KR200239303Y1 - Manned navigation aids apparatus - Google Patents
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Abstract
본 고안은 선박의 운항을 안전하게 유도하는 항로표지장치에 있어서, 육지의 모국과 정보통신이 가능하며 자체발전(發電)을 할 수 있으며 사람이 상주할 수 있는 유도 및 통항분리 유인항로표지장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention provides a guideline and guided route maneuvering device capable of self-development and human residency in a route marking device that safely guides the operation of a ship. Its purpose is to.
본 고안에 따르면, 수면에 부유하는 관형등부(30)와, 상기 관형등부(30)의 상단부에 설치되어 선박을 안내하는 신호부(20)와, 수저면에 위치하여 부동상태를 유지하는 침추부(10)와, 상기 관형등부(30)와 상기 침추부(10)를 연결하는 연결부(40)를 구비하는 항로표지장치에 있어서, 해수면에 떠 있는 부유부(150)의 상부에 위치하며 통신제어부(200)가 설치된 선실(152)과, 상기 부유부(150)의 내부의 밑면에 무게균형을 유지하기 위해 설치되는 구조부재(159)와, 상기 구조부재(159)의 상부에 설치되며 항로표지장치의 가동에 필요로 하는 전원을 생산하는 발전기(155) 및, 상기 발전기(155)의 가동에 필요한 오일이 채워지는 오일탱크(157)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유도 및 통항분리 유인항로표지장치가 제공된다.According to the present invention, the tubular lamp unit 30 floating on the water surface, the signal unit 20 for guiding the ship and installed on the upper end of the tubular lamp unit 30, and located in the bottom surface to maintain a floating state In the route marking device having a needle portion 10, and the connecting portion 40 for connecting the tubular lamp 30 and the needle portion 10, located in the upper portion of the floating portion 150 floating on the sea surface And a cabin 152 in which the communication control unit 200 is installed, a structural member 159 installed on the bottom surface of the floating part 150 to maintain weight balance, and an upper part of the structural member 159. And the generator 155 for producing power required for operation of the route marking device, and an oil tank 157 filled with oil required for operation of the generator 155. A route marking device is provided.
Description
본 고안은 선박의 안전운항을 유도하는 유도 및 통항분리 유인항로표지장치에 관한 것이며, 특히, 내항과 외항의 항로를 분리하는 기점을 선박에 알리고, 사람이 상주할 수 있으며, '대한민국 특허 제 0199700 호'(발명의 명칭 : 쌍방향무선데이타통신에 의한 등부표, 교량등동기점멸제어시스템 및 등부표위치원격감지제어시스템 ; DGPS)를 이용한 자기 위치 및 자체의 부품 등에 관한 기능상태를 육지 모국(상황실)에 송부하여 세계 각국의 외항선 및 자국내의 선박의 항로 표지 정보를 제공하여 선박의 안전항해에 효과적인 기능의 정보를 제공하고 있으며, 항로표지장치의 가동에 필요한 전력의 자체발전(發電)이 가능한 시스템을 갖추고, 선박의 임시정박을 가능하게 하는 크기를 가지며, 선박의 항로 유도 및 항로 통항분리 기점을 정확히 표기하여 선박의 안전항해에 최대의 효과를 제공하는 유도 및 통항분리 유인항로표지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a guided route separation device for guidance and traffic separation that induces the safe operation of a ship, and in particular, to inform the vessel the starting point for separating the route between the inner port and the outer port, the human can reside, 'Korean Patent No. 0199700 (The name of the invention: the function status of the self-position and its parts, etc. using the buoy table, bridge isochronous flashing control system, and the buoy position remote sensing control system (DGPS) by two-way wireless data communication) It provides the route marking information of foreign vessels and vessels in the world by sending it to provide the information of the function that is effective for the safe navigation of the vessel, and it has a system that enables the self-development of the electric power necessary for the operation of the route marking system. It has a size that allows the temporary berthing of the ship, and accurately marks the origin of the ship's route guidance and route separation. It relates to the induction and attract traffic separation aids to navigation devices that provide the most out of the safe navigation.
일반적으로, 항로표지장치는 고정식과 부유식의 2 종류가 있으며, 등대 또는 등부표가 대표적으로 항로표지장치의 역할을 수행한다. 고정식 항로표지장치는 해저 지반에 고정되어 설치됨에 따라서, 조수간만의 차에 의한 변위가 없어 항로표지장치로서 적합하나 깊은 수심의 해역에서 설치는 부적합하다. 그리고, 부유식 항로표지장치는 설치 비용이 저렴하고 부유에 의해 외력에 대한 저항이 적어 역학적으로 유리한 구조이나 조류와 파고 및 바람 등에 의한 항로표지장치의 변위량은 크다. 또한, 설치 수심과 조위차의 약 3배 길이의 체인으로 연결되기 때문에 조수간만의 차가 큰 대한민국의 황해와 같은 해역에 부유식 항로표지장치를 설치하면 변위량이 크게 발생한다.In general, there are two types of route markers, a fixed type and a floating type, and a lighthouse or a buoy is typically used as a route marker. As the fixed route marking device is fixedly installed on the seabed, it is suitable as the route marking device because there is no displacement due to the difference between tides, but it is not suitable for installation in deep waters. In addition, the floating route markers have a low installation cost and have a low resistance to external force due to floating, and thus have a largely dynamic structure or a large displacement of the route markers due to tidal currents, digging, and wind. In addition, since the installation depth and tidal difference is connected by a chain about three times the length, when the floating route marking device is installed in the sea such as the Yellow Sea of Korea where the difference between tides is large, a large displacement occurs.
도 1은 종래의 기술에 따른 부유식 항로표지장치의 정면도이다.1 is a front view of a floating navigation system according to the prior art.
도 1에 도시된 바와 같이, 해수면에 부유되는 관형등부(30)와, 관형등부(30)의 상부에 위치하며 선박에 위치를 알리는 신호부(20)와, 등대가 조류에 의해 떠내려가는 것을 방지하도록 해저에 침수되어 부동상태로 있는 침추부(10) 및, 관형등부(30)의 하부와 침추부(10)를 연결하는 연결부(40)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the tubular lamp 30 floating on the sea surface, the signal unit 20 located on the upper part of the tubular lamp 30 and informing the position of the ship, and the lighthouse are floated by the algae In order to prevent the submerged submerged on the seabed and the floating portion 10, and the connection portion 40 for connecting the lower portion of the tubular lamp 30 and the invasive portion 10.
해수면에 떠 있는 관형등부(30)는 상하단이 폐쇄된 관형이며, 관형등부(30)의 내부에는 관형등부(30)가 해수면에서 떠 있을 수 있도록 충진재(37)가 중간에 채워지고 하부에는 공간부(35)가 형성되고, 관형등부(30)의 상부에는 신호부(20)가 설치되며, 관형등부(30)의 하부에는 연결부(40)가 연결되어 침추부(10)와 관형등부(30)를 연결하고, 관형등부(30)의 외부에는 계단(도 1에 도시안됨)이 설치된다. 그리고, 침추부(10)는 콘크리트 구조물이며 해저면에 놓여진다.The tubular lamp 30 floating on the sea surface is a tubular top and bottom closed, the inside of the tubular lamp 30 is filled with a filler 37 in the middle so that the tubular lamp 30 is floating in the sea surface and the bottom The space portion 35 is formed, the upper portion of the tubular lamp 30, the signal portion 20 is installed, the lower portion of the tubular lamp 30, the connection portion 40 is connected to the invading portion 10 and Connecting the tubular lamp 30, a staircase (not shown in Figure 1) is installed outside the tubular lamp 30. And, the penetrating portion 10 is a concrete structure and is placed on the sea bottom.
한편, 신호부(20)는 관형등부(30)의 상부에 위치하며, 풍속계(21)와 레이다반사기(23)와 등명기(25) 및 관망대(29)를 포함한다.On the other hand, the signal unit 20 is located above the tubular lamp unit 30, and includes an anemometer 21, a radar reflector 23, an equalizer 25, and a observatory 29.
풍속계(21)는 관형등부(30)의 최상단에 위치한 바람개비형상으로 풍속을 알리며, 레이다반사기(23)는 방향표시기(21)의 아래에 형성되어 선박에서 발사되는 극초단파를 반사시켜 선박과의 거리를 선박에 알리고, 등명기(25)는 레이다반사기(23)의 아래에 형성되며 빛을 발산하여 선박을 안내한다. 이런 등명기(25)에 전원을 공급하기 위해 축전지(28)와 태양전지(27)가 형성되며 이들은 등명기(25)에 연결된다. 그리고 관망대(29)는 관형등부(30)의 둘레에 형성되어 만약 신호부(20)의 고장이 발생하였을 때 정비자가 안정적으로 작업을 할 수 있도록설치된 난간이다.The anemometer 21 informs the wind speed in the shape of a pinwheel located at the top of the tubular lamp 30, the radar reflector 23 is formed under the direction indicator 21 to reflect the microwaves emitted from the ship to the distance to the ship To inform the vessel, the lamp 25 is formed under the radar reflector 23 and emits light to guide the vessel. In order to supply power to the brightener 25, the storage battery 28 and the solar cell 27 are formed, and they are connected to the brightener 25. And the observation tower 29 is formed on the circumference of the tubular lamp (30) is a railing installed so that the maintenance work can be performed by the mechanic when the failure of the signal unit 20 occurs.
이와 같이 구성된 부유식 항로표지장치는 무인으로서, 항로표지장치에 설치된 장비들에서 고장이 발생하면 정비자는 해안에서 항로표지장치로 이동하여 정비하여야 하며, 충전된 축전기와 태양전지로만 항로표지장치의 가동에 필요한 전력을 공급함으로써 원활히 전력을 공급하지 못한다는 문제가 발생한다.The floating route marking device configured as described above is unmanned, and when a failure occurs in the equipment installed in the route marking device, the maintenance worker must move to the route marking device on the shore and maintain it, and operate the route marking device only with charged capacitors and solar cells. There is a problem that can not supply power smoothly by supplying the necessary power.
또한, 항로표지장치를 정비할 때 파고가 심하면 항로표지장치의 유동이 심해져 작업자가 바다로 추락할 수 있는 안전상에 위험이 있다. 따라서, 항로표지장치는 파고가 그리 심하지 않는 내항에 주로 설치되었다.In addition, if the digging is severe when maintaining the route markers, the flow of the route markers is severe, there is a safety risk that the operator can fall into the sea. Therefore, the route marking device is mainly installed in the inner port where the wave height is not so severe.
본 고안은 앞서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제공된 것으로서, 작업자의 안전성을 향상시키고 작업자가 상주할 수 있어 수시로 정비가 가능하며 자체 발전설비를 구비한 유도 및 통항분리 유인항로표지장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is provided in order to solve the problems of the prior art as described above, improve the safety of the operator and the operator can be resident can be maintained at any time and has a guided and traffic separation guided route marker device having its own power generation equipment The purpose is to provide.
도 1은 종래의 기술에 따른 부유식 항로표지장치의 정면도이고,1 is a front view of a floating navigation system according to the prior art,
도 2는 본 고안의 한 실시예에 따른 유도 및 통항분리 유인항로표지장치의 정면도이고,Figure 2 is a front view of the guided passage separation and guideway navigation apparatus according to an embodiment of the present invention,
도 3은 도 2에 도시된 유도 및 통항분리 유인항로표지장치의 부분단면도이며,FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the guide and traffic separation guided route marker shown in FIG. 2;
도 4는 도 2에 도시된 유도 및 통항분리 유인항로표지장치의 A-A'의 평단면도이다.FIG. 4 is a cross-sectional plan view of A-A 'of the guide and traffic separation guided route marker shown in FIG.
♠ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♠♠ Explanation of symbols on the main parts of the drawing ♠
10 : 침추부 20 : 신호부10: invasion part 20: signal part
30 : 관형등부 40 : 연결부30: tubular lamp 40: connection part
150 : 부유부 152 : 선실150: floating part 152: cabin
155 : 발전실 159 : 구조부재155: power generation room 159: structural members
앞서 설명한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따르면, 수면에 수직으로 세워져 부유하는 관형등부와, 상기 관형등부의 상단부에 설치되어 선박의 항로를 안내하는 신호부와, 수저면에 위치하여 부동상태를 유지하는 침추부와, 상기 관형등부와 상기 침추부를 연결하여 상기 관형등부가 이동하는 것을 제한하는 연결부를 구비하는 항로표지장치에 있어서, 해수면에 떠 있는 부유부의 상부에 위치하여 다수의 사람을 수용할 수 있는 선실과, 상기 부유부의 내부의 밑면에 무게균형을 유지하기 위해 설치되는 구조부재와, 상기 구조부재의 상부에 설치되며 항로표지장치의 가동에 필요로 하는 전원을 생산하는 발전기 및, 상기 구조부재의 상부에 설치되여 상기 발전기의 가동에 필요한 오일이 채워지는 오일탱크를 포함하는 것을 특징으로 하는 유도 및 통항분리 유인항로표지장치가 제공된다.According to the present invention for achieving the object as described above, the tubular lamp to rise and stand vertically on the water surface, the signal unit is installed on the upper end of the tubular lamp to guide the course of the vessel, floating on the water surface A route marking device having a invading portion for maintaining a state and a connecting portion for connecting the tubular portion and the invasion portion to restrict the movement of the tubular portion, the apparatus comprising: A cabin capable of accommodating people, a structural member installed on the underside of the floating part to maintain weight balance, and a generator installed on the upper part of the structural member and generating power required for operation of the route marking device. And an oil tank installed at an upper portion of the structural member to fill oil required for operation of the generator. Guide and route separation manned route markers are provided.
또한 본 고안에 따르면, 상기 부유부의 측면 둘레에는 충격을 완화시킬 수 있는 다수 개의 충격흡수수단이 구비되며, 상기 선실의 밑면에는 상기 부유부의 내부로 출입할 수 있는 출입문이 형성되고, 상기 선실의 상부에는 기중기가 설치된 것을 특징으로 하는 유도 및 통항분리 유인항로표지장치가 제공된다.In addition, according to the present invention, a plurality of shock absorbing means is provided around the side of the floating portion to mitigate the impact, the bottom of the cabin is formed an entrance door to enter the inside of the floating portion, the upper part of the cabin There is provided a guided and traffic separation guided route marker device characterized in that the crane is installed.
아래에서, 본 고안에 따른 유도 및 통항분리 유인항로표지장치의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명하겠다.In the following, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the guidance and separation guided route marker device according to the present invention will be described in detail.
도면에서, 도 2는 본 고안의 한 실시예에 따른 유도 및 통항분리 유인항로표지장치의 정면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 유도 및 통항분리 유인항로표지장치의 부분단면도이며, 도 4는 도 2에 도시된 유도 및 통항분리 유인항로표지장치의 A-A'의 평단면도이다.In the drawings, Figure 2 is a front view of the guided and traffic separation guided route marker according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a partial cross-sectional view of the guided and traffic separation guided route marker shown in Figure 2, Figure 4 2 is a plan sectional view taken along line A-A 'of the guide and passage separation guided route display device shown in FIG.
도면에서, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 유도 및 통항분리 유인항로표지장치는 해수면에 떠 있는 부유부(150)와, 이런 부유부(150)의 상면에 사람이 거주할 수 있는 선실(152)과, 선실(152)의 상부에 설치되는 관형등부(130)와, 관형등부(130)의 상부에 설치되어 선박의 항로를 알리는 신호부(120)와, 해안에 설치된 모국장치와의 무선통신을 제어되는 무선통신제어박스(200)와, 해저면에 놓여져 부동상태를 유지하는 침추부(110) 및, 침추부(110)와 부유부(150)를 연결하는연결부(140a, 140b)를 포함한다.In the drawing, as shown in Figures 2 to 4, guided and passage separation maneuvering route markers floating on the sea surface 150, the cabin in which people can live on the upper surface of the floating portion 150 152, a tubular lamp unit 130 installed in the upper part of the cabin 152, a signal unit 120 installed in the upper part of the tubular lamp unit 130 to inform the course of the ship, and the mother country apparatus installed on the coast Wireless communication control box 200 to control the wireless communication with, the inferior portion is placed on the bottom surface to maintain a floating state, and the connecting portion 140a for connecting the inferior portion 110 and the floating portion 150, 140b).
해수면에 떠 있는 부유부(150)의 외형은 상부직경이 약 12m이고 하부직경은 약 8m이며 높이는 약 4.5m이다. 이런 부유부(150)의 높이의 중간에는 약 1.5m 높이의 빗면이 형성되어 부유부(150)의 상부와 하부를 연결한다.The outer portion of the floating part 150 floating on the sea surface has an upper diameter of about 12m, a lower diameter of about 8m and a height of about 4.5m. In the middle of the height of the floating portion 150, a slope of about 1.5m high is formed to connect the upper and lower portions of the floating portion 150.
그리고, 부유부(150)의 내부의 하단에는 부유부가 수면 위에 떠 있을시에 부유부(150)의 무게균형을 유지하는 역할을 하며, 운반시에는 응력을 받을 수 있는 구조부재로서 철근 콘크리트(159)가 타설된다. 이런 철근 콘크리트(159)의 상부에는 오일탱크(157)가 설치되고 오일탱크(157)의 상부에는 발전실(155)이 설치된다. 발전실(155)에 설치된 발전기(155a)는 오일탱크(157)에 채워진 오일을 사용하여 유도 및 통항분리 항로표지장치의 가동에 필요한 동력을 발생시키며, 발생된 전원은 축전지(155b)에 충전된다.In addition, the lower end of the inside of the floating portion 150 serves to maintain the weight balance of the floating portion 150 when the floating portion is floating on the water surface, reinforced concrete as a structural member that can be stressed during transportation (159) ) Is poured. An oil tank 157 is installed above the reinforced concrete 159 and a power generation room 155 is installed above the oil tank 157. The generator 155a installed in the power generation chamber 155 generates the power necessary for the operation of the guide and passage separation route marker using the oil filled in the oil tank 157, and the generated power is charged in the storage battery 155b. .
그리고, 부유부(150)의 상면에는 상기 발전실(155)과 오일탱크(157)로 왕래할 수 있도록 해치커버(Hatch Cover)(154)와, 리프팅아이(Lifting Eye)(156)가 설치되며, 부유부(150)의 밑면에는 직경선상으로 양단부와 중앙에는 각각 연결고리(153)가 형성되며 이런 연결고리(153)에는 제 2 체인(140b)의 타단부가 연결되고, 부유부(150)의 상부측면 둘레에는 정간격으로 약 32개의 펜더(Fender)(151)가 고정된다. 이런 펜더(151)는 접안하는 선박과의 충격을 완화시킨다.In addition, a hatch cover 154 and a lifting eye 156 are installed on the upper surface of the floating part 150 so as to travel to and from the power generation chamber 155 and the oil tank 157. On the bottom surface of the floating part 150, a connecting ring 153 is formed at both ends and a center in a radial line, and the other end of the second chain 140b is connected to the connecting ring 153, and the floating part 150 About 32 fenders 151 are fixed at regular intervals around the upper side. This fender 151 mitigates the impact with the berthing vessel.
이런 부유부(150)의 상면에 설치된 선실(152)은 사람이 상주하여 기거할 수 있을 정도의 충분한 공간(대략 직경이 3.2m정도)을 가지며, 선실(152)의 중앙바닥에는 발전실의 출입구인 해치커버(도면에 도시안됨)가 형성되어 선실에 상주하는 사람이 발전실(155)로 왕래할 수 있도록 되어있고, 선실(152)의 천장에는 발전실(155)의 발전기(155a)를 정비할 때에 부품을 운반할 수 있도록 약 3톤 용량의 호이스트(158)가 설치된다. 그리고 선실(152)의 내부에는 신호부(120)에 위치한 안테나(115)에 연결된 무선통신제어박스(200)가 설치된다.The cabin 152 installed on the upper surface of the floating part 150 has a sufficient space (approximately 3.2 m in diameter) to allow people to reside and dwell, and the entrance and exit of the power generation room is located at the center floor of the cabin 152. In hatch cover (not shown in the drawing) is formed so that a person who resides in the cabin can travel to the power generation room 155, and the generator 155a of the power generation room 155 is maintained on the ceiling of the cabin 152. The hoist 158 of about 3 tons capacity is installed so that the parts can be transported. The cabin 152 is provided with a wireless communication control box 200 connected to the antenna 115 located in the signal unit 120.
또한, 선실(152)의 상부에는 관형등부(130)가 수직으로 설치된다. 관형등부(130)의 직경은 약 0.8m정도의 원형관이며, 이런 관형등부(130)의 상단부에는 신호부(120)가 설치되며 이런 신호부(120)중에 하나인 레이콘(Racon)(121)이 관형등부(130)의 최상부에 설치되고, 그 아래에 등명기(122)와 안테나(115), 보조등명기(123)와 정박등(124), 레이다반사기(125), 번호판(126), 무신호기(127)와 안개감지기(128) 등의 순서로 설치된다. 그리고 번호판(129)의 상부에 태양전지(127)가 설치된다.In addition, the upper portion of the cabin 152, the tubular lamp 130 is installed vertically. The diameter of the tubular lamp 130 is a circular tube of about 0.8m, the upper end of the tubular lamp 130, the signal unit 120 is installed and one of these signal unit 120, Racon (Racon) ( 121 is installed at the top of the tubular lamp 130, the lamp 122 and the antenna 115, the auxiliary lamp 123 and the anchoring lamp 124, radar reflector 125, license plate (below) 126, the no-signaler 127, the fog detector 128, and so on. And the solar cell 127 is installed on the upper portion of the license plate 129.
그리고, 해저면에 위치해 있는 침추부(110)는 콘크리트 구조물로서, 침추부(110)의 상면에는 연결고리(113)가 형성되고 침추부(110)의 연결고리(113)에는 제 1 체인(140a)의 일단부가 연결되고 제 1 체인(140a)의 타단부에는 부유부(150)의 빗면과 밑면에 연결된 제 2 체인(140b)의 일단부가 연결된다.In addition, the invading part 110 located on the sea bottom is a concrete structure, and the connecting ring 113 is formed on the upper surface of the invading part 110, and the first chain 140a is connected to the connecting ring 113 of the invading part 110. One end of the chain is connected, and the other end of the first chain 140a is connected to one end of the second chain 140b connected to the bottom surface and the bottom surface of the floating part 150.
한편, 안전난간(162)이 부유부(150)의 상면 가장자리와 선실(152)의 상부 및 신호부(120)의 둘레에 설치되고, 사람이 신호부(120)까지 올라갈 수 있도록 선실(152)의 측면과 관형등부(130)의 측면에 사다리(167)가 설치된다.On the other hand, the safety railing 162 is installed on the upper edge of the floating portion 150, the upper portion of the cabin 152 and the circumference of the signal unit 120, the cabin 152 so that a person can climb up to the signal unit 120 Ladder 167 is installed on the side and side of the tubular lamp 130.
이상과 같이 구성된 유도 및 통항분리 유인항로표지장치의 설치관계에 대하여 상세히 설명하겠다.It will be described in detail with respect to the installation relationship of the guided and separated traffic route maneuvering device configured as described above.
본 고안의 유도 및 통항분리 유인항로표지장치를 설치하고자 하는 위치에 유도 및 통항분리 유인항로표지장치를 이동시키고, 연결부(140a, 140b)인 제 1 체인(140a)과 제 2 체인(140b)으로 부유부(150)와 침추부(110)를 연결한 후에 침추부(110)를 해수에 침수시킨다. 그러면 침추부(110)는 자체무게에 의해 해저면에 위치하고 연결부(140a, 140b)에 의해 부유부(150)는 제한된 범위 내에서 이동하며 부유한다. 이 때, 침추부(110)의 무게는 부유부(150)의 이동에 의해 이끌려 다니지 않을 정도의 충분한 무게이다.The guide and passage separation guided route markers are moved to the position where the guide and route separation guided route marker devices of the present invention are installed, and are connected to the first chain 140a and the second chain 140b which are the connecting portions 140a and 140b. After connecting the floating part 150 and the invasion part 110, the invasion part 110 is submerged in seawater. Then, the penetrating part 110 is located on the sea bottom by its own weight and the floating part 150 is moved and floated within a limited range by the connecting parts 140a and 140b. At this time, the weight of the penetrating portion 110 is sufficient weight not to be guided by the movement of the floating portion 150.
유도 및 통항분리 유인항로표지장치는 부력에 의해 해수면에 떠있고, 부유부(150)의 철근 콘크리트(159)는 해수면 이하에 위치하여 유도 및 통항분리 유인항로표지장치의 무게균형을 유지하며 무게중심을 낮춤으로써 파고에 의한 항로표지장치의 흔들림을 감소시킨다.Guide and route separation manned route markers are floating on the sea surface by buoyancy, reinforced concrete 159 of the floating portion 150 is located below the sea level to maintain the weight balance of guide and route separation manned route markers and center the weight Lowering it reduces the shaking of the route markers due to digging.
한편, 발전실(155)에 설치된 발전기(155a)는 오일탱크(157)에 채워진 오일을 이용하여 발전을 하며, 축전기(155b)에 연결된 레이콘(121), 등명기(122), 보조등명기(123), 정박등(124), 레이다반사기(125), 무신호기(127), 안개감지기(128), 선실등(도면에 도시안됨), 무선통신제어박스(200) 등에 전원을 공급하며, 이런 발전기(155a)를 이용한 전원공급 이외에 태양전지(129)가 전원공급을 보충한다.On the other hand, the generator 155a installed in the power generation room 155 generates electricity by using oil filled in the oil tank 157, and the racon 121 connected to the capacitor 155b, the illuminator 122, the auxiliary lamp ( 123, moored light 124, radar reflector 125, no signal 127, fog detector 128, cabin light (not shown in the figure), and supplies power to the wireless communication control box 200, such In addition to the power supply using the generator 155a, the solar cell 129 supplements the power supply.
이렇게 유도 및 통항분리 유인항로표지장치는 외항의 해수면에 부유하면서 신호부(120)에서 선박으로 항로표지장치의 위치를 알림으로써, 선박의 운항을 안내한다. 만약, 운항중인 선박이 긴급한 접안이 필요하게 된다면 선박은 임시적으로유도 및 통항분리 유인항로표지장치의 측면에 접안한다. 그리고, 선실에는 2인이 상주하며, 유도 및 통항분리 유인항로표지장치의 정비를 수행한다.In this way, the guidance and separation of manned route marker device is floating on the sea surface of the outer port while notifying the position of the route marker device from the signal unit 120 to the vessel, to guide the operation of the vessel. If the vessel is in need of an emergency berthing, the vessel is temporarily docked on the side of the guided and separated manned route marking system. In the cabin, two persons reside and perform maintenance of guided and separated traffic route maneuvering devices.
앞서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안의 유도 및 통항분리 유인항로표지장치는 사람이 상주할 수 있어 언제라도 항로표지장치에 고장이 발생하면 즉시 정비하여 지속적으로 선박의 운항을 안내한다.As described in detail above, the guidance and separation of the manned route marker device of the present invention can be permanently resident, any time a failure occurs in the route marker device is maintained immediately to guide the operation of the vessel continuously.
그리고, 사람이 상주할 정도의 대형 유도 및 통항분리 유인항로표지장치이라는 점에서 선박의 항로유도 및 항로 통항분리 기점을 표기하여 선박의 안전항해에 최대의 효과를 가지고, 선박의 접안이 가능하며, '대한민국 특허 제 0199700 호'(발명의 명칭 : 쌍방향무선데이타통신에 의한 등부표, 교량등동기점멸제어시스템 및 등부표위치원격감지제어시스템 ; DGPS)를 이용하여 선박의 항로표지정보를 제공하며, 유도 및 통항분리 항로표지장치의 가동에 필요한 전력의 발전 설비가 구비되어 유도 및 통항분리용 유인항로표지장치의 가동에 필요한 전력을 자체 발생시킬 수 있다는 장점이 있다.In addition, since it is a large-scale guided and separated routed maneuvering route marking device where a person resides, it has the maximum effect on the safety navigation of the vessel by marking the route induction and route separation point of the vessel, and it is possible to dock the vessel. It provides route marking information of ships using 'Korean Patent No. 0199700' (name of the invention: E-Boot, Bridge Equilibrium Flashing Control System and E-Boot Position Remote Sensing Control System; DGPS). Since the power generation equipment for operating the traffic separation route marking device is provided, there is an advantage that it is possible to generate power required for the operation of the manned route marking device for guidance and traffic separation.
이상에서 본 고안의 유도 및 통항분리 유인항로표지장치에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 고안의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 고안을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 고안의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.Although the technical idea of the induction and passage separation guided route marker of the present invention has been described with the accompanying drawings, this is illustrative of the best embodiments of the present invention and is not intended to limit the present invention. In addition, it is obvious that any person skilled in the art can make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical idea of the present invention.
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