KR200225744Y1 - 운전석에어백의조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 쿠션커버에 마킹홀을 형성하여 에어백의 조립시에 벤트홀이 항상 일정한 위치에 오도록 하여 작업시간을 단축하고 조립성을 향상시킬 수 있는 운전석 에어백의 조립구조에 관한 것이다.

전자제어유닛(ECU)에서 전달되는 신호에 따라 내부의 가스를 방출하는 가스발생기(6)와, 하부에는 가스발생기(6)가 고정되고 상부에는 커버(2)가 장착되는 하우징(8)과, 가스발생기(6)에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 하우징(8)에 접힌 상태로 내장되는 에어쿠션(4)과, 에어쿠션(4)을 감싸는 쿠션커버(12)를 포함하는 본 고안의 차량용 에어백 조립구조에서는 상기 쿠션커버(12)의 소정의 위치에는 가스 방출용 벤트홀(14)의 조립위치를 파악하기 위한 마킹홀(20)이 구비되어 있다.

Description

운전석 에어백의 조립구조{Structure for assembling a side air bag}

본 고안은 운전석 에어백의 조립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쿠션커버에 마킹홀을 형성하여 에어백의 조립시에 벤트홀이 항상 정확한 위치에 오도록 하여 작업시간을 단축하고 조립성을 향상시킬 수 있는 운전석 에어백의 조립구조에관한 것이다.

일반적으로 차량에는 충돌사고 시에 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 에어백 시스템이 장착되어 있는 바, 차량이 일정한 속도 이상으로 주행하던 중에 정면 또는 측면 충돌하게 되면, 에어백 시스템의 작동에 따라 에어쿠션이 팽창되면서 탑승자가 차체에 직접적으로 부딪히는 것을 막아 인명 피해를 최소화한다.

이러한 차량용 에어백은 통상적으로 장착위치에 따라 여러 가지 형태로 구분할 수 있다.

가령, 운전자를 보호하기 위해 스티어링 휠의 상부에 장착하는 운전석 에어백과, 조수석 시트에 앉은 탑승자를 보호하기 위해 대시패널 상부에 설치하는 조수석 에어백이 있으며, 이 밖에도 측면 충돌 시에 운전자를 보호하기 위해 도어나 시트의 내부에 설치하는 사이드 에어백이 있다.

도 1은 종래의 차량용 운전석 에어백의 구성을 보인 반 단면도이다.

이것의 전체적인 구성을 보면, 전자제어유닛(ECU)에서 전달되는 신호에 따라 내부의 가스를 방출하는 가스발생기(6)와, 하부에는 가스발생기(6)가 고정되고 상부에는 커버(2)가 장착되는 하우징(8)과, 가스발생기(6)에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 하우징(8)에 접힌 상태로 내장되는 에어쿠션(4)과, 에어쿠션(4)을 감싸는 쿠션커버(12)로 이루어져 있다.

에어쿠션(4)과 쿠션커버(12)는 볼트나 나사와 같은 통상의 체결수단(10)에 의해서 하우징(8)에 고정된다.

도 2는 종래의 운전석 에어백의 조립구조를 보인 평면도로서, 쿠션커버(12)의 일단은 에어쿠션(4)의 외주면에 열융착 혹은 봉제되어 부착되고, 타단은 손바닥만한 크기로 접힌 에어쿠션(4)을 감싼 상태에서 체결나사에 끼워져 하우징(8)에 고정된다.

또한, 에어쿠션(4)에는 에어백 팽창 직후에 에어백 내부의 가스를 외부로 배출시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 완화하기 위한 가스 배출용 벤트홀(vent hole; 14)이 구비되어 있다.

이때, 도 2에 도시된 도면부호 16은 하우징(8)내에 에어쿠션을 조립하기 위한 리테이너를 나타내는 것이고, 도면부호 16A는 가스발생기에서 발생한 가스의 유입통로를 나타내는 것이다.

이러한 구성을 지닌 운전석 에어백의 조립시에 가스 배출용 벤트홀(14)은 항상 스티어링 휠에 대해 12시 방향을 향하고 있는 상태로 조립되어야만 에어쿠션(4)이 전개되어 탑승자의 충격을 완화시킬 때 벤트홀(14)로 소정의 가스가 배출되면서 효과적으로 대응할 수 있다.

그러나, 실질적으로 조립 작업과정에서는 상기 에어쿠션(4)을 손바닥만한 크기로 접은 상태에서 쿠션커버(12)로 감싼 상태로 하우징(8) 내에 장착 조립하기 때문에 에어쿠션(4)에 형성된 벤트홀(14)이 밖으로 들어 나지 않아 벤트홀(14)의 방향이 스티어링 휠에 대해 12시 방향으로 위치하지 않고 반대방향으로 조립되는 경우가 종종 발생하였다.

만약 상기와 같이 오 조립된 상태에서 충돌 사고 시 에어쿠션(4)이 전개되면, 전술한 바와 같이 보다 효과적이고 완벽하게 승객을 보호할 수 없다는 문제점이 있었다.

따라서, 상기와 같이 오 조립이 된 경우에는 검사 시 이를 수정하는데 많은 시간이 소요되며, 그 만큼 조립속도가 느려지게 되어 작업성이 저하되는 문제가 있다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 쿠션커버에 위치 선정용 마킹홀을 형성하여 에어쿠션을 손바닥 크기 정도로 접어서 쿠션커버로 감싼 상태로 조립할 때 벤트홀이 항상 정위치에 위치되도록 파악 할 수 있게 함으로써, 에어백의 조립성을 향상시키고 작업시간을 단축할 수 있는 운전석 에어백의 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 운전석 에어백을 도시한 반 단면도,

도 2는 종래의 운전석 에어백의 조립구조를 보인 평면도,

도 3은 본 고안의 운전석 에어백의 조립구조를 보인 평면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2 : 커버 4 : 에어쿠션

6 : 가스발생기 8 : 하우징

12 : 쿠션커버 20 : 마킹홀

상술한 본 고안의 목적은 전자제어유닛에서 전달되는 신호에 따라 내부의 가스를 방출하는 가스발생기와, 하부에는 가스발생기가 고정되고 상부에는 커버가 장착되는 하우징과, 가스발생기에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 하우징에 접힌 상태로 내장되는 에어쿠션과, 에어쿠션을 감싸는 쿠션커버를 포함하는 차량용 에어백에 있어서, 쿠션커버에는 가스 배출용 벤트홀의 조립위치를 규제하는 마킹홀이 구비된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백의 조립구조에 의해 달성된다.

이하, 첨부한 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 운전석 에어백의 조립구조에 대하여 상세히 설명하기로 하며, 도 1과 도 2에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.

도 3은 본 고안의 운전석 에어백의 조립구조를 보인 평면도이다.

도 1과 도 2에서 설명한 바와 같이, 운전자를 보호하기 위한 운전석 에어백의 내부에는 전자제어유닛(ECU)에서 전달되는 전기적인 신호에 따라 점화되는 점화기가 설치되어 있으며, 이 점화기의 점화에 따라 폭발되는 추진제는 가스발생기(6)를 통해서 에어쿠션(4)으로 공급된다.

그에 따라, 에어쿠션(4)이 확장되면서 부풀어올라 탑승자를 충격으로부터 보호하게 된다.

한편, 에어백의 조립시에는 에어쿠션(4)을 쿠션커버(12)로 감싼 상태에서 조립하게 된다.

이러한 구성의 운전자 보호용 운전석 에어백에 있어서, 차량의 충돌 사고시에 에어쿠션의 내부에 있는 가스는 벤트홀(vent hole)을 통해서 방출되는데, 이 가스 방출용 벤트홀의 조립위치를 규제하여 작업성을 향상시키기 위한 방안으로, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 에어쿠션(4)에 마킹홀(20)을 형성한 구조를 채용하였다.

여기서, 상기 마킹홀(20)은 2개로 구성되어 있으며, 에어백의 중심선(L)으로부터 동일한 간격으로 이격된 위치에서 좌우 측에 나란하게 형성되어 있다.

이때, 도 3에 도시된 도면부호 16은 하우징(8)내에 에어쿠션(4)을 조립하기 위한 리테이너를 도시한 것이고, 도면부호 16A는 가스발생기에서 발생한 가스의 유입통로를 도시한 것이다.

상기와 같이 2개의 마킹홀(20)을 쿠셔커버(12) 상에 나란히 형성함으로써, 에어백을 하우징에 조립할 때 에어쿠션(4)의 벤트홀(14) 위치를 스티어링 휠에 대해 정확하게 12시 방향으로 향하도록 하여 장착하는 것이 가능하게 된다.

즉, 상기 에어쿠션(4)을 하우징(8) 장착 조립하기 위하여 에어쿠션(4)을 손바닥만한 크기로 접게되면, 에어쿠션(4)에 형성된 벤트홀(14)은 밖으로 노출되지 않게 된다.

이때, 상기 마킹홀(20)이 형성된 쿠션커버(12)를 이용하여 손바닥만한 크기로 접힌 에어쿠션(4)을 감싸게 되면, 쿠션커버(12)에 형성된 마킹홀(20)이 노출되지 않은 벤트홀(14)의 위치를 지시하게 된다.

따라서, 작업자는 쿠션커버(12)의 마킹홀(20)을 보고 에어쿠션(4)의 벤트홀(14)의 정확한 조립 방향을 파악하여 하우징(8)에 정확하게 장착 조립할 수 있게 되는 것이다.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 쿠션커버에 위치 선정용 마킹홀을 형성하여 에어백의 조립시에 쿠션커버의 마캉홀을 보면서 에어쿠션의 벤트홀이 항상 정위치에 위치되도록 조립함으로써, 오조립에 따른 조립시간의 지연을 막을 수 있기 때문에 에어백을 용이하게 조립할 수 있으며, 조립에 소요되는 전체적인 작업시간을 단축할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 전자제어유닛(ECU)에서 전달되는 신호에 따라 내부의 가스를 방출하는 가스발생기(6)와, 하부에는 가스발생기(6)가 고정되고 상부에는 커버(2)가 장착되는 하우징(8)과, 가스발생기(6)에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 하우징(8)에 접힌 상태로 내장되는 에어쿠션(4)과, 에어쿠션(4)을 감싸는 쿠션커버(12)를 포함하는 차량용 에어백에 있어서,

   상기 쿠션커버(12)에는 에어쿠션(4)을 손바닥만한 크기로 접어서 하우징(8)내에 조립할 때 에어쿠션에 형성된 벤트홀(14)의 조립위치를 정확하게 파악할 수 있는 마킹홀(20)이 구비된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백의 조립구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 마킹홀(20)은 에어백의 중심선(L)으로부터 동일한 간격으로 이격된 위치에서 쿠션커버(12) 상의 좌우 측에 나란하게 형성된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백의 조립구조.