KR200223975Y1 - Filter shock-absorbing material and rubber cover using a road impact absorption equipment - Google Patents
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Abstract
본 고안은 도로에 설치되어 충격을 흡수하는 시설에 관한 것으로서, 교량 입구 및 터널 입구 등에 설치되어 차량의 충돌사고시 그 충격을 흡수하는 시설에 있어서, 기초 받침대에는 하부에 기초 앵커를 형성하고 그 하부에 기초 콘크리트를 타설하여 기초 콘크리트를 매설하며, 상기 기초 받침대에는 상부에 원형판2의 중앙부를 고정하고 상기 원형판2에는 외주면에 조인트 연결홈을 형성하며, 상기 원형판1에는 중앙에 버팀대를 형성하고 상기 버팀대에는 상부와 하부에 각각 상단 베어링과 하단 베어링을 형성하며, 원형판1과 원형판2는 조인트 연결홈을 통하여 고정볼트로 상호 체결하되, 상기 버팀대는 충격 흡수통의 내부 관통공에 결합하며, 상기 충격 흡수통에는 중앙부에 내부 관통홈을 형성하고 내부 관통홈과 외부 커버사이에는 고무 칸막이로 충격 흡수통이 분할되도록 형성하며, 상기 충격 흡수통에는 완충재 필림피복의 삽입홈을 통하여 완충재를 주입시킨 완충재 필림피복을 적재하여 일체로 구성한다.The present invention relates to a facility that is installed on the road to absorb shocks, installed in the bridge entrance and tunnel entrance, etc. in a facility that absorbs the impact in the event of a vehicle crash, the foundation pedestal to form a base anchor at the bottom and The foundation concrete is embedded by laying the foundation concrete, and the foundation base is fixed to the center of the circular plate 2 at the top, the circular plate 2 to form a joint connecting groove on the outer circumferential surface, the circular plate 1 to form a brace in the center and to the brace Upper and lower bearings are formed on the upper and lower sides, respectively, and the circular plate 1 and the circular plate 2 are fastened to each other by fixing bolts through the joint connection grooves, and the brace is coupled to the inner through hole of the shock absorber. The inner through groove is formed in the center and a rubber partition is formed between the inner through groove and the outer cover. Every other absorption cylinder and is formed so as to be divided, by the shock-absorbing tube is loaded the buffer material coated film was injected into the buffer material through the insertion hole of the cushioning film coating is composed of one body.
Description
본 고안은 도로에 설치되어 충격을 흡수하는 시설에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 특수필터 완충재와 고무 커버를 이용하여 충돌사고시 그 충격을 최대한 흡수할 수 있도록 구성한 특수필터 완충재와 고무커버를 이용한 충격흡수시설에 관한 것이다.The present invention relates to a facility that is installed on the road to absorb shocks, and more specifically, shock absorption using a special filter cushioning material and a rubber cover configured to absorb the impact in the event of a collision by using a special filter cushioning material and a rubber cover. It is about facility.
일반적으로 교각이 설치되는 장소나 또는 터널 등의 입구 또는 자동차 충돌사고가 다발적으로 발생되는 지역에는 주행하는 차량의 충돌 사고를 방지하기 위해 충격흡수시설이 설치된다.In general, a shock absorbing system is installed in a place where a pier is installed or an entrance such as a tunnel or an area where a car crash accident occurs frequently to prevent a crash of a driving vehicle.
상기 충격흡수시설은 폐타이어를 이용한 시설, 콘크리트 블록을 이용한 시설, 원형의 고무통에 물을 적재한 시설 및 특수한 시설물 등이 있다.The shock absorbing facility includes a facility using waste tires, a facility using a concrete block, a facility loaded with water in a circular rubber tub, and a special facility.
특히, 현재는 도시의 주변환경과 어울리는 시설물을 설치하기 위해 많은 자동차 관계의 업체에서 시설물에 대한 연구가 시행되고 있으며, 사고시 충격을 최대한 흡수할 수 있는 시설물들을 과학적으로 규명하여 다양한 종류가 양산되는 실정이라 할 수 있다. 상기 양산된 충격흡수시설은 그 가격이 고가인 관계로 가격이 저렴하고 충격 흡수력이 좋은 제품의 연구가 시급하게 이루어져야 할 것이다.In particular, many automobile-related companies are conducting research on facilities to install facilities that match the surroundings of the city, and scientifically identify the facilities that can absorb the maximum impact in the event of an accident. This can be called. Since the mass production of shock absorbers is expensive, research on products having low cost and good shock absorbing power should be made urgently.
도 1은 종래의 도로에 설치되는 충격흡수시설을 나타내는 도면으로서, 충격흡수시설(10)은 도로(12)의 측면이나 또는 교량(14) 등의 전방에 설치되어 충돌사고시 교각 등의 난간을 보호하게 된다.1 is a view showing a shock absorbing facility installed on a conventional road, the shock absorbing facility 10 is installed on the side of the road 12 or in front of the bridge 14, etc. to protect the railings, such as piers in the event of a crash Done.
상기 충격흡수시설(10)은 폐타이어(16)를 콘크리트 구조물(18)에 고정하여 충격흡수시설로 사용하는 관계로 사고가 발생되면 폐타이어(16)와 차량이 충돌하여 그 충격력을 흡수하는 시설이라 할 수 있다.The shock absorbing facility 10 is a facility in which the waste tire 16 and the vehicle collide to absorb the impact force when an accident occurs because the fixed tire 16 is fixed to the concrete structure 18 and used as a shock absorbing facility. This can be called.
상술한 구조로 형성된 종래의 충격흡수시설은, 그 구조상 저속에 의한 차량의 충돌사고인 경우에는 폐타이어가 충격력을 흡수하여 차량에는 작은 피해를 주게 되지만 고속의 충돌사고인 경우에는 차량과 콘크리트 구조물의 강한 충돌을 야기하게 되므로 차량뿐 아니라 인명 사고로도 연결되는 문제점을 안고 있었다.In the conventional shock absorbing system having the above-described structure, the waste tire absorbs the impact force in the case of a collision accident of the vehicle due to its low speed, and causes small damage to the vehicle. Because it causes a strong crash, not only the vehicle but also had a problem that leads to casualties.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은, 차량과 충격흡수시설이 고속주행에 의한 충돌인 경우에도 차량의 충격을 최대한 방지할 수 있어 차량의 파손의 정도를 최소한으로 하며, 차량의 충돌사고시에도 운전자 및 승객들의 안전성을 최대한 확보할 수 있는 특수필터 완충재와 고무커버를 이용한 충격흡수시설을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems, the present invention, even when the vehicle and the shock absorbing facility is a collision due to the high-speed driving can prevent the impact of the vehicle as much as possible to minimize the degree of damage of the vehicle, It is an object of the present invention to provide a shock absorbing facility using a special filter buffer material and a rubber cover to ensure maximum safety of drivers and passengers even in a crash event.
본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 교량 입구 및 터널 입구 등에 설치되어 차량의 충돌사고시 그 충격을 흡수하는 시설에 있어서, 기초 받침대에는 하부에 기초 앵커를 형성하고 그 하부에 기초 콘크리트를 타설하여 기초 콘크리트를 매설하며, 상기 기초 받침대에는 상부에 원형판2의 중앙부를 고정하고 상기 원형판2에는 외주면에 조인트 연결홈을 형성하며, 상기 원형판1에는 중앙에 버팀대를 형성하고 상기 버팀대에는 상부와 하부에 각각 상단 베어링과 하단 베어링을 형성하며, 원형판1과 원형판2는 조인트 연결홈을 통하여 고정볼트로 상호 체결하되, 상기 버팀대는 충격 흡수통의 내부 관통공에 결합하며, 상기 충격 흡수통에는 중앙부에 내부 관통홈을 형성하고 내부 관통홈과 외부 커버사이에는 고무 칸막이로 충격 흡수통이 분할되도록 형성하며, 상기 충격 흡수통에는 완충재 필림피복의 삽입홈을 통하여 완충재를 주입시킨 완충재 필림피복을 적재하여 일체로 구성한다.In order to achieve the above object, the present invention is installed in a bridge inlet and tunnel inlet, etc., in a facility that absorbs the impact in the event of a vehicle crash, the foundation pedestal to form a base anchor in the lower portion and the base The foundation concrete is embedded by placing concrete, and the foundation is fixed to the center of the circular plate 2 on the upper portion, the circular plate 2 to form a joint connecting groove on the outer circumferential surface, the circular plate 1 to form a brace in the center and the brace the upper portion Upper and lower bearings are formed at the bottom and bottom, respectively. Circular plate 1 and circular plate 2 are fastened to each other by fixing bolts through joint connection grooves, and the brace is coupled to the inner through hole of the shock absorber. An inner through groove is formed in the center, and a shock absorbing tube is formed between the inner through groove and the outer cover by a rubber partition. It is formed to be divided, the shock absorber is configured integrally by loading the buffer film coating in which the buffer material is injected through the insertion groove of the buffer film coating.
도 1은 종래의 도로에 설치되는 충격흡수시설을 나타내는 도면.1 is a view showing a shock absorbing facility installed on a conventional road.
도 2a는 본 고안의 도로에 설치되는 충격흡수시설의 분해사시도, 도 2b는 본 고안의 도로에 설치되는 충격흡수시설의 일측을 절단한 상태를 나타내는 도면.Figure 2a is an exploded perspective view of the shock absorber installed on the road of the present invention, Figure 2b is a view showing a state cut off one side of the shock absorber installed on the road of the present invention.
도 3a는 본 고안의 도로에 설치되는 충격흡수시설이 충격을 흡수하는 상태를 나타내는 평면도, 도 3b는 본 고안의 도로에 설치되는 충격흡수시설이 충격을 흡수하는 상태를 나타내는 도면.Figure 3a is a plan view showing a state in which the shock absorber installed on the road of the present invention absorbs the shock, Figure 3b is a view showing a state in which the shock absorber installed on the road of the present invention absorbs the shock.
〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 ><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>
30 : 충격흡수시설 32 : 상부 덮개30: shock absorber 32: upper cover
34 : 충격 흡수통 36 : 완충재 필림피복34: shock absorber 36: buffer film
38 : 완충재 40 : 하부 커버38: cushioning material 40: lower cover
42 : 원형공 44 : 내부 관통공42: circular hole 44: internal through hole
46 : 고무 칸막이 48 : 원형판146: rubber partition 48: round plate 1
50,64 : 조인트 연결홈 52 : 버팀대50,64: joint connecting groove 52: brace
54 : 상단 베어링 56 : 하단 베어링54: upper bearing 56: lower bearing
58 : 기초 받침대 60 : 기초 앵커58: foundation pedestal 60: foundation anchor
62 : 원형판2 66 : 고정볼트62: round plate 2 66: fixing bolt
68 : 안전 고리 70 : 기초 콘크리트68: safety ring 70: foundation concrete
72 : 차량72: vehicle
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동 상태를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration and operating state of the present invention.
도 2a는 본 고안의 도로충격흡수시설의 분해사시도이고, 도 2b는 본 고안의도로충격흡수시설의 일측을 절단한 상태를 나타내는 도면이다.Figure 2a is an exploded perspective view of the road shock absorption facility of the present invention, Figure 2b is a view showing a state cut off one side of the road shock absorption facility of the present invention.
도 2a, 도 2b에서 알 수 있듯이, 충격흡수시설(30)은 크게 특수필터 완충재로 구성되는 상부 구조, 도로의 양측면 지중에 매설되는 하부 구조 및 상기 상부 구조와 하부 구조를 연결하는 중간 구조로 구성된다.As can be seen in Figure 2a, Figure 2b, the shock absorbing facility 30 is composed of an upper structure largely composed of a special filter buffer, a lower structure embedded in the ground of both sides of the road and an intermediate structure connecting the upper structure and the lower structure do.
상기 상부 구조는, 차량과 충돌되는 경우 차량의 충격력을 흡수하는 구조를 말하는데, 상기 상부 구조는 크게 상부 덮개(32), 완충재 필림피복 (36), 상기 완충재 필림피복(36)의 관통공에 삽입되는 완충재(38), 하부 커버(40) 및 상기 완충재 필림피복(36)을 내부에 적재하는 충격 흡수통(34)으로 구성된다.The upper structure refers to a structure that absorbs the impact force of the vehicle when collided with the vehicle, the upper structure is largely inserted into the through hole of the upper cover 32, the cushioning film coating 36, the cushioning film coating 36 It is composed of a shock absorbing cylinder (34) for loading therein the cushioning material 38, the lower cover 40 and the cushioning material film coating (36).
상기 상부 덮개(32)는 충격 흡수통(34)의 상부를 마감하여 이물질 등이 내부로 들어오지 않도록 구성되며, 상기 완충재 필림피복(36)은 고밀도 재질의 폴리에틸렌(P.E) 및 폴리프로피롤(P.P)을 이용하여 제작되고 완충재 필림피복(36)은 내부에 관통공이 다수개 형성된 구조이다.The upper cover 32 is configured to close the upper portion of the shock absorber 34 to prevent foreign matters from entering, and the cushioning film 36 is made of high density polyethylene (PE) and polypropyrrole (PP). Manufactured using the buffer film 36 is a structure in which a plurality of through-holes are formed therein.
상기 완충재(38)는 완충재 필림피복(36)의 관통공의 내부로 삽입되는 재료이고, 또한 상기 하부 커버(40)에는 중앙에 원형공(42)을 형성하고 충격 흡수통(34)의 하부를 마감하는 경우에 사용된다.The cushioning material 38 is a material inserted into the through hole of the cushioning film coating 36, and the lower cover 40 forms a circular hole 42 at the center thereof, and a lower portion of the shock absorber 34 is formed. Used for finishing.
상기 충격 흡수통(34)은 원형 형상으로 구성되고, 충격 흡수통(34)의 중앙 에는 내부 관통공(44)이 형성되고 외부에는 고무 커버로 형성되며, 상기 내부 관통공(44)과 충격 흡수통(34)의 고무 커버의 사이에는 고무 칸막이(46)가 구성되어 충격 흡수통(34)의 내부를 여러 부분으로 분활하며, 상기 충격 흡수통(34)은 고무 칸막이(46)로 구획된 내측에 완충재 필림피복(36)을 적재하는 구조이다.The shock absorber 34 is formed in a circular shape, the inner through hole 44 is formed in the center of the shock absorber 34 and the rubber cover on the outside, the inner through hole 44 and the shock absorber A rubber partition 46 is formed between the rubber covers of the barrel 34 to divide the inside of the shock absorber 34 into various parts, and the shock absorber 34 is divided into rubber partitions 46. It is a structure for loading the buffer film 36 to the buffer material.
상기 중간 구조는 원형판1(48)의 중앙 상부에 상부 구조를 유지하고 지지하는 구조의 버팀대(52)를 용접한 충격흡수시설의 중간부 구조를 말하며, 상기 원형판1(48)에는 다수개의 조인트 연결홈(50)이 형성된다.The intermediate structure refers to the intermediate structure of the shock absorbing device welded the brace 52 of the structure for maintaining and supporting the upper structure on the center of the circular plate 1 (48), the circular plate 1 (48) is connected to a plurality of joints The groove 50 is formed.
상기 버팀대(52)에는 상부와 하부에 각각 상단 베어링(54)과 하단 베어링(56)을 설치하고, 상기 상단 베어링(54)과 하단 베어링(56)은 상기 버팀대(52)의 외주면에 충격 흡수통(34)이 연결되어 있을 때 충격 흡수통(34)과 차량이 충돌하는 경우 그 충격 흡수통(34)이 회전함과 동시에 차량의 직진 방향을 전환시켜 충격력을 상쇄시키게 된다.The brace 52 is provided with an upper bearing 54 and a lower bearing 56 at upper and lower portions, respectively, and the upper bearing 54 and the lower bearing 56 are shock absorbing cylinders on the outer circumferential surface of the brace 52. When the shock absorber 34 and the vehicle collide with each other when the 34 is connected, the shock absorber 34 is rotated and at the same time, the direction of travel of the vehicle is changed to cancel the impact force.
상기 하부 구조는, 도로의 양측면에 매설되는 구조를 말하는데, 하부 구조는 기초 앵커(60)를 기초 받침대(58)의 양측면에 대향하도록 형성하고 상기 기초 받침대(58)의 상부면에는 원형판2(62)를 형성한다.The undercarriage refers to a structure embedded in both sides of the road, the undercarriage is formed so that the foundation anchor 60 to oppose both sides of the foundation pedestal 58 and the upper surface of the foundation pedestal 58, circular plate 2 (62) ).
또한, 상기 원형판1(48)과 원형판2(62)는 고정볼트(66)로 고정되는데, 상기 원형판1(48)과 원형판2(62)에는 서로 대향되는 위치에 각각 조인트 연결홈(50)(64)이 다수개 형성되고 상기 원형판1(48)과 원형판2(62)는 조인트 연결홈(50)(64)에 고정볼트(66)를 설치하여 상호 결합하며, 상기 원형판1(48)과 원형판2(62)에는 안전 고리(68)가 연결되어 있어 차량과 충격흡수시설(30)의 충격 흡수통(34)이 충돌되는 경우 상부 구조가 하부 구조에서 이탈되는때에 원형판1(48)과 원형판2(62)가 완전히 이격되는 것을 방지하며 상호 일정한 거리만큼 유지시키게 된다.In addition, the circular plate 1 (48) and the circular plate 2 (62) is fixed by a fixing bolt 66, the circular plate 1 (48) and the circular plate 2 (62), respectively, in the position opposite to each other joint connection groove (50) ( A plurality of 64 are formed and the circular plate 1 48 and the circular plate 2 62 are coupled to each other by installing fixing bolts 66 in the joint connecting grooves 50 and 64, and the circular plate 1 48 and the circular plate. 2 (62) is connected to the safety ring 68, when the vehicle and the shock absorber 34 of the shock absorbing facility 30 collides with the circular plate 1 (48) and the circular plate when the upper structure is released from the lower structure The two 62 are prevented from being completely spaced apart and kept at a constant distance from each other.
상기 기초 받침대(58)는 지중에 매설되게 되는데, 상기 기초 받침대(58)에는 하부 양측에 기초 앵커(60)가 수평하게 설치되어 있어 기초 콘크리트(70)에 흔들림이 없도록 고정된다.The foundation pedestal 58 is embedded in the ground. The foundation pedestal 58 is horizontally installed on both lower sides of the foundation pedestal 58 so that the foundation concrete 70 is fixed so as not to shake.
도 3a는 본 고안의 도로의 충격흡수시설이 충격을 흡수하는 상태를 나타내는 평면도이고, 도 3b는 본 고안의 도로의 충격흡수시설이 충격을 흡수하는 상태를 나타내는 도면이다.3A is a plan view illustrating a state in which the shock absorbing facility of the road of the present invention absorbs shock, and FIG. 3B is a view illustrating a state in which the shock absorbing facility of the road of the present invention absorbs shock.
상기 충격흡수시설(30)에 차량(72)이 저속으로 충돌된 경우와 고속으로 충돌된 경우를 설명한다.A case in which the vehicle 72 collides with the shock absorbing facility 30 at a low speed and a case where the vehicle 72 collides at a high speed will be described.
상기 충격흡수시설(30)에 차량이 저속(40 km/h)으로 충돌된 경우는, 충격흡수시설(30)의 충격 흡수통(34)에서 차량의 충돌에 따른 충격력을 그대로 흡수하면서 회전하게 되고, 이때 차량의 주행 방향을 측면으로 돌아가게 하므로 충격력을 흡수하는 상태를 설명하고 있다.When the vehicle collides with the shock absorbing facility 30 at a low speed (40 km / h), the shock absorbing cylinder 34 of the shock absorbing facility 30 rotates while absorbing the impact force caused by the collision of the vehicle as it is. In this case, since the driving direction of the vehicle is turned to the side, the state of absorbing the impact force is described.
또한, 상기 충격흡수시설(30)에 차량이 중속(40~60 km/h)으로 충돌된 경우는 도 3b와 같이 충격 흡수통(34)의 내부에 설치된 완충재 필림피복(36)에 충격력을 전달하여 그 충격력을 흡수하게 된다.In addition, when the vehicle collides with the shock absorbing facility 30 at a medium speed (40 to 60 km / h), the impact force is transmitted to the cushioning film film 36 installed inside the shock absorber 34 as shown in FIG. 3B. To absorb the impact force.
또한, 상기 충격흡수시설(30)에 차량이 고속(80 km/h)으로 충돌된 경우는, 상기 버팀대(52)와 기초 받침대(58)에 각각 형성된 원형판1(48)과 원형판2(62)의 조인트 연결홈(50)(64)으로 고정결합하고 있던 고정볼트(66)가 분리되면서 차량의 충격력을 경감시키게 된다.In addition, when the vehicle collides with the shock absorbing facility 30 at a high speed (80 km / h), the circular plate 1 (48) and the circular plate 2 (62) formed on the brace 52 and the base pedestal 58, respectively. The fixing bolt 66, which was fixedly coupled to the joint connection grooves 50 and 64 of the joint, is separated, thereby reducing the impact force of the vehicle.
상술한 본 고안의 구성과 작동 상태에 따른 효과를 설명한다.The effect of the configuration and operation of the present invention described above will be described.
본 고안의 특수필터 완충재와 고무커버를 이용한 도로의 충격흡수시설은, 종래의 일반적인 구조의 충격흡수시설과는 다르게 회전하는 충격 흡수통의 내부에 완충재 필림피복을 적재한 후 상기 완충재 필림피복에 완충재를 주입하는 타입으로 충격 흡수통을 사용하는 관계로 외부의 충격을 최대한 상쇄시키는 구조로 구성할 수 있으며, 특히 차량이 고속으로 주행하는 경우 충돌 사고가 발생되는 경우에도 충격흡수시설이 그 충격력을 흡수함과 동시에 일정한 힘 이상이 전해지면 충격 흡수통이 분리되는 타입으로 충격흡수시설을 설치하는 관계로 인명 사고를 방지하는 효과를 얻을 수 있다.The road shock absorbing facility using the special filter cushioning material and the rubber cover of the present invention, unlike the conventional shock absorbing facility of the conventional structure, after loading the cushioning film film in the interior of the shock absorber that rotates, the cushioning material film coating It is a type that injects a shock absorber and can be configured to offset the external shock as much as possible, especially when the vehicle is traveling at high speed. At the same time, when a certain force or more is transmitted, the shock absorber can be separated. Thus, a shock absorber can be installed to prevent a human accident.
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| KR2020000033545U KR200223975Y1 (en) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | Filter shock-absorbing material and rubber cover using a road impact absorption equipment |
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- 2000-11-30 KR KR2020000033545U patent/KR200223975Y1/en not_active IP Right Cessation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20071228 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |