KR200240080Y1 - Power-transferring apparatus in chainless type bicycle - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거의 프레임 부재들을 해체시키지 않고서 분리 및 결합이 가능하도록 구성된 무체인식 자전거의 동력전달 장치에 관한 것으로서, 본 고안의 장치는 페달(9), 프레임(1), 중공 실린더형 헤드부(1a), 제 1 하우징(20), 풀림방지 너트(26) 내주면에 결합된 볼 베어링(32)과 링 너트(27)를 관통하여 상기 페달(9)의 회전축을 이루는 페달축(30), 제 1 베벨기어(40), 동력을 후륜까지 전달하는 구동축(50) 및 축커버(52), 제 2 베벨기어(60), 제 2 하우징(70); 및 상기 제 2 하우징(70)의 절취부(70a)와 결합하여 관통공 어셈블리를 형성하고, 상기 고정홈(72a)의 열린 부분을 폐쇄하여 상기 고정홈(72a)과 관통공 형성조립체(75d)의 결합에 의해 형성되는 관통공 어셈블리를 형성하는 구조로 형성되며, 결합 관통공(75b,75c)을 통해 스크루우 나사(75a)에 의해 상기 제 2 하우징(70)에 고정결합됨으로써, 허브(8a)로부터 연장되는 허브축(8b)의 일측 단부가 상기 고정홈(72a)과 관통공 형성조립체(75d)의 결합에 의해 형성된 상기 관통공 어셈블리를 관통하여 고정 너트(76)에 의해 고정될 수 있도록 되어 있는 제 2 하우징 커버(75)로 이루어진다. 상기 허브에는 단변속기가 설치되지 않아 변속이 되지 않을 수도 있고, 상기 허브내에 단변속기가 내장되어 단변속이 가능할 수도 있다.The present invention relates to a power transmission device of an autonomous bicycle configured to be detachable and coupled without disassembling the frame members of the bicycle, and the device of the present invention includes a pedal (9), a frame (1), a hollow cylindrical head ( 1a), through the ball bearing 32 and the ring nut 27 coupled to the inner circumferential surface of the first housing 20, the anti-loosening nut 26, and the pedal shaft 30 forming the rotational axis of the pedal 9; A first bevel gear 40, a drive shaft 50 and a shaft cover 52 for transmitting power to the rear wheels, a second bevel gear 60, and a second housing 70; And a through hole assembly in combination with the cutout 70 a of the second housing 70, and closes the open portion of the fixed groove 72 a to form the fixed groove 72 a and the through hole forming assembly 75 d. It is formed in a structure forming a through-hole assembly formed by the coupling of, the hub (8a) by being fixed to the second housing 70 by a screw screw 75a through the coupling through holes (75b, 75c) One end of the hub shaft (8b) extending from the through) through the through-hole assembly formed by the combination of the fixing groove 72a and the through-hole forming assembly 75d can be fixed by the fixing nut 76 And a second housing cover 75 which is provided. The hub may not be provided with a short transmission, so a short transmission may be incorporated into the hub.

Description

무체인식 자전거의 동력전달장치{Power-transferring apparatus in chainless type bicycle}Power-transferring apparatus in chainless type bicycle

본 고안은 무체인식(chainless type) 자전거의 동력전달 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 분해 및 조립이 용이한 무체인식 자전거의 동력전달 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission device of a chainless type bicycle, and more particularly, to a power transmission device of a chainless bicycle that is easy to disassemble and assemble.

주지하는 바와 같이 자전거는 조향륜인 전륜과 구동륜인 후륜이 프레임의 전후방에 일직선으로 배치되고, 탑승자가 상기 후륜과 연동되는 페달을 밟아 상기 후륜을 회전시킴으로써 앞으로 전진하도록 구성되어 있다.As is known, the bicycle is configured such that the front wheel, which is a steering wheel, and the rear wheel, which is a driving wheel, are disposed in a straight line in front and rear of the frame, and the passenger advances forward by rotating the rear wheel by stepping on a pedal interlocked with the rear wheel.

이러한 자전거에는 페달에서 발생되는 동력을 후륜까지 전달하는 동력 전달 장치가 제공된다. 이 동력 전달 장치는 페달의 일측에 설치되는 구동 스프로킷 휠과, 상기 구동 스프로킷 휠 보다 직경이 작으면서 구동륜인 후륜에 설치되는 종동 스프로킷 휠과, 상기 구동 스프로킷 휠과 종동 스프로킷 휠을 연결하는 체인으로 이루어져 있다. 따라서, 이와 같은 구성에 의해 탑승자가 페달을 밟으면, 이 페달과 일체로 설치된 구동 스프로킷 휠이 회전하고, 동시에 체인에 의해 종동 스프로킷 휠과 연결되는 후륜도 회전하게되어 자전거를 앞으로 전진시키는 것이다.Such bicycles are provided with a power transmission device for transmitting power generated from the pedals to the rear wheels. The power transmission device consists of a drive sprocket wheel installed on one side of the pedal, a driven sprocket wheel installed on the rear wheel which is smaller in diameter than the drive sprocket wheel, and a drive wheel, and a chain connecting the drive sprocket wheel and the driven sprocket wheel. have. Therefore, when the occupant presses the pedal by this configuration, the drive sprocket wheel provided integrally with the pedal rotates, and at the same time, the rear wheel connected to the driven sprocket wheel by the chain also rotates to advance the bicycle forward.

한편, 이와 같은 스프로킷과 체인을 이용한 동력 전달 장치는 그 구조가 복잡하고, 자전거의 점유면적이 크며, 탑승자의 옷자락이 구동 스프로킷 휠과 체인의 사이에 끼이거나 오염되는 등의 문제가 있었다. 특히, 종동 스프로킷 휠에 다단식 변속장치가 설치된 경우에는 변속중 체인이 스프로킷 휠에서 자주 이탈하는 문제도 있었다.On the other hand, the power transmission device using such a sprocket and chain has a problem that the structure is complicated, the bike occupies a large area, the hem of the occupant is caught or contaminated between the drive sprocket wheel and the chain. In particular, when the multi-stage transmission is installed in the driven sprocket wheel, there is a problem that the chain is frequently separated from the sprocket wheel during shifting.

최근에는 이러한 문제를 감안하여 프레임에 페달축의 회전력을 직각방향으로 전환하는 제 1베벨기어와, 상기 제 1베벨기어의 구동력을 후륜까지 전달하는 구동축과, 상기 구동축의 회전력을 후륜의 허브에 전달하는 제 2베벨기어를 설치하여 페달의 동력을 후륜까지 전달하는 무체인식(Chainless Type) 동력전달 장치가 개발되어 사용되고 있다.In view of these problems, the first bevel gear for converting the rotational force of the pedal shaft to the frame in a right angle, the drive shaft for transmitting the driving force of the first bevel gear to the rear wheel, and the rotational force of the driving shaft to the hub of the rear wheel A chainless type power transmission device for installing a second bevel gear to transmit the pedal power to the rear wheel has been developed and used.

이러한 무체인식 동력 전달 장치는 그 구조가 간단하면서 자전거의 점유면적이 작고, 무엇보다도 페달에서 발생되는 동력이 완벽하게 후륜까지 전달되는 등의 장점을 가지고 있다.Such an unmanned power transmission device has a simple structure and a small occupied area of the bicycle, and above all, the power generated from the pedal is completely transmitted to the rear wheel.

한편, 이와 같은 무체인식 동력 전달 장치는 체인식 동력 전달 장치에 비해 많은 장점을 가지고 있으나, 프레임으로부터 분리 및 결합이 어려운 단점을 가지고 있다. 즉, 자전거의 프레임에는 제 1 베벨기어와 제 2 베벨기어 및 구동축이 설치될 수 있는 서브 프레임이 일체로 형성되어 있고, 이 서브 프레임 내에 상시 제 1 베벨기어와 제 2베벨기어 및 구동축이 설치되는 것이다. 따라서, 자전거를 수리할 경우에 상기 서브 프레임을 해체하고, 상기 제 1베벨기어와 제 2베벨기어 및 구동축을 또 다시 각각 분리해야 하는 어려움을 가지고 있었다.On the other hand, such an unmanned power transmission device has a number of advantages over the chain type power transmission device, but has a disadvantage that it is difficult to separate and combine from the frame. That is, the subframe where the first bevel gear, the second bevel gear and the drive shaft can be installed is integrally formed in the frame of the bicycle, and the first bevel gear, the second bevel gear and the drive shaft are always installed in the subframe. will be. Therefore, when repairing a bicycle, it was difficult to dismantle the subframe and separate the first bevel gear, the second bevel gear, and the drive shaft, respectively.

본 고안자는 이러한 결점을 해소하기 위하여 프레임으로부터 분리 및 조립이 용이한 동력 전달 장치를 개발하여 실용신안등록출원(실용신안등록 출원공개 제 97-51617)한 바 있다. 이는 상기 제 1 베벨기어와 제 2 베벨기어 및 구동축을 감싸는 하우징을 각각 별도로 구성하고, 이 각각의 하우징을 서로 조립하여 볼트와 너트로 상기 프레임을 고정함으로써, 프레임으로부터 그 조립 및 분해가 용이하도록 하였다.The present inventors have developed a utility model registration application (Utility Model Registration Application Publication No. 97-51617) by developing a power transmission device that is easy to remove and assemble from the frame in order to solve this drawback. This constitutes separate housings surrounding the first bevel gear, the second bevel gear, and the drive shaft, and the respective housings are assembled to each other to secure the frame with bolts and nuts, thereby facilitating assembly and disassembly from the frame. .

그러나, 이와 같은 그 구조가 개선된 무체인식 자전거의 동력 전달 장치는 종래에 비해 그 조립 및 분해가 쉬워졌으나, 여전히 하우징과 프레임을 체결한 다수의 볼트와 너트를 일일이 풀어 해체해야 하고, 조립시에는 볼트와 너트를 일일이 연결해야 하는 등의 번거로움을 가지고 있었다.However, the power transmission device of an autonomous bicycle having such an improved structure is easier to assemble and dismantle compared to the related art, but it is still necessary to loosen and dismantle a number of bolts and nuts fastening the housing and the frame. I had to bother with bolts and nuts.

본 고안자는 각고의 노력과 실험 끝에 이 고안을 더욱 발전시켜 조립 및 분해가 더욱 간편한 무체인식 자전거의 동력전달 장치를 개발하였다.After devising our efforts and experiments, the present inventors further developed the devise to develop a power transmission device of an autonomous bicycle which is easier to assemble and disassemble.

따라서, 본 고안의 목적은 프레임으로부터 분해 및 조립이 용이한 무체인식 자전거의 동력 전달 장치를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a power transmission device of an autonomous bicycle that can be easily disassembled and assembled from a frame.

본 고안자는 각고의 노력과 실험 끝에 뒷바퀴의 유지보수시에 스쿠루우 나사에 의해 후륜 하우징 케이스를 분해시킬 수 있도록 하고, 프레임과 샤프트를 볼베어링에 의해 체결시킴으로써, 프레임으로부터 분해 및 조립이 더욱 용이한 무체인식 자전거의 동력 전달 장치를 제공할 수 있게 되었다.After devising hard work and experiments, the inventors can disassemble the rear housing case by screwing the rear wheel during maintenance of the rear wheel, and by fastening the frame and shaft by ball bearings, it is easier to disassemble and assemble from the frame. It is now possible to provide a powertrain for recognition bicycles.

이하, 본원에 첨부된 도면을 참조로 본 고안을 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 무체인식(chainless type) 자전거의 동력 전달 장치가 설치된 자전거의 측면사시도이고,1 is a side perspective view of a bicycle having a power transmission device for a chainless bicycle according to a preferred embodiment of the present invention,

도 2는 종래의 기술에 따른 무체인식 자전거의 동력 전달장치의 구성을 나타내는 분해 사시도이고,Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of a power transmission device for an artless bicycle according to the prior art,

도 3은 도 2의 결합상태를 나타내는 종단면도이며,3 is a longitudinal sectional view showing a coupling state of FIG.

도 4는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 무체인식 자전거의 동력 전달장치의 구성을 나타내는 분해 사시도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing the configuration of a power transmission device of the autonomous bicycle according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 프레임 1a : 헤드1: frame 1a: head

8 : 후륜 8a : 허브8: rear wheel 8a: hub

8b : 허브축 8c : 보조링8b: hub shaft 8c: auxiliary ring

10 : 동력 전달 장치 20 : 제 1 하우징10: power transmission device 20: first housing

23 : 연장부 26 : 풀림방지 너트23: extension part 26: loosening nut

27 : 링 너트 28 : 제 1 하우징 커버27 ring nut 28 first housing cover

30 : 페달축 40 : 제 1 베벨기어30: pedal shaft 40: first bevel gear

50 : 구동축 52 : 축커버50: drive shaft 52: shaft cover

60 : 제 2 베벨기어 70 : 제 2 하우징60: second bevel gear 70: second housing

70a : 절취부 72a : 고정홈70a: cutout 72a: fixing groove

75 : 제 2 하우징 커버 75a : 스크루우 나사75: second housing cover 75a: screw screw

75b, 75c : 결합 관통공 75d : 관통공 형성조립체75b, 75c: combined through hole 75d: through hole forming assembly

76 : 고정너트76: fixing nut

본 고안에 따르면, 조향륜인 전륜(7)과 구동륜인 후륜(8)이 프레임(1)의 전후방에 일직선으로 배치되고 상기 후륜(8)과 연동되는 페달(9)의 회전력에 의해 상기 후륜(8)을 회전시킴으로써 전진할 수 있도록 구성된 자전거에서 페달(9)의 동력을 후륜(8)에 전달하도록 되어 있는 자전거의 동력전달 장치에 있어서,According to the present invention, the front wheel 7 as a steering wheel and the rear wheel 8 as a driving wheel are disposed in a straight line in front and rear of the frame 1 and are driven by the rotational force of the pedal 9 interlocked with the rear wheel 8. In a bicycle power transmission device configured to transmit power of a pedal 9 to a rear wheel 8 in a bicycle configured to move forward by rotating 8).

상기 페달(9)의 연결부재가 횡방향으로 관통할 수 있도록 상기 프레임(1) 및 안장 지지부재의 하방향 단부측에 함께 결합된 중공 실린더형 헤드부(1a);A hollow cylindrical head portion (1a) coupled together at the lower end side of the frame (1) and the saddle support member so that the connecting member of the pedal (9) can pass in the transverse direction;

프레임(1)의 상기 중공 실린더형 헤드부(1a)에 끼워질 수 있는 소직경의 중공 실린더형 연장부(23), 상기 중공 실린더형 연장부(23)와 동축을 이루고 내주면에 나사선이 형성된 대직경의 개구부, 및 상기 대직경의 개구부로부터 상기 후륜(8)의 허브축(8b) 방향으로 내주면에 나사선이 형성된 중간 직경의 개구부(24)를 구비하고, 상기 연장부(23)의 일측 단부의 내주면 영역에는 풀림방지 너트(26)가 나사결합되며, 상기 풀림방지 너트(26)가 상기 중공 실린더형 헤드부(1a)의 일측으로 돌출되도록 연장된 부분에 링너트(27)가 체결되고, 상기 대직경의 개구부에는 제 1 하우징 커버(28)가 나사결합되며, 나사선이 형성된 중간 직경의 상기 개구부(24)에는 연결구(29)가 결합됨으로써 내부에 베벨기어의 작동공간(22)이 제공된 제 1 하우징(20);A small diameter hollow cylindrical extension portion 23 that can be fitted to the hollow cylindrical head portion 1a of the frame 1, the shaft being coaxial with the hollow cylindrical extension portion 23 and having a thread on the inner circumferential surface thereof. An opening 24 having a diameter and a middle diameter opening 24 having a screw thread formed on an inner circumferential surface in the direction of the hub shaft 8b of the rear wheel 8 from the opening of the large diameter; An anti-loosening nut 26 is screwed into the inner circumferential surface area, and a ring nut 27 is fastened to a portion where the anti-loosening nut 26 extends to protrude to one side of the hollow cylindrical head portion 1a. The first housing cover 28 is screwed into the opening of the large diameter, and the connector 29 is coupled to the opening 24 of the medium diameter in which the thread is formed, thereby providing a first operating space 22 of the bevel gear. A housing 20;

상기 제 1 하우징(20)의 일측 상기 대직경의 개구부에 나사결합된 제 1 하우징 커버(28) 내측에 페달축상 베벨기어(42) 및 베어링(32)을 개재하여 삽입됨으로써 그 일단이 상기 제 1 하우징 커버(28)에 의해 지지되며, 다른쪽 단부는 상기 실린더형 연장부(23)의 내측 중공영역, 및 상기 풀림방지 너트(26) 내주면에 결합된 볼 베어링(32)과 링 너트(27)를 관통하여 결과적으로 상기 프레임의 중공 실린더형 헤드부(1a)를 관통하는 상기 페달(9)의 회전축을 이루는 페달축(30);One end of the first housing 20 is inserted through the pedal shaft-shaped bevel gear 42 and the bearing 32 inside the first housing cover 28 screwed to the large diameter opening of the first housing 20 so that one end thereof is inserted into the first housing 20. Supported by a housing cover 28, the other end is coupled to the inner hollow area of the cylindrical extension 23 and the inner circumferential surface of the anti-loosening nut 26 and the ring nut 27. Pedal shaft 30 to form a rotation axis of the pedal (9) penetrating through the hollow cylindrical head portion (1a) of the frame as a result;

상기 제 1 하우징(20) 내부의 작동공간(22)에 설치되며 상기 페달축(30)의 회전력을 상기 페달축상 베벨기어(42)로부터 상기 구동축상 베벨기어(44)로 직각으로 전환시키는 제 1 베벨기어(40);A first installed in the operating space 22 inside the first housing 20 and converting the rotational force of the pedal shaft 30 from the bevel gear 42 on the pedal shaft to the bevel gear 44 on the driving shaft at a right angle; Bevel gear 40;

베어링(46)에 의해 상기 제 1 베벨기어(40)와 연동되어 그 동력을 후륜까지 전달하는 구동축(50);A drive shaft 50 linked with the first bevel gear 40 by a bearing 46 to transmit the power to the rear wheel;

상기 구동축(50)의 외면을 감싸는 축커버(52);A shaft cover 52 surrounding an outer surface of the drive shaft 50;

상기 구동축(50)의 회전력을 다시 직각으로 전환하여 상기 후륜(8)으로 전달하는 제 2 베벨기어(60);A second bevel gear (60) for converting the rotational force of the drive shaft (50) back to the right angle and transmitting it to the rear wheel (8);

상기 제 2 베벨기어(60)를 감싸면서 프레임(1)과 연결될 수 있도록 후방으로는 개방된 절취부(70a)를 형성하고, 상기 절취부(70a)에는 후륜(8)의 허브(8a)로부터 연장되는 허브축(8b)이 끼워지도록 고정홈(72a)이 형성되어 있으며, 후방 포크(5)의 일측 부재의 단부에 결합되는 제 2 하우징(70); 및A cutout portion 70a is formed in the rear portion so as to be connected to the frame 1 while surrounding the second bevel gear 60, and the cutout portion 70a is formed from the hub 8a of the rear wheel 8. A fixing groove 72a is formed so that the extending hub shaft 8b is fitted, and the second housing 70 is coupled to an end of one member of the rear fork 5; And

상기 제 2 하우징(70)의 절취부(70a)를 덮는 관통공 어셈블리를 형성하게 되고, 상기 고정홈(72a)의 열린 부분을 폐쇄하여 상기 고정홈(72a)와 관통공 형성조립체(75d)의 결합에 의해 형성되는 관통공 어셈블리를 형성하는 구조로 형성되며, 결합 관통공(75b,75c)을 통해 스크루우 나사(75a)에 의해 상기 제 2 하우징(70)에 고정결합됨으로써, 허브(8a)로부터 연장되는 허브축(8b)의 일측 단부가 상기 고정홈(72a)과 관통공 형성조립체(75d)의결합에 의해 형성된 상기 관통공 어셈블리를 관통하여 고정 너트(76)에 의해 고정될 수 있도록 되어 있는 제 2 하우징 커버(75)로 이루어짐으로써 자전거의 프레임 부재들을 해체시키지 않고서 분리 및 결합이 가능하도록 구성된 무체인식 자전거의 동력전달 장치가 제공된다.The through-hole assembly is formed to cover the cutout 70a of the second housing 70. The open portion of the fixing groove 72a is closed to close the opening of the fixing groove 72a and the through-hole forming assembly 75d. It is formed in a structure forming a through-hole assembly formed by the coupling, the hub (8a) by being fixed to the second housing 70 by a screw screw 75a through the coupling through holes (75b, 75c) One end of the hub shaft (8b) extending from the through hole assembly formed by the combination of the fixing groove (72a) and the through hole forming assembly 75d can be fixed by the fixing nut (76) By providing a second housing cover 75 which is provided there is provided a power transfer device for an autonomous bicycle configured to be detachable and coupled without disassembling the frame members of the bicycle.

본 고안에 따른 상기 무체인식 자전거의 동력전달 장치는 허브에 단변속기가 설치되지 않아 변속이 되지 않는 것일 수도 있고, 허브내에 단변속기가 내장되어 단변속이 가능한 것일 수도 있다.The power transmission device of the autonomous bicycle according to the present invention may not be shifted because the gearbox is not installed in the hub, or the gearbox may be provided with a short gearbox in the hub.

본 고안에 따라 프레임의 헤드에 설치되는 페달의 동력을 후륜에 전달하는 자전거의 동력 전달장치에 있는, 내주면 끝부분에 풀림장치너트가 나사결합됨과 아울러 프레임의 헤드에 끼워지는 연장부를 가지며, 헤드의 일측으로 돌출되는 풀림방지 너트에는 링 너트가 체결되는 제 1하우징과; 상기 제 1하우징의 일측으로 베어링을 개재하여 끼워지며, 그 일단이 제 1하우징에 나사 결합되는 제 1하우징 커버에 지지되는 페달축과; 상기 제 1하우징에 설치되며, 상기 페달축의 회전력을 직각으로 전환하는 제 1 베벨기어와; 상기 제 1 베벨기어와 연동되어 그 동력을 후륜까지 전달하는 구동축과; 상기 구동축의 외면을 감싸는 축커버와; 상기 구동축의 회전력을 직각으로 전환하여 상기 후륜으로 전달하는 제 2베벨기어와; 상기 제 2 베벨기어를 감싸면서 프레임에 고정되는 것으로, 트인 절취부를 가지며, 상기 절취부에는 후륜의 허브축이 끼워지는 고정홈이 형성되는 제 2 하우징과; 상기 제 2 하우징의 트인 절취부를 덮으면서 그 일측이 허브축에 끼워져 고정너트로 고정되는 제 2하우징 커버로 이루어진다.According to the present invention, in the power transmission device of the bicycle which transmits the power of the pedal installed in the head of the frame to the rear wheel, the release device nut is screwed to the end of the inner peripheral surface and has an extension that is fitted to the head of the frame. The anti-loosening nut protruding to one side includes a first housing to which the ring nut is fastened; A pedal shaft fitted to one side of the first housing via a bearing, the pedal shaft being supported at a first housing cover having one end screwed to the first housing; A first bevel gear installed in the first housing and converting the rotational force of the pedal shaft at a right angle; A drive shaft interlocked with the first bevel gear and transmitting the power to the rear wheel; A shaft cover surrounding an outer surface of the drive shaft; A second bevel gear for converting the rotational force of the drive shaft to a right angle and transmitting it to the rear wheel; A second housing which is fixed to the frame while surrounding the second bevel gear and has a cutout portion, wherein the cutout portion has a fixing groove into which the hub shaft of the rear wheel is fitted; One side of the second housing cover is fitted to the hub shaft while covering the open cutout of the second housing, and is fixed with a fixing nut.

이하, 본 고안에 따른 무체인식 자전거의 동력 전달 장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the power transmission device of the autonomous bicycle according to the present invention in detail as follows.

우선, 도 1에서 보는 바와 같이 자전거에는 대략, 역삼각형 프레임(1)이 제공된다. 이 프레임(1)의 전방과 후방에는 전방 포크(3)와 후방 포크(5)가 형성되며, 전방 포크(3)와 후방 포크(5)에는 조향륜인 전륜(7)과 구동륜인 후륜(8)이 각각 회전 가능하게 설치된다. 그리고 프레임(1)의 하부에는 페달(9)과 이 페달(9)의 동력을 후륜에 전달하는 동력전달 장치(10)가 설치된다.First, as shown in FIG. 1, the bicycle is provided with an inverted triangle frame 1. A front fork 3 and a rear fork 5 are formed at the front and the rear of the frame 1, and the front fork 3 and the rear fork 5 are steering wheels 7 and rear wheels 8 as driving wheels. Are rotatably installed respectively. And the lower part of the frame 1 is provided with a pedal 9 and a power transmission device 10 for transmitting the power of the pedal 9 to the rear wheel.

한편, 동력 전달 장치(10)는 도 2에서 보는 바와 같이 크게 페달(9)에 의해 회전하는 페달축(30)과, 이 페달축(30)의 회전력을 직각으로 전환하는 제 1 베벨기어(40)와, 상기 제 1 베벨기어(40)의 동력을 후륜까지 전달하는 구동축(50)과, 이 구동축(50)의 회전력을 직각으로 전환하여 후륜에 전달하는 제 2 베벨기어(60)와, 상기 페달축(30)과, 제 1 베벨기어(40)와, 구동축(50)과, 제 2 베벨기어(60)을 감싸면서 자전거의 프레임(1)에 고정시키는 하우징들로 구성된다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, the power transmission device 10 includes a pedal shaft 30 that is rotated by the pedal 9 and a first bevel gear 40 that switches the rotational force of the pedal shaft 30 at right angles. ), A drive shaft 50 for transmitting the power of the first bevel gear 40 to the rear wheel, a second bevel gear 60 for converting the rotational force of the drive shaft 50 at right angles to the rear wheel, and the The pedal shaft 30, the first bevel gear 40, the drive shaft 50, and the second bevel gear 60 are enclosed with housings fixed to the frame 1 of the bicycle.

이를 상세히 살펴보면, 동력 전달 장치(10)는 제 1하우징(20)이 제공된다. 이 제 1 하우징(20)은 페달축(30)을 프레임(1)에 회전가능하게 고정시키면서 제 1 베벨기어(40)를 보호하도록 감싸는 것으로, 내부에는 작동공간(22)이 형성되어 있다. 그리고 일측에는 프레임(1)의 헤드(1a)에 끼워지는 연장부(23)가 형성되어 있으며, 타측에는 사기 작동공간(22)과 대략 직각을 이루는 설치구멍(24)이 형성되어 있다. 아울러 연장부(23)의 내면 둘레에는 암나사부(25)가 형성되어 있다.In detail, the power transmission device 10 is provided with a first housing 20. The first housing 20 wraps to protect the first bevel gear 40 while rotatably fixing the pedal shaft 30 to the frame 1, and an operating space 22 is formed therein. And one side is formed with an extension portion 23 is fitted to the head (1a) of the frame 1, the other side is formed with an installation hole 24 that is substantially perpendicular to the fraud operation space (22). In addition, a female thread portion 25 is formed around the inner surface of the extension portion 23.

이러한 제 1하우징(20)은 그 연장부(23)가 프레임(1)의 헤드(1a)를 관통하도록 끼워지며, 헤드(1a)의 타측으로부터 연장부(23)의 암나사부(25)에는 풀림방지 너트(26)가 나사결합된다. 그리고 풀림방지너트(26)의 외면에는 링너트(26)가 나사결합된다. 이 링 너트(27)는 도 3에서와 같이 프레임(1) 헤드(1a)의 측면에 지지되면서 풀림 방지너트(26)에 체결되므로 조이면 조일수록 제 1하우징(20)을 헤드(1a)의 내측으로 잡아당기는 역할을 한다. 따라서, 제 1하우징(20)은 프레임(1)에 견고히 고정되는 것이다.The first housing 20 is fitted so that the extension portion 23 penetrates the head 1a of the frame 1, and is loosened to the female threaded portion 25 of the extension portion 23 from the other side of the head 1a. The prevention nut 26 is screwed in. The ring nut 26 is screwed to the outer surface of the loosening prevention nut 26. The ring nut 27 is supported on the side of the head 1a of the frame 1 as shown in FIG. 3 and is fastened to the release preventing nut 26. As the ring nut 27 is tightened, the first housing 20 is tightened inside the head 1a. Serves as a pull. Therefore, the first housing 20 is firmly fixed to the frame 1.

그리고, 제 1하우징(20)에는 페달 축(30)이 회전 가능하도록 설치된다. 이 페달 축(30)은 페달(9)에 의해 회전되는 것으로, 그 끝부분이 헤드(1a)의 외측으로 돌출되도록 제 1 하우징(20)의 일측으로부터 베어링(32)을 개재하여 끼워진다. 또한, 페달 축(30)이 끼워진 제 1하우징(20)의 트인 일측에는 페달축(30)의 이탈을 방지하면서 이를 지지하는 제 1 하우징 커버(28)가 베어링(32)을 개재하여 나사 결합된다. 한편, 이러한 상기 제 1하우징(20)은 풀림 방지너트(26)와 링 너트(27)에 의해 프레임(1)의 헤드(1a)에 고정되고, 상기 페달 축(30)은 제 1하우징 커버(28)에 의해 제 1 하우징(20)에 고정되므로 페달 축(30)은 제 1 하우징(20)내에서 유동 없이 회전가능하게 고정될 수 있다.The pedal shaft 30 is rotatably installed in the first housing 20. The pedal shaft 30 is rotated by the pedal 9, and is fitted through the bearing 32 from one side of the first housing 20 so that the end portion protrudes out of the head 1a. In addition, on the open side of the first housing 20 in which the pedal shaft 30 is inserted, a first housing cover 28 for supporting the pedal shaft 30 while preventing the pedal shaft 30 from being detached is screwed through the bearing 32. . Meanwhile, the first housing 20 is fixed to the head 1a of the frame 1 by the anti-loosening nut 26 and the ring nut 27, and the pedal shaft 30 has the first housing cover ( 28, the pedal shaft 30 may be rotatably fixed without flow in the first housing 20.

이와 같이 다수의 볼트와 너트를 일일이 풀어야 하는 종래에 비해 본 고안의 제 1 하우징(20)은 이 제 1 하우징(20)에서 제 1 하우징 커버(28)를 해체하고 풀림 방지 너트(26)로부터 링 너트(27)만을 분리하면, 프레임(1)으로부터 페달 축(30)은 간단하게 분리되므로 수리 및 점검을 용이하게 할 수 있는 것이다.In this way, the first housing 20 of the present invention disassembles the first housing cover 28 from the first housing 20 and releases the ring from the anti-loosening nut 26 as compared with the conventional method of unscrewing a plurality of bolts and nuts. If only the nut 27 is removed, the pedal shaft 30 is simply separated from the frame 1, thereby facilitating repair and inspection.

한편, 제 1하우징(20)에는 페달 축(30)의 회전력을 후륜으로 전달하는 구동 축(50)이 회전 가능하게 설치된다. 즉 제 1하우징(20)의 설치구멍(24)에는 관통구멍(29a)을 갖는 연결구(29)가 나사 결합되며, 이 연결구(29)의 관통구멍(29a)으로는 소정의 길이를 갖는 중공의 축 커버(52)가 나사결합된다. 그리고 축 커버(52)의 내부에는 상기 축 커버(52)를 따라 구동 축(50)이 설치된다. 여기서, 연결구(29)는 축 커버(52)를 제 1 하우징(20)에 연결하는 것이며, 축 커버는 구동 축(50)의 외면을 감싸도록 구성되어 외부의 충격으로부터 구동 축(50)을 보호하는 역할을 한다. 한편, 축 커버(52)는 구동축(50)의 회전을 방해하지 않도록 구동 축(50)의 직경보다 크도록 형성되어야 한다.On the other hand, the first housing 20 is rotatably provided with a drive shaft 50 for transmitting the rotational force of the pedal shaft 30 to the rear wheel. That is, the connector 29 having the through hole 29a is screwed into the installation hole 24 of the first housing 20, and the hollow having a predetermined length is provided as the through hole 29a of the connector 29. The shaft cover 52 is screwed in. In addition, a driving shaft 50 is installed in the shaft cover 52 along the shaft cover 52. Here, the connector 29 is to connect the shaft cover 52 to the first housing 20, the shaft cover is configured to surround the outer surface of the drive shaft 50 to protect the drive shaft 50 from external impact It plays a role. On the other hand, the shaft cover 52 should be formed to be larger than the diameter of the drive shaft 50 so as not to interfere with the rotation of the drive shaft (50).

따라서, 이와 같은 구성에 의해 구동 축(50)의 축 커버(52)의 내부에 배치된 상태로 제 1하우징(20)에 설치되는 것이다.Therefore, by such a structure, it is installed in the 1st housing 20 in the state arrange | positioned inside the shaft cover 52 of the drive shaft 50. As shown in FIG.

한편, 도 3에서와 같이 연결 구(29)를 관통하여 제 1하우징(20)에 설치된 구동 축(50)은 그 일단이 상기 페달 축(30)과 대략, 직각으로 설치되며, 이 페달축(30)과 구동 축(50)에는 상기 페달 축(30)의 회전력을 상기 구동축(50)에 직각으로 전달하는 제 1베벨기어 (40)가 설치된다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, one end of the driving shaft 50 installed in the first housing 20 through the connector 29 is installed at approximately one end of the driving shaft 50 at a right angle to the pedal shaft 30. 30 and the drive shaft 50 is provided with a first bevel gear 40 for transmitting the rotational force of the pedal shaft 30 at a right angle to the drive shaft (50).

즉, 페달 축(30)의 외주연에는 이 페달 축(30)과 동일하게 회전하는 제 1베벨기어(40)의 구동 기어 (42)가 고정 설치되며 페달 축(30)과 직각으로 배치되는 구동축(50)의 일단에는 상기 구동기어(42)와 치합되는 종동기어(44)가 고정설치된다. 이때, 구동 축(50)의 일단과 연결되는 종동기어(44)의 외면에는 베어링(46)이 개재되어 구동 축(50)의 회전을 원활하게 한다.That is, the drive shaft 42 of the first bevel gear 40, which rotates in the same manner as the pedal shaft 30, is fixedly installed on the outer circumference of the pedal shaft 30 and is disposed at right angles to the pedal shaft 30. One end of the 50 is fixed to the driven gear 44 meshing with the drive gear 42. At this time, the bearing 46 is interposed on the outer surface of the driven gear 44 connected to one end of the drive shaft 50 to smoothly rotate the drive shaft 50.

따라서, 페달(9)에 의해 회전되는 페달 축(30)의 회전력은 구동기어(42)에전달되며, 구동기어(42)에 전달된 회전력은 상기 구동기어(42)와 치합되는 종동기어(44)에 의해 직각으로 방향 전환되어 구동 축(50)에 전달되는 것이다.Therefore, the rotational force of the pedal shaft 30 rotated by the pedal 9 is transmitted to the drive gear 42, and the rotational force transmitted to the drive gear 42 is driven with the driven gear 42. The direction is changed at right angles by) to be transmitted to the drive shaft (50).

한편, 축 커버(52)에 설치된 상태로 후륜(8)을 향하여 길게 배치되는 구동 축(50)의 타측에는 상기 구동 축(50)의 회전력을 다시 방향 전환하여 구동륜인 후륜(8)에 전달하는 제 2 베벨기어(60)가 설치되며, 이 제 2 베벨기어(60)는 별도의 제 2하우징(70)의 내부에 설치된 상태로 프레임(1)의 후방포크(5)에 고정된다.On the other hand, on the other side of the drive shaft 50 disposed long toward the rear wheel 8 in the state installed in the shaft cover 52 to change the rotational force of the drive shaft 50 again to transmit to the rear wheel (8) that is the driving wheel The second bevel gear 60 is installed, and the second bevel gear 60 is fixed to the rear fork 5 of the frame 1 in a state of being installed inside a separate second housing 70.

이를 살펴보면, 제 2하우징(70)은 도 3에서 보는 바와 같이 서로 연통되는 제 1 공간부 (72)와 제 2 공간부(73)를 갖는다. 이 제 1 공간부(72)와 제 2 공간부(73)에는 제 2 베벨기어(60)의 구동기어(62)와 종동기어(64)가 설치되는 것으로, 일측에는 절취부(70a)가 형성된다. 이 절취부(70a)는 제 1 공간부(72)의 일측이 트여져 있도록 하여 제 2 하우징(70)으로부터 후륜(8) 허브축(8b)의 조립 및 분리가 용이하게 한다. 그리고 절취부(70a)의 일측으로부터는 소정 깊이 고정 홈(72a)이 형성되어 있으며, 이 고정 홈(72a)에는 후륜(8)의 허브 축(8b)이 끼워져 고정된다.Looking at this, the second housing 70 has a first space portion 72 and the second space portion 73 communicated with each other, as shown in FIG. The drive gear 62 and the driven gear 64 of the second bevel gear 60 are installed in the first space portion 72 and the second space portion 73, and a cutout portion 70a is formed at one side. do. This cutout portion 70a allows one side of the first space portion 72 to be opened, thereby facilitating assembly and detachment of the rear wheel 8 and the hub shaft 8b from the second housing 70. A predetermined depth fixing groove 72a is formed from one side of the cutout 70a, and the hub shaft 8b of the rear wheel 8 is fitted into and fixed to the fixing groove 72a.

한편, 후륜(8)의 허브 축(8b)은 제 2하우징(70)에 끼워져 제 1 공간부(72)를 가로지르면서 상기 고정홈(72a)에 끼워지며, 상기 제 1 공간부(72)의 트인 절취부(70a)에는 제 2 하우징 커버(75)가 설치된다. 이 제 2 하우징 커버(75)는 상기 제 1 공간부(72)를 폐쇄시킴과 동시에 허브 축(8b)을 제 2 하우징(70)에 고정시키는 역할을 한다.Meanwhile, the hub shaft 8b of the rear wheel 8 is fitted into the second housing 70 and fits into the fixing groove 72a while crossing the first space 72, and the first space 72. A second housing cover 75 is installed at the cutout portion 70a of the cutout. The second housing cover 75 closes the first space portion 72 and at the same time serves to fix the hub shaft 8b to the second housing 70.

즉, 제 2 하우징 커버(75)는 상기 제 1 공간부(72)의 트인 절취부(70a)에 맞춤되어 제 1 공간부(72)를 폐쇄하며, 그 일측에는 상기 제 2 하우징(70)의 고정홈(72a)을 덮을 수 있는 연장편(75)이 형성되어 있다. 이 연장편(75)에는 제 2 하우징(70)의 고정홈(72a)과 대응되는 체결구멍(75d)이 형성되어 있으며, 이 체결구멍(75d)으로는 상기 고정홈(72a)을 통과한 허브축(8b)이 관통하도록 끼워진다. 그리고, 상기 체결구멍을 관통하여 일측으로 돌출된 허브축(8b)에는 고정너트(76)가 체결된다.That is, the second housing cover 75 is fitted to the cutout portion 70a of the first space portion 72 to close the first space portion 72, and one side of the second housing 70 is closed. The extension piece 75 which can cover the fixing groove 72a is formed. The extension piece 75 is provided with a fastening hole 75d corresponding to the fixing groove 72a of the second housing 70. The fastening hole 75d has a hub passing through the fixing groove 72a. The shaft 8b is fitted through. The fixing nut 76 is fastened to the hub shaft 8b protruding to one side through the fastening hole.

따라서, 허브축(8b)이 제 2 하우징(70)의 고정홈(72a)과 제 2 하우징 커버(75)의 체결구멍(75d)을 통과하여 그 끝이 고정너트(76)로 체결되는 것에 의해 후륜(8)과 제 2 하우징(70)은 서로 견고하게 조립되는 것이다. 아울러, 상기 허브축(8b)의 일단에 체결된 고정너트(76)만 풀면 허브축(8b)은 제 2 하우징(70)의 고정홈(72a)으로부터 이탈되면서 동시에 절취부(70a)를 통하여 상기 제 2 하우징(70)과 분리된다. 이에 따라, 후륜(8)과 상기 동력전달장치(10)는 그 분해와 조립이 손쉽게 이루어지는 것이다.Therefore, the hub shaft 8b passes through the fixing groove 72a of the second housing 70 and the fastening hole 75d of the second housing cover 75, and the end thereof is fastened by the fixing nut 76. The rear wheel 8 and the second housing 70 are firmly assembled to each other. In addition, if only the fixing nut 76 fastened to one end of the hub shaft 8b is released, the hub shaft 8b is separated from the fixing groove 72a of the second housing 70 and at the same time through the cutout 70a. It is separated from the second housing 70. Accordingly, the rear wheel 8 and the power transmission device 10 are easily disassembled and assembled.

그리고, 제 2 하우징(70)의 일측에는, 상부로 연장되는 체결편(70b)이 형성되어 있으며, 이 체결편(70b)은 프레임(1)의 후방 포트(5)에 볼트에 의해 체결된다. 따라서, 후륜(8)의 허브(8a)와 제 2 하우징(70)이 서로 조립되어 있는 상태에서, 체결편(70b)이 후방 포트(5)에 의해 서로 견고하게 조립될 수 있는 것이다.A fastening piece 70b extending upward is formed at one side of the second housing 70, and the fastening piece 70b is fastened to the rear port 5 of the frame 1 by bolts. Therefore, in a state where the hub 8a of the rear wheel 8 and the second housing 70 are assembled with each other, the fastening piece 70b can be firmly assembled with each other by the rear port 5.

한편, 상술한 바와 같은 제 2 하우징(70)에는 구동축(50)이 연결되며, 제 2 하우징(70)의 내부에는 구동축(50)의 회전력을 직각으로 방향전환하는 제 2 베벨기어(60)가 설치된다.On the other hand, the drive shaft 50 is connected to the second housing 70 as described above, the second bevel gear 60 for turning the rotational force of the drive shaft 50 at right angles inside the second housing 70 is Is installed.

즉, 제 2 하우징(70)의 제 2 공간부(73)에는 관통구멍(77a)을 구비한 연결구(77)가 설치되며, 이 연결구(77)의 관통구멍(77a)으로는 상기 중공의 축커버(52)가 나사결합한다. 이때, 축커버(52)의 내부에 설치되는 구동축(50)은 자연스럽게 연결구(77)을 통과하여 제 2 하우징(70)의 제 2 공간부(73)에 배치된다. 여기서, 구동축(50)과 연결구(77)사이에는 베어린(54)이 설치되어 구동축950)의 회전을 원활하게 한다.That is, the connector 77 provided with the through hole 77a is installed in the second space portion 73 of the second housing 70, and the hollow shaft is provided as the through hole 77a of the connector 77. The cover 52 is screwed on. At this time, the drive shaft 50 installed inside the shaft cover 52 naturally passes through the connector 77 and is disposed in the second space portion 73 of the second housing 70. In this case, the bare shaft 54 is installed between the drive shaft 50 and the connector 77 to smoothly rotate the drive shaft 950.

한편, 도 2 및 도 3에서 보는 바와 같이, 후륜(8)의 허브(8a)에는 일측으로 보조링(8c)이 형성되어 있다. 이 보조링(8c)은 상기 허브(8a)와 일체로 회전되는 것이며, 허브(8a)와 종동기어(64)와 일정한 간격을 유지시킨다. 도 3에서 보는 바와 같이 제 2 하우징(70)의 제 1 공간부(72)에 배치된다. 참고로, 보조링(8c)은 허브축(8b)과는 별도로 삽입 구성되는 것이며, 허브(8a)와 보조링(8c)는 상기 허부축(8b)에 구성되어 일체로 회전가능하게 설치된다.2 and 3, the auxiliary ring 8c is formed at one side of the hub 8a of the rear wheel 8. The auxiliary ring 8c rotates integrally with the hub 8a and maintains a constant distance from the hub 8a and the driven gear 64. As shown in FIG. 3, it is disposed in the first space portion 72 of the second housing 70. For reference, the auxiliary ring (8c) is configured to be inserted separately from the hub shaft (8b), the hub (8a) and the auxiliary ring (8c) is configured in the hub shaft (8b) is installed rotatably integrally.

한편, 상기 제 2 하우징(70)의 제 2 공간부(73)에 설치되는 구동축(50)의 일단은 제 1 공간부(72)에 배치되는 허브축(8b)과 대략 직각 상태로 되며, 이 허브축(8b)과 구동축(50)의 끝부분에는 상기 구동축(50)의 회전력을 직각으로 전환하여 후륜(8)의 허브(8a)에 전달하는 제 2 베벨기어(60)가 설치된다.Meanwhile, one end of the drive shaft 50 installed in the second space portion 73 of the second housing 70 is substantially perpendicular to the hub shaft 8b disposed in the first space portion 72. At the end of the hub shaft 8b and the drive shaft 50, a second bevel gear 60 is installed to convert the rotational force of the drive shaft 50 at right angles and transmit it to the hub 8a of the rear wheel 8.

상세하게는, 제 2 하우징(70)의 제 2 공간부(73)에 배치되는 구동축(50)의 외주연에는 이 구동축(50)과 동일하게 회전되는 제 2 베벨기어(60)의 구동기어(62)가 고정설치되며, 구동축(50)과 직각으로 배치되는 허브축(8b)에는 상기 구동기어(62)와 치합되는 종동기어(64)가 고정설치된다. 따라서, 페달축(30)의 회전력을 전달받은 구동축(50)은 그 회전력을 구동기어(62)에 전달하며, 구동기어(62)에 전달된 회전력은 상기 구동기어(62)와 치합되는 종동기어(64)에 의해 직각으로 방향전환되어 후륜(8)의 허브(8a)에 전달되는 것이다.Specifically, the drive gear of the second bevel gear 60 rotated in the same manner as the drive shaft 50 on the outer periphery of the drive shaft 50 disposed in the second space portion 73 of the second housing 70 ( 62 is fixedly installed, and a driven gear 64 meshed with the drive gear 62 is fixedly installed on the hub shaft 8b disposed perpendicular to the drive shaft 50. Accordingly, the drive shaft 50 receiving the rotational force of the pedal shaft 30 transmits the rotational force to the drive gear 62, and the rotational force transmitted to the drive gear 62 is driven with the drive gear 62. It is diverted at right angles by 64 to be delivered to the hub 8a of the rear wheel 8.

한편, 이와 같은 구성에 의해 페달(9)의 회전력은, 페달축(30)과 제 1 베벨기어(40)를 지나면서 그 방향이 전환되어 구동축(50)에 전달되며, 구동축(50)에 전달된 회전력은 제 2 베벨기어(60)를 거치면서 그 동력방향이 또다시 바뀌어 허브(8a)에 전달되는 것이다.On the other hand, the rotational force of the pedal (9) by this configuration, the direction is switched to pass through the pedal shaft 30 and the first bevel gear 40 is transmitted to the drive shaft 50, and transmitted to the drive shaft 50 The rotational force is passed through the second bevel gear 60, the direction of power is changed again and is transmitted to the hub (8a).

그리고, 상기 동력전달장치(10)는 프레임(1)로부터 간편하게 분리되도록 구성된다. 즉, 상기 동력전달장치(10)가 프레임(1)에 고정설치된 상태에서, 프레임(1)의 헤드(1a)에 지지되도록 풀림방지 너트(26)에 체결되어 있는 링너트(27)를 분리하기만 하면, 제 1 하우징(20)은 프레임(1)으로부터 쉽게 분리된다. 또한, 상기 제 2 하우징(70)도 허브축(8b)의 일단에 체결된 고정너트(76) 및 체결편(76b)의 볼트를 풀기만 하면 프레임(1)의 후방 포트(5)로부터 분리되는 것이다. 따라서, 간단한 조작만으로도 동력전달장치(10)는 프레임(1)으로부터 쉽게 분리되며, 이에 의해 동력전달장치(10)에 발생된 각종 이상유무를 간편하게 점검하거나 수리할 수 있는 것이다.In addition, the power transmission device 10 is configured to be easily separated from the frame (1). That is, in the state in which the power transmission device 10 is fixedly installed on the frame 1, the ring nut 27 fastened to the anti-loosening nut 26 is supported so as to be supported by the head 1a of the frame 1. If so, the first housing 20 is easily separated from the frame 1. In addition, the second housing 70 is also separated from the rear port 5 of the frame 1 by simply loosening the bolts of the fixing nut 76 and the fastening piece 76b fastened to one end of the hub shaft 8b. will be. Therefore, the power transmission device 10 can be easily separated from the frame 1 with a simple operation, thereby easily checking or repairing various abnormalities generated in the power transmission device 10.

한편, 동력발생장치(10)의 조립은 상기 설명된 순서의 역순으로 수행하여 달성될 수 있다.On the other hand, the assembly of the power generating device 10 can be accomplished by performing in the reverse order of the above described order.

이상에서는 본 발명의 설명을 위해 본 발명의 무체인식 자전거에 변속기능이 없는 실시예를 기초로 설명하였으나, 변속기어 세트로 구성된 변속기가 허브축내(8a)에 설치되고 도 1의 자전거 핸들의 손잡이부에 장착되는 변속레버의 조작에 의해 상기 변속기에서 변속이 이루어지도록 되어 있을 수도 있으며, 이는 통상의 당업자라면 용이하게 구현할 수 있을 것이다.In the above description for the description of the present invention based on an embodiment without a shift function in the bodyless bicycle of the present invention, a transmission configured as a gear set is installed in the hub shaft (8a) and the handle portion of the handle of FIG. The shift may be made in the transmission by an operation of a shift lever mounted on the shift lever, which may be easily implemented by those skilled in the art.

상기 실시예는 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하며, 본 고안의 적용범위는 이에 한정되지 않고, 상기와 동일한 사상의 범위내에서 적절하게 변경될 수 있는 것이다. 예를 들어 본 고안의 실시예에 구체적으로 설명된 각 구성요소의 형상 및 구조는 당업자에 의해 본 고안의 사상과 범위 이내에서 변경 또는 변형하여 실시될 수 있는 것이다.The above embodiment is merely to describe a preferred embodiment of the present invention, the scope of application of the present invention is not limited thereto, and may be appropriately changed within the scope of the same idea as described above. For example, the shape and structure of each component specifically described in the embodiments of the present invention can be implemented by changing or modifying within the spirit and scope of the present invention by those skilled in the art.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 무체인식 자전거의 동력전달 장치는 페달에서 발생되는 구동력이 후륜까지 완벽하게 전달될 뿐만 아니라, 프레임으로부터 그 분해 및 조립이 용이하게 구성되며, 수리 및 점검을 간편하게 할 수 있는 효과를 갖는다.As described above, the power transmission device of the autonomous bicycle according to the present invention is not only completely transmitted to the rear wheel driving force generated from the pedal, but also easy to disassemble and assemble from the frame, easy to repair and check It has an effect that can be done.

Claims (3)

조향륜인 전륜(7)과 구동륜인 후륜(8)이 프레임(1)의 전후방에 일직선으로 배치되고 상기 후륜(8)과 연동되는 페달(9)의 회전력에 의해 상기 후륜(8)을 회전시킴으로써 전진할 수 있도록 구성된 자전거에서 페달(9)의 동력을 후륜(8)에 전달하도록 되어 있는 자전거의 동력전달 장치에 있어서,The front wheel 7, which is a steering wheel, and the rear wheel 8, which is a driving wheel, are disposed in a straight line in front and rear of the frame 1 and rotate the rear wheel 8 by the rotational force of the pedal 9 that is interlocked with the rear wheel 8. In a bicycle power transmission device configured to transmit power of a pedal 9 to a rear wheel 8 in a bicycle configured to move forward, 상기 페달(9)의 연결부재가 횡방향으로 관통할 수 있도록 상기 프레임(1) 및 안장 지지부재의 하방향 단부측에 함께 결합된 중공 실린더형 헤드부(1a);A hollow cylindrical head portion (1a) coupled together at the lower end side of the frame (1) and the saddle support member so that the connecting member of the pedal (9) can pass in the transverse direction; 프레임(1)의 상기 중공 실린더형 헤드부(1a)에 끼워질 수 있는 소직경의 중공 실린더형 연장부(23), 상기 중공 실린더형 연장부(23)와 동축을 이루고 내주면에 나사선이 형성된 대직경의 개구부, 및 상기 대직경의 개구부로부터 상기 후륜(8)의 허브축(8b) 방향으로 내주면에 나사선이 형성된 중간 직경의 개구부(24)를 구비하고, 상기 연장부(23)의 일측 단부의 내주면 영역에는 풀림방지 너트(26)가 나사결합되며, 상기 풀림방지 너트(26)가 상기 중공 실린더형 헤드부(1a)의 일측으로 돌출되도록 연장된 부분에 링너트(27)가 체결되고, 상기 대직경의 개구부에는 제 1 하우징 커버(28)가 나사결합되며, 나사선이 형성된 중간 직경의 상기 개구부(24)에는 연결구(29)가 결합됨으로써 내부에 베벨기어의 작동공간(22)이 제공된 제 1 하우징(20);A small diameter hollow cylindrical extension portion 23 that can be fitted to the hollow cylindrical head portion 1a of the frame 1, the shaft being coaxial with the hollow cylindrical extension portion 23 and having a thread on the inner circumferential surface thereof. An opening 24 having a diameter and a middle diameter opening 24 having a screw thread formed on an inner circumferential surface in the direction of the hub shaft 8b of the rear wheel 8 from the opening of the large diameter; An anti-loosening nut 26 is screwed into the inner circumferential surface area, and a ring nut 27 is fastened to a portion where the anti-loosening nut 26 extends to protrude to one side of the hollow cylindrical head portion 1a. The first housing cover 28 is screwed into the opening of the large diameter, and the connector 29 is coupled to the opening 24 of the medium diameter in which the thread is formed, thereby providing a first operating space 22 of the bevel gear. A housing 20; 상기 제 1 하우징(20)의 일측 상기 대직경의 개구부에 나사결합된 제 1 하우징 커버(28) 내측에 페달축상 베벨기어(42) 및 베어링(32)을 개재하여 삽입됨으로써 그 일단이 상기 제 1 하우징 커버(28)에 의해 지지되며, 다른쪽 단부는 상기 실린더형 연장부(23)의 내측 중공영역, 및 상기 풀림방지 너트(26) 내주면에 결합된 볼 베어링(32)과 링 너트(27)를 관통하여 결과적으로 상기 프레임의 실린더형 헤드부(1a)를 관통하는 상기 페달(9)의 회전축을 이루는 페달축(30);One end of the first housing 20 is inserted through the pedal shaft-shaped bevel gear 42 and the bearing 32 inside the first housing cover 28 screwed to the large diameter opening of the first housing 20 so that one end thereof is inserted into the first housing 20. Supported by a housing cover 28, the other end is coupled to the inner hollow area of the cylindrical extension 23 and the inner circumferential surface of the anti-loosening nut 26 and the ring nut 27. Pedal shaft 30 to form a rotation axis of the pedal (9) penetrating through the cylindrical head portion (1a) of the frame as a result; 상기 제 1 하우징(20) 내부의 작동공간(22)에 설치되며 상기 페달축(30)의 회전력을 상기 페달축상 베벨기어(42)로부터 상기 구동축상 베벨기어(44)로 직각으로 전환시키는 제 1 베벨기어(40);A first installed in the operating space 22 inside the first housing 20 and converting the rotational force of the pedal shaft 30 from the bevel gear 42 on the pedal shaft to the bevel gear 44 on the driving shaft at a right angle; Bevel gear 40; 베어링(46)에 의해 상기 제 1 베벨기어(40)와 연동되어 그 동력을 후륜까지 전달하는 구동축(50);A drive shaft 50 linked with the first bevel gear 40 by a bearing 46 to transmit the power to the rear wheel; 상기 구동축(50)의 외면을 감싸는 축커버(52);A shaft cover 52 surrounding an outer surface of the drive shaft 50; 상기 구동축(50)의 회전력을 다시 직각으로 전환하여 상기 후륜(8)으로 전달하는 제 2 베벨기어(60);A second bevel gear (60) for converting the rotational force of the drive shaft (50) back to the right angle and transmitting it to the rear wheel (8); 상기 제 2 베벨기어(60)를 감싸면서 프레임(1)과 연결될 수 있도록 후방으로는 개방된 절취부(70a)를 형성하고, 상기 절취부(70a)에는 후륜(8)의 허브(8)로부터 연장되는 허브축(8b)이 끼워지도록 고정홈(72a)이 형성되어 있으며, 후방 포크(5)의 일측 부재의 단부에 결합되는 제 2 하우징(70); 및A cutout portion 70a is formed in the rear portion so as to be connected to the frame 1 while surrounding the second bevel gear 60, and the cutout portion 70a is formed from the hub 8 of the rear wheel 8. A fixing groove 72a is formed so that the extending hub shaft 8b is fitted, and the second housing 70 is coupled to an end of one member of the rear fork 5; And 상기 제 2 하우징(70)의 절취부(70a)와 결합하여 관통공 어셈블리를 형성하게되고, 상기 고정홈(72a)의 열린 부분을 폐쇄하여 상기 고정홈(72a)과 관통공 형성조립체(75d)의 결합에 의해 형성되는 관통공 어셈블리를 형성하는 구조로 형성되며, 결합 관통공(75b,75c)을 통해 스크루우 나사(75a)에 의해 상기 제 2 하우징(70)에 고정결합됨으로써, 허브(8a)로부터 연장되는 허브축(8b)의 일측 단부가 상기 고정홈(72a)과 관통공 형성조립체(75d)의 결합에 의해 형성된 상기 관통공 어셈블리를 관통하여 고정 너트(76)에 의해 고정될 수 있도록 되어 있는 제 2 하우징 커버(75)로 이루어짐으로써 자전거의 프레임 부재들을 해체시키지 않고서 분리 및 결합이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 무체인식 자전거의 동력전달 장치.The through hole assembly is combined with the cutout portion 70a of the second housing 70 to close the open portion of the fixing groove 72a, thereby forming the fixing groove 72a and the through hole forming assembly 75d. It is formed in a structure forming a through-hole assembly formed by the coupling of, the hub (8a) by being fixed to the second housing 70 by a screw screw 75a through the coupling through holes (75b, 75c) One end of the hub shaft (8b) extending from the through) through the through-hole assembly formed by the combination of the fixing groove 72a and the through-hole forming assembly 75d can be fixed by the fixing nut 76 It is made of a second housing cover (75) is a power transmission device for an autonomous bicycle, characterized in that configured to be detachable and coupled without dismantling the frame members of the bicycle. 제 1항에 있어서, 상기 허브(8a)에 단변속기가 설치되지 않아 변속이 되지 않는 것을 특징으로 하는 무체인식 자전거의 동력전달 장치.2. The power transmission device for an autonomous bicycle according to claim 1, wherein the hub (8a) is not provided with a short transmission and thus no shift is performed. 제 1항에 있어서, 상기 허브(8a)내에 변속기어 세트로 구성된 단변속기가 설치되고 자전거 핸들의 손잡이부에 장착되는 단변속레버의 조작에 의해 상기 단변속기에서 변속이 이루어지도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 무체인식 자전거의 동력전달 장치.2. The gear shifter according to claim 1, characterized in that the gearbox is provided in the hub (8a) so that the gearbox is shifted in the gearbox by manipulating a gearshift lever mounted on a handle of the bicycle handlebar. The power transmission device of an unmanned bicycle.