KR200209439Y1 - 타이어 가류금형의 에어벤트장치 및 그 장치를 이용하여 제조된 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어 제조시 사용되는 가류금형에 구비된 관통홀에 끼어 박음식으로 결합되며 내측에는 공기가 유통되는 다수개의 작은 홀이 구비된 에어벤트장치 및 그 장치를 이용하여 제조된 타이어에 관한 것으로 외부관(10)을 제조하는 단계,

상기 외부관에 복수개의 내부관(20)을 삽입결합하는 단계,

상기 내부관이 삽입된 외부관을 인발가공하는 단계,

상기 인발가공된 외부관(10)을 타이어 가류금형에 구비된 관통홀에 삽입결합되도록 절단하는 단계로 구성되며,

내주면에 복수개의 내부관(20)이 삽입결합된 외부관을 인발가공하여 내부관과 내부관, 내부관과 외부관을 압축결합시킴과 아울러 외주관의 외주면은 타이어 금형에 구비된 관통홀에 삽입결합되는 형상이 구비되게 성형되는 타이어 가류금형의 에어벤트장치와 그 장치를 이용하여 제조된 타이어에 관한 것이다.

Description

타이어 가류금형의 에어벤트장치 및 그 장치를 이용하여 제조된 타이어{Air Venting device in the mold of Tire with Tire which produced Sy applying the Air benting device}

본 고안은 타이어 제조시 사용되는 가류금형에 구비된 관통홀에 끼어 박음식으로 결합되며 내측에는 공기가 유통되는 다수개의 작은 홀이 구비된 에어벤트장치 및 그 장치를 이용하여 이용하여 제조된 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어를 제조하는 공정은 상,하로 구성된 금형내에 타이어의 원료인 고무를 장입시킨후 외부금형과 내측의 코아간에 가압 및 가열하여 타이어 형상을 성형하고, 있다.

상술한 제조방법 과정중 가압 및 가열과정에서 고무 중 혹은 금형내의 잔존한 공기는 외측으로 배출시켜 주어야 되며 이러한 공기가 배출되지 않고 내부에 잔존하는 경우 타이어에 핀 홀이나 공기흐름에 따른 자욱이 발생되어 타이어의 구조적인 불량이나 외관상의 불량을 발생시키게 된다.

따라서 타이어의 가열;가압과정에서 금형내의 공기를 외측으로 배출시키기 위한 장치가 필요하게 되며 종래 금형내측의 공기를 외측으로 배출시키는 기술은 금형을 관통하는 관통홀에 끼어 박음식으로 결합되며 내측에는 0.6mm의 에어벤트홀이 구비된 에어벤트장치가 사용되어 왔다.

그러나 상술한 종래기술은 에어벤트홀이 1개가 구비되며 에어벤트홀의 구경이 큰 관계로 타이어 제조과정중 가압, 가온상태에서 공기와 함께 타이어의 주원료인 고무가 벤트홀(121)을 통해 배출되며 성형됨으로써 타이어 표면에 에어벤트홀을 통해 배출된 고무가 부착되어, 생산된 타이어(30)는 외관상 미려도가 저하됨과 아울러 타이어 트레드부에도 돌출부(31)를 형성시켜 차량운행시 승차감을 저하시킴은 물론 운행시 돌출부의 별리 현상에 따라 공해를 유발시키는 문제가 있었다.

또한 다른 문제점으로는 고무의 빨려나옴에 의해 에어벤트홀(121)이 막혀 수회작업후에는 에어벤트홀(121)을 관통시켜야 하는 문제점도 있었다.

따라서 본 고안자는 상술한 문제점을 해소하기 위하여 수차에 걸쳐 다수개의 에어벤트홀을 포함하며 에어벤트홀의 직경이 작은 벤트홀을 갖는 구조의 에어벤트 장치 제공을 위하여 연구하였으나 에어벤트홀이 구비되어 금형에 결합되는 에어벤트장치는 외경 2∼3mm에 길이 100∼150mm의 봉형상 내측에 길이방향으로 0.6mm이하의 홀을 형성시키는 것으로써 기계적인 방법에 의한 가공은 불가능하며 또한 가공시에도 가공비가 높아 전체적인 고스트가 높아지는 문제가 있었다.

또한 종래 에어벤트장치를 제조하는 방법도 기계적인 방법이 아닌 분말야금법에 의해 제조되고 있으며 그 종래방법은 타이어 금형에 끼어져 결합되는 형상을 갖는 금형중앙에 에어벤트홀의 형상을 갖는 Cu 봉을 관통되게 장착하고 상기 Cu 봉과 금형간에는 스텐레스 파우더를 장입시켜 고온에서 Sintering 성형함으로써 제조하는 기술이 사용되고 있다.

따라서 고온하에서 성형되는 과정에서 스텐레스에 비해 용융점이 낮은 Cu는 용해되어 제거되며 Cu 봉이 위치하던 구간에 홀이 형성된 에어벤트장치를 얻게 되는 것이다.

그러나 이러한 종래의 방법에서 홀의 직경(0.6mm이하)이 적은 여러개의 홀을 형성하기에는 실제적으로는 Cu 봉의 구경(0.6mm) 및 Cu 봉의 구경을 스텐레스 파우더에 삽입시 서로의 간격 및 직진도 형성등의 난제로 양산과정에서는 불가능한 방법으로 양산에서는 사용할 수 없는 문제가 있었다.

따라서 본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는 상술한 문제점을 해소할 수 있도록 외면이 타이어 가류금형에 구비된 관통홀에 끼워맞춤 결합되며 내측으로는 다수개의 적은 관통홀(0.6mm이하)이 구비되는 에어벤트홀이 구비된 에어벤트장치 및 그 장치를 이용하여 타이어 외면에 돌출부가 형성되지 않는 타이어를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 에어벤트장치 사시도

도 2는 본 고안이 구비된 에어벤트장치 사시도

도 3은 종래 에어벤트장치가 적용된 금형에 의해 제조된 타이어 사시도

도 4는 본 고안이 구비된 에어벤트장치가 적용된 금형에 의해 제조된 사시도

〔도면중 주요부호에 관한 설명〕

10 ... 외부관 20 ... 내부관

30 ... 타이어 31 ... 돌출부

상술한 기술적 과제를 성취시키기 위한 구성은 외부관을 제조하는 단계와,

상기 외부관에 복수개의 더욱 작은 내부관을 나란하게 삽입결합시키는 단계와,

상기 내부관이 삽입된 외부관을 타이어 가류금형에 구비된 관통홀에 삽입결합되도록 인발가공 및 절단하는 단계로 이루어지며,

내주면에는 복수개의 내부세관이 나란하게 삽입결합되어 있고 외주면은 인발성형으로 타이어 가류금형에 구비된 관통홀에 삽입결합되는 형상이 형성되는 타이어 가류금형의 에어벤트장치로 구성된다.

이하 일실시예에 의한 도면으로 상세히 설명하면 다음과 같다.

타이어 가류금형의 에어벤트홀장치 제조방법은 외부관(10)을 제조하는 단계와,

상기 외부관(10)에 복수개의 작은 내부세관(20)을 외부관(10)의 길이방향으로 나란하게 삽입결합시키는 단계와,

상기 내부세관이 삽입된 외부관(10)을 인발성형하여 타이어 가류금형에 구비된 관통홀에 삽입결합되도록 외부관의 외주면을 성형함과 아울러 외부관(10) 내부에 삽입된 내부관(20)을 압착결합시키는 단계와,

내부관(20)이 압착결합된 외부관(10)을 관통홀에 삽입결합되도록 절단하는 단계로 제조되며,

외주관(10) 내주면에는 다수개의 내부세관(20)이 나란히 삽입되어 외부관(10) 외주면의 인발성형에 의해 외부관 내주면과 내부관 외주면 및 내부관 사이가 압착결합되며 외부관 외주면은 타이어 가류금형에 삽입결합되는 형상을 갖는 에어벤트장치로 이루어진다.

이하 작용에 관하여 서술하면 다음과 같다.

외부관(10과 내부관(20)은 내부관(20)이 외부관(10) 내주면에 복수개 장착된 상태에서 인발가공에 의해 압축됨으로써 내부관(20)과 내부관(20) 및 내부관(20)과 외부관(10)과의 결합이 견고하게 되며 외부관 내부에는 복수개의 홀이 형성되게 된다.

따라서 본 고안이 구비된 에어벤트장치를 타이어 금형에 결합하며 작업시 다수개의 작은 벤트홀이 형성되어 있어 에어벤트시 고무가 벤트홀로 배출되는 것이 방지됨과 아울러 벤트홀이 막힘현상도 방지되게 된다.

외부관과 내부관에 사용되는 금속은 성형성이 좋은 동 제품이 가공상 유리하나 외부관 인발성형시 파손되지 않는 가공성을 갖는 금속이면 무방하며 일반적으로 동, 황동, 철, 스테인레스 티타늄, 지리코늄 파이프나 2원계 이상의 합금이라도 좋다.

또한 외부관과 내부관은 동일 소재라도 좋고 다른 소재라도 좋다. 외부관과 내부관의 형상은 원형의 파이프라도 좋고 타원형, 다각형이라도 좋으나 작업성을 감안하면 원형파이프가 바람직하다.

인발가공이 완료된 외부관의 치수는 타이어 금형에 구비된 관통홀의 크기에 좌우되나 일반적으로 외경이 0.5mm∼200mm, 두께 0.02mm∼45mm가 복수개 사용된다.

본 고안의 효과로는 내측에 다수개의 작은 에어벤트홀이 구비된 에어벤트장치를 사용함으로써 종래 1개의 큰 벤트홀이 구비된 벤트장치에 비해 에어벤트시 에어와 동시에 고무가 배출됨으로써 발생되던 타이어의 구조적 불량과 외관상의 불량을 방지함은 물론 고무배출로 발생되는 공해유발을 방지하며 값비싼 수입고무의 절감과 벤트장치 제조시 코스트도 절감시켜주는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 내주면에 복수개의 내부관(20)이 나란하게 삽입결합된 외부관(10)을 인발가공하여 내부관(20)과 내부관(20) 및 내부관(20)과 외부관 내주면을 압축결합시킴과 아울러 외부관(10)의 외주면은 타이어 금형에 구비된 관통홀에 삽입결합되는 형상이 구비되게 성형된 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 에어벤트장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   외부관(10)과 내부관(20)은 원형관인 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 에어벤트장치.
3. 내주면에 복수개의 내부관(20)이 나란하게 삽입결합된 외부관을 인발가공하여 내부관(20)과 내부관(20) 및 내부관(20)과 외부관 내주면을 압축결합시킨 에어벤트장치를 타이어 금형에 구비된 관통홀에 삽입결합하여 타이어내 에어를 벤팅시켜 제조한 타이어.