KR20020030875A

KR20020030875A - 브레이크 마스터 실린더

Info

Publication number: KR20020030875A
Application number: KR1020000061199A
Authority: KR
Inventors: 박병섭
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-10-18
Filing date: 2000-10-18
Publication date: 2002-04-26

Abstract

본 발명은 브레이크 마스터 실린더에 관한 것으로서, 특히, 브레이크 마스터 실린더 내의 실린더를 병렬로 형성하여 브레이크페달의 스트로크를 감소시킬 수 있는 장치에 관한 것으로서, 일측이 브레이크페달(100)에 체결되고, 타측이 피스톤(400)에 결합되어 둘 이상의 로드(210)로 구성되는 푸쉬로드(200)와; 상기 푸쉬로드(200)의 각 로드(210) 단부에 구비된 피스톤(400)과 탄성체(500)가 유동가능하게 설치되는 실린더(710)로 구성되어, 제동시 브레이크 페달의 스트로크를 짧게하여 조작감을 향상시키고 운전자에게 제동성능에 대한 신뢰성을 주며 제동력을 증대시키고, 브레이크 노이즈와 제동시 차체 떨림현상을 감소시킬 수 있는 발명인 것이다.

Description

브레이크 마스터 실린더 {Brake master cylinder}

본 발명은 브레이크 마스터 실린더에 관한 것으로서 특히, 브레이크 마스터 실린더 내의 실린더를 병렬로 형성하여 브레이크페달의 스트로크를 짧게하여, 제동시 브레이크의 제동능력을 향상시키는 브레이크 마스터 실린더에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 마스터 실린더는 유압으로 작동하는 브레이크의 주요 부속으로, 파스칼의 원리를 응용한 것이며, 페달을 밟음으로써 유압을 발생하는 장치이다.

도 1은 종래의 브레이크 마스터 실린더의 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 힌지로 고정된 브레이크페달(10)과, 일측이 상기 브레이크페달(10)에 연결된 푸쉬로드(20)와, 상기 푸쉬로드(20)가 통과하는 마스터백(30)과, 상기 푸쉬로드(20)의 단부에 연결되어 직렬로 체결된 피스톤(40)과, 상기 피스톤(40)의 일측에 형성되는 탄성체(50)와, 상기 피스톤(40)의 압력을 전달하는 수단인 브레이크액(60)과, 상기 피스톤(40)이 삽입되는 실린더(71)와 상기 브레이크액(60)이 배출되는 압력출구(72)가 형성되는 마스터 실린더(70)와, 상기 브레이크액(60)이 저장되는 오일탱크(80)로 구성된다.

상기 종래의 브레이크 마스터 실린더에서, 운전자가 힌지 고정된 브레이크페달(10)을 밟으면 상기 브레이크페달(10)에 연결된 푸쉬로드(20)가 유동하고, 이때푸쉬로드(20)는 마스터백(30)을 통과하면서 부압을 받아 운전자가 작은 힘으로 브레이크페달(10)을 밟아도 푸쉬로드(20)가 원활하게 유동하게 하며, 상기 푸쉬로드(20)에 연결되어 직렬로 체결된 각각의 피스톤(40)이 실린더(71)내에 충진된 브레이크액(60)에 압력을 가하여, 상기 브레이크액(60)은 압력출구(72)를 통하여 마스터 실린더(70) 밖으로 토출되고, 토출된 상기 브레이크액(60)은 브레이크로 보내진다.

그러나, 상기와 같은 종래의 브레이크 마스터 실린더는 마스터 실린더 내에 피스톤이 직렬로 체결되어 브레이크 작동시 브레이크페달의 스트로크가 길어지는 결점이 있다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 제동시 브레이크 페달의 스트로크를 짧게하여 조작감이 향상되고 운전자에게 제동성능에 대한 신뢰성을 주며, 제동력의 증대 및 브레이크 노이즈와 제동시 차체 떨림현상을 감소시킬 수 있도록 하는 브레이크 마스터 실린더를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 일측이 브레이크페달에 체결되고, 타측이 피스톤에 결합되어 둘 이상의 로드로 구성되는 푸쉬로드와; 상기 푸쉬로드의 각 로드 단부에 구비된 피스톤과 탄성체가 유동가능하게 설치되는 실린더로 구성함으로써 달성된다.

도 1은 종래의 브레이크 마스터 실린더의 단면도,

도 2는 본 발명의 브레이크 마스터 실린더의 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 브레이크페달200 : 푸쉬로드

400 : 피스톤500 : 탄성체

600 : 브레이크액700 : 마스터 실린더

710 : 실린더800 : 센터가이드라인

900 : 고정링

도 2는 본 발명의 브레이크 마스터 실린더의 단면도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 브레이크 마스터 실린더는, 힌지로 고정된 브레이크페달(100)과; 일측이 브레이크페달(100)에 체결되고, 타측이 둘 이상의 로드(210)로 형성되는 푸쉬로드(200)와; 상기 푸쉬로드(200)가 통과하는 마스터백(300)과; 상기 푸쉬로드(200)의 로드(210)에 각각 체결되어 피스톤업(410)을 구비하는 피스톤(400)과; 상기 피스톤(400)의 일측에 형성되는 탄성체(500)와; 상기 피스톤(400)의 압력을 전달하는 수단인 브레이크액(600)과; 상기 피스톤(400)이 삽입되는 실린더(710)와 상기 브레이크액(600)이 배출되는 압력출구(720)가 형성되는 마스터 실린더(700)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 도 2를 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

운전자가 힌지 고정된 브레이크페달(100)을 밟으면 상기 브레이크페달(100)에 연결된 푸쉬로드(200)가 유동하게 되고, 이때 푸쉬로드(200)는 마스터백(300)을 통과하면서 부압을 받아 운전자가 작은 힘으로 브레이크페달(100)을 밟아도 푸쉬로드(200)가 원활하게 유동하게 하며, 상기 푸쉬로드(200)에 형성된 둘 이상의 로드에 체결된 각각의 피스톤(400)이 실린더(710)내에 충진된 브레이크액(600)에 압력을 가하여, 상기 브레이크액(600)은 압력출구(720)를 통하여 마스터 실린더(700) 밖으로 토출되고, 토출된 상기 브레이크액(600)은 브레이크로 보내진다.

또한, 상기 푸쉬로드(200)의 중앙에 별도의 로드(210)를 형성하고, 상기 마스터 실린더(700)의 각 실린더(710) 사이에 센터가이드라인(800)을 형성하여, 상기 추가형성된 로드(210)가 센터가이드라인(800)에 삽입되어 푸쉬로드(200)가 원활하게 유동가능하게 할 수 있다.

그리고, 상기 실린더(710)의 입구에 고정링(900)을 체결하고 푸쉬로드(200)의 로드(210)를 통과시켜, 상기 고정링이 푸쉬로드(200)의 가이드 역할을 하여 원활하게 유동할 수 있다.

상기와 같은 본 발명 브레이크 마스터 실린더는 마스터 실린더내의 실린더를 병렬로 구성함으로써 브레이크페달의 스트로크를 짧게 할 수 있는 브레이크 마스터 실린더이다.

이상과 같은 본 발명 브레이크 마스터 실린더는 제동시 브레이크 페달의 스트로크를 짧게하여 조작감이 향상되고 운전자에게 제동성능에 대한 신뢰성을 주며, 제동력을 증대시키고, 브레이크 노이즈와 제동시 차체 떨림현상을 감소시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims

일측이 브레이크페달에 체결되고, 타측이 피스톤에 결합되어 둘 이상의 로드로 구성되는 푸쉬로드와;

상기 푸쉬로드의 각 로드 단부에 구비된 피스톤과 탄성체가 유동가능하게 설치되는 실린더로 구성되어 자동차의 브레이크페달에 연결되어 유압을 발생시키는 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더.
제 1항에 있어서, 상기 푸쉬로드의 중앙에 별도의 로드를 형성하고, 상기 마스터 실린더의 각 실린더 사이에 센타가이드라인을 형성하여, 상기 추가형성된 로드가 센터가이드라인에 삽입되는 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더.
제 1항에 있어서, 상기 푸쉬로드의 로드가 원활하게 유동할 수 있도록 실린더의 입구에 로드를 통과시켜 체결되는 고정링을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더.