KR200222191Y1 - Hydraulic suspension device of non motorized two wheel scooter - Google Patents

Abstract

목적 : 좁은 공간에 설치 가능하고 노면 충격의 완충을 유압 작용식으로 나타내는 구조를 가진 2륜 무동력 스쿠터의 유압 서스펜션 장치를 제공한다.PURPOSE: To provide a hydraulic suspension device for a two-wheeled non-motorized scooter that can be installed in a confined space and has a structure that hydraulically cushions road shocks.

구성 : 플랫 폼의 전 후단에 각각 전륜과 후륜이 설치되고 상기 전륜은 플랫 폼에서 연장된 축 지지부로 회동 가능하게 지지된 스티어링 축과 포크를 개재하여 연결된 구성으로 되어 있는 2륜 무동력 스쿠터에 있어서, 상기 스티어링 축(20)의 내부에 설치되고 내주면이 상방으로 갈수록 좁아지는 경사면(28)으로 되어 오일이 저장되는 공간을 정의하는 실린더(24)와, 하단에 전륜(42)을 지지하는 포크(44)가 일체로 연결되고 상기 실린더(24)의 중심을 관통하여 그 축방향으로 이동 가능하게 배치되는 피스톤 로드(30)와, 상기 실린더(24)의 내부에서 경사면(28)과 함께 오일의 유통로를 정의하도록 상기 피스톤 로드(30)의 도중에 부착 고정되는 피스톤(32)과, 상기 포크(44)에 의해 지지되고 피스톤 로드(30)의 외주로 설치되는 코일 스프링(46)을 갖춘 구성으로 된다.Configuration: In the two-wheeled non-powered scooter in which the front and rear wheels are installed at the front and rear ends of the platform, respectively, and the front wheels are connected via a steering shaft and a fork pivotably supported by an axial support extending from the platform. The inclined surface 28 which is installed inside the steering shaft 20 and becomes narrower as the inner circumferential surface thereof becomes upward, defines a space in which oil is stored, and a fork 44 supporting the front wheel 42 at the lower end thereof. ) Is integrally connected to the piston rod 30 which is disposed to be axially movable through the center of the cylinder 24, and the oil passage along with the inclined surface 28 in the cylinder 24 Piston 32 is attached to the middle of the piston rod 30 so as to define the configuration, and the coil spring 46 is supported by the fork 44 and installed on the outer periphery of the piston rod (30).

효과 : 오일이 충만되는 실린더의 내경을 경사면으로 형성하여 피스톤의 위치에 따라 상기 경사면과의 간격에 차이가 생기게 함으로써 상기 피스톤의 이동에 의한 유압이 변화되게 한 것이므로 종래의 일반적 유압 작용식 쇽업쇼버와는 달리 피스톤에 체크밸브를 설치하지 않아도 되므로 작은 직경으로 제조할 수 있다.Effect: Since the inner diameter of the cylinder filled with oil is formed on the inclined surface, the gap between the inclined surface is changed according to the position of the piston, so that the hydraulic pressure is changed by the movement of the piston. Because it does not need to install a check valve on the piston can be manufactured with a small diameter.

Description

2륜 무동력 스쿠터의 전륜 유압 서스펜션 장치{Hydraulic suspension device of non motorized two wheel scooter}Hydraulic suspension device of non motorized two wheel scooter

본 고안은 무동력 스쿠터의 전륜 서스펜션 구조에 관한 것으로서, 특히 노면을 통해 핸들로 전달되는 충격을 효과적으로 감쇠시켜 줄 수 있는 2륜 무동력 스쿠터의 전륜 유압 서스펜션 장치에 관한 것이다. 2륜 무동력 스쿠터의 예는 미국 특허 제5,927,733호에 개시되어 있다. 이 종류 스쿠터는 탑승자가 승차할 수 있는 좁은 플랫 폼이 전륜과 후륜 사이에 현수되어 있고, 상기 전륜은 핸들과 연결되는 포크에 의해 회전 가능하게 지지된 구성으로 되어 있다. 핸들은 상기 포크에서 상방으로 연장된 스티어링 축의 상단에 일체로 설치됨과 동시에 그 길이를 자유롭게 조절할 수 있는 텔레스코핑 로드로 되어 있고, 또한 스티어링 축은 포크와 인접한 부분에 개재되는 폴딩 수단의 작용으로 접혀질 수 있는 구조를 갖추고 있어서 휴대 및 보관에 유용하며, 후륜의 상방을 감싸는 흙받이는 브레이크를 겸하는 구성으로 되어 있다. 스티어링 축을 접고 펼칠 수 있게 하는 다른 예로서 도 3의 도시와 같이 플랫 폼(2)의 전단부와 스티어링 축(4)을 회동 가능하게 지지하여 주는 튜브상부재(6) 사이로 레버(8)에 의해 록킹/언록킹되는 폴딩 수단(10)이 개재된 구성의 2륜 무동력 스쿠터도 제안되어 있다. 이러한 구성의 2륜 무동력 스쿠터는 사용자가 한쪽 발을 프랫 폼에 얹어 놓은 채로 다른 발로 지면을 박차는 것에 의해 추진력을 얻어 주행하게 되는 것으로 운동과 오락을 겸하는 효과를 가지고 있어서 어린이, 청소년 들에게 선호되고 있다. 2륜 무동력 스쿠터는 아스팔트 포장로와 같이 노면의 평탄도가 양호한 길에서는 핸들을 통해 느끼는 충격이 대수롭지 않은 정도이지만, 블록 포장로, 콘크리트 포장로와 같이 노면이 단단하고 평탄도가 좋지 않은 도로에서는 노면의 충격이 그대로 핸들과 플랫 폼을 통해 탑승자에게 전달되어 오래 가지 않아 팔과 무릎에 무리가 가해지게 되는 단점이 있다. 이 문제는 전륜 포크와 스티러일 축 사이에 충격을 완화시켜 주는 장치를 개삽함으로써 해결될 수 있는 것이므로 상기 포크의 양측에 코일 스프링을 장착한 구조의 것도 제안된 바 있으나 일반적으로 스프링은 고유 진동을 가지기 때문에 노면의 충격이 소실될 때 까지 바운싱이 계속되어 충격 감쇠 효과가 좋지 않다. 노면을 통해 가해지는 충격 완충은 이미 차량에서 일반적으로 활용되고 있는 유압 작용식 쇽크업쇼버가 최적이다. 이것은 잘 알려져 있는 바와 같이 유체가 충만된 실린더의 내부를 피스톤이 구획하여 놓고 있고, 상기 피스톤에서 연장된 로드로 항상 코일 스프링의 탄성력이 작용하게 되어 있으며, 이러한 구조에서 실린더에 충만되고 피스톤에 의해 구획된 공간의 유압은 상기 피스톤이 노면 충격을 받아 움직일 때에 발생하는 유압의 차이를 상기 피스톤에 구비된 체크 밸브를 통해 유통시키게 되어 있어서 결과적으로 상기 코일 스프링의 고유 진동을 억제하기 때문에 노면 충격의 소실과 거의 동시에 코일 스프링의 고유 진동도 발생하지 않게 된다. 그렇지만 2륜 무동력 스쿠터의 전륜 포크에서 연장되는 스티어링 축은 내경이 30 ~ 50mm 범위로 극히 좁은 공간이기 때문에 차량의 유압 작용식 쇽크업쇼버를 그대로 이용하기란 사실상 불가능하다.The present invention relates to a front wheel suspension structure of a non-powered scooter, and more particularly to a front wheel hydraulic suspension device of a two-wheeled non-powered scooter that can effectively dampen the impact transmitted to the handle through the road surface. An example of a two-wheeled scooter is disclosed in US Pat. No. 5,927,733. This type of scooter has a configuration in which a narrow platform on which a passenger can ride is suspended between a front wheel and a rear wheel, and the front wheel is rotatably supported by a fork connected to a handle. The handle is integrally installed on the top of the steering shaft extending upward from the fork and at the same time is a telescoping rod that can freely adjust its length, and the steering shaft can be folded by the action of the folding means interposed at the adjacent portion of the fork. It has a structure that makes it easy to carry and store, and the fender that surrounds the rear of the rear wheel is configured to serve as a brake. As another example of allowing the steering shaft to be folded and unfolded, as shown in FIG. 3, by the lever 8 between the front end of the platform 2 and the tubular member 6 which rotatably supports the steering shaft 4. A two-wheeled non-powered scooter having a configuration in which the folding means 10 which is locked / unlocked is also proposed. The two-wheeled non-powered scooter in this configuration is driven by driving the user by spurting the ground with one foot on the platform and has the effect of combining sports and entertainment. have. The two-wheeled non-powered scooter is not much impact from the steering wheel on roads with good flatness such as asphalt pavement, but on roads with hard roads and poor flatness such as concrete pavement The shock is transmitted to the occupant through the handle and the platform as it is, it does not last long, and the arm and knee are exerted. Since this problem can be solved by inserting a device to alleviate the impact between the front fork and the stylus shaft, a coil spring is mounted on both sides of the fork, but in general, the spring has inherent vibration. As a result, bouncing continues until the impact on the road is lost, resulting in poor shock damping. Shock absorbing through the road surface is optimal for hydraulically actuated shock absorbers already commonly used in vehicles. It is well known that the piston partitions the interior of the fluid-filled cylinder, and the elastic force of the coil spring is always acted by the rod extending from the piston, in this structure the cylinder is filled and partitioned by the piston. The hydraulic pressure of the space is passed through the check valve provided in the piston to the difference in the hydraulic pressure generated when the piston is moved by the road surface impact, and consequently suppresses the natural vibration of the coil spring, so At about the same time, no natural vibration of the coil spring occurs. However, since the steering shaft extending from the front fork of the two-wheeled scooter is extremely narrow with an inner diameter of 30 to 50mm, it is virtually impossible to use the hydraulically actuated shock absorber of the vehicle as it is.

따라서 본 고안은 좁은 공간에서도 우수하게 노면 충격의 완충 효과를 나타낼 수 있는 구조로 된 2륜 무동력 스쿠터의 유압 서스펜션 장치를 제공하여 상술한 종래의 문제점을 해결하고자 함에 그 목적을 두고 있다. 상기의 목적을 구현하기 위하여 본 고안은 플랫 폼의 전 후단에 각각 전륜과 후륜이 설치되고 상기 전륜은 플랫 폼에서 연장된 축 지지부로 회동 가능하게 지지된 스티어링 축과 포크를 개재하여 연결된 구성으로 되어 있는 2륜 무동력 스쿠터에 있어서, 상기 스티어링 축의 내부에 설치되고 내주면이 상방으로 갈수록 좁아지는 경사면으로 되어 오일이 저장되는 공간을 정의하는 실린더와, 하단에 전륜을 지지하는 포크가 일체로 연결되고 상기 실린더의 중심을 관통하여 그 축방향으로 이동 가능하게 배치되는 피스톤 로드와, 상기 실린더의 내부에서 경사면과 함께 오일의 유통로를 정의하도록 상기 피스톤 로드의 도중에 부착 고정되는 피스톤과, 상기 포크에 의해 지지되고 피스톤 로드의 외주로 설치되는 코일 스프링을 갖춘 구성으로 된다. 상술한 구성에 더하여 본 고안은 상기 포크의 양 외측 상부에 스티어링 축에서 연장된 요크의 긴 홈을 타고 안내되는 슬라이더가 설치될 수 있다. 이와 같은 본 고안은 오일이 충만되는 실린더의 내경을 경사면으로 형성하여 피스톤의 위치에 따라 상기 경사면과의 간격에 차이가 생기게 함으로써 상기 피스톤의 이동에 의한 유압이 변화되게 한 것이므로 종래의 일반적 유압 작용식 쇽업쇼버와는 달리 피스톤에 체크밸브를 설치하지 않아도 되므로 작은 직경으로 제조할 수 있는 이점을 가진다.Therefore, the present invention aims to solve the above-mentioned problems by providing a hydraulic suspension device for a two-wheeled non-motorized scooter having a structure capable of exhibiting a shock absorbing effect even in a narrow space. In order to realize the above object, the present invention has a front wheel and a rear wheel, respectively, installed at the front and rear ends of the platform, and the front wheel is connected to a configuration through a steering shaft and a fork pivotably supported by an axial support extending from the platform. In the two-wheeled non-powered scooter, which is installed inside the steering shaft and the inner peripheral surface becomes inclined surface narrowing toward the upper side defining a space for storing the oil, and the fork for supporting the front wheel at the bottom is integrally connected to the cylinder A piston rod disposed movably in the axial direction through the center of the piston, a piston attached and fixed in the middle of the piston rod to define an oil passage along with an inclined surface in the cylinder, and supported by the fork; The coil spring is installed around the piston rod. In addition to the above-described configuration, the present invention may be provided with a slider that is guided in the long groove of the yoke extended from the steering shaft on both outer upper portions of the fork. The present invention is to form an inner diameter of the cylinder filled with oil to the inclined surface to make a difference in the interval with the inclined surface according to the position of the piston to change the hydraulic pressure by the movement of the piston, so the conventional general hydraulic action Unlike shock absorbers, there is no need to install a check valve on the piston, so it can be manufactured with a small diameter.

도 1은 본 고안 장치의 주요부 구성을 도시하는 2륜 무동력 스쿠터의 포크 부분 단면도. 도 2는 도 1에 도시한 포크 부분에서 본 고안 장치에 의한 충격 흡수 과정을 도시하는 단면도. 도 3은 도 1에 도시한 포크 부분의 측면도. 도 4는 2륜 무동력 스쿠터의 일반적인 구성을 도시하는 사시도. ＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞ 20 : 스티어링 축 24 : 실린더 28 : 경사면 30 : 피스톤 로드 32 : 피스톤 38 : 긴 홈 40 : 요크 42 : 전륜 44 : 포크 46 : 코일 스프링 48 : 슬라이더1 is a fork partial cross-sectional view of a two-wheeled non-motorized scooter showing the main part configuration of the present invention device. 2 is a cross-sectional view showing a shock absorption process by the device of the present invention in the fork portion shown in FIG. 3 is a side view of the fork portion shown in FIG. 1; 4 is a perspective view showing a general configuration of a two-wheeled scooter. <Description of the code | symbol about the principal part of drawing> 20: steering shaft 24: cylinder 28: inclined surface 30: piston rod 32: piston 38: long groove 40: yoke 42: front wheel 44: fork 46: coil spring 48: slider

본 고안의 이점과 장점은 이하에 바람직한 실시 예로 설명하는 것에 의해 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 도 1은 본 고안에 관련된 전륜 유압 서스펜션 장치를 갖춘 2륜 무동력 스쿠터의 포크 부분을 도시하는 확대 단면도이며, 스티어링 축(20)은 내부에 작은 직경의 중공관체(22)가 더 삽입되어 신축될 수 있는 텔레스코핑 타입으로 되어 있고, 상기 스티어링 축(20)의 하부 내측에는 오일이 내부에 충만된 실린더(24)가 외주에서 삽입된 스터드 핀(26)에 의해 일체로 고정되어 있다. 이 실린더(24)의 내주면은 상방으로 갈수록 직경이 좁아지는 경사면(28)으로 형성되어 있고, 그 중심에는 피스톤 로드(30)가 상하 방향으로 유동 가능하게 관통 설치되어 있다. 도시한 실시 예에서 경사면(28)은 상징적으로 도시된 것이며, 실제로는 그것에 의해 형성되는 좁은 내경(L1)과 넓은 내경(L2) 사이의 차이가 일정 치수로 제한되어야 할 필요가 있고, 예를들면 상기 좁은 내경(L1)과 넓은 내경(L2) 사이는 0.1㎜의 직경차를 가지게 하는 것으로 소망의 완충효과를 얻을 수 있다. 또한 피스톤 로드(30)의 도중에는 상기 실린더(24)의 내부를 승강하게 되는 피스톤(32)이 부착되어 있으며, 이것의 직경은 상기 경사면(28)의 상단측 내경보다 약간 작은 크기로 설정된다. 여기서도 좁은 내경(L1)과 피스톤(32)의 외경 사이가 일정 치수로 제한되어야 하며 구체적으로는 0.5㎜ 정도에서 소망하는 완충 효과를 얻을 수 있다. 피스톤 로드(30)가 실린더(24)를 관통하여 설치됨에 따라 흔들림이 없는 피스톤(32)의 상하 운동이 보장된다. 그리고 피스톤 로드(30)의 외표면을 통한 오일의 누설은 0-링이나 패킹과 같은 통상적 수단을 이용하여 방지할 수 있다. 상술한 스티어링 축(20)은 플랫 폼에서 연장된 축 지지부(34)를 관통하고 록크너트(35)에 의해 위치 고정됨으로써 회동 가능하게 설치되는 것이며, 더 바람직하게는 그 하측단에 긴 홈(36)을 갖춘 요크(40)를 일체로 연장시켜서 전륜(42)을 지지하고 있는 포크(44)가 상하 방향으로 안내될 수 있게 하는 것이 좋다. 포크(44)는 상기 피스톤 로드(30)의 하단부에 코일 스프링(46)을 개재하여 일체로 연결됨에 따라 항상 상기 코일 스프링(46)에 의해 탄압되도록 설치된다. 그리고 포크(44)의 상하 방향 안내를 위하여 그 양측 상방에는 상기 요크(40)의 긴 홈(36)을 타고 활동하는 핀 타입의 슬라이더(48)가 설치됨에 따라 상기 포크(44)의 상하 방향 이동은 일정 궤적에 따르도록 제한된다. 즉, 도 2로 도시한 바와 같이 포크(44)의 슬라이더(48)는 수직으로 열려진 긴 홈(36)을 타고 승강 이동하게 됨으로써 상기 포크(44)와 요크(40) 사이의 연계를 벗어날 수 없게 되는 것이다. 도시한 실시 예의 2륜 무동력 스쿠터도 공지된 것과 동일하게 축 지지부(34)의 일측단이 레버(50)에 의해 록킹/언록킹되는 폴딩 수단(52)을 개재하여 플랫 폼(54)으로 연결된다. 본 고안의 2륜 무동력 스쿠터를 사용하는 경우에 전륜(42)이 노면의 돌출부를 타고 올라 갈 때는 우선적으로 포크(44)를 탄압하고 있는 스프링(46)이 도 1에 도시한 상태에서 도 3의 도시와 같이 압축 반응하면서 전륜(42)의 위치 변화를 흡수하게 된다. 이러한 코일 스프링(46)의 압축 변화는 포크(44)와 연결되어 있는 피스톤 로드(30)의 상방 이동을 촉발하게 되어 피스톤(32)이 실린더(24)의 내부에서 상향 이동하게 되는 결과를 낳는다. 한편, 피스톤(32)의 이동 초기에는 실린더(24)의 넓은 내경(L2)과 피스톤(32)의 외경 차이가 최대로 넓기 때문에 충만된 오일의 유통이 원활하게 되어 상기 피스톤(32)의 상방 이동속도는 빠르게 된다. 이러한 작용으로 피스톤(32)의 초기 이동은 코일 스프링(46)에 의한 완충 효과를 방해하지 않게 된다. 그러나 피스톤(32)이 상측의 좁은 내경(L1)에 근접할수록 틈새가 좁아지면서 오일의 유통이 감소되면서 유압을 일으키게 되고, 이 때의 유압으로 피스톤(32)의 상승 속도가 감속되면서 코일 스프링(46)의 압축에 저항력을 일으키게 된다. 한편, 상기 유압의 크기는 피스톤(32)의 상승속도와 상승시간에 비례하기 때문에 코일 스프링(46)이 받게 되는 저항력은 갈수록 증대되는 성향을 나타내게 되며 이에 따라 스티어링 축(20)으로 전달되는 노면 충격은 감쇠되는 것이다. 다시 말하면, 피스톤(32)의 상승 속도는 하측단에서 상측단으로 갈수록 비례적으로 감소되고, 코일 스프링(46)이 받게 되는 반력은 비례적으로 증가하는 것이므로 상기 전륜(42)의 위치 변화에 기인한 충격은 발생 초기(피크 단계)에서 코일 스프링(46)의 신속한 압축 작용으로 흡수되다가 스티어링 축(20)으로 전달되는 노면 충격이 감쇠되는 것과 때를 같이 하여 상기 코일 스프링(46)의 압축 작용도 완만히 진행되기 때문에 본 고안의 장치에 의해 느껴지는 노면 충격의 강도는 대단히 가볍게 느껴진다. 다음에 전륜(46)이 노면의 돌출부를 타고 넘어 갔을 때는 반대로 압축된 코일 스프링(46)의 팽창 작용이 시작된다. 이 때는 상기와는 반대로 피스톤(32)의 하향 이동 속도가 점차로 가속되는 성향을 보이게 되므로 상기 코일 스프링(46)의 팽창 초기에는 완만하게 진행되다가 갈수록 빠르게 팽창하게 된다. 이에 따라 상기 코일 스프링(46)의 팽창은 전륜(46)이 노면의 돌출부를 타고 내려 오는 양태와 거의 일치하게 되어 스티어링 축(20)을 통해 전달되는 노면 충격의 감도는 여전히 가볍게 느껴진다. 상술한 바와 같은 본 고안의 작용은 울퉁불퉁한 노면에서는 반복적으로 나타나게 되는 것이나, 전륜(46)의 상승 시에 코일 스프링(46)의 압축 속도가 갈수록 완만하게 진행되고, 전륜(46)의 하강 시에는 코일 스프링(46)의 팽창 속도가 갈수록 빠르게 진행되는 성향은 동일하게 나타난다.Advantages and advantages of the present invention will be readily understood by the following description of the preferred embodiments. 1 is an enlarged cross-sectional view illustrating a fork portion of a two-wheeled non-motor scooter with a front wheel hydraulic suspension device according to the present invention, and the steering shaft 20 may be expanded by inserting a smaller diameter hollow tube 22 therein. It is of a telescoping type, and a cylinder 24 filled with oil is secured integrally by a stud pin 26 inserted in the outer circumference of the lower inner side of the steering shaft 20. The inner circumferential surface of the cylinder 24 is formed of an inclined surface 28 whose diameter becomes narrower toward the upper side, and the piston rod 30 is provided in the center thereof so as to flow in the vertical direction. In the illustrated embodiment the inclined surface 28 is shown symbolically, in practice the difference between the narrow inner diameter L1 and the wide inner diameter L2 formed by it needs to be limited to a certain dimension, for example A desired buffering effect can be obtained by having a diameter difference of 0.1 mm between the narrow inner diameter L1 and the wide inner diameter L2. In the middle of the piston rod 30, a piston 32 is attached to raise and lower the inside of the cylinder 24, the diameter of which is set to a size slightly smaller than the inner diameter of the upper end side of the inclined surface 28. Here too, between the narrow inner diameter L1 and the outer diameter of the piston 32 should be limited to a certain dimension, specifically, a desired buffering effect can be obtained at about 0.5 mm. As the piston rod 30 is installed through the cylinder 24, the vertical movement of the piston 32 without shaking is ensured. And leakage of oil through the outer surface of the piston rod 30 can be prevented using conventional means such as a zero ring or packing. The steering shaft 20 described above is installed to be rotatable by penetrating the shaft support portion 34 extending from the platform and being fixed by the lock nut 35, and more preferably, the long groove 36 at the lower end thereof. It is preferable to extend the yoke 40 with the unitary body integrally so that the fork 44 supporting the front wheels 42 can be guided in the vertical direction. The fork 44 is always installed to be suppressed by the coil spring 46 as the fork 44 is integrally connected to the lower end of the piston rod 30 via the coil spring 46. In addition, in order to guide the fork 44 up and down, the pin-type slider 48 acting on the long groove 36 of the yoke 40 is installed above both sides thereof, so that the fork 44 moves up and down. Is limited to follow a certain trajectory. That is, as shown in FIG. 2, the slider 48 of the fork 44 moves up and down in the vertically open long groove 36 so that the linkage between the fork 44 and the yoke 40 cannot be released. Will be. The two-wheeled non-powered scooter of the illustrated embodiment is also connected to the platform 54 via the folding means 52 which is locked / unlocked by the lever 50 in the same manner as is known. . When using the two-wheeled non-motor scooter of the present invention, when the front wheel 42 rides up the projection of the road surface, the spring 46, which suppresses the fork 44, is shown in FIG. As shown in the drawing, the positional change of the front wheel 42 is absorbed during the compression reaction. This change in compression of the coil spring 46 triggers the upward movement of the piston rod 30 that is connected to the fork 44, resulting in the piston 32 moving upward in the interior of the cylinder 24. On the other hand, at the initial stage of the movement of the piston 32, since the difference in the wide inner diameter L2 of the cylinder 24 and the outer diameter of the piston 32 is the largest, the flow of the filled oil becomes smooth, and the upward movement of the piston 32 occurs. Speed is fast. By this action, the initial movement of the piston 32 does not interfere with the cushioning effect by the coil spring 46. However, the closer the piston 32 is to the upper narrow inner diameter L1, the narrower the gap, and the oil flow is reduced as the flow of oil is reduced. At this time, the ascending speed of the piston 32 is reduced by the hydraulic pressure at the coil spring 46. This will cause resistance to compression. On the other hand, since the magnitude of the hydraulic pressure is proportional to the rising speed and the rising time of the piston 32, the resistance force received by the coil spring 46 shows an increasing tendency and thus the road surface shock transmitted to the steering shaft 20. Is attenuated. In other words, the ascending speed of the piston 32 decreases proportionally from the lower end to the upper end, and the reaction force received by the coil spring 46 increases proportionally, which is caused by the position change of the front wheel 42. One shock is absorbed by the rapid compression action of the coil spring 46 at the beginning of its occurrence (peak stage) and then the compression action of the coil spring 46 in the same manner as when the road shock transmitted to the steering shaft 20 is attenuated. Because of the slow progress, the intensity of the road impact felt by the device of the present invention is felt very lightly. Next, when the front wheel 46 rides over the projection of the road surface, the expanding action of the compressed coil spring 46 begins. In this case, contrary to the above, since the downward movement speed of the piston 32 is gradually accelerated, the coil spring 46 expands slowly and expands rapidly as the initial expansion of the coil spring 46 occurs. Accordingly, the expansion of the coil spring 46 almost coincides with the manner in which the front wheels 46 ride down the projection of the road surface, so that the sensitivity of the road impact transmitted through the steering shaft 20 is still felt lightly. The operation of the present invention as described above is repeatedly shown on the uneven road surface, but the compression speed of the coil spring 46 progresses gradually as the front wheel 46 rises, and when the front wheel 46 descends, The tendency of the coil spring 46 to progress rapidly as the expansion speed of the coil spring 46 appears to be the same.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 오일이 충만되는 실린더의 내경을 경사면으로 형성하여 피스톤의 위치에 따라 상기 경사면과의 간격에 차이가 생기게 함으로써 상기 피스톤의 이동에 의한 유압이 변화되게 한 것이므로 종래의 일반적 유압 작용식 쇽업쇼버와는 달리 피스톤에 체크밸브를 설치하지 않아도 되므로 작은 직경으로 제조할 수 있는 이점이 있다. 따라서 2륜 무동력 스쿠터의 스티어링 축과 같이 직경이 50mm 내외인 부품에도 내장이 가능하고, 또 설치된 후에는 전륜을 통해 스티어링 축으로 전달되는 노면 충격, 그리고 플랫 폼을 통해 전달되는 노면 충격까지 효과적으로 흡수 감쇠되어 어린이나 청소년이 장시간 사용하여도 팔과 무릎에 무리가 가해지지 않게 되는 효과를 가지고 있다.As described above, the present invention is to form the inner diameter of the cylinder filled with oil to the inclined surface to make a difference in the interval with the inclined surface according to the position of the piston to change the hydraulic pressure by the movement of the piston, so the conventional general hydraulic Unlike the functional shock absorber, there is no need to install a check valve on the piston, which has the advantage of being able to manufacture with a small diameter. Therefore, it can be installed in parts with a diameter of about 50mm, such as the steering shaft of a two-wheeled non-motor scooter, and after installation, it effectively absorbs and attenuates road impact transmitted through the front wheel to the steering shaft and road impact transmitted through the platform. As a result, children and adolescents have an effect that the arm and knee are not exerted even when used for a long time.

Claims (3)

(2회정정) 플랫 폼의 전 후단에 각각 전륜과 후륜이 설치되고 상기 전륜은 플랫 폼에서 연장된 축 지지부로 회동 가능하게 지지된 스티어링 축과 포크를 개재하여 연결된 구성으로 되어 있는 2륜 무동력 스쿠터에 있어서,(Twice-correction) A two-wheeled non-powered scooter with front and rear wheels respectively installed at the front and rear ends of the platform, the front wheels being connected via a steering shaft and a fork pivotably supported by an axial support extending from the platform. To 상기 스티어링 축(20)의 내부에 설치되고 내주면이 상방으로 갈수록 좁아지는 경사면(28)으로 되어 오일이 저장되는 공간을 정의하는 실린더(24)와, 하단에 전륜(42)을 지지하는 포크(44)가 일체로 연결되고 상기 실린더(24)의 중심을 관통하여 그 축방향으로 이동 가능하게 배치되는 피스톤 로드(30)와, 상기 실린더(24)의 내부에서 경사면(28)과 함께 오일의 유통로를 정의하도록 상기 피스톤 로드(30)의 도중에 부착 고정되는 피스톤(32)과, 상기 포크(44)에 의해 지지되고 피스톤 로드(30)의 외주로 설치되는 코일 스프링(46)을 갖춘 구성으로 되어 있는 2륜 무동력 스쿠터의 유압 서스펜션 장치.The inclined surface 28 which is installed inside the steering shaft 20 and becomes narrower as the inner circumferential surface thereof becomes upward, defines a space in which oil is stored, and a fork 44 supporting the front wheel 42 at the lower end thereof. ) Is integrally connected to the piston rod 30 which is disposed to be axially movable through the center of the cylinder 24, and the oil passage along with the inclined surface 28 in the cylinder 24 Piston 32 which is attached to the middle of the piston rod 30 and fixed so as to define a, and a coil spring 46 supported by the fork 44 and installed to the outer periphery of the piston rod 30 Hydraulic suspension system for two-wheeled scooters. (삭제)(delete) (신설) 제 1 항에 있어서, 상기 포크(44)는 양 외측 상부에는 스티어링 축(20)에서 연장된 요크(40)의 긴 홈(38)을 타고 안내되는 슬라이더(48)가 설치되어 있는 2륜 무동력 스쿠터의 유압 서스펜션 장치.(New) The method of claim 1, wherein the forks 44 are provided with sliders 48 which are guided in the outer grooves on the long grooves 38 of the yoke 40 extending from the steering shaft 20. Hydraulic suspension device of a wheelless scooter.