KR200233566Y1 - A windshield wiper frame with spoiler - Google Patents

Abstract

본 고안은 스포일러가 일체로 형성된 윈드실드 와이퍼 프레임에 관한 것으로, 와이퍼 아암(40)에 중간부가 결합되는 몸체(10)와, 이 몸체(10)의 일측에 길이방향으로 끼워져 윈드실드(50)에 밀착되는 러버(20)를 포함하여 이루어지는 와이퍼 블레이드에서, 몸체(10)의 상면(12)후부에는 상방 외측으로 오목한 형태의 스포일러(14)를 형성하고, 몸체(10)의 전면(18)에는 스포일러(14)에 대응되는 위치에 에어홀(19)을 형성하여 차량의 고속주행시 와이퍼 블레이드의 떨림을 방지함과 아울러 우천시 윈드실드에 와이퍼 블레이드가 양호한 상태로 밀착되도록 하여 빗물제거능력을 향상시킬 수 있도록 한다.The present invention relates to a windshield wiper frame in which a spoiler is integrally formed, the body 10 having an intermediate portion coupled to the wiper arm 40, and a length fitted to one side of the body 10 to the windshield 50. In the wiper blade including the rubber 20 in close contact, the spoiler 14 of the concave shape is formed on the front surface 12 of the body 10 upwardly concave, and the spoiler on the front surface 18 of the body 10. The air hole 19 is formed at a position corresponding to the 14 to prevent the wiper blade from shaking during high-speed driving of the vehicle, and to ensure that the wiper blade is in close contact with the windshield in rainy weather to improve rainwater removal ability. do.

Description

스포일러가 일체로 형성된 윈드실드 와이퍼 프레임 {A windshield wiper frame with spoiler}Windshield wiper frame with spoiler integrally {A windshield wiper frame with spoiler}

본 고안은 차량의 윈드실드에 흘러내리는 빗물을 제거하는 윈드실드 와이퍼 프레임에 관한 것으로, 상세히는 와이퍼 프레임의 몸체 상부 후면에 차량의 고속주행시 발생하는 공기저항력에 의하여 와이퍼 블레이드가 윈드실드면으로부터 부상하게 되는 것을 방지할 수 있도록 스포일러를 일체로 형성하고 와이퍼 프레임의 몸체 전면에는 에어 홀을 형성하여 차량의 고속주행시 와이퍼 블레이드의 떨림을 방지함과 아울러 우천시 윈드실드에 와이퍼 블레이드가 양호한 상태로 밀착되도록 하여 빗물제거능력을 향상시킬 수 있도록 한 스포일러가 일체로 형성된 윈드실드 와이퍼 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a windshield wiper frame that removes rainwater from the windshield of a vehicle. More specifically, the wiper blade is lifted from the windshield surface due to air resistance generated during high-speed driving of the vehicle on the upper rear of the body of the wiper frame. The spoiler is integrally formed to prevent it from being formed, and an air hole is formed in the front of the body of the wiper frame to prevent the wiper blade from shaking during high-speed driving of the vehicle, and to ensure that the wiper blade is in close contact with the windshield in rainy weather. A windshield wiper frame is formed integrally with a spoiler to improve the removal ability.

일반적으로 자동차의 윈드실드에 흘러내리는 빗물이나 기타 이물질을 씻어내기 위한 와이퍼장치는 차내에 설치된 와이퍼 모터의 구동력을 링크기구를 통하여 전달받은 와이퍼 아암이 소정의 각도로 왕복운동을 하도록 구성되어 있으며, 와이퍼 아암의 선단에는 일면에 고무재의 블레이드가 부착된 와이퍼가 착탈가능하도록 설치되어 상기 블레이드가 윈드실드에 밀착된 상태에서 좌,우로 왕복운동을 하면서 윈드실드에 흘러내리는 빗물이나 기타 이물질을 닦아낼 수 있도록 구성되어 있다.In general, the wiper device for washing rain water or other foreign substances flowing down to the windshield of a vehicle is configured so that the wiper arm, which receives the driving force of the wiper motor installed in the vehicle, through the link mechanism, reciprocates at a predetermined angle. At the tip of the arm, a wiper with a rubber blade attached to one side of the arm is detachably installed so that the blade can wipe the rainwater or other foreign substances flowing down the windshield while reciprocating left and right while being in close contact with the windshield. Consists of.

한편, 상기한 기존의 와이퍼장치에 있어서는, 와이퍼 아암의 선단에 부착된 와이퍼가 차량의 주행속도에 비례하여 발생되는 공기저항을 받게 되어 윈드실드에 밀착된 상태를 유지하지 못하게 되는 것을 방지할 수 있도록, 도 1에 도시한 바와같이 링크(1)쪽에 결합되는 와이퍼 아암(2)의 관절부(3)에 별도의 스프링(S)을 설치하였으나, 고속주행시에는 와이퍼가 받는 공기저항이 상기 스프링(S)의 탄성력보다 상대적으로 커져 와이퍼 프레임(4)이 떨리게 되고, 와이퍼 프레임(4)의 블레이드(5)가 윈드실드면(도시안됨)에 밀착되지 않고 부상하게 되는 문제점이 있었으며, 이로 인하여 우천시 고속주행을 하게 될 경우 와이퍼장치를 작동시키더라도 와이퍼가 윈드실드에 내리는 빗물을 효과적으로 제거해 주지 못하게 되므로써 전방시야확보에 차질을 빚게 되는 문제점이 있었다.On the other hand, in the conventional wiper device described above, the wiper attached to the tip of the wiper arm receives air resistance generated in proportion to the traveling speed of the vehicle, thereby preventing the wiper from being in close contact with the windshield. 1, but a separate spring (S) is installed in the joint portion (3) of the wiper arm (2) coupled to the link (1) side, the air resistance received by the wiper at high speed driving the spring (S) The wiper frame 4 is shaken because it is relatively larger than the elastic force of the blade, and the blade 5 of the wiper frame 4 is not in close contact with the windshield surface (not shown), thereby causing a problem of high speed driving in rainy weather. In this case, even if the wiper device is operated, the wiper will not effectively remove the rainwater falling on the windshield, which will hinder the front field of view. There was a problem.

상기한 와이퍼의 부상 및 떨림은 날로 향상되는 도로공사의 기술과 고속화로 자동차의 성능이 향상되어 가는 추세에 있으므로 심각하게 고려하지 않을 수 없게 되었으며, 특히, 풍우(風雨)하에서의 운전자 시계(視界)는 더욱 불안전을 야기시키게 되는데, 이는 와이퍼의 블레이드에 미치는 수막의 압력과 와이퍼의 각부(各部)에서 발생되는 공기저항에 의한 양력(揚力)발생에 주원인이 있기 때문이었다.The injuries and tremors of the wiper mentioned above are seriously considered as the performance of automobiles is improving due to the technology of the road construction and the speed of day by day, and the driver's watch under the rainy weather is particularly difficult. It causes more instability because of the main cause of the lifting force caused by the pressure of the water film on the blade of the wiper and the air resistance generated in each part of the wiper.

도 2는 상기한 문제점을 설명하는 와이퍼 프레임(4)부근의 유체흐름을 도시한 것으로, 와이퍼 아암(2)의 누름압력이 증가하도록 스프링(도시안됨)의 장력을 개선시키면 어느 정도 개선은 되겠지만, 이 방법은 통상의 운전속도에서 윈드실드 (W)면과 접촉되는 블레이드(5)의 접촉면적을 증가시키는 결과로 채터(chatter)현상 등에 의한 닦기성능을 저하시키게 된다.FIG. 2 illustrates a fluid flow near the wiper frame 4 to explain the above problems, and may be improved by improving the tension of the spring (not shown) so that the pressing pressure of the wiper arm 2 is increased. This method results in an increase in the contact area of the blade 5 in contact with the windshield (W) surface at a normal operating speed, thereby lowering the wiping performance due to chattering or the like.

또한, 종래에는 상기한 문제점을 해결하고자 와이퍼 아암의 일정위치에 별도로 제작한 합성수지재의 스포일러를 착탈식으로 부착하여 주행시 스포일러에 의하여 와이퍼 블레이드가 윈드실드면에 밀착가능토록 한 것이 있었으나, 이와 같은 스포일러는 그 크기가 크고 와이퍼 블레이드에 고정된 상태가 불완전하여 주행중 스포일러가 윈드실드에 닿아 소음이 발생하게 됨은 물론 스포일러 자체가 운전자의 시야를 가리게 되는 문제점이 있었다.In addition, in the related art, in order to solve the above problems, the spoiler of the synthetic resin material separately manufactured at a predetermined position of the wiper arm was detachably attached so that the wiper blade could be closely adhered to the windshield surface by the spoiler during driving. In spite of the large size and the fixed state of the wiper blade, the spoiler touches the windshield while driving, and the spoiler itself obscures the driver's vision.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 고속주행시 와이퍼가 공기의 저항을 받아 요동되어 소음이 발생하게 되거나, 와이퍼 블레이드가 윈드실드면으로부터 부상하게 되는 것을 방지하고, 와이퍼 블레이드가 윈드실드면에 안정적으로 밀착되도록 하여 이의 작동시 효과적으로 윈드실드에 흘러내리는 빗물과 이물질을 제거할 수 있도록 하는데 있는 것이다.The present invention has been devised in view of the above problems, and the object of the present invention is to prevent the wiper from being shaken by the resistance of the air during high-speed driving to generate noise or to prevent the wiper blade from rising from the windshield surface, and the wiper It is to ensure that the blade is in close contact with the windshield surface to effectively remove the rain and debris flowing to the windshield during its operation.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 와이퍼 프레임의 몸체 상면 후부의 좌,우측에는 상방 외측으로 오목한 형태의 스포일러를 대칭되게 상기 몸체와 일체로 형성하여 와이퍼 프레임에 별도의 스포일러를 달지 않고도 와이퍼 몸체에 일체로 형성된 스포일러가 고속주행시 받게 되는 공기의 흐름에 의하여 하방으로의 양력이 발생하도록 하므로써 와이퍼 블레이드가 윈드실드면으로 눌려지도록 하여 공기의 저항에 의한 와이퍼의 부상력을 제거시키고 와이퍼 블레이드가 윈드실드면에 안정적으로 밀착되도록 한다.In order to achieve the above object, the present invention forms a spoiler having a concave shape upward and outward on the left and right sides of the upper surface of the body of the wiper frame to be symmetrically integrated with the body, without attaching a separate spoiler to the wiper frame. As the integrated spoiler generates lift force downward by the flow of air received during high-speed driving, the wiper blade is pressed to the windshield surface to remove the flotation force of the wiper due to air resistance and the wiper blade to the windshield surface. Make sure that the contact is stable.

도 1은 종래 와이퍼 아암과 와이퍼 블레이드의 결합관계를 도시한 사시도,1 is a perspective view illustrating a coupling relationship between a wiper arm and a wiper blade according to the related art;

도 2는 종래 와이퍼 블레이드의 부상상태를 도시한 유체흐름도,Figure 2 is a fluid flow diagram showing a floating state of the conventional wiper blades,

도 3은 본 고안에 의한 윈드실드 와이퍼의 사시도,3 is a perspective view of the windshield wiper according to the present invention,

도 4는 본 고안에 의한 윈드실드 와이퍼의 정면도,4 is a front view of the windshield wiper according to the present invention,

도 5는 본 고안에 의한 윈드실드 와이퍼의 평면도,5 is a plan view of the windshield wiper according to the present invention,

도 6은 본 고안에 의한 윈드실드 와이퍼의 유체흐름도이다.6 is a flow chart of the windshield wiper according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 몸체 10' : 브릿지10: body 10 ': bridge

12 : 상면 14 : 스포일러12: upper surface 14: spoiler

16,16' : 후면 18,18' : 전면16,16 ': Rear 18,18': Front

19 : 에어홀 20 : 블레이드19: air hole 20: blade

30 : 와이퍼 50 : 윈드실드30: wiper 50: windshield

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 3내지 도 5는 본 고안의 바람직한 실시예를 도시한 것으로, 본 실시예에서는 도시안된 와이퍼 아암에 중간부가 결합되는 와이퍼 프레임 몸체(10)와, 이 몸체(10)의 일측에 길이방향으로 끼워져 윈드실드에 밀착되는 블레이드(20)를 포함하여 이루어진 와이퍼(30)에 있어서, 상기 몸체(10)의 상면(12)후부에는 그 좌,우측에 대칭형상으로 스포일러(14)를 일체로 형성한 특징을 갖는다.3 to 5 show a preferred embodiment of the present invention, in the present embodiment, a wiper frame body 10 having an intermediate portion coupled to an unillustrated wiper arm, and a longitudinal direction on one side of the body 10. In the wiper 30 including a blade 20 inserted into the windshield and fitted in close contact with the windshield, the spoiler 14 is integrally formed at the rear of the upper surface 12 of the body 10 in a symmetrical shape on the left and right sides thereof. Has one feature.

상기 몸체(10)는 금속 또는 열변형성이 낮은 합성수지재로 제작할 수 있는 것으로, 금속으로 제작할 경우에는 몸체(10)의 후면(16)을 상방으로 절곡시켜 몸체(10)의 상면(12)과 연속되게 스포일러(14)를 형성하고, 몸체(10)의 전면(18)에는 상기 스포일러(14)에 대응되는 위치에 에어홀(19)을 천공시킨다.The body 10 may be made of a metal or a synthetic resin material having low thermal deformation, and when the metal 10 is made of metal, the body 10 may be bent upward to be continuous with the upper surface 12 of the body 10. The spoiler 14 is formed, and the front hole 18 of the body 10 is perforated with the air hole 19 at a position corresponding to the spoiler 14.

상기 에어홀(19)은 스포일러(14)의 좌,우 폭을 감안하여 스포일러(14)의 좌,우 폭에 맞는 길이로 형성한 것으로, 이 에어홀(19)은 좌우 연속된 하나로 형성하는 것이 공기의 흐름에 효과적이나 길이가 짧은 다수개의 에어홀(18)을 직렬로 형성하여 몸체(10)의 전면(18)강도가 저하되지 않도록 하므로써 와이퍼(30)의 사용도중 변형이 발생하지 않도록 한다.The air hole 19 is formed to have a length corresponding to the left and right widths of the spoiler 14 in consideration of the left and right widths of the spoiler 14. By forming a plurality of air holes 18, which are effective in the flow of air, but short in series, so that the strength of the front surface 18 of the body 10 is not lowered so that deformation does not occur during use of the wiper 30.

상기 에어홀(19)이 형성된 몸체(10)의 전면(18)은 몸체(10)의 상면(12)과 직각을 이루지 않고 전방 하부를 향하도록 경사를 이루고 있으며, 이에 의해 이 부분의 횡단면이 대체로 '∼'형상의 유선형을 이루도록 하므로써 몸체(10)자체는 유체인 공기의 흐름에 최소의 저항을 갖도록 한 것이다.The front surface 18 of the body 10 in which the air hole 19 is formed is inclined to face the front lower portion without making a right angle with the upper surface 12 of the body 10, whereby the cross section of this portion is generally The body 10 itself has a minimum resistance to the flow of air, which is a fluid, by forming a streamlined form of a 'to' shape.

또한, 상기 와이퍼 프레임 몸체(10)의 하부에 장착되는 브릿지(10')의 단면구조도 공기저항이 최소가 되도록 후면(16')의 높이를 전면(18')의 높이보다 작게형성한 것이다.In addition, the cross-sectional structure of the bridge 10 'mounted on the lower portion of the wiper frame body 10 is also formed to have a height smaller than the height of the front surface 18' so that the air resistance is minimal.

상기 몸체(10)의 전면(18)에 에어홀(19)을 형성한 궁극적인 이유는 이 에어홀(19)을 통하여 스포일러(14)의 하부로도 공기가 흐를 수 있도록 하므로써 주행시 스포일러(14)의 하부에 발생하는 와류현상을 감쇄시켜 와류현상에 의한 소음 및 진동이 발생하지 않도록 하기 위함이다.The ultimate reason for the formation of the air hole 19 on the front surface 18 of the body 10 is that the air flows through the air hole 19 to the lower portion of the spoiler 14 so that the spoiler 14 during driving This is to attenuate the vortex phenomenon occurring at the bottom of the to prevent noise and vibration caused by the vortex phenomenon.

상기 스포일러(14)는 도 5에 상세히 도시한 바와 같이, 몸체(10)후부의 외측 상방으로 완만한 곡률을 갖고 오목하게 형성되어 와이퍼(30)의 전방으로부터 유체인 공기가 후방으로 흐를 경우 스포일러(14)의 상면을 타고 흐르는 공기의 속도와 스포일러(14)의 하면을 타고 흐르는 공기의 속도에 차이가 발생하게 되는 것으로, 이는 스포일러(14)상면의 공기경로는 짧고 스포일러(14)하면의 공기경로는 상대적으로 길게 되므로 베르누이의 정리에 의하여 스포일러(14)상부의 공기압보다 스포일러(14)하부의 공기압이 낮아지게 되어 스포일러(14)가 압력이 낮은 하방으로 이동하려는 힘, 즉 양력을 받게 되는데, 여기에서 하방으로의 양력은 와이퍼(30)가 공기에 부딪혀 발생하는 양력(부상력)과 대항하게 되므로 와이퍼(30)에 발생하는 부상력이 제거되어 와이퍼(30)가 유동되거나 부상하게 되는 것을 방지하게 된다.As shown in detail in FIG. 5, the spoiler 14 is formed in a concave shape with a gentle curvature toward the outer side of the rear of the body 10 so that when the fluid air flows backward from the front of the wiper 30, the spoiler ( The difference between the speed of the air flowing through the upper surface of 14) and the speed of the air flowing through the lower surface of the spoiler 14 is generated. This means that the air path on the upper surface of the spoiler 14 is short and the air path on the lower surface of the spoiler 14 is generated. Since is relatively long, the Bernoulli's theorem lowers the air pressure below the spoiler 14 than the air pressure above the spoiler 14, so that the spoiler 14 receives a force to move downwardly with low pressure, that is, lift. Lifting downwards in the downward direction is opposed to the lifting force (injury force) generated by the wiper 30 hit the air, so that the lifting force generated in the wiper 30 is removed so that the wiper 30 is Thereby preventing the copper or injury.

상기 스포일러(14)는 몸체(10)의 중앙 좌,우측 후방에 대칭되게 동일한 형상과 동일한 크기로 등거리상에 형성되어 와이퍼 블레이드(30)의 양측에 동일한 부상력제거효과가 발생하도록 하고 주행중 받는 공기의 저항력에 의하여 요동되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.The spoiler 14 is symmetrically formed in the same shape and the same size symmetrically in the center left, right rear of the body 10 to generate the same flotation force removal effect on both sides of the wiper blade 30 and the air received while driving It is to prevent the shaking due to the resistance of.

상기 실시예에서는 스포일러(14)의 단면형상을 가장 단순한 형상을 도시하였으나, 본 고안은 이에 한정되지 않고, 와이퍼의 자중과 와이퍼 블레이드를 윈드실드면에 밀착시키는 스프링의 탄성계수 및 와이퍼가 주행중 받게 되는 공기저항력과의 상관관계를 정확한 실험데이타로 도출하여 그에 적절한 부상력제거효과가 발생할 수 있는 형상으로 형성할 수 있는 것이며, 실제 비행기 날개를 뒤집은 것과 같은 형상으로 형성시켜 와이퍼이 미관과 기능을 동시에 향상시킬 수 있도록 할 수 있다.In the above embodiment, the cross-sectional shape of the spoiler 14 is shown in the simplest shape, but the present invention is not limited to this, the elastic modulus of the spring and the wiper that is in close contact with the windshield surface of the wiper blade and the weight of the wiper is subjected to driving Correlation with air resistance can be derived from the exact experimental data, which can be formed into a shape that can cause the proper lifting force removal effect, and it can be formed into the shape like the inverted wing of an airplane to improve aesthetics and function at the same time. You can do that.

와 같이 구성된 본 고안은 도 6에 도시한 바와 같이, 와이퍼(30)가 와이퍼 아암(도시안됨)에 부착되고 와이퍼(30)의 블레이드(20)가 윈드실드(50)에 밀착된 상태에서 와이퍼장치가 정지 또는 작동중일 경우, 차량이 주행함에 따라 차량의 전방으로부터 공기가 윈드실드(50)면을 따라 차량의 후방으로 흐르게 되는데, 이때 와이퍼(30)의 몸체(10)일측에 형성된 스포일러(14)는 후방을 향하고 있게 되므로 와이퍼(30)의 몸체(10)상,하부로 공기가 통과하게 된다.6, the wiper 30 is attached to the wiper arm (not shown) and the blade 20 of the wiper 30 is in close contact with the windshield 50. Is stopped or in operation, the air flows from the front of the vehicle to the rear of the vehicle along the windshield 50 as the vehicle travels, wherein the spoiler 14 formed on one side of the body 10 of the wiper 30 Since the rear is facing the air is passed through the body 10, the lower portion of the wiper 30.

와이퍼(30)의 몸체(10)상,하부로 통과하는 공기는 몸체(10)의 후방에 형성된 스포일러(14)에 닿아 상기에서 언급한 바와 같이, 스포일러(14)하면으로 흐르는 공기의 속도가 스포일러(14)의 상면으로 흐르는 공기의 속도보다 빨라지고, 그에 따라 스포일러(14)하부의 공기압이 스포일러(14)의 상부공기압보다 낮아지게 되어 스포일러(14)가 하방으로 양력을 받게 된다.The air passing through and below the body 10 of the wiper 30 touches the spoiler 14 formed at the rear of the body 10 and, as mentioned above, the speed of air flowing into the lower surface of the spoiler 14 is the spoiler. It is faster than the speed of the air flowing to the upper surface of (14), and thus the air pressure under the spoiler 14 is lower than the upper air pressure of the spoiler 14, so that the spoiler 14 is lifted downward.

하방으로 양력을 받게 된 스포일러(14)는 결국 와이퍼(30)를 윈드실드(50)면쪽으로 누르게 되는 것이며, 이에 따라 와이퍼(30)의 하부에 부착된 블레이드(20)가 윈드실드(50)면에 일정한 힘으로 밀착된다.The spoiler 14, which is lifted downward, will eventually press the wiper 30 toward the windshield 50, so that the blade 20 attached to the lower part of the wiper 30 will face the windshield 50. Is adhered to with constant force.

상기 몸체(10)의 브릿지(10')또한 그 구조가 공기의 저항이 최소가 되도록 설계되어 있으므로 스포일러(14)의 크기를 크게 하지 않아도 되며, 또한 공기저항에 의한 소음발생도 최소화 할 수 있는 것이다.The bridge 10 'of the body 10 is also designed so that the resistance of the air is minimized, so that the size of the spoiler 14 does not have to be increased, and the noise generated by the air resistance can also be minimized. .

이처럼 본 고안은 차량의 고속주행시 와이퍼(30)가 공기에 부딪혀 부상하려할때, 와이퍼(30)의 몸체(10)후방에 일체로 형성된 스포일러(14)에 의하여 하방으로의 양력이 발생하게 되어 와이퍼(30)의 부상력을 감쇄시케게 되는 것이며, 이에 따라 와이퍼(30)의 블레이드(20)가 윈드실드(50)에 완전히 밀착된 상태를 유지하게 되므로 고속주행시 와이퍼(30)가 요동되는 것을 방지함과 동시에 와이퍼(30)의 작동시 윈드실드(50)에 흘러내리는 빗물과 이물질을 효과적으로 제거할 수 있는 것이다.As such, when the wiper 30 hits the air and is injured during high-speed driving of the vehicle, the lifting force is generated downward by the spoiler 14 integrally formed at the rear of the body 10 of the wiper 30. This will reduce the flotation force of the 30, and thus the blade 20 of the wiper 30 will remain in close contact with the windshield 50, thus preventing the wiper 30 from swinging at high speed. At the same time it is to effectively remove the rain water and foreign matter flowing in the windshield 50 during the operation of the wiper 30.

또한, 본 고안의 스포일러(14)는 와이퍼(30)의 몸체(10)상부에 형성되어 있고, 그 형상자체가 손으로 잡기 용이하게 상방 외측으로 오목하게 형성되어 있으므로 와이퍼(30)를 새것으로 교환하거나 세척하기 위하여 들어올릴때 이 스포일러를 손잡이로도 사용할 수 있는 잇점이 있다.In addition, the spoiler 14 of the present invention is formed on the upper portion of the body 10 of the wiper 30, and since the shape itself is formed to be concave upward and outward for easy handholding, the wiper 30 is replaced with a new one. The spoiler also has the advantage of being used as a handle when lifting it for cleaning or cleaning.

이상에서와 같이 본 고안은 와이퍼의 몸체 양측에 차량의 고속주행시 와이퍼 의 블레이드가 부상하게 되는 것을 방지할 수 있도록 스포일러를 몸체와 일체로 형성한 것으로, 본 고안에 의하면 스포일러에 의하여 와이퍼에 하방으로의 양력이 발생하게 되어 와이퍼의 요동 및 부상을 방지할 수 있는 것이며, 우천시 윈드실드에 와이퍼 블레이드가 양호하게 밀착된 상태에서 작동되므로 윈드실드에 흘러내리는 빗물을 깨끗하게 제거하므로써 양호한 전방시야를 확보할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.As described above, the present invention is to form a spoiler integrally with the body so as to prevent the blade of the wiper from injured during the high-speed driving of the vehicle on both sides of the wiper, according to the present invention to the lower side to the wiper by the spoiler Lifting force is generated, which prevents wiper swing and injury.It works well when the windshield wiper blade is in close contact with the windshield during rainy weather. Has a useful effect.

Claims (5)

와이퍼 아암에 중간부가 결합되는 몸체(10)와, 이 몸체(10)의 일측에 길이방향으로 끼워져 윈드실드(50)에 밀착되는 러버(20)를 포함하여 이루어지는 윈드실드 와이퍼에 있어서,In the windshield wiper comprising a body (10) having an intermediate portion coupled to the wiper arm, and a rubber (20) fitted to one side of the body (10) in a longitudinal direction and in close contact with the windshield (50), 상기 몸체(10)의 상면(12)후부에는 상방 외측으로 오목한 형태의 스포일러 (14)를 형성하고, 몸체(10)의 전면(18)에는 상기 스포일러(14)에 대응되는 위치에 에어홀(19)을 형성한 것을 특징으로하는 스포일러가 일체로 형성된 윈드실드 와이퍼 프레임.A spoiler 14 having a concave upward shape is formed on the rear of the upper surface 12 of the body 10, and the air hole 19 is positioned at a position corresponding to the spoiler 14 on the front surface 18 of the body 10. Windshield wiper frame formed integrally with the spoiler, characterized in that the () is formed. 제 1항에 있어서, 상기 스포일러(14)는 와이퍼(30)의 양측에 동일한 부상력제거효과가 발생하도록 몸체(10)의 중앙 좌,우측 후부에 대칭되게 동일한 형상과 동일한 크기로 등거리상에 형성시킨 것을 특징으로하는 스포일러가 일체로 형성된 윈드실드 와이퍼 프레임.According to claim 1, The spoiler 14 is formed on the same distance and symmetrically the same shape and symmetrically in the center left, right rear of the body 10 so that the same lifting force removal effect on both sides of the wiper (30) Windshield wiper frame integrally formed with a spoiler, characterized in that. 제 1항에 있어서, 상기 에어홀(18)은 몸체(10)의 전면(18)강도가 저하되지 않도록 길이가 짧은 복수개를 직렬로 형성한 것을 특징으로하는 스포일러가 일체로 형성된 윈드실드 와이퍼 프레임.2. The windshield wiper frame according to claim 1, wherein the air holes (18) are formed in series with a plurality of short lengths so that the strength of the front surface (18) of the body (10) is not reduced. 제 1항에 있어서, 상기 몸체(10)의 전면(18)은 전방 하부를 향하도록 경사진 것을 특징으로 하는 스포일러가 일체로 형성된 윈드실드 와이퍼 프레임.The windshield wiper frame according to claim 1, wherein the front surface (18) of the body (10) is inclined to face the front lower portion. 제 1항에 있어서, 상기 몸체(10)의 하부에 블레이드(20)를 고정시키기 위하여 장착되는 브릿지(10')의 단면구조는 공기저항이 최소가 되도록 그 후면(16')의 높이를 전면(18')의 높이보다 작게 형성한 것을 특징으로 하는 스포일러가 일체로 형성된 윈드실드 와이퍼 프레임.The cross-sectional structure of the bridge 10 ', which is mounted to fix the blade 20 to the lower portion of the body 10, has a height of the rear surface 16' so as to minimize air resistance. 18. The windshield wiper frame in which the spoiler is integrally formed.