KR200216610Y1 - Brake Device for Winch - Google Patents
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Abstract
본 고안은 중량물 또는 인양물을 상승 또는 하강 시키기 위해 선박 또는 크레인등에 설치되는 윈치(winch)를 제동하기 위한 것으로서, 구조가 간단하고 설치시 집적도를 향상시킬 수 있는 윈치용 브레이크장치를 제공한다. 본 고안의 브레이크장치에 적용되는 브레이크작동수단은 내부에 일정수용공간이 형성되며, 일측에 유압을 출입 시키기 위한 제 1유압포트(73)가 형성되는 하우징(72)과, 상기 하우징(72)의 내부의 일측에 일체로 형성되며, 상기 제 1유압포트(73)와 연통하는 내부공간(78)이 형성되는 제 1실린더(76)와, 상기 하우징(72)에 내장되며, 상기 제 1실린더(76)가 상대적으로 이동할 수 있도록 상기 제 1실린더(76)의 내부공간(78)에 일단부가 기밀적으로 삽설되는 제 1피스톤(80)과, 상기 제 1피스톤(80)에 팽창력을 가하도록 상기 제 1피스톤(80)과 하우징(72)의 타측부 사이에 삽설되는 스프링(84)과, 상기 하우징의 타측부의 외측에 일체로 돌출형성되는 제 2피스톤(86)과, 상기 제 2피스톤(86)이 왕복가능한 격실(90), 상기 격실(90)에 유압을 출입시키기 위한 제 2유압포트(89) 및 상기 브레이크레버(64)에 연결되는 고정편(92)을 일체로 구비한 제 2실린더(88)로 구성된다.The present invention is for braking a winch installed on a ship or a crane to raise or lower a heavy object or a lifting object, and provides a brake device for a winch that is simple in structure and improves integration density during installation. The brake actuation means applied to the brake device of the present invention has a predetermined accommodation space therein, a housing 72 in which a first hydraulic port 73 is formed in and out of the hydraulic pressure, and the housing 72 It is integrally formed on one side of the inside, the first cylinder 76 is formed in the interior space 78 to communicate with the first hydraulic port 73, the built in the housing 72, the first cylinder ( The first piston 80, one end of which is hermetically inserted in the inner space 78 of the first cylinder 76 so that 76 can move relatively, and the expansion force is applied to the first piston 80 A spring 84 inserted between the first piston 80 and the other side of the housing 72, a second piston 86 integrally formed on the outside of the other side of the housing, and the second piston ( 86 is reciprocating compartment 90, the second hydraulic port (89) and the upper for hydraulic pressure in and out of the compartment (90) The second cylinder 88 is integrally provided with a fixing piece 92 connected to the brake lever 64.
Description
본 고안은 중량물 또는 인양물을 상승 또는 하강 시키거나 이동시키기 위해 선박 또는 크레인등에 설치되는 윈치(winch)를 제동하기 위한 윈치용 브레이크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구조가 간단하여 설치시 집적도를 향상시킬 수 있는 윈치용 브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a winch brake device for braking a winch installed on a ship or a crane to move up or down or move a heavy object or a lifting object. It relates to a winch brake device that can be improved.
일반적으로 고중량의 화물 또는 인양물을 하역하거나 위치를 이동시키기 위해 크레인이 이용되며, 이같은 크레인과 같은 설비에는 일명 권양기(捲揚機)라 칭하는 윈치가 장착되어 있는바, 이같은 윈치는 정방향 및 역방향으로 회전구동되는 드럼, 드럼의 구동을 구속하기 위한 안전 잠금장치 및 드럼에 작동력을 공급하기 위한 구동원으로 이루어져 있다.Generally, a crane is used to unload or move a heavy cargo or salvage, and such a crane is equipped with winches, called winches, which are driven in a forward and reverse direction. It consists of a drum, a safety lock for restraining the driving of the drum and a drive source for supplying the operating force to the drum.
이같은 윈치에는 전술된 구성요소외에 클러치와 브레이크장치가 추가로 구성되어 있으며, 여기서 브레이크장치는 스프링의 힘으로 드럼에 브레이킹력을 가하고 있는 상태에서 필요에 따라 작업자의 명령에 의해 제동상태가 해제되는 역동작 브레이킹 및 이와는 반대로 작업자의 명령에 의해 제동상태를 유지한 상태에서 그 명령이 해제되면 브레이킹이 해제되는 정동작 브레이킹 작용을 반복함으로써 드럼을 작동시켜 인양물 또는 중량물을 하역 또는 상승시키는 작용을 한다.In addition to the components described above, the winch is further configured with a clutch and a brake device, where the brake device is released by braking force as required by the operator when the brake force is applied to the drum by spring force. In operation braking and vice versa, the drum is operated by unloading or lifting the lifting object or heavy object by repeating the direct action braking action in which the braking is released when the command is released while the braking state is maintained by the operator's command.
또한 이같은 윈치를 이용한 작업은 클러치가 항상 드럼과 접촉되어 구동력을 전달하는 것이 가능하며 브레이크장치의 스프링에 의해 드럼에 브레이킹을 가하고 있는상태로서 중량물의 상승 또는 하강작업을 행할 수 있는 일반적인 작업상태와, 클러치가 해제되고 역동작 브레이킹이 해제되어 중량물 또는 인양물을 자유낙하 시킬 수 있는 자유낙하작업상태로 구분될 수 있다.In addition, the operation using the winch such that the clutch is always in contact with the drum to transmit the driving force and the normal working state that can carry out the lifting or lowering of the heavy weight as the brake is applied to the drum by the spring of the brake device, The clutch may be released and the reverse action braking may be released to freely fall into a free fall operation state in which a heavy object or a salvage object may be freely dropped.
이같은 작업중 자유낙하 작업은 전술된 바와 같이 간단히 클러치를 해제함으로써 실행될 수는 있지만 윈치가 고공에 위치하고 또한 작업자의 안전을 고려하면 역동작 브레이킹이 가해지더라도 제동상태가 해제되지 않는 특수한 상태가 필요하게 되는바, 이같은 상태의 유지는 물론 윈치의 브레이크장치에 의해 행해지고 있다.While the free fall operation can be performed by simply releasing the clutch as described above, the winch is located at high altitude and, in consideration of the safety of the operator, it requires a special state in which the braking state is not released even if reverse braking is applied. The maintenance of such a state is of course performed by the brake device of the winch.
이같은 브레이크장치는 대개의 경우 다양하게 구성 및 작동될 수 있는 밴드브레이크(band brake)타잎으로 구성되는 것이 일반적이며, 최근에 공지된 것으로서 1993년 1월 21일자로 공고된 일본 실용신안공고 평5-2554호에 개시된 브레이크장치가 있는바, 이같은 브레이크장치는 도 1a 및 1b에 도시된 바와 같이 2개의 실린더와 다수의 스프링 기구를 포함하고 있다.Such brake devices are generally composed of band brake blades that can be configured and operated in various cases, and recently known Japanese Utility Model Publication No. 5, published on January 21, 1993. There is a brake device disclosed in 2554, which includes two cylinders and a number of spring mechanisms, as shown in FIGS. 1A and 1B.
즉, 드럼(D)의 외측에 설치된 밴드(B)에는 고정핀(5)에 의해 베이스면에 고정되는 링크(6)가 연결핀(7)에 의해 연결되어 있으며, 또한 외측하우징(8)과 힘수용부재(1)를 갖는 내측하우징(9)이 연결되어 있다. 외측하우징(8)의 유단부측에는 스프링리테이너(3R)를 개재하여 탄발력을 힘수용부재(1)에 전달하는 제동용 스프링(3)을 배치하고, 힘수용부재(1)의 반제동용 스프링측에는 해당 리테이너(3R)의 단면을 연결자(10)를 개재하여 제동용 스프링(3)을 압입시켜 힘수용부재(1)의 탄발력작용을 차단하는 주브레이크실린더(2)를 배치한다.That is, a link 6 fixed to the base surface by the fixing pin 5 is connected to the band B provided on the outer side of the drum D by the connecting pin 7, and also with the outer housing 8. An inner housing 9 having a force receiving member 1 is connected. On the oil end side of the outer housing 8, a braking spring 3 for transmitting the resilient force to the force receiving member 1 via a spring retainer 3R is disposed, and the spring for semi-braking of the force receiving member 1 is arranged. On the side, the main brake cylinder 2 which presses the braking spring 3 through the connector 10 at the cross section of the retainer 3R and blocks the repulsive action of the force receiving member 1 is arranged.
내측하우징(9)의 유단부측에는 연결부재(9A)를 설치하고, 또한 풋페달로 조작하여 내측하우징(9)을 밴드(B)의 조임측방향으로, 즉, 흑색화살표방향으로 가압할 수 있도록 연결부재(9A)에는 그것의 일단이 당접하는 스프링(4S)에 의해 압축복귀되는 피스톤(4P)을 갖는 부브레이크실린더(4)가 배치되어 있다. 또한 내측하우징(9)에는 피스톤의 이동방향으로 형성된 장공(9H)이 구비되어 있으며, 그 장공(9H)에 삽통되는 양단부를 외측하우징(8)에 고정된 실린더지지용 핀(11)에 의해 양브레이크실린더(2,4)를 지지함과 동시에 내측하우징(9)을 밴드(B)의 조임해제측으로,즉, 백색화살표방향으로 인장시키는 리턴스프링(12)의 단부의 후크부(12F)를 내측하우징(9)과 외측하우징(8)에 천공된 관통공(13,14)에 탄성고정시켜 구성하였다.A connecting member 9A is provided on the side of the inner end of the inner housing 9, and a foot pedal is used to press the inner housing 9 to the tightening side of the band B, that is, in the direction of the black arrow. 9 A of connecting members are arrange | positioned with the sub brake cylinder 4 which has the piston 4P compression-returned by the spring 4S which one end contacts. In addition, the inner housing 9 is provided with a long hole 9H formed in the direction of movement of the piston, and both ends thereof inserted into the long hole 9H by a cylinder support pin 11 fixed to the outer housing 8. While supporting the brake cylinders 2 and 4, the hook portion 12F at the end of the return spring 12 which stretches the inner housing 9 to the untightening side of the band B, i.e., in the direction of the white arrow, is inside. It was constructed by elastically fixing through-holes 13 and 14 drilled into the housing 9 and the outer housing 8.
이같은 구성에 따른 작동을 개략적으로 설명하면, 양실린더(2,4)의 압력실(2CH,4CH)에 압유가 공급되지 않으면, 즉, 작업자가 브레이크페달을 밟지않은상태에서는 제동용 스프링(3)은 스프링리테이너(3R)로 힘수용부재(1)를 가압하여 내측하우징(9)을 흑색화살표방향으로 가압함으로써 내측하우징(9)은 장공(9H)을 따라 흑색화살표방향으로 이동하게 되어 밴드(B)가 조여져 드럼(D)이 제동된다.When the operation according to such a configuration is explained schematically, when the hydraulic oil is not supplied to the pressure chambers 2CH and 4CH of both cylinders 2 and 4, that is, the operator does not step on the brake pedal, the braking spring 3 The inner housing 9 moves in the direction of the black arrow along the long hole 9H by pressing the force receiving member 1 with the spring retainer 3R to press the inner housing 9 in the black arrow direction. ) Is tightened to brake the drum (D).
그리고, 브레이크장치에 연결된 도시되지 않은 제어유닛을 정조작하여 주브레이크실린더(2)의 압력실(2CH)에 압유를 공급하면, 그 주브레이크실린더(2)의 피스톤(2P)은 제동용 스프링(3)의 탄발력에 대항하여 스프링리테이너(3R)를 가압하며, 그 스프링리테이너(3R)와 힘수용부재(1)와의 당접면은 상호 이격된다. 그러므로 리턴스프링(12)이 내측하우징(9)을 백색화살표방향으로 인장시켜 내측하우징(9)이 백색화살표방향으로 이동되면, 밴드(B)의 조임이 해제되어 드럼(D)은 동력구동 또는 자유회전가능한 상태로 되며, 또한 제어유닛을 역조작하여 주브레이크실린더(2)의 압력실(2CH)내의 압력이 제동용 스프링(3)의 탄발력에 의해 배제됨과 동시에 밴드(B)가 조여져 드럼이 제동된다. 또한 주브레이크실린더(2)의 가압에 의해 밴드(B)의 조임이 해제된 드럼(D)이 자유회전가능한 상태에서 브레이크페달을 밟아 부브레이크실린더(4)의 압력실(4CH)에 압유를 공급하고 그 부브레이크실린더(4)의 피스톤(4P)이 도면에서 우측으로 이동하면 내측하우징(9)이 흑색화살표방향으로 가압되어 이동하는 한편, 밴드(B)가 조여지게되어 회전하고 있는 드럼(D)은 감속되어 제동된다.Then, when the control unit (not shown) connected to the brake device is supplied with pressure oil to the pressure chamber (2CH) of the main brake cylinder (2), the piston (2P) of the main brake cylinder (2) is a brake spring ( The spring retainer 3R is pressed against the resilience force of 3), and the contact surfaces of the spring retainer 3R and the force receiving member 1 are spaced apart from each other. Therefore, when the return spring 12 tensions the inner housing 9 in the white arrow direction and the inner housing 9 moves in the white arrow direction, the tightening of the band B is released and the drum D is driven or free. It is in a rotatable state, and the control unit is operated reversely so that the pressure in the pressure chamber 2CH of the main brake cylinder 2 is eliminated by the elasticity of the braking spring 3, and the band B is tightened so that the drum is tightened. Braking. In addition, when the drum D in which the band B is tightened by the press of the main brake cylinder 2 is freely rotatable, the brake pedal is pressed to supply pressure oil to the pressure chamber 4CH of the sub brake cylinder 4. When the piston 4P of the sub brake cylinder 4 moves to the right in the drawing, the inner housing 9 is pushed in the direction of the black arrow and moved while the band B is tightened to rotate the drum D. ) Is decelerated and braked.
또한, 페달의 가압을 정지하면, 압력실(4CH)내의 압유가 배출되고 이어서 내측하우징(9)이 리턴스프링(12)에 의해 백색화살표방향으로 이동하여 밴드(B)의 조임이 해제되어 드럼(D)은 동력구동 또는 자유회전이 가능한 상태로 된다.In addition, when the pressurization of the pedal is stopped, the pressurized oil in the pressure chamber 4CH is discharged, and then the inner housing 9 is moved in the direction of the white arrow by the return spring 12 to release the tightening of the band B so that the drum ( D) becomes a state capable of power driving or free rotation.
한편 이와 같은 종래의 브레이크장치 이외에도 일본 특허공고 소58-25640호,일본 실용신안공개 소59-153996호 및 소59-159693호, 일본 실용신안공고 평1-11678호 및 평5-12234호등에 여러 가지 구성의 윈치용 브레이크장치가 개시되어 있다.In addition to these conventional brake devices, Japanese Patent Publication Nos. 58-25640, Japanese Utility Model Publications No. 59-153996 and 59-159693, Japanese Utility Model Publications No. 1-11678 and 5-12234 Disclosed are a winch brake device having a branch structure.
그러나, 이같은 종래의 모든 브레이장치들은 전술된 바와 같은 작용효과에도 불구하고 공통적으로 그 구성이 복잡해지는 문제점이 나타났는 바, 즉, 다양한 작동을 실행하기 위해 이에 상응하는 부품의 수가 증가하게 되며 이와 같은 부품수의 증가로 인해 구성이 복잡해짐은 물론 그것의 분해,조립 및 점검 또는 수리가 곤란해지는 문제점이 있었다.However, all such conventional braking devices have a problem in that the configuration is complicated in spite of the above-described effects, that is, the number of corresponding parts is increased to perform various operations. Due to the increase in the number of parts, not only the configuration is complicated, but also there is a problem that its disassembly, assembly and inspection or repair are difficult.
이와 같이 부품수가 증가하고 구성이 복잡해짐에 따라 전체적인 크기가 증가하게 되며 이에따라 설치시 설치공간을 과도하게 점유하게 되어 집적도가 저하되는 문제점이 있었다.As such, as the number of parts increases and the configuration becomes complicated, the overall size increases, and accordingly, there is a problem that the integration degree is excessively occupied when the installation space is excessively occupied.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 부품수가 감소되어 구조 및 구성이 간단하고, 분해, 조립, 점검 및 수리가 용이하며, 콤팩트하게 조립될 수 있어 설치시 우수한 집적도를 제공할 수 있는 윈치용 브레이크장치를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the above problems, the purpose is to reduce the number of parts, the structure and configuration is simple, easy to disassemble, assemble, check and repair, can be assembled compactly to provide excellent integration during installation It is to provide a brake device for the winch that can be provided.
도 1a 및 1b는 종래의 윈치용 브레이크장치를 각각 보여주는 단면도 및 저면도.1a and 1b are a cross-sectional view and a bottom view showing a conventional brake device for a winch, respectively.
도 2는 본 고안에 따른 브레이크장치를 개략적으로 보여주는 단면도.2 is a cross-sectional view schematically showing a brake device according to the present invention.
도 3a 및 3b는 본 고안의 브레이크장치에 적용되는 브레이크작동수단을 보여주는 도면으로서, 윈치의 일반적인 작업준비상태에서의 브레이크작동수단을 각각 보여주는 단면도.Figure 3a and 3b is a view showing the brake operating means applied to the brake device of the present invention, a cross-sectional view showing the brake operating means in the general work ready state of the winch, respectively.
도 4a 및 4b는 윈치의 일반적인 작업상태에서의 브레이크작동수단을 각각 보여주는 단면도.4a and 4b are sectional views showing the brake actuation means respectively in the general working state of the winch;
도 5a 및 5b는 윈치의 자유낙하작업준비상태에서의 브레이크작동수단을 각각 보여주는 단면도.5A and 5B are sectional views showing the brake operating means in the free fall preparation state of the winch, respectively.
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣
30:브레이크밴드 58:브레이크링크30: Brake band 58: Brake link
64:브레이크레버 70:브레이크작동수단64: brake lever 70: brake operating means
72:하우징 76,88:제 1 및 제 2실린더72: housing 76,88: first and second cylinder
80,86:제 1 및 제 2피스톤 84:스프링80,86: first and second piston 84: spring
90:격실 92:고정편90: Compartment 92: Fastening
상기한 본 고안의 목적은, 와이어로프가 권취되는 드럼의 일측의 표면에 마찰제동력을 가하며 각각 2개의 자유단을 갖는 제 1밴드부재 및 제 2밴드부재로 이루어진 브레이크밴드와, 상기 제 1밴드부재의 하나의 자유단에 고정되는 브레이크링크와, 상기 제 2밴드부재의 하나의 자유단에 회동가능하게 고정되고 상기 브레이크링크가 연계되는 브레이크레버와, 상기 브레이크레버를 작동시키기 위한 브레이크작동수단으로 이루어진 윈치용 브레이크장치에 있어서, 상기 브레이크작동수단은 내부에 일정수용공간이 형성되며, 일측에 유압을 출입시키기 위한 제 1유압포트가 천공형성되는 하우징; 상기 하우징의 내부의 일측에 일체로 형성되며, 상기 제 1유압포트와 연통하는 내부공간이 형성되는 제 1실린더; 상기 하우징에 내장되고, 상기 제 1실린더가 상대적으로 이동할 수 있으며, 상기 제 1실린더의 일단부가 기밀적으로 삽설되는 제 1피스톤; 상기 제 1피스톤에 가압력을 가하도록 상기 제 1피스톤과 하우징의 타측부 사이에 삽설되는 스프링; 상기 하우징의 타측부의 외측에 일체로 돌출형성되는 제 2피스톤; 및 상기 제 2피스톤이 왕복가능한 격실, 상기 격실에 유압을 출입시키기 위한 제 2유압포트 및 상기 브레이크레버에 연결되는 고정편을 일체로 구비한 제 2실린더;로 구성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 윈치용 브레이크장치에 의해서 달성할 수 있다.The object of the present invention is to apply a friction braking force to the surface of one side of the drum is wound around the wire rope and the brake band consisting of a first band member and a second band member each having two free ends, and the first band member A brake link fixed to one free end of the brake linker, a brake lever rotatably fixed to one free end of the second band member and associated with the brake link, and brake operating means for operating the brake lever. A brake device for a winch, the brake actuating means includes a housing having a predetermined accommodation space therein and having a perforated first hydraulic pressure port for entering and exiting hydraulic pressure at one side; A first cylinder integrally formed at one side of the inside of the housing and having an inner space communicating with the first hydraulic port; A first piston embedded in the housing, the first cylinder being relatively movable, and one end of the first cylinder being hermetically inserted; A spring inserted between the first piston and the other side of the housing to apply a pressing force to the first piston; A second piston integrally formed on an outer side of the other side of the housing; And a second cylinder in which the second piston has a reciprocating compartment, a second hydraulic port for allowing hydraulic pressure to enter and exit the compartment, and a second cylinder integrally having a fixing piece connected to the brake lever. It can be achieved by the brake device.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
먼저 도 2를 참조하면, 본원 고안의 윈치용 브레이크장치는 기본적으로 중량물에 연결되는 와이어로프가 권취되는 드럼의 일측을 포위하는 브레이크밴드(30)를 포함하며, 그 브레이크밴드(30)는 상호 대향하는 2개의 밴드부재로 구성되는바, 즉, 내주면에 브레이크패드(34)가 부착되며 하부브래킷(36) 및 상부브래킷(38)이 일체로 형성된 제 1밴드부재(32)와 그 제 1밴드부재(32)에 대향하고 내주면에 브레이크패드(42)가 부착되고 하부브래킷(44) 및 상부브래킷(46)이 형성되는 제 2밴드부재(40)로 이루어 진다.First, referring to FIG. 2, a brake device for a winch according to the present invention basically includes a brake band 30 surrounding one side of a drum on which a wire rope connected to a heavy material is wound, and the brake bands 30 face each other. The first band member 32 and the first band member formed of two band members, that is, the brake pad 34 is attached to the inner circumferential surface and the lower bracket 36 and the upper bracket 38 are integrally formed. Opposed to (32) and the brake pad 42 is attached to the inner peripheral surface is composed of a second band member 40, the lower bracket 44 and the upper bracket 46 is formed.
또한 상기 각각의 밴드부재(32,40)의 상부브래킷(38,46)은 브레이크패드(34,42)의 마모시 각각의 밴드부재(32,40)의 상호간의 작동유격을 조절하기 위한 조절볼트(48)에 의해 상호 연결된다. 그리고 각각의 밴드부재(32,40)는 브레이크밴드(30)와 그 내부에 배치되는 드럼의 동심도를 일정하게 유지시키기 위해 브레이크정렬스프링(50,52)에 의해 도시되지 않은 프레임 또는 베이스에 고정된다.In addition, the upper brackets 38 and 46 of the respective band members 32 and 40 are adjusting bolts for adjusting the operating play between the respective band members 32 and 40 when the brake pads 34 and 42 are worn. Interconnected by 48. Each of the band members 32 and 40 is fixed to a frame or a base not shown by the brake alignment springs 50 and 52 to maintain the concentricity of the brake band 30 and the drum disposed therein. .
한편 제 1밴드부재(32)의 하부브래킷(36)은 브레이크 해제시 브레이크장치가 중력에 의해 하방으로 이동되는 것을 방지하기 위해 지지볼트(54)에 의해 베이스에 지지되며, 또한 제 2밴드부재(40)의 하부브래킷(44)은 브레이크 해제작동을 돕고 중력에 의한 하향이동을 방지하기 위해 브레이크리턴스프링(56)에 의해 베이스에 고정된다.On the other hand, the lower bracket 36 of the first band member 32 is supported on the base by a support bolt 54 to prevent the brake device from moving downward by gravity when the brake is released, and the second band member ( The lower bracket 44 of 40 is fixed to the base by the brake return spring 56 to assist the brake release operation and prevent downward movement by gravity.
그리고 제 1밴드부재(32)의 하부브래킷(36)에는 핀(60)에 의해 브레이크링크(58)의 일단부가 회동가능하게 고정되고, 제 2밴드부재(40)의 하부브래킷(44)에는 핀(62)에 의해 브레이크레버(64)의 일단부가 회동가능하게 고정되며, 또한 브레이크링크(58)의 타단부는 고정핀(66)에 의해 브레이크레버(64)의 중앙부에 고정됨으로써 상세히 후술되는 작동수단의 작동에 따라 상호 연계적으로 작동된다. 물론 브레이크링크(58)는 각각의 밴드부재(32,40)가 브레이크패드의 마모에 관계없이 각각의 밴드부재의 작용을 자동으로 조절하는 역할을 하며, 또한 브레이크레버(64)는 상세히 후술되는 브레이크작동수단의 동력 및 행정을 브레이크장치의 사양에 적합하게 하는 역할을 한다.One end of the brake link 58 is rotatably fixed to the lower bracket 36 of the first band member 32 by a pin 60, and the pin is connected to the lower bracket 44 of the second band member 40. One end of the brake lever 64 is rotatably fixed by the 62, and the other end of the brake link 58 is fixed to the center of the brake lever 64 by the fixing pin 66 to be described in detail below. It works in conjunction with the operation of the means. Of course, the brake link 58 serves to automatically adjust the action of each band member, regardless of the wear of the brake pad, each of the band members 32 and 40, and the brake lever 64 is a brake which will be described later in detail It serves to adapt the power and stroke of the operating means to the specifications of the brake system.
한편, 브레이크레버(64)의 타단부에는 도 2 내지 3b에 도시된 바와 같이 핀(68)에 의해 브레이크작동수단(70)이 연결된다. 이 브레이크작동수단(70)은 다양한 형태로 형성될 수 있으며 내부에 수용공간이 형성된 하우징(72)을 포함하며, 그 하우징의 일측에는 상세히 도시되지 않은 유압공급원에 연통되어 유압을 출입시킬 수 있는 제 1유압포트(73)가 제공되어 있다. 또한 그 하우징(72)의 상호 대향하는 면, 즉, 도면에서 볼때 상,하부측에는 일정크기, 보다 상세하게는 브레이크장치의 브레이킹범위에 해당하는 크기의 가이드(74)가 절취형성된다.On the other hand, the brake operating means 70 is connected to the other end of the brake lever 64 by the pin 68, as shown in Figs. The brake actuating means 70 may be formed in various forms and includes a housing 72 having an accommodation space therein, and one side of the housing may communicate with a hydraulic supply source (not shown in detail) to allow hydraulic pressure to enter and exit. One hydraulic port 73 is provided. In addition, a guide 74 having a predetermined size, more specifically, a size corresponding to the braking range of the brake device, is cut out on the mutually opposing surfaces of the housing 72, that is, the upper and lower sides in the drawing.
또한 하우징(72)의 내부의 일측부, 보다 상세하게는 제 1유압포트(73)가 형성된 내부의 일측에는 그 제 1유압포트(73)와 연통하는 공간부(78)를 갖는 제 1실린더(75)가 형성된다. 그리고 그 하우징(72)의 내부에는 제 1피스톤(80)이 왕복동가능하게 설치되는 바, 그 제 1피스톤(80)의 일단에는 피스톤부(81)가 형성되며 그 피스톤부(81)는 실제로 제 1실린더(76)의 내부공간(78)에 삽설되어 그곳에 공급되는 유압의 가감에 따라 제 1실린더(75)를 왕복동시킬 수 있도록 그 내부공간(78)의 내측면과 기밀접촉 상태를 유지하도록 형성된다. 또한 그 제 1피스톤(80)의 중앙부에는 그것의 양측으로 돌출형성되어 하우징(72)의 각각의 가이드(74)를 통해 돌출되고 하우징(72)의 왕복동범위를 가이드(74)의 범위내로 한정시킬 수 있는 스토퍼(82)가 일체로 제공된다. 한편 제 1피스톤(80)의 타측부에는 리테이너부(83)가 일체로 연장형성되며, 그 리테이너부(83)에는 하우징(72)의 내부의 타측에 삽설되는 스프링(84)의 일부가 외삽되어 탄성적으로 유지된다.In addition, a first cylinder having a space portion 78 communicating with the first hydraulic port 73 on one side of the inside of the housing 72, and more specifically, on one side of the inside of which the first hydraulic port 73 is formed ( 75) is formed. In addition, a first piston 80 is reciprocally installed in the housing 72. A piston 81 is formed at one end of the first piston 80, and the piston 81 is actually formed. It is inserted into the inner space 78 of the first cylinder 76 and formed to maintain a hermetic contact with the inner surface of the inner space 78 so as to reciprocate the first cylinder 75 according to the increase or decrease of the hydraulic pressure supplied thereto. do. The central portion of the first piston 80 also protrudes to both sides thereof to protrude through each guide 74 of the housing 72 and to limit the reciprocating range of the housing 72 to within the range of the guide 74. The stopper 82 can be provided integrally. On the other hand, the other side portion of the first piston 80, the retainer portion 83 is formed integrally extending, the retainer portion 83 is a part of the spring 84 which is inserted into the other side of the inside of the housing 72 is extrapolated It is kept elastic.
특히, 본 고안에 따른 브레이크작동수단의 하우징(72)의 타측부에는 제 2피스톤(86)이 일체로 돌출형성되며, 그 제 2피스톤(86)에는 그것에 대해 상대적으로 왕복동되도록 형성되는 제 2실린더(88)가 외삽된다. 또한 그 제 2실린더(88)에는 실제로 제 2피스톤(82)이 삽입되는 격실(90)이 형성되며 그 격실(90)에는 도시되지 않은 유압공급원으로부터 유압이 출입될 수 있는 유압포트(89)가 연통형성된다. 물론 제 2실린더(88)의 일측에는 상술된 브레이크레버(64)에 연동식으로 고정될 수 있도록 고정편(92)이 일체로 형성된다.Particularly, the second piston 86 is integrally protruded from the other side of the housing 72 of the brake operating means according to the present invention, and the second cylinder 86 is formed so as to reciprocate relative thereto. (88) is extrapolated. In addition, the second cylinder 88 is formed with a compartment 90 into which the second piston 82 is actually inserted, and the compartment 90 has a hydraulic port 89 through which hydraulic pressure can enter and exit from a hydraulic supply source (not shown). Communication is formed. Of course, the fixing piece 92 is integrally formed on one side of the second cylinder 88 to be interlockedly fixed to the brake lever 64 described above.
이와 같은 본원 고안의 윈치용 브레이크장치는 결국, 브레이크작동수단(70)의 하우징(72), 제 1실린더(76) 및 제 2실린더(88)는 결과적으로 제 1실린더(76)내로 출입하는 유압, 스프링(84)의 탄성력 및 제 2실린더(88)로 출입하는 유압에 의해 제 1피스톤(80)의 스토퍼(82)를 기준으로 각각 좌,우로 작동되도록 구성되며, 이와 같은 구성부품들의 좌우이동에 따라 상술된 브레이크레버(64)가 연계적으로 작동되어 소정의 브레이킹이 실현되도록 구성되는 것이다.Such a winch brake device of the present invention, after all, the housing 72, the first cylinder 76 and the second cylinder 88 of the brake operating means 70 consequently the hydraulic pressure entering and exiting the first cylinder 76 , By the elastic force of the spring 84 and the hydraulic pressure entering and exiting the second cylinder (88) is configured to operate left and right, respectively, based on the stopper (82) of the first piston (80), and the left and right movement of such components In accordance with the above-described brake lever 64 is operated in conjunction so that a predetermined braking is realized.
다음으로, 상술한 바와같은 구성을 같는 브레이크장치의 작동을 상세히 설명하면, 먼저 작업자가 중량물을 하역 또는 인양하기 위한 일반적인 작업을 행하거나 또는 그 같은 중량물을 원하는 높이까지 상승시키고 또한 위치를 변경한 상태에서 그 중량물의 자유낙하를 실행하기전 단계, 즉, 작업준비상태의 브레이크장치의 제동상태를 살펴보면, 도 3a 및 3b에 도시된 바와 같이, 브레이크작동수단(70)의 하우징(72)내의 스프링(84)의 팽창력에 의해 그 하우징(72)및 제 1실린더(76)가 제 1피스톤(80)의 스토퍼(82)를 기준으로 완전히 우측으로 밀려져 고정된 상태를 유지하게 된다. 이와 같이 하우징(72)이 우측으로 이동되면, 그것의 타측에 제공된 제 2실린더(88) 또한 우측으로 이동하게 된다. 이에따라 도 2에 도시된 바와 같이 브레이크레버(64)가 고정핀(66)을 중심으로 반시계방향으로 회동되어 실선의 회동축을 유지하게 됨으로써, 브레이크밴드(30)가 조여진다.Next, the operation of the brake device having the same configuration as described above will be described in detail. First, a worker performs a general operation for unloading or lifting a heavy weight or raises the heavy weight to a desired height and changes its position. Looking at the step before the free fall of the heavy weight, that is, the braking state of the brake device in the work ready state, as shown in Figures 3a and 3b, the spring in the housing 72 of the brake operating means 70 84, the housing 72 and the first cylinder 76 is pushed completely to the right relative to the stopper 82 of the first piston 80 to maintain a fixed state. When the housing 72 is moved to the right as described above, the second cylinder 88 provided on the other side thereof is also moved to the right. Accordingly, as shown in FIG. 2, the brake lever 64 is rotated counterclockwise around the fixing pin 66 to maintain the rotation axis of the solid line, thereby tightening the brake band 30.
이같은 준비상태에서 중량물 또는 인양물을 상승시키거나 하강시키는 일반적인 작업을 행하기 위해 작업자가 하우징(72)의 일측에 형성된 제 1유압포트(73)를 통해 제 1실린더(76)의 내부공간(78)에 유압을 공급하면, 도 4a 및 4b에 도시된 바와 같이 그 제 1실린더(76)의 내부공간(78)에 배치된 제 1피스톤(80)의 피스톤부(81)에 유압이 인가됨과 동시에 제 1실린더(76)가 상대적으로 좌측으로 이동되며, 이에따라 하우징(72) 또한 좌측으로 이동된다. 이와 같이 하우징(72)이 좌측으로 이동되면, 그 하우징(72)의 타측에 제공된 제 2실린더(88) 또한 좌측으로 이동하게 된다. 이에따라 제 2도에 도시된 바와 같이, 브레이크레버(64)가 고정핀(66)을 중심으로 시계방향으로 회동되어 점선으로 표시된 회동축을 유지하게 됨으로써, 브레이크밴드(30)가 이완되어 제동이 해제되는 역동작브레이킹상을 이루며, 이 상태에서 작업자는 윈치의 구동원을 구동시켜 중량물을 자유롭게 상승시키거나 하강시키는 작업을 행할 수 있다.In this preparation state, in order to perform a general operation of raising or lowering a heavy object or a salvaged object, an interior space 78 of the first cylinder 76 is provided by the operator through the first hydraulic port 73 formed at one side of the housing 72. ), When hydraulic pressure is supplied to the piston portion 81 of the first piston 80 disposed in the inner space 78 of the first cylinder 76, as shown in FIGS. 4A and 4B, The first cylinder 76 is moved relatively to the left, so that the housing 72 is also moved to the left. As such, when the housing 72 is moved to the left side, the second cylinder 88 provided on the other side of the housing 72 is also moved to the left side. Accordingly, as shown in FIG. 2, the brake lever 64 is rotated clockwise around the fixing pin 66 to maintain the pivot shaft indicated by the dotted line, whereby the brake band 30 is relaxed to release braking. In this state, the operator can drive the driving source of the winch to freely raise or lower the heavy object.
한편, 작업자가 중량물을 소정의 높이로 상승시키거나 또는 소정의 위치로 이동시킨 상태에서 그 중량물을 자유낙하 시키기 위해서는 브레이크장치를 자유낙하작업 준비상태로 전환 시켜야한다. 이같은 자유낙하작업 준비상태로의 전환은, 브레이크장치가 도 3a 및 3b에 도시된 바와 같은 작업준비상태, 즉, 역동작브레이킹상태를 유지하는 상태에서 작업자가 제 2유압포트(89)를 통해 제 2실린더(88)에 유압을 공급함으로써 달성된다.On the other hand, in order to freely drop the weight in a state in which the worker raises the weight to a predetermined height or moved to a predetermined position, the brake device must be switched to the free fall preparation state. The transition to the free fall operation preparation state is performed by the operator through the second hydraulic port 89 while the brake device maintains the work preparation state as shown in FIGS. 3A and 3B, that is, the reverse action braking state. This is accomplished by supplying hydraulic pressure to the two cylinders 88.
즉, 도 5a 및 5b에 도시된바와 같이, 제 2실린더(88)에 유압이 공급되면 제 2실린더(88)의 격실(90)내의 제 2피스톤(86)에 유압이 인가됨과 동시에 좌측으로 밀려진다. 이와 같이 제 2피스톤(86)이 좌측으로 밀리면, 그것에 일체로 형성된 하우징(72) 및 제 1실린더(76)가 제 1피스톤(80)의 스토퍼(82)를 중심으로 동시에 좌측으로 밀려지게 된다. 이때는 물론 브레이크장치가 정상적인 제동상태를 계속적으로 유지하고 있기 때문에 제 2실린더(88)는 우측으로 이동함이 없이 원위치에 그대로 유지된다. 이후, 제 1유압포트(73)를 통해 제 1실린더(76)에 유압을 공급하면 제 2실린더(88)를 제외한 하우징(72) 및 제 1실린더(76)가 제 1피스톤(80)의 스토퍼(82)를 기준으로 좌측으로 이동됨으로써, 브레이크작동수단(70)이 자유낙하작업 준비상태를 이루게 된다.That is, as shown in FIGS. 5A and 5B, when hydraulic pressure is supplied to the second cylinder 88, the hydraulic pressure is applied to the second piston 86 in the compartment 90 of the second cylinder 88 and pushed to the left. Lose. When the second piston 86 is pushed to the left as described above, the housing 72 and the first cylinder 76 integrally formed thereon are simultaneously pushed to the left about the stopper 82 of the first piston 80. At this time, of course, since the brake device continuously maintains the normal braking state, the second cylinder 88 is maintained in its original position without moving to the right. Thereafter, when the hydraulic pressure is supplied to the first cylinder 76 through the first hydraulic port 73, the housing 72 and the first cylinder 76 except the second cylinder 88 stop the stopper of the first piston 80. By moving to the left relative to the reference numeral 82, the brake operating means 70 achieves a free fall operation preparation state.
이후 작업자가 자유낙하작업을 실시하기 위해 제 2유압포트(89)로부터 압유를 제거하게 되면, 제 2실린더(88)가 도 3a 및 3b와 유사한 상태로 되며, 이에따라 브레이크장치의 브레이킹이 해제되는 정동작 브레이킹상태를 이룬다. 이 상태에서 작업자가 필요에따라 제 2유압포트(89)를 통해 제 2실린더(88)의 격실(90)내에 유압을 공급 또는 배출시켜 가감시키면, 제 2실린더(88)가 좌우로 이동함에 따라 브레이크레버(64)가 고정핀(66)을 중심축으로 하여 시계방향 또는 반시계방향으로 회동하게 되며, 이에따라 브레이크밴드(30)가 조여지거나 이완되어 브레이크가 제동 및 해제됨으로써 작업자는 완전 브레이킹상태 와 자유낙하상태의 범위사이에서 소정의 작업을 선택적으로 행할 수 있게 되는 것이다.Then, when the worker removes the hydraulic oil from the second hydraulic port 89 to perform the free fall operation, the second cylinder 88 is in a state similar to that of Figs. 3A and 3B, whereby the braking of the brake device is released. A motion breaking state is achieved. In this state, when the operator supplies or discharges the hydraulic pressure into the compartment 90 of the second cylinder 88 through the second hydraulic port 89 as necessary, the second cylinder 88 moves left and right. The brake lever 64 rotates clockwise or counterclockwise with the fixing pin 66 as the center axis. Accordingly, the brake band 30 is tightened or relaxed, and the brake is braked and released. It is possible to selectively perform a predetermined operation between the ranges of the free fall state.
물론 상술된 바와 같은 모든 작업단계 또는 작업준비단계는, 본원에서는 명확성을 위해 상세한 설명을 생략하였지만 본 기술분야에서 일반적으로 이용되고 있는 유압구동방식 또는 유압회로에 의해 용이하게 실시될 수 있는 것으로 이해된다. 또한 참고로, 본원에 기재된 방향성에 대한 용어는 단지 본원의 일실시예의 이해를 돕도록 한정적으로 사용된 것이지 본원을 한정하지 않음을 이해해야 할 것이다.Of course, it is understood that all the work steps or work preparation steps as described above can be easily carried out by the hydraulic drive method or the hydraulic circuit which are generally used in the art although the detailed description is omitted here for clarity. . Also for reference, it is to be understood that the terminology used herein is for the purpose of definition and not of limitation, only to assist in understanding the embodiments herein.
결과적으로 본 고안에 따른 윈치용 브레이크장치에 의하면, 하나의 브레이크작동수단으로 브레이크장치를 작동시켜 중량물 또는 인양물을 상승 또는 하강시킬 수 있음은 물론 소정의 위치에 그 중량물을 자유낙하시킬 수 있어 편의성이 향상될 수 있으며, 또한 브레이크작동수단의 부품수가 감소되어 구성이 간단하고 콤팩트하게 조립될 수 있으며 유지 및 보수가 편리한 장점이 있으며, 특히 브레이크장치의 설치시 공간을 최소로 점유함으로써 집적성이 향상되는 효과가 있는 것이다.As a result, according to the brake device for a winch according to the present invention, by operating the brake device with one brake operating means to raise or lower the weight or lifting object, as well as to freely drop the weight in a predetermined position, convenience In addition, the number of parts of the brake actuation means can be improved, and the configuration can be easily and compactly assembled, and there is an advantage in that it is easy to maintain and repair. It is effective.
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