KR200205115Y1 - Car radiator cooling fan - Google Patents
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Abstract
다중의 블레이드가 마련되어 라디에이터로 송풍되는 풍량을 증대시킬 수 있도록 한 팬 구조체에 대해 개시한다. 이 팬 구조체는 중앙에 모터축과 결합되는 결합공(112)이 형성되고 모터의 구동력이 전달되어 연동되는 보스부(110)와, 보스부(110)의 외주연으로부터 소정 곡률을 갖도록 연장 형성되는 복수개의 제1블레이드(120)와, 각 제1블레이드(120)의 단부가 각각 연결되도록 감싸는 제1링부재(130)와, 제1링부재(130)의 외주연으로부터 소정 곡률을 갖도록 연장 형성되는 복수개의 제2블레이드(140)와, 각 제2블레이드(140)의 단부가 각각 연결되도록 감싸는 제2링부재(150)를 구비한다.Disclosed is a fan structure in which multiple blades are provided to increase the amount of air blown into a radiator. The fan structure has a coupling hole 112 coupled to the motor shaft at the center thereof, and extends to have a predetermined curvature from the outer periphery of the boss portion 110 and the boss portion 110 to which the driving force of the motor is transmitted and interlocked. A plurality of first blades 120, the first ring member 130 surrounding the end of each of the first blades 120 are connected to each other, and extending to have a predetermined curvature from the outer periphery of the first ring member 130 A plurality of second blades 140 and the second ring member 150 surrounding the end of each of the second blades 140 are connected to each other.
Description
본 고안은 냉각팬에 관한 것으로서, 상세하게는 다중 블레이드를 가지는 냉각팬 구조체를 자동차용 라디에이터에 적합하도록 개량한 자동차용 라디에이터 냉각팬에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling fan, and more particularly, to a radiator cooling fan for automobiles which is improved to be suitable for a car radiator cooling fan structure having multiple blades.
일반적으로, 자동차용 라디에이터는 내연기관을 냉각하여 과열을 방지하는 냉각수가 일시 저장되어 엔진측으로 공급되는 물탱크로서, 이 라디에이터의 방열을 위하여 그 외측에 팬 구조체가 마련되어 있다.In general, a radiator for automobiles is a water tank in which cooling water for temporarily cooling an internal combustion engine to prevent overheating is temporarily stored and supplied to an engine side, and a fan structure is provided outside the radiator for heat dissipation of the radiator.
종래의 팬 구조체는 엔진의 구동력을 이용하여 구동되는 엔진구동식과, 냉각수온을 감지하여 규정온도 이상이 되면 전동적으로 구동되는 전동식으로 대별되며, 이중 전동식 팬 구조체의 구조는 제1도에 도시된 바와 같이, 중앙에 모터축과 결합되는 결합공(12a)이 형성되고 모터의 구동력이 전달되어 연동되는 보스부(12)와, 상기 보스부(12)의 외주연으로부터 소정 곡률을 갖도록 연장 형성되는 복수개의 블레이드(14)와, 상기 각 블레이드(14)의 단부가 각각 연결되도록 감싸는 링부재(16)를 갖는 구조로 되어 있다.Conventional fan structures are classified into an engine driven type driven by using the driving force of the engine, and an electric type driven by sensing the coolant temperature above a predetermined temperature. The double fan type structure is shown in FIG. As shown in the drawing, a coupling hole 12a coupled to the motor shaft is formed in the center thereof, and the boss portion 12 is extended to have a predetermined curvature from the outer circumference of the boss portion 12 and the boss portion 12 to which the driving force of the motor is transmitted. It has a structure having a plurality of blades 14 and a ring member 16 wrapped so that the ends of the respective blades 14 are connected to each other.
이러한 구조로 된 종래의 팬 구조체는 라디에이터를 통과한 냉각수온을 수온센서에서 이를 감지하여 규정온도 이상일 때만 모터에 전원이 인가되고, 이 모터의 구동에 따라 상기 라디에이터 팬이 회전되어 라디에이터로 강제 송풍된다.In the conventional fan structure having such a structure, the cooling water temperature passing through the radiator is sensed by the water temperature sensor, and power is supplied to the motor only when the temperature is higher than the prescribed temperature. .
이때, 상기 라디에이터 팬은 상기 모터의 구동에 따라 먼저 보스부(12)가 회전되고, 이 보스부(12)의 회전에 따라 상기 블레이드(14)가 연동되어 라디에이터측으로 강제 송풍시켜 라디에이터의 방열을 보조하는 기능을 갖는다.At this time, the radiator fan is the boss portion 12 is first rotated in accordance with the driving of the motor, the blade 14 is interlocked in accordance with the rotation of the boss portion 12 is forced to blow to the radiator side to assist the heat radiation of the radiator. Has the function to
그런데, 상기한 종래의 팬 구조체는 그 내연기관이 대형일 경우, 이에 따라 라디에이터 팬으로부터의 송풍량이 많이 요구되고, 이를 위해서 높이가 높고 폭이 넓은 블레이드를 채용하게 되면 송풍량은 많아지지만, 상대적으로 부피가 커지게 되어 공간활용성이 저하되는 문제점을 갖는다.However, the conventional fan structure described above requires a large amount of blowing air from the radiator fan when the internal combustion engine is large, and for this purpose, if a high and wide blade is adopted, the blowing amount increases, but the volume is relatively large. Has a problem in that the space utilization becomes low.
한편, 동일한 크기와 속도에서 풍량을 증대시키기 위해서는 각 블레이드의 면적을 크게하여야 하고 따라서 반경외측으로 갈수록 그 폭이 커지는 형상으로 하여야 한다. 이 때문에 블레이드수가 제한되고 또한 그 폭이 점차 커지면 축방향의 두께도 커져서 전체적으로 부피를 많이 차지하게 된다. 뿐만 아니라 회전시 각 블레이드의 단부가 축방향으로 이상진동을 하게 되므로 그로인한 풍량의 손실요인을 가지게 됨은 물론 회전이 불안하고 소음이 많이 발생하게 된다.On the other hand, in order to increase the air volume at the same size and speed, the area of each blade should be large, and thus the width of the blades should be increased toward the outside of the radius. For this reason, if the number of blades is limited and the width thereof is gradually increased, the thickness in the axial direction is also increased to occupy a large volume in general. In addition, since the end of each blade is vibrated abnormally in the axial direction during rotation, it has a loss factor of the amount of air flow, as well as the rotation is unstable and generates a lot of noise.
회전시의 소음을 줄이고 풍량을 증대시키는 구조로서는 동심원상에 각각 배열한 이중블레이드를 갖는 팬 구조가 이론 특허초록공보 평5-106592를 통해 알려져 있다. 그러나 이와같은 이중블레이드의 구조는 주로 에어컨디셔너의 실외기 용도로만 사용되고 있을 뿐, 자동차와 같이 좁은 공간이나 또 진동이 많이 발생하는 곳에서는 적합하지 않은 것이었다.As a structure for reducing the noise during rotation and increasing the air volume, a fan structure having double blades arranged on concentric circles, respectively, is known from Korean Patent Publication No. Hei 5-106592. However, such a double blade structure is mainly used only for the outdoor unit of an air conditioner, and is not suitable in a narrow space such as a car or a place where a lot of vibration occurs.
본 고안은 상기한 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로써, 그 목적은 자동차용 라디에이터의 설치환경을 감안, 부피를 많이 차지하지 않으면서도 라디에이터로 송풍되는 풍량을 증시킬 수 있도록 개량된 자동차용 라이에이터 냉각팬을 제공하는 데 있다.The present invention was devised in view of the above-mentioned problems, and its purpose is to improve an automobile writer to increase the amount of air blown to the radiator without taking up a lot of volume in view of the installation environment of the car radiator. To provide a cooling fan.
제1도는 종래의 자동차용 라디에이터 냉각팬을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional car radiator cooling fan.
제2도는 본 고안에 따른 자동차용 라디에이터 냉각팬을 도시한 사시도.2 is a perspective view showing a radiator cooling fan for an automobile according to the present invention.
제3도는 본 고안에 따른 자동차용 라디에이터 냉각팬의 설치상태 사시도.Figure 3 is a perspective view of the installation state of the radiator cooling fan for vehicles according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
100 : 라디에이터 냉각팬 110 : 보스부100: radiator cooling fan 110: boss
112 : 결합공 120 : 제1블레이드112: coupling hole 120: the first blade
130 : 제1링부재 140 : 제2블레이드130: first ring member 140: second blade
150 : 제2링부재150: second ring member
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안에서는, 중앙에 모터축이 끼워져 결합되는 결합공이 형성된 보스부와, 이 보스부의 외주면에 일정한 간격을 두고 형성된 복수의 제1블레이드와, 이 제1블레이드들의 단부와 연결되면서 그 둘레를 감싸는 원통형의 제1링부재와, 이 제1링부재의 외주면에 일정한 간격을 두고 형성된 복수의 제2블레이드와, 이 제2블레이드들의 단부와 연결되면서 그 둘레를 감싸는 원통형의 제2링부재를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 라디에이터 냉각팬을 고안하였다.In order to achieve the above object, in the present invention, the boss portion is formed with a coupling hole is coupled to the motor shaft in the center, a plurality of first blades formed at regular intervals on the outer peripheral surface of the boss portion, and the end of the first blades and A cylindrical first ring member connected to and surrounding the circumference, a plurality of second blades formed at regular intervals on the outer circumferential surface of the first ring member, and a cylindrical first ring member connected to the ends of the second blades and surrounding the circumference thereof. The radiator cooling fan for automobiles, characterized in that it comprises a two-ring member.
이하, 본 고안은 팬 구조체에 대한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings an embodiment of the fan structure.
본 고안에 따른 자동차용 라디에이터 냉각팬은, 제2도 및 제3도참조, 중앙에 모터축과 결합되는 결합공(112)이 형성되고 모터의 구동력이 전달되어 연동되는 보스부(110)와, 상기 보스부(110)의 외주연으로부터 소정 곡률을 갖도록 연장 형성되는 복수개의 제1블레이드(120)와, 상기 각 제1블레이드(120)의 단부가 각각 연결되도록 감싸는 제1링부재(130)와, 상기 제1링부재(130)의 외주면으로부터 소정 곡률을 갖도록 연장 형성되는 복수개의 제2블레이드(140)와, 상기 각 제2블레이드(140)의 단부가 각각 연결되도록 감싸는 제2링부재(150)를 구비한다.Radiator cooling fan for automobiles according to the present invention, see also the second and third, the boss portion 110 is formed in the center coupling hole 112 is coupled to the motor shaft and the driving force of the motor is transmitted and interlocked, A plurality of first blades 120 extending from the outer circumference of the boss unit 110 to have a predetermined curvature, and first ring members 130 wrapped to connect end portions of the first blades 120 to each other; A plurality of second blades 140 extending from the outer circumferential surface of the first ring member 130 to have a predetermined curvature, and a second ring member 150 surrounding the end portions of the second blades 140 are connected to each other. ).
여기서 제2링부재(150)는 제2블레이드(140)의 단부를 구속하여 안정된 구조로 함께 회전하게 되므로 그 제2블레이드(140)의 축방향 진동을 억제함으로써 그 진동으로 이한 풍량손실 및 소음발생을 방지하도록 구비된 것이다. 또한 이 제2링부재(150)는 제1링부재(130)와의 사이에서 공기를 유도하는 통로를 형성한다. 따라서 제2블레이드(140) 길이와 폭을 줄이는 대신 그 수를 늘릴 수 있어서, 자동차와 같은 좁은 공간과 진동이 많은 곳에서도 고풍량, 저소음을 구현할 수 있는 것이다.Since the second ring member 150 is rotated together in a stable structure by restraining the end of the second blade 140, the air volume loss and noise generated by the vibration are suppressed by suppressing the axial vibration of the second blade 140. It is provided to prevent. In addition, the second ring member 150 forms a passage for inducing air between the first ring member 130. Therefore, instead of reducing the length and width of the second blade 140, the number can be increased, so that high air volume and low noise can be realized even in a narrow space such as a car and a lot of vibration.
더욱 상세하게 설명하자면, 상기 제1블레이드(120)와 제2블레이드(140)는 제1링부재(130)에 의해서 각각 다른 각도록 그 내주면과 외주면으로부터 연장 형성되고, 상기 보스부(110)의 구동에 따라 연동되도록 된 구조를 가진다.In more detail, the first blade 120 and the second blade 140 are formed to extend from the inner circumferential surface and the outer circumferential surface to be different from each other by the first ring member 130, the boss portion 110 of the It has a structure that is linked to the drive.
또한, 상기 제1,2블레이드(120,140)는 그 길이가 짧은 대신에 그 수를 증가시켜 송풍량을 증대시킬 수 있고, 또 그 높이 및 폭을 작게하여 라디에이터 팬(100) 전체의 두께를 얇은 슬림(slim)형으로 형성시켜 전체 부피를 감축시킴이 바람직하다.In addition, the first and second blades 120 and 140 may increase the number of air blowers by increasing the number instead of having a short length, and by reducing the height and width of the first and second blades 120 and 140 to reduce the thickness of the entire radiator fan 100 to a thin slim ( slim) to reduce the total volume.
이러한 구조로 된 본 고안 자동차용 라디에이터 냉각팬은, 냉각 수온의 규정온도 이상 상승됨에 따라 모터가 구동되어 상기 보스부(110)가 구동된다. 이어서, 상기 보스부(110)의 회전에 따라 상기 제1블레이드(120)가 연동됨과 동시에, 제1링부재(130)가 회전하게 된다.The radiator cooling fan for automobiles of the present invention having such a structure, as the motor is driven as the cooling temperature rises above a prescribed temperature, drives the boss unit 110. Subsequently, the first blade 120 is interlocked with the rotation of the boss 110 and the first ring member 130 is rotated.
이때, 상기 제2블레이드(140)는 상기 제1링부재(130)의 외주면에 고정되어 있으므로 상기 보스부(110)의 구동력이 전달되어 같이 회전하게 된다.At this time, since the second blade 140 is fixed to the outer circumferential surface of the first ring member 130, the driving force of the boss unit 110 is transmitted to rotate together.
한편, 상기 제1,2블레이드(120,140)는 상호 다른 각도록 형성되어 있으므로, 상기 내측으로 송풍되는 제1블레이드(120)와 그 외측에서 송풍되는 제2블레이드(140)의 송풍량이 합쳐지면서 라디에이터측으로 송풍된다.On the other hand, since the first and second blades 120 and 140 are formed to be different from each other, the airflow amount of the first blade 120 to be blown inwardly and the second blade 140 to be blown from the outside are combined to the radiator side. It is blown.
따라서, 상기 자동차용 라디에이터 냉각팬은 상기 제1블레이드(120)에서 송풍되는 풍량과 상기 제2블레이드(140)로부터 송풍되는 풍량이 함께 라디에이터측으로 송풍되어 풍량이 크게 증대된다.Therefore, in the automotive radiator cooling fan, the air volume blown from the first blade 120 and the air flow blown from the second blade 140 are blown to the radiator side to greatly increase the air volume.
이상과 같이 설명한 본 고안 자동차용 라디에이터 냉각팬은 다중의 블레이드를 가지는 구조이면서, 자동차와 같은 좁은 공간과 진동이 많은 곳에 적합하도록된 것인 바, 자동차용 라디에이터의 냉각효율을 높이는데 효과적이다.The radiator cooling fan for automobiles of the present invention described above has a structure having multiple blades, and is adapted to a place having a lot of vibration and a narrow space such as an automobile, and is effective in increasing the cooling efficiency of an automobile radiator.
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