KR200223533Y1 - 철도차량 사이드 패널 용접장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량의 사이드 패널 용접장치에 관한 것으로, 그 목적은 철도차량의 사이드 패널(Panel)을 용접함에 있어, 시리즈 용접(Series welding)방식과 인디렉트 용접(Indirect welding)방식을 한 대의 용접기에서 병행하여 사용함으로 용접환경과 용접모재의 종류에 맞는 용접방식을 적용할 수 있고, 작업시간을 단축할 수 있음으로 생산원가를 낮출 수 있는 용접장치를 제공함에 있다.

본 고안은 다수의 용접봉이 형성된 용접헤드와 용접헤드의 상부에 연결되어 용접헤드의 상하이송을 위한 이송기구와, 상기 이송기구와 연결되었으며 동시에 구조물 지지대의 상단에 연결된 Y축-가이드레일과, 상기 구조물 지지대는 X축 방향의 이송 및 전체 구조물의 지지하도록 구성되어 있으며, 상기 Y축-가이드레일에 연결되어 용접봉과 더미건의 전기적연결을 위한 부스바와, 상기 Y축-가이드레일에 연결되고 용접헤드의 양측으로 형성한 더미건으로 구성되어있다.

Description

철도차량 사이드 패널 용접장치 {Welding apparatus for side panel of railway vehicle}

본 고안은 철도차량 사이드 패널 용접장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 각각 분리되어 사용되던 시리즈 용접방식과 인디렉트 용접방식을 병합하여 하나의 용접장치에서 두 가지의 용접방식을 택함으로 보다 효율적인 용접장치를 제공하는 것이다.

종래의 시리즈 용접방식은 1개의 전기 회로 속에서 둘 이상의 용접을 동시에 하는 저항용접으로 모재의 저항치에 따라 전류의 흐름이 불규칙하여 저항치가 낮은 연강(Mild steel)의 경우 적용하기가 어려웠다.

상기와 같은 문제로 디렉트(Direct)용접 방식과 인디렉티(Indirect)용접 방식이 사용가능하나, 디렉트 용접방식은 용접면이 깨끗하지 못해 철도차량의 사이트 패널의 용접에는 부적합하여, 철도차량중 객차의 경우 인디렉트 용접방식을 채택하고 있다.

이와 반대로 지하철의 사이드 패널에 사용되는 스테인레스의 경우 저항치가 높아 인디렉트 용접방식보다 시리즈 용접방식이 더 효율적인 용접작업을 할 수 있다.

본 고안은 상기와 같이 철도차량의 사이드 패널 용접작업에 각각 사용되던 용접장치를 하나의 용접장치로 병합한 용접장치에 관한 것으로,

용접헤드에 다수의 용접봉과 용접헤드의 양측으로 더미건을 형성하여 시리즈 용접과 인디렉트 용접을 할 수 있도록 구성하고, 용접시 발생되는 반력이 상하-이송모터와 볼스크류로 전달되는 것을 방지하기 위해 클램프를 용접헤드 상하 이송모터 양측의 가이드축에 설치한 것으로 구성되어 보다 효율적인 용접장치를 제공하는 것이 그 목적이다.

도 1 은 본 고안에 따른 구성을 보인 정면도

도 2 는 본 고안의 따른 구성을 보인 측면도

도 3 은 본 고안의 클램프 상세도

도 4 는 본 고안의 이송기구와 용접헤드와 더미건을 나타낸 측면도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(1) 용접봉 (2) 부스바

(3) 더미건 (4) 상하 이송모터

(5) 구조물 지지대 (6) 가이드 축

(7) 클램프 (8) Y축-가이드레일

(9) 볼스크류

(A) 용접헤드 (B) 이송기구

도 1 은 본 고안에 따른 구성을 보인 정면도이고,

도 2 는 본 고안의 따른 구성을 보인 측면도이고,

도 3 은 본 고안의 클램프 상세도이며,

도 4 는 본 고안의 이송기구와 용접헤드와 더미건을 나타낸 측면도로서,

본 고안을 상기 첨부도면과 연계하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 기본적으로 다수의 용접봉이 형성된 용접헤드(A)와, 상기 용접헤드(A)의 상부에 연결되어 용접헤드(A)의 상하이송을 위한 이송기구(B)와, 상기 이송기구(B)와 연결되었으며 동시에 구조물 지지대(5)의 상단에 연결된 Y축-가이드레일(8)과, 상기 구조물 지지대(5)는 X축 방향의 이송 및 전체 구조물을 지지하도록 구성되어있고, 상기 Y축-가이드레일(8)에 연결되어 용접봉(1)과 더미건(3)의 전기적연결을 위한 부스바(2)와, 상기 Y축-가이드레일(8)에 연결되고 용접헤드(A)의 양측으로 형성한 더미건(3)으로 구성되어있다.

상기 이송기구(B)의 모터와 용접헤드(A)는 정밀한 이송을 위해 볼스크류(9)로 연결되어 있으며, 용접시 발생하는 반력에 의하여 볼스크류(9)가 파손되거나 반력이 상하 이송모터(4)에 전해지 것을 방지하기 위하여 이송기구(B)에 2개의 가이드축(6)과 2개의 클램프(7)를 설치하였다.

상기 클램프(7)는 가이드축(6) 삽입공간과 외면은 테이퍼로 구성되었으며, 테이퍼의 일측단은 원주방향에 3개의 홈으로 구성되어, 반력발생시 가이드축(6)과 클램프(7)의 마찰력에 의해 클램프(7)가 위로 올라가는 힘에 의해 가이드축(6)을 잡아줌으로서 반력이 볼스크류(9)와 상하 이송모터(4)에 전해지는 것을 방지하도록 구성되어있다.

본 고안은 상기와 같은 구성으로 철도차량의 사이드 패널 용접시 용접조건에 따라 용접봉(1)만으로 시리즈 용접을 할 수 있으며, 또한 용접봉(1)과 더미건(3)를 이용하여 인디렉트 용접작업도 수행할 수 있도록 되어있다.

(변형예, 응용예 및 법적해석)

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

상기와 같이 본 고안은 다수의 용접봉과 용접헤드의 양측으로 더미건를 형성함으로 시리즈 용접과 인디렉트 용접을 하나의 용접장치에서 병행하여 사용함으로 용접환경과 용접모재의 종류에 맞는 용접방식을 적용할 수 있고, 작업시간을 단축할 수 있음으로 생산원가를 낮출 수 있다.

또한 용접시 발생하는 반력이 모터와 볼스크류에 전해지는 것을 클램프를 이용하여 방지함으로서 모터와 볼스크류의 수명을 연장할 수 있다.

Claims (2)

1. 철도차량의 사이드 패널 용접장치에 있어서,

   다수의 용접봉이 형성된 용접헤드와, 용접헤드의 상부에 연결되어 용접헤드의 상하이송을 위한 이송기구와, 상기 이송기구와 연결되었으며 동시에 구조물 지지대의 상단에 연결된 Y축-가이드레일과, 상기 구조물 지지대는 X축 방향의 이송 및 전체 구조물의 지지하도록 구성되어있고, 상기 Y축-가이드레일에 연결되어 용접봉과 더미건의 전기적연결을 위한 부스바와, 상기 가이드 레일에 연결되고 용접헤드의 양측으로 형성한 더미건으로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량 사이드 패널 용접장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 이송기구의 모터와 용접헤드는 정밀한 이송을 위해 볼스크류로 연결되어 있으며, 용접시 발생하는 반력에 의하여 볼스크류가 파손되거나 반력이 상하-이송모터에 전해지 것을 방지하기 위해 이송기구에 2개의 가이드축과 2개의 클램프를 설치한 것을 특징으로 하는 철도차량 사이드 패널 용접장치.