복 압착부(22) 및 동선 압착부(24)가 형성된다.In addition, a cover crimping portion 22 and a copper wire crimping portion 24 are formed at a rear end of the terminal 20 in a direction perpendicular to an insertion direction of the connection pin fitted to the fitting groove 26.
즉, 상기 끼움홈부(26)의 길이방향에 대해 수직으로 피복 압착부(22) 및 동선 압착부(24)가 형성되며, 수직방향의 양 옆으로 2개의 피복 압착부(22)가 각각 연장되어 형성되게 된다.That is, the coating crimping portion 22 and the copper wire crimping portion 24 are formed perpendicularly to the longitudinal direction of the fitting groove 26, and the two coating crimping portions 22 are extended to both sides in the vertical direction. Will be formed.
그리고, 상기 2개의 피복 압착부(22) 사이의 중간 부분에 상기 동선 압착부(24)가 형성되게 된다.Then, the copper wire crimp section 24 is formed in an intermediate portion between the two cover crimp sections 22.
상기 피복 압착부(22)는 ㄷ형상으로 이루어지게 되며, ㄷ형상의 홈 내부를 통과하여 전선이 놓인 뒤 그 마주보는 2개의 면(22a,22b)이 안쪽으로 절곡되면서 상기 전선을 고정할 수 있도록 구성된다.The coating crimping portion 22 is formed in a c shape, and the two facing surfaces 22a and 22b are bent inwardly after the wire is placed through the c-shaped groove to fix the wire. It is composed.
또한, 상기 동선 압착부(24)도 상기 피복 압착부(22)와 같은 형상으로 이루어지고, 그 내부를 통과하는 동선을 고정할 수 있도록 구성된다.In addition, the copper wire crimping portion 24 also has the same shape as the coating crimping portion 22, and is configured to fix the copper wire passing through the inside thereof.
이하, 본 고안의 작용 및 효과를 상세하게 살펴본다.Hereinafter, the action and effect of the present invention will be described in detail.
상기한 바와 같이, 본 고안에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자는, 그 선단부에 형성된 끼움홈부(26)에 대해 후단부에서 상기 끼움홈부(26)에 수직인 방향으로 2개의 피복 압착부(22)가 각각 양 옆으로 연장되어 형성되고, 상기 2개의 피복 압착부(22) 사이의 중간 부분에 동선 압착부(24)가 형성된다.As described above, the terminal for the fuse and the relay box according to the present invention has two cover crimps 22 in a direction perpendicular to the fitting groove 26 at the rear end with respect to the fitting groove 26 formed at the front end thereof. Are respectively formed extending from both sides, and a copper wire crimp 24 is formed at an intermediate portion between the two cover crimps 22.
이와 같이 구성된 상태에서, 도 4에 도시된 바와 같이 서로 다른 회로를 연결하고자 할 경우에는, 상기 각각의 피복 압착부(22)에 연결하고자 하는 각각의 전선(10a,10b)이 놓이게 된다.In such a configuration, when connecting different circuits as shown in FIG. 4, the respective wires 10a and 10b to be connected to the respective coating crimping portions 22 are placed.
그러므로, 상기 각각의 전선(10a,10b)은 일직선상에서 서로 만나게 되며, 각 전선(10a,10b)의 끝단에서 노출되어 있는 각 동선(11a,11b)이 그 중앙부에서 만나게 된다.Therefore, the respective wires 10a and 10b meet each other in a straight line, and the respective copper wires 11a and 11b exposed at the ends of the wires 10a and 10b meet at their centers.
이와 같이, 단자(20)의 피복 압착부(22) 및 동선 압착부(24)에 서로 다른 2개의 전선(10a,10b)이 놓인 다음 상기 각 압착부(22,24)의 마주보는 2개의 면(22a,22b)이 안쪽으로 절곡되게 된다.As such, two different wires 10a and 10b are placed on the coated crimping portion 22 and the copper wire crimping portion 24 of the terminal 20, and then two opposite surfaces of the respective crimping portions 22 and 24 are disposed. 22a and 22b are bent inward.
이때, 상기 각각의 피복 압착부(22)는 서로 다른 각 전선(10a,10b)의 외부를 잡으면서 고정하게 되고, 상기 동선 압착부(24)는 상기 각 전선(10a,10b)의 동선(11a,11b)이 접촉하게 되는 부분을 잡으면서 고정하게 된다.At this time, each of the coated crimping portion 22 is fixed while holding the outside of each of the different wires (10a, 10b), the copper wire crimping portion 24 is a copper wire (11a) of the respective wires (10a, 10b) 11b) is fixed while holding the contacted portion.
그러므로, 서로 독립된 2개의 회로는 상기 단자(20)의 후단부에 형성된 피복 압착부(22) 및 동선 압착부(24)에 의해 일직선을 이루면서 연결되게 된다.Therefore, the two circuits independent of each other are connected in a straight line by the coating crimping portion 22 and the copper wire crimping portion 24 formed at the rear end of the terminal 20.
상기한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 와이어링 하네스의 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자에 의하면, 단자의 구조를 외부의 접속핀이 끼움 결합될 수 있도록 형성된 끼움홈부에 대해 전선이 고정되는 동선 압착부 및 피복 압착부가 수직방향으로 형성되도록 구성하여, 단자 삽입 작업시 전선의 불필요한 여유길이가 발생하는 것을 방지하여 전선의 소요량을 절감할 수 있고, 타회로의 단자 삽입 작업시 방해 요소를 제거할 수 있으며, 퓨즈 및 릴레이 박스 부피의 증가에 효율적으로 대처함과 아울러 상기 퓨즈 및 릴레이 박스의 표면에 근접한 위치로 전선 경로를 유지시킬 수 있는 효과가 있다.According to the terminal of the fuse and relay box of the automotive wiring harness according to the present invention as described above, the copper wire crimping portion to which the wire is fixed to the fitting groove formed so that the external connection pin can be fitted to the structure of the terminal; The cover crimping part is formed in the vertical direction, so that unnecessary extra length of the wire can be prevented from occurring during the terminal insertion work, thereby reducing the amount of wire required, and eliminating the obstacles when the terminal is inserted into other circuits. It is effective in coping with the increase in the fuse and relay box volume and maintaining the wire path to a position close to the surface of the fuse and the relay box.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2020010013481U KR200243612Y1 (en) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | terminal for wiring harness of fuse and relay box |
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| KR2020010013481U KR200243612Y1 (en) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | terminal for wiring harness of fuse and relay box |
Publications (1)
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|---|---|
| KR200243612Y1 true KR200243612Y1 (en) | 2001-10-15 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR101032785B1 (en) | 2009-07-31 | 2011-05-06 | 주식회사 경신 | Connecting wiring harness of alternator and start-motor |
| KR101032783B1 (en) | 2009-07-31 | 2011-05-06 | 주식회사 경신 | Joint terminal |
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2001
- 2001-05-09 KR KR2020010013481U patent/KR200243612Y1/en not_active IP Right Cessation
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