KR20020010860A - A heating apparatus for a green tire - Google Patents

A heating apparatus for a green tire Download PDF

Info

Publication number
KR20020010860A
KR20020010860A KR1020010041171A KR20010041171A KR20020010860A KR 20020010860 A KR20020010860 A KR 20020010860A KR 1020010041171 A KR1020010041171 A KR 1020010041171A KR 20010041171 A KR20010041171 A KR 20010041171A KR 20020010860 A KR20020010860 A KR 20020010860A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tire
high frequency
coil
heating
magnetic field
Prior art date
Application number
KR1020010041171A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100473071B1 (en
Inventor
미타무라히사시
아다치시게토
오카다가즈토
후쿠모토히로히코
이노우에겐이치
Original Assignee
구마모토 마사히로
가부시키가이샤 고베 세이코쇼
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 구마모토 마사히로, 가부시키가이샤 고베 세이코쇼 filed Critical 구마모토 마사히로
Publication of KR20020010860A publication Critical patent/KR20020010860A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100473071B1 publication Critical patent/KR100473071B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
    • B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
    • B29C35/12—Dielectric heating
    • B29C35/14—Dielectric heating for articles of indefinite length
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
    • B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
    • B29C35/0272—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould using lost heating elements, i.e. heating means incorporated and remaining in the formed article
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
    • B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
    • B29C35/08—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/0005—Pretreatment of tyres or parts thereof, e.g. preheating, irradiation, precuring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0645—Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
    • B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
    • B29C35/08—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation
    • B29C35/0805—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation using electromagnetic radiation
    • B29C2035/0811—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation using electromagnetic radiation using induction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0645—Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith
    • B29D2030/0647—Supporting or transferring tyres using an assembly of a bladder and side rings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Abstract

PURPOSE: To provide a method for preheating a green tire by which it is possible to complete vulcanization molding sufficiently and in a short time as well as a device therefor. CONSTITUTION: A metallic member 5 embedded in a tread part 4a is of a ring belt shape and a first coil means 12 forming a high frequency magnetic field along a part of the face direction of the ring belt shape or/and a metallic member 6 embedded in a bead part 4c are of a wire ring shape. In addition, second coil means 13 and 13 forming the high frequency magnetic field along a part of the peripheral direction of the wire ring shape are used. The high frequency magnetic field concentrates in the peripheral direction of the metallic member 6 of the wire ring shape or/and in the face direction of the metallic member 5, and therefore, the magnetic flux density is increased to improve the heating efficiency.

Description

생타이어 가열장치{A HEATING APPARATUS FOR A GREEN TIRE}Fresh tire heater {A HEATING APPARATUS FOR A GREEN TIRE}

본 발명은 가황성형시 또는 그 전단계의 생타이어를 가열하는 생타이어 가열장치에 관한 것이다.The present invention relates to a green tire heating device for heating the raw tire of the vulcanization molding or the previous step.

종래, 성형기로 성형된 생타이어는, 가황설비의 건물실내 등에 설정된 보관장소의 래크에 실온의 환경하에서 보관되고, 생산계획에 근거해서 래크에서 취출되어 가황기로 운반된다. 가황기에 생타이어가 반입되면, 예를들면 블래더방식의 가황기에 있어서는, 생타이어를 몰드의 형체결에 의해 몰드내에 장전한 후, 타이어구멍에 삽입된 블래더내에 고온고압의 열매체를 공급함으로써, 블래더를 신전(伸展)시켜서 타이어내벽면에 밀접시킨다. 그리고, 블래더를 통해서 타이어내벽면을 가열하면서 몰드방향으로 가압함으로써, 생타이어의 트레드부에 몰드의 타이어홈을 형성한다. 또한, 가열된 몰드와 고온의 열매체에 접하는 블래더로 생타이어를 외측및 내측에서 가열하고, 생타이어를 조기에 가황개시온도(100℃~120℃이상)까지 승온시키므로써 단시간에 가황성형을 완료하도록 하고 있다.Conventionally, the raw tires molded by the molding machine are stored in a rack at a storage place set in a building of a vulcanization facility under a room temperature environment, taken out of the rack and transported to a vulcanizer based on a production plan. When the raw tire is brought into the vulcanizer, for example, in a bladder type vulcanizer, the raw tire is loaded into the mold by mold clamping, and then the high temperature and high pressure heat medium is supplied into the bladder inserted into the tire hole. Extend the bladder to the tire inner wall. The tire groove of the mold is formed by pressing the tire inner wall surface in the mold direction while heating the bladder through the bladder. In addition, the bladder in contact with the heated mold and the high temperature heating medium is heated to the outside and the inside of the raw tire, and the preliminary vulcanization molding in a short time by raising the raw tire to the vulcanization start temperature (100 ℃ ~ 120 ℃ or more) I'm trying to.

그러나, 상기 종래와 같이, 생타이어를 실온의 환경하에서 장시간 보관하면, 생타이어가 예를들면 25℃ 등의 실온에 가까운 온도로 되기 때문에, 가황기에서 생타이어를 가황성형할 때에, 생타이어를 실온에서 가황개시온도까지 승온시킬 필요가 있다. 종래에 있어서는, 상술한 바와같이, 몰드 및 블래더에 의해 생타이어의 외측 및 내측으로부터 가열함으로써 단시간에 가황성형을 완료하도록 하고 있는데, 생타이어가 열전도율이 낮은 고무를 주요한 구성재료로 하고 있기 때문에, 생타이어의 표면측이 단시간에 승온하여도, 내부측의 승온이 늦어지고, 특히 큰 두께를 가진 트레드 두께부나 비드부에 있어서 내부중심의 승온의 지연이 현저하게 된다. 따라서, 생타이어의 표면측의 가황을 마친 경우에도, 생타이어의 내부측이 가황온도로 승온하여 가황을 마칠 때까지는 가황성형을 계속할 필요가 있기 때문에, 가황성형을 충분히 단시간에 완료할 수 없다고 하는 문제가 있다.However, when the raw tire is stored in a room temperature environment for a long time as described above, the raw tire is brought to a temperature close to the room temperature, for example, 25 ° C. Therefore, when the raw tire is vulcanized and molded in a vulcanizer, It is necessary to raise the temperature from room temperature to the vulcanization start temperature. Conventionally, as described above, vulcanization molding is completed in a short time by heating from the outside and the inside of the raw tire by the mold and bladder, but since the raw tire is made of rubber having low thermal conductivity as the main constituent material, Even if the surface side of the raw tire is heated up for a short time, the temperature rise on the inner side is slowed down, and in particular, the retardation of the temperature rise of the inner center becomes remarkable in the tread thickness portion and the bead portion having a large thickness. Therefore, even when the vulcanization of the surface side of the raw tire is finished, the vulcanization molding needs to be continued until the inner side of the raw tire is heated to the vulcanization temperature and vulcanization is completed. there is a problem.

또한, 생타이어의 보관시에 생타이어에 대하여 마이크로파를 조사함으로써, 가황성형전에 생타이어를 예열하는 방법이 채용되는 일도 있지만, 이 방법에서는, 마이크로파가 생타이어의 표면측을 주로 예열(가열)하고, 가황성형시에 가장 승온이 늦어지는 내부측을 충분히 예열할 수 없기 때문에, 가황성형을 단시간에 완료하기 위한 근본적인 해결책으로는 되지않는다.In addition, a method of preheating the green tire before vulcanization may be employed by irradiating the microwave to the green tire at the time of storing the green tire. In this method, the microwave preheats (heats) the surface side of the green tire mainly. In the case of vulcanization, the inner side of which temperature rises most lately cannot be sufficiently preheated, so it is not a fundamental solution to complete vulcanization in a short time.

그리고, 이와 같은 문제는, 블래더방식이나 블래더리스방식 등의 각종의 가황기에 있어서 생기고 있고, 특히 블래더방식의 가황기에 있어서는, 블래더자체도 열전달율이 낮은 고무에 의해 성형되어 있기 때문에, 한층 큰 문제로 되어 있다.And such a problem arises in various vulcanizers, such as a bladder system and a bladderless system, and especially in bladder system of a bladder system, since bladder itself is also formed by rubber with low heat transfer rate, It is a big problem.

또한, 일본 특개평7-96525에 개시되는 바와같이, 전도성재료로 이루어지는 비드 및 벨트층을 구비한 생타이어를, 비드 및 벨트층의 부분에 자계를 발생시키므로써 전자유도에 의해 와전류를 유발시키고, 그것에 의한 발열에 의해 생타이어를 내부로부터 가열하는 기술이 알려져 있다. 그러나, 생타이어의 가황성형에 그 가열방법을 적용할 때에, 어떠한 장치구성으로 하면 효율적으로 가열이 행해지는지의 검토는 되어있지 않았다.In addition, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 7-96525, a live tire having a bead and a belt layer made of a conductive material causes an eddy current by electromagnetic induction by generating a magnetic field in a portion of the bead and the belt layer. The technique which heats a raw tire from inside by heat_generation | fever by it is known. However, when applying the heating method to the vulcanization of the raw tire, it has not been examined what kind of device configuration makes the heating efficiently.

그래서, 본 발명은, 전자유도에 의한 가열방법을 이용하여 효율적으로 가열하는 장치구성을 제공하고, 생타이어의 가열성형을 충분히 단시간에 완료할 수 있도록하는 것을 목적으로 한다.Therefore, an object of the present invention is to provide an apparatus structure for efficiently heating by using a heating method by electron induction, and to enable the heating of the raw tire to be completed in a short time.

도 1은 본 발명의 일실시의 형태에 관한 보관공정에 있어서 가황기의 측면의 모식적 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is typical sectional drawing of the side surface of a vulcanizer in the storage process which concerns on one Embodiment of this invention.

도 2는 본 발명의 일실시의 형태에 관한 타이어의 제조공정을 도시하는 개략도이다.2 is a schematic view showing a tire manufacturing process according to one embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일실시의 형태에 관한 가황공정에 있어서 가황기(생타이어반입시)의 측면의 모식적 단면도이다.It is typical sectional drawing of the side surface of the vulcanizing group (at the time of carrying in a raw tire) in the vulcanization process which concerns on one Embodiment of this invention.

도 4는 본 발명의 일실시의 형태에 관한 가황공정에 있어서 가황기(생타이어 형체결시)의 측면의 모식적 단면도이다.4 is a schematic cross-sectional view of a side surface of a vulcanizing group (when mold clamping is performed) in a vulcanizing step according to one embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일실시의 형태에 관한 가황공정에 있어서 가황기(생타이어 형체결 완료시)의 측면의 모식적 단면도이다.5 is a schematic cross-sectional view of a side surface of a vulcanizing group (when completion of fresh tire mold fastening) in a vulcanizing step according to one embodiment of the present invention.

도 6은 가황중의 타이어금형 및 생타이어의 모식적 단면도이다.6 is a schematic cross-sectional view of a tire mold and a green tire during vulcanization.

도 7은 생타이어의 요부를 도시하는 분해사시도이다.7 is an exploded perspective view showing the main parts of the green tire.

도 8은 보관공정에서 생타이어를 예열하면서 보관하는 상태를 도시하는 설명도이고, (a)는 평면에서 본 상태, (b)는 (a)의 X-X선 화살표 단면의 상태이다.FIG. 8 is an explanatory view showing a state in which the raw tires are stored while being preheated in the storage step, (a) is a plan view, and (b) is a state of an X-X ray cross section of (a).

도 9는 보관공정에서 생타이어를 예열하면서 보관하는 상태를 도시하는 설명도이고, (a)는 평면에서 본 상태, (b)는 (a)의 X-X선 화살표 단면의 상태이다.Fig. 9 is an explanatory view showing a state in which the raw tires are stored while being preheated in the storage step, (a) is a plan view, and (b) is a state of an X-X ray cross section of (a).

도 10은 보관공정에서 생타이어를 예열하면서 보관하는 상태를 도시하는 설명도이고, (a)는 평면에서 본 상태, (b)는 (a)의 X-X선 화살표 단면의 상태이다.FIG. 10 is an explanatory view showing a state in which the raw tires are stored while being preheated in the storage step, (a) is a plan view, and (b) is a state of an X-X arrow cross section of (a).

도 11은 보관공정에서 생타이어를 예열하면서 보관하는 상태를 도시하는 설명도이고, (a)는 평면에서 본 상태, (b)는 (a)의 X-X선 화살표 단면의 상태이다.FIG. 11 is an explanatory view showing a state in which the raw tires are stored while being preheated in the storage step, (a) is a plan view, and (b) is a state of an X-X ray cross section of (a).

도 12는 보관공정에서 생타이어를 예열하면서 보관하는 상태를 도시하는 설명도이고, (a)는 평면에서 본 상태, (b)는 (a)의 X-X선 화살표 단면의 상태이다.Fig. 12 is an explanatory view showing a state in which the raw tires are stored while being preheated in the storage step, (a) is a plan view, and (b) is a state of an X-X arrow cross section in (a).

도 13은 보관공정에서 생타이어를 예열하면서 보관하는 상태를 도시하는 설명도이고, (a)는 평면에서 본 상태, (b)는 (a)의 X-X선 화살표 단면의 상태이다.Fig. 13 is an explanatory view showing a state in which the raw tires are stored while being preheated in the storage step, (a) is a plan view, and (b) is a state of an X-X arrow cross section in (a).

도 14는 보관공정에서 생타이어를 예열하면서 보관하는 상태를 도시하는 설명도이고, (a)는 평면에서 본 상태, (b)는 (a)의 X-X선 화살표 단면의 상태이다.Fig. 14 is an explanatory view showing a state in which the raw tires are stored while being preheated in the storage step, (a) is a plan view, and (b) is a state of an X-X arrow cross section in (a).

도 15는 본 발명의 일실시의 형태에 관한 생타이어 예열장치를 모식적으로 도시한 도면이다.It is a figure which shows typically the tire preheater which concerns on one Embodiment of this invention.

도 16은 링벨트형상의 금속제부재에 면방향으로 고주파자계를 형성하는 제 1 코일수단을 도시하는 도면이다.FIG. 16 is a view showing first coil means for forming a high frequency magnetic field in a plane direction on a ring belt-shaped metal member.

도 17은 와이어링형상의 금속제부재의 둘레방향으로 고주파자계를 형성하는 제 2 코일수단을 도시하는 도면이다.FIG. 17 is a view showing second coil means for forming a high frequency magnetic field in the circumferential direction of a wiring-like metal member.

도 18은 제 1 코일수단의 센터코어의 다른 형상예를 도시하는 도면이다.18 is a diagram illustrating another configuration example of the center core of the first coil means.

도 19는 제 1 코일수단의 센터코어의 또 다른 형상예를 도시하는 도면이다.19 is a view showing another example of the shape of the center core of the first coil means.

도 20은 제 1 코일수단의 사이드코어의 다른 형상예를 도시하는 도면이다.20 is a diagram illustrating another configuration example of the side core of the first coil means.

도 21은 제 1 코일수단의 코일의 다른 형상예를 도시하는 도면이다.21 is a diagram illustrating another configuration example of the coil of the first coil means.

도 22는 제 1 코일수단의 다른 예를 도시하는 도면이다.22 is a diagram illustrating another example of the first coil means.

도 23은 제 1 코일수단의 다른 예를 도시하는 도면이다.Fig. 23 is a diagram showing another example of the first coil means.

도 24는 제 1 코일수단의 다른 예를 도시하는 도면이다.24 is a diagram illustrating another example of the first coil means.

도 25는 폭방향으로 분할된 제 1 코일수단의 예를 도시하는 도면이다.It is a figure which shows the example of the 1st coil means divided | segmented in the width direction.

도 26은 폭방향으로 분할된 제 1 코일수단의 예를 도시하는 도면이다.It is a figure which shows the example of the 1st coil means divided | segmented in the width direction.

도 27은 제 1 코일수단에 의한 트레드부의 가열예를 도시하는 그래프도이다.27 is a graph showing an example of heating of the tread portion by the first coil means.

도 28은 제 2 코일수단에 의한 비드부의 가열예를 도시하는 그래프도이다.Fig. 28 is a graph showing an example of heating of the bead portion by the second coil means.

상기 과제를 해결하는 본 발명은, 생타이어에 묻힌 금속제부재를 전자유도발열시킴으로 인한 생타이어 가열장치로서, 상기 금속제부재가 뻗어있는 방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하는 부분가열용 코일, 상기 부분가열용 코일에 고주파전력을 공급하는 고주파전원, 및 상기 부분가열용 코일을 상기 금속제부재가 뻗어있는 방향으로 상대이동시키는 이동수단으로 이루어진 것이다.The present invention to solve the above problems is a live tire heating device by heating the metal member buried in the live tires, the partial heating coil for forming a high-frequency magnetic field along a part of the extending direction of the metal member, the portion A high frequency power supply for supplying a high frequency power to the heating coil, and a moving means for relatively moving the partial heating coil in the direction in which the metal member extends.

상기 구성에 의하면, 부분가열용 코일이, 생타이어에 묻힌 금속제부재의 뻗어있는 방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하기 때문에, 금속제부재의 일부의 발열효율이 높아진다. 이 때, 이 부분가열용 코일과 상기 금속제부재를 상대이동시키므로써, 상기 금속제부재의 전체를 균일하고 효율적으로 가열할 수 있다.According to the said structure, since the partial heating coil forms a high frequency magnetic field along the part of the extending direction of the metal member buried in the raw tire, the heat generation efficiency of a part of the metal member becomes high. At this time, by moving the partial heating coil and the metal member relative to each other, the entire metal member can be heated uniformly and efficiently.

여기서, 상기 부분가열용 코일이, 상기 생타이어의 트레드부에 묻힌 링벨트형상의 금속제부재의 면방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하여도 좋고, 상기 생타이어의 비드부에 묻힌 와이어링형상의 금속제부재의 둘레방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하여도 좋다.Here, the partial heating coil may form a high frequency magnetic field along a part of the surface direction of the ring belt-shaped metal member buried in the tread portion of the live tire, and in the wiring shape buried in the bead portion of the live tire. A high frequency magnetic field may be formed along a part of the circumferential direction of the metal member.

또한, 상기 부분가열용 코일은, 센터코어, 사이드코어 및 코일로 이루어지고, 상기 센터코어, 상기 사이드코어 및 상기 코일의 적어도 한쪽이 변형부를 가지고, 상기 변형부는, 상기 트레드부 또는 상기 트레드부에 이어서 숄더부에 고주파자계를 집중시키도록 형성할 수 있다.The partial heating coil may include a center core, a side core, and a coil, and at least one of the center core, the side core, and the coil has a deformation portion, and the deformation portion includes the tread portion or the tread portion. Subsequently, the high frequency magnetic field may be concentrated on the shoulder portion.

숄더부는, 링벨트형상의 금속제부재의 양단에 위치함과 동시에, 폭방향으로 만곡된 경우나 숄더부의 두께가 트레드부의 두께보다 두꺼운 경우가 있다. 이러한 경우에는, 숄더부로의 가열이 더 필요하게 된다. 상기의 구성에 의하면, 그 변형부가, 숄더부에 위치하는 링벨트형상의 금속제부재의 폭방향의 양단에 자속을 집중시켜, 이 부분의 발열효율을 높일 수 있다.The shoulder portion is located at both ends of the ring belt-shaped metal member, and may be curved in the width direction or the thickness of the shoulder portion may be thicker than the thickness of the tread portion. In this case, heating to the shoulder portion is further required. According to the above arrangement, the deformable portion can concentrate magnetic flux at both ends in the width direction of the ring belt-shaped metal member located in the shoulder portion, thereby improving heat generation efficiency of this portion.

상기 센터코어는, 상기 생타이어의 외경을 따르도록 곡면 또는 계단형상으로 형성될 수 있다.The center core may be formed in a curved shape or a step shape so as to follow the outer diameter of the raw tire.

상기 구성에 의하면, 생타이어의 둘레방향의 R형상에 맞추어, 센터코어가 곡면 또는 계단형상으로 형성되므로, 자속이 링벨트형상의 금속제부재의 둘레방향을 따라서 형성되기 쉽게 되고, 링벨트형상의 금속제부재의 발열효율을 향상시킬 수 있다.According to the above configuration, since the center core is formed in a curved surface or a step shape in accordance with the R shape in the circumferential direction of the raw tire, the magnetic flux is easily formed along the circumferential direction of the ring belt-shaped metal member, The heat generation efficiency of the member can be improved.

상기 부분가열용 코일은, 상기 트레드부의 폭방향으로 분리하여 설치되고, 생타이어의 사이즈에 따라 설치간격이 가변으로 되도록 구성할 수 있다.The partial heating coil may be installed to be separated in the width direction of the tread portion, and may be configured such that the installation interval is variable according to the size of the raw tire.

상기 구성에 의하면, 링벨트형상의 금속제부재의 폭방향의 크기에 맞게 상기 부분가열용 코일의 설치간격을 조정함으로써, 폭방향의 전체에 자속을 형성할 수 있다.According to the said structure, magnetic flux can be formed in the whole width direction by adjusting the installation space | interval of the said partial heating coil according to the magnitude | size of the width direction of a ring belt-shaped metal member.

상기 부분가열용 코일은, 소용돌이형상 코일 및 상기 소용돌이형상 코일의 편면측에 배열설치된 코어로 이루어지도록 구성할 수 있다.The partial heating coil may be configured to include a spiral coil and cores arranged on one side of the spiral coil.

상기 구성에 의하면, 와이어링형상 금속제부재의 둘레방향을 따라서 고주파자계가 형성되고, 와이어링형상 금속제부재가 효율적으로 가열된다.According to the said structure, a high frequency magnetic field is formed along the circumferential direction of a wiring-shaped metal member, and a wiring-shaped metal member is heated efficiently.

상기 소용돌이형상 코일은 상기 와이어링형상의 금속제부재를 따른 대략 타원형이고, 상기 코어는 상기 와이어링형상의 금속제부재를 따른 사각형상으로 할 수 있다.The spiral coil may be substantially elliptical along the wiring metal member, and the core may have a quadrangular shape along the wiring metal member.

상기의 구성에 의하면, 대략 타원형의 소용돌이형상 코일이 와이어링형상 금속제부재를 따라서 효율적으로 자계를 형성한다.According to the above configuration, the substantially elliptical spiral coil efficiently forms a magnetic field along the wiring metal member.

상기 이동수단을, 상기 생타이어를 그 중심축주위로 회전시키는 회전구동기구로 하여도 좋다.The moving means may be a rotary drive mechanism that rotates the live tire around its central axis.

상기 구성에 의하면, 보다 효율적으로 금속제부재의 전체의 균일 가열을 실현할 수 있다.According to the said structure, the uniform heating of the whole metal member can be implement | achieved more efficiently.

여기서 더하여, 상기 부분가열용 코일을, 한쌍의 생타이어의 사이에 위치하고, 상기 한쌍의 생타이어를 동시에 가열할 수 있도록 설치하여도 좋다.In addition, the partial heating coil may be provided between the pair of live tires so that the pair of live tires can be heated simultaneously.

또, 상기 부분가열용 코일이 한개의 생타이어를 가열하도록 설치되고, 상기 부분가열용 코일에 관하여 상기 생타이어와 반대측에 페라이트코어가 배치되도록 하여도 좋다.The partial heating coil may be provided so as to heat one raw tire, and the ferrite core may be arranged on the side opposite to the fresh tire with respect to the partial heating coil.

상기 구성에 의하면, 생타이어와 반대측의 자속이 수속(收束)되고 가열효율을 높일 수 있다.According to the said structure, the magnetic flux on the opposite side to a raw tire converges, and heating efficiency can be improved.

또, 보조코어를 더 가지고, 상기 보조코어는 상기 숄더부의 고주파자계를 보다 고밀도로 하도록 배열설치하도록 하여도 좋다.In addition, the auxiliary core may further be arranged so as to make the high frequency magnetic field of the shoulder portion more dense.

상기 구성에 의하면, 숄더부에 위치하는 링벨트형상의 금속제부재의 폭방향의 양단에 자속을 집중시키고, 이 부분의 발열효율을 높일 수 있다.According to the said structure, a magnetic flux can be concentrated in the both ends of the width direction of the ring belt-shaped metal member located in a shoulder part, and the heat generation efficiency of this part can be improved.

또, 본 발명은 생타이어에 묻힌 금속제부재를 전자유도발열시키므로 인한 생타이어 가열장치로서, 상기 금속제부재의 뻗어있는 방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하는 가열용 코일, 상기 가열용 코일은, 상기 생타이어의 타이어구멍에 삽입통과 가능하게 구성되어 있고, 또 상기 가열용 코일에 고주파전력을 공급하는 고주파전원으로 이루어져 있으며, 여기서 상기 가열용 코일은, 상기 생타이어의 양 비드부에 양단부가 위치하도록 배치되어 있다.In addition, the present invention is a live tire heating device due to the electromagnetic induction heating of the metal member buried in the raw tire, the heating coil for forming a high frequency magnetic field along a part of the extending direction of the metal member, the heating coil, It is configured to be inserted through the tire hole of the raw tire, and made of a high frequency power supply for supplying high frequency power to the heating coil, wherein the heating coil is positioned so that both ends of the bead portion of the raw tire are located. It is arranged.

상기 구성에 의하면, 타이어구멍에 삽입된 기둥형상 가열용 코일로부터 생성된 고주파자계가 트레드부의 금속제부재 및 비드부의 금속제부재를 유도가열함으로써, 특히 승온이 늦어지는 큰 두께의 트레드부 및 비드부의 타이어내부의 예열을 충분히 행할 수 있다. 더욱이, 한개의 기둥형상 가열용 코일만으로 트레드부 및 비드부의 금속제부재를 유도가열할 수 있기 때문에, 부품 코스트 및 조립 코스트를저감할 수 있다.According to the above structure, the high frequency magnetic field generated from the coil for heating the column inserted into the tire hole induction heats the metal member of the tread part and the metal member of the bead part, so that the inside of the tire of the tread part and the bead part having a large thickness, in particular, the temperature rise is slowed. Can be sufficiently preheated. Moreover, since the metal member of the tread part and the bead part can be inductively heated by only one column-shaped heating coil, the component cost and the assembly cost can be reduced.

또, 본 발명은, 생타이어에 묻힌 금속제부재를 전자유도발열시키므로 인한 생타이어 가열장치로서, 상기 금속제부재의 뻗어있는 방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하는 가열용 코일, 상기 가열용 코일에 고주파전력을 공급하는 고주파전원, 및 상기 가열용 코일에 의해 형성되는 고주파자계를 상기 금속제부재에 유도하기위한 자성재료부재로 이루어지는 것이다.In addition, the present invention is a live tire heating device due to the electromagnetic induction heat generated by the metal member buried in the raw tire, a heating coil for forming a high frequency magnetic field along a part of the extending direction of the metal member, high frequency in the heating coil A high frequency power supply for supplying electric power, and a magnetic material member for inducing the high frequency magnetic field formed by the heating coil to the metal member.

상기 구성에 의하면, 가열용 코일에 의해 생성되는 고주파자계가 금속제부재를 통과하여, 자성재료에 수속하도록 형성되기 때문에, 금속제부재를 통과하는 자속밀도가 크게 되고, 금속제부재를 효율좋게 유도가열하는 것이 가능하다.According to the above configuration, since the high frequency magnetic field generated by the heating coil passes through the metal member to converge on the magnetic material, the magnetic flux density passing through the metal member is increased, and the induction heating of the metal member is performed efficiently. It is possible.

또, 본 발명은, 생타이어에 묻힌 금속제부재를 전자유도발열시키므로 인한 생타이어 가열장치로서, 상기 금속제부재가 뻗어있는 방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하는 가열용 코일, 상기 가열용 코일에 고주파전력을 공급하는 고주파전원, 및 상기 고주파전원이 공급하는 전력의 주파수를 가변으로 하는 주파수변경수단으로 이루어지는 것이다.In addition, the present invention is a live tire heating device due to the electromagnetic induction heating of the metal member buried in the raw tire, a heating coil for forming a high frequency magnetic field along a part of the direction in which the metal member is extended, high frequency in the heating coil A high frequency power supply for supplying power, and a frequency changing means for varying the frequency of the power supplied by the high frequency power supply.

타이어내부에 묻힌 금속제부재의 구성은, 타이어의 종류 또는 사이즈에 의해 상이하다. 상기 구성에 의하면, 그 선 직경 또는 전류 침투깊이에 따라 적절한 주파수로 되도록 변경가능하기 때문에, 금속제부재를 효율좋게 유도가열하는 것이 가능하다.The configuration of the metal member embedded in the tire varies depending on the type or size of the tire. According to the above configuration, since it can be changed to an appropriate frequency in accordance with the wire diameter or the current penetration depth, it is possible to efficiently conduct induction heating of the metal member.

여기서, 상기 가열용 코일에 공진전류를 생기게 하는 콘덴서를 더 갖는 것이 바람직하다.Here, it is preferable to further have a capacitor which causes a resonance current to the heating coil.

상기 구성에 의하면, 콘덴서에 의해 공진회로가 형성되기 때문에, 장치전체의 발열효율이 좋게 됨과 동시에, 역율을 개선할 수 있어, 금속제부재를 효율좋게 유도가열하는 것이 가능하다.According to the above structure, since the resonant circuit is formed by the capacitor, the heat generating efficiency of the entire apparatus can be improved and the power factor can be improved, so that the induction heating of the metal member can be performed efficiently.

더욱이, 상기 콘덴서의 양단의 전압을 검출하는 전압검출기를 더 가지고 있고, 상기 전압검출기에 의해 검출된 전압치에 근거하여, 상기 주파수 변경수단이 상기 고주파전원이 공급하는 전력의 주파수를 제어할 수도 있다.Furthermore, further comprising a voltage detector for detecting the voltage across the capacitor, and based on the voltage value detected by the voltage detector, the frequency changing means may control the frequency of the power supplied by the high frequency power supply. .

또, 본 발명은, 생타이어에 묻힌 금속제부재를 전자유도발열시키므로 인한 생타이어 가열장치로서, 상기 금속제부재가 뻗어있는 방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하는 가열용 코일, 상기 가열용 코일에 고주파전력을 공급하는 고주파전원, 및 상기 가열용 코일과 상기 금속제부재의 거리를 근접 이격 자유로이 조절가능하게 하는 상대거리조절수단으로 이루어지는 것이다.In addition, the present invention is a live tire heating device due to the electromagnetic induction heating of the metal member buried in the raw tire, a heating coil for forming a high frequency magnetic field along a part of the direction in which the metal member is extended, high frequency in the heating coil A high frequency power supply for supplying electric power, and a relative distance control means for allowing the distance between the heating coil and the metal member to be freely adjusted in close proximity.

상기 구성에 의하면, 금속제부재의 재료구성 또는 형상에 따라, 금속제부재를 통과하는 자속밀도를 조절하는 것이 가능하기 때문에, 금속제부재를 효율좋게 유도가열할 수 있다.According to the said structure, since the magnetic flux density which passes through a metal member can be adjusted according to the material structure or shape of a metal member, an induction heating of a metal member can be carried out efficiently.

본 발명의 생타이어 가열장치는, 상기 생타이어 가열장치가 생타이어가 가황장치에 들어가기 이전에 예열을 행하는 예열장치로서 사용되는 것이 바람직하다.The raw tire heating device of the present invention is preferably used as the preheating device in which the live tire heating device preheats the raw tire before entering the vulcanizing device.

상기 구성에 의하면, 승온되기 어려운 생타이어의 두꺼운 부분을 미리 어느정도 승온시켜 두므로써, 후의 가황공정을 보다 단시간에 완료시키는데 더욱 효과적이다.According to the above structure, the thick part of the raw tire which is hard to be heated up is raised to some extent in advance, which is more effective in completing the subsequent vulcanization step in a shorter time.

(발명의 실시의 형태)(Embodiment of invention)

본 발명의 실시 형태를 도 1 내지 도 28에 근거하여 이하에 설명한다.Embodiment of this invention is described below based on FIG.

본 실시형태에 관한 생타이어 예열장치는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 보관공정에 설치되어 있다. 보관공정은, 생타이어(4)를 성형하는 성형공정과, 생타이어(4)를 가황성형하는 가황공정 사이에 배치되어 있고, 가황성형전에 생산계획에 따라 일시적으로 생타이어(4)를 보관한다. 또한 보관공정에 있어서 생타이어 예열장치의 동작 및 이 장치에 의한 생타이어 예열방법에 대하여는 후술한다.The raw tire preheating apparatus which concerns on this embodiment is provided in the storage process, as shown in FIG. The storage step is arranged between the molding step of molding the green tire 4 and the vulcanization step of vulcanizing the green tire 4, and temporarily stores the green tire 4 before the vulcanization molding according to the production plan. . In addition, the operation | movement of the green tire preheating apparatus in a storage process, and the green tire preheating method by this apparatus are mentioned later.

보관공정으로부터 생타이어(4)가 공급되는 가황공정은, 생타이어(4)를 가황성형하는 가황기(1)를 구비하고 있다. 가황기(1)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 소정의 높이위치에 설정된 몰드고정부(2)와, 몰드고정부(2)에 대하여 승강하는 몰드승강부(3)를 가지고 있다. 또한, 생타이어(4)는, 도 7에 도시하는 바와 같이, 양단부가 구부러진 카커스조립체(51)와, 카커스조립체(51)의 곡절부에 설치된 금속제의 비드와이어(52)와, 카커스조립체(51)의 내주면에 부착설치된 고무제의 이너 라이너(53)와, 카커스조립체(51)의 외주면 및 측 둘레면에 각각 부착설치된 고무제의 트레드부재(54) 및 사이드 월부재(55)와, 트레드부재(54) 및 카커스조립체(51)사이에 설치된 금속제의 벨트부재(56)를 가지므로써, 큰 두께의 트레드부(4a) 및 비드부(4c·4c')의 타이어내부에 금속제부재(비드와이어(52), 벨트부재(56))를 가진 구성으로 되어 있다.The vulcanization step in which the raw tire 4 is supplied from the storage step is provided with a vulcanizer 1 for vulcanizing the raw tire 4. The vulcanizer 1 has the mold fixing part 2 set to the predetermined height position, and the mold lifting part 3 which raises and lowers with respect to the mold fixing part 2, as shown in FIG. In addition, as shown in FIG. 7, the raw tire 4 includes a carcass assembly 51 having both ends bent, a metal bead wire 52 provided at a bent portion of the carcass assembly 51, and a carcass. Rubber inner liner 53 attached to inner circumferential surface of assembly 51, rubber tread member 54 and side wall member 55 attached to outer circumferential surface and side circumferential surface of carcass assembly 51, respectively. And a metal belt member 56 provided between the tread member 54 and the carcass assembly 51, thereby making it possible to make the metal inside the tire of the tread portion 4a and the bead portion 4c and 4c 'having a large thickness. The member (bead wire 52 and the belt member 56) is comprised.

도 3에 도시되어있는 바와 같이, 몰드 승강부(3)는 생타이어(4)의 상 사이드 월(4b')에 맞닿는 상 사이드 몰드(25)와, 생타이어(4)의 트레드부(4a)의 외주방향으로 위치하는 분할몰드(26)와, 상 사이드 몰드(25) 및 분할몰드(26)의 슬라이드세그먼트(26a)를 승강시키는 제 1 몰드 승강기구(27)와, 상 사이드 몰드(25)를 소정온도로 가열하는 상 가열기구(28)와, 상 가열기구(28) 및 분할몰드(26)의 고정링(26b)을 승강시키는 제 2 몰드 승강기구(29)와, 이들 기구(27~29) 등을 지지하는 지지부재(30)를 가지고 있다.As shown in FIG. 3, the mold lifting part 3 includes an upper side mold 25 abutting the upper side wall 4b ′ of the green tire 4, and a tread portion 4a of the green tire 4. Of the divided mold 26 located in the outer circumferential direction of the upper mold, the first mold elevating mechanism 27 for elevating the upper side mold 25 and the slide segment 26a of the divided mold 26, and the upper side mold 25. And a second mold elevating mechanism 29 for elevating the fixing ring 26b of the elevating heating mechanism 28 and the divided mold 26, and these mechanisms 27-. 29) and a supporting member 30 for supporting the back.

상 가열기구(28)는, 원반형상의 상 플래튼(32)을 가지고 있다. 상 플래튼(32)은, 고온의 증기가 공급되는 내부공간을 가지고 있고, 이 내부공간에 공급되는 증기에 의해 발열하고, 상 사이드 몰드(25)를 면형상으로 가열한다. 더욱이, 상 가열기구(28)는, 상 플래튼(32)을 지지하는 플래튼 서포트(33)와, 상 플래튼(32)의 열을 플래튼 서포트(33)에 전달시키지 않도록 상 플래튼(32) 및 플래튼 서포트(33)사이에 설치된 단열판(34)을 가지고 있다.The phase heating mechanism 28 has a disk shaped platen 32. The upper platen 32 has an inner space to which hot steam is supplied, generates heat by steam supplied to the inner space, and heats the upper side mold 25 in a planar shape. Furthermore, the phase heating mechanism 28 includes a platen support 33 for supporting the image platen 32 and an image platen (not to transfer heat of the image platen 32 to the platen support 33). 32) and a heat insulating plate 34 provided between the platen support 33.

또, 상 가열기구(28)의 중심부에는, 제 1 몰드 승강기구(27)의 봉형상부재(35)가 승강자유롭게 관통 삽입되어 있다. 도 4에 도시하는 바와 같이, 봉형상부재(35)의 하단에는 원반형상의 슬라이드 플레이트(36)가 설치되어 있다. 슬라이드 플레이트(36)의 하면 중심부에는, 상 사이드 몰드(25)가 중심측에 고정 설치되어 있다. 상 사이드 몰드(25)의 내주부에는, 생타이어(4)의 상비드부(4c')에 맞닿도록 형성된 상 비드 링(40)이 설치되어 있다. 상 비드 링(40)의 내부에는, 환상의 제 3 유도가열코일(41)이 설치되어 있다. 그리고, 제 3 유도가열코일(41)에는, 도 6의 고주파전원(24)이 접속되어 있고, 제 3 유도가열코일(41)은, 고주파전력의 공급에 의해 생타이어(4)의 상 비드부(4c')에 강도의 고주파자계를 인가함으로써, 상 비드부(4c')의 비드 와이어(52)를 우선적으로 유도가열한다.Moreover, the rod-shaped member 35 of the 1st mold lifting mechanism 27 is penetrated freely in the center part of the phase heating mechanism 28 by lifting. As shown in FIG. 4, the disk-shaped slide plate 36 is provided in the lower end of the rod-shaped member 35. As shown in FIG. The upper side mold 25 is fixed to the center side at the center of the lower surface of the slide plate 36. On the inner circumferential portion of the upper side mold 25, an upper bead ring 40 formed to abut on the upper bead portion 4c 'of the green tire 4 is provided. Inside the upper bead ring 40, an annular third induction heating coil 41 is provided. And the high frequency power supply 24 of FIG. 6 is connected to the 3rd induction heating coil 41, The 3rd induction heating coil 41 is a phase bead part of the green tire 4 by supplying a high frequency electric power. By applying a high frequency magnetic field of strength to 4c ', the bead wire 52 of the phase bead portion 4c' is preferentially inductively heated.

또, 슬라이드 플레이트(36)의 하면 외주부에는, 알루미늄 등의 비자성재료에 의해 형성된 복수의 세그먼트 몰드(26a')를 갖는 슬라이드 세그먼트(26a)가 설치되어 있다. 각 슬라이드 세그먼트(26a)는, 상 사이드 몰드(25)를 중심으로 한 동일 원주상에 등간격으로 배치되고, 중심방향으로 이동자유로이 걸어맞춤되어 있다. 이들의 슬라이드 세그먼트(26a)의 외측방향으로는, 비자성재료에 의해 형성된 고정링(26b)이 배치되어 있다. 고정링(26b)은, 상 플래튼(32)의 하면 둘레가장자리부에 고정설치되어 있고, 슬라이드 세그먼트(26a)의 외측면에 걸어맞춤되면서 슬라이드 세그먼트(26a)를 반경방향으로 진퇴이동시키도록 되어 있다. 그리고, 슬라이드 세그먼트(26a)는, 고정링(26b)에 의해 중심방향으로 이동한 때에, 생타이어(4)의 트레드부(4a)에 대응한 통형상의 몰드를 형성한다.Further, a slide segment 26a having a plurality of segment molds 26a 'formed of a nonmagnetic material such as aluminum is provided on the outer peripheral portion of the lower surface of the slide plate 36. Each slide segment 26a is arrange | positioned at equal intervals on the same circumference centering on the upper side mold 25, and is engaged with the movement freedom in the center direction. In the outward direction of these slide segments 26a, a fixing ring 26b made of a nonmagnetic material is disposed. The fixing ring 26b is fixed to the lower circumferential edge of the upper platen 32 to move the slide segment 26a in the radial direction while engaging the outer surface of the slide segment 26a. have. And the slide segment 26a forms the cylindrical mold corresponding to the tread part 4a of the live tire 4, when it moves to the center direction by the fixing ring 26b.

몰드 승강부(3)의 하방에는, 몰드고정부(2)가 배치되어 있다. 몰드고정부(2)는, 생타이어(4)의 하 사이드 월(4b)에 맞닿는 하 사이드 몰드(5)와, 하 사이드 몰드(5)를 소정온도로 가열하는 하 가열기구(9)와, 하 가열기구(9) 및 하 사이드 몰드(5)의 중심부에 설치된 중심기구(10)와, 중심기구(10) 및 하 가열기구(9)를 지지하는 베이스 프레임(11)을 가지고 있다.The mold fixing part 2 is arrange | positioned below the mold lifting part 3. The mold fixing part 2 includes a lower side mold 5 in contact with the lower side wall 4b of the raw tire 4, a lower heating mechanism 9 for heating the lower side mold 5 to a predetermined temperature, It has a center mechanism 10 provided in the center part of the lower heating mechanism 9 and the lower side mold 5, and the base frame 11 which supports the central mechanism 10 and the lower heating mechanism 9. As shown in FIG.

하 가열기구(9)는, 하 사이드 몰드(5)를 면형상으로 지지하는 원반형상의 하 플래튼(6)을 가지고 있다. 하 플래튼(6)은, 고온의 증기가 공급되는 내부공간을 가지고 있고, 이 내부공간에 공급되는 증기에 의해 증발하고, 하 사이드 몰드(5)를 면형상으로 가열한다. 더욱이, 하 가열기구(9)는, 하 플래튼(6)을 지지하는 플래튼 서포트(7)와, 하 플래튼(6)의 열을 플래튼 서포트(7)에 전달시키지 않도록 하 플래튼(6) 및 플래튼 서포트(7)사이에 장치된 단열판(8)을 가지고 있다. 그리고, 이와 같이 구성된 하 가열기구(9)의 중심부에는, 중심기구(10)가 설치되어 있고, 중심기구(10)는, 유지기구(71)를 주요부로서 구비하고 있다.The lower heating mechanism 9 has a disk-shaped lower platen 6 which supports the lower side mold 5 in a planar shape. The lower platen 6 has an internal space to which high temperature steam is supplied, evaporates by the steam supplied to the internal space, and heats the lower side mold 5 into a planar shape. Furthermore, the lower heating mechanism 9 is a platen support 7 for supporting the lower platen 6 and the lower platen 6 so as not to transmit heat of the lower platen 6 to the platen support 7. 6) and a heat insulating plate 8 provided between the platen support 7. And the center mechanism 10 is provided in the center part of the lower heating mechanism 9 comprised in this way, The center mechanism 10 is equipped with the holding mechanism 71 as a main part.

유지기구(71)는, 몰드 고정부(2)(하 가열기구(9) 및 하 사이드 몰드(5))에 대하여 착탈가능하게 되어 있고, 도 1 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 블래더(20)와, 블래더(20)의 하 가장자리부를 유지한 하부 링기구(12)와, 블래더(20)의 상 가장자리부를 유지한 상부링(19)과, 하부링기구(12) 및 상부링(19)의 중심부에 미끄럼이동자유로이 관통설치되어 있고, 양 링(12,19)을 연결고정가능한 센터포스트(22)를 이하의 접속관계 및 위치관계로 가지고 있다.The holding mechanism 71 is detachable with respect to the mold fixing part 2 (lower heating mechanism 9 and lower side mold 5), and as shown in FIGS. 1 and 3, a bladder ( 20, the lower ring mechanism 12 holding the lower edge of the bladder 20, the upper ring 19 holding the upper edge of the bladder 20, the lower ring mechanism 12 and the upper ring. A sliding free flow path is provided in the center of (19), and the center posts 22 capable of connecting and fixing the two rings 12 and 19 have the following connection and positional relationships.

즉, 도 4에 도시하는 바와 같이, 하부 링기구(12)는 생타이어(4)의 하 비드부(4c)에 맞닿도록 형성된 하 비드링(13)과, 하 비드링(13)의 상면에 설치되고, 하 비드링(13)으로 블래더(20)의 하 가장자리부를 끼워 지지하는 하 블래더 링(14)과, 하 블래더 링(14)의 내주측에 설치된 크램프링 허브(15)를 가지고 있다. 크램프링 허브(15)의 내부에는, 증기나 질소가스 등의 가압 가열매체를 유통시키는 급배로(15a·15a)가 형성되어 있다. 그리고, 이들의 급배로(15a·15a)는, 크램프링 허브(15)의 상단면에서 하단면에 걸쳐 연통되어 있고, 하단의 급배로(15a·15a)는, 배관(17a·17a) 및 개폐밸브(17b·17b)를 통해서 도시하지 않은 가압·가열매체 공급장치에 접리가능하게 연결되어 있다.That is, as shown in FIG. 4, the lower ring mechanism 12 is provided on the lower bead ring 13 formed to abut the lower bead portion 4c of the green tire 4, and on the upper surface of the lower bead ring 13. The lower bladder ring 14, which is installed and supports the lower edge portion of the bladder 20 by the lower bead ring 13, and the cramping hub 15 provided on the inner circumferential side of the lower bladder ring 14, Have. Inside the cramping hub 15, supply passages 15a and 15a are provided for distributing pressurized heating media such as steam and nitrogen gas. These supply passages 15a and 15a communicate from the upper end surface of the clamping hub 15 to the lower end surface. The lower supply passages 15a and 15a open and close the pipes 17a and 17a. The valves 17b and 17b are foldably connected to a pressurized and heated medium supply device not shown.

또, 하 비드링(13)의 내부에는, 환상의 제 1 유도가열코일(18)이 설치되어있다. 제 1 유도가열코일(18)에는, 고주파전력을 공급하는 도 6의 고주파전원(24)이접리가능하게 접속되어 있다. 그리고, 제 1 유도가열코일(18)은, 고주파전력의 공급에 의해 생타이어(4)의 하 비드부(4c)에 강도의 고주파자계를 인가함으로써, 하 비드부(4c)의 비드 와이어(52)를 우선적으로 유도가열한다.In addition, an annular first induction heating coil 18 is provided inside the lower bead ring 13. The high frequency power supply 24 of FIG. 6 which supplies a high frequency electric power is connected to the 1st induction heating coil 18 so that folding is possible. The first induction heating coil 18 applies a high frequency magnetic field of strength to the lower bead portion 4c of the green tire 4 by supplying high frequency power, thereby beading the wires 52 of the lower bead portion 4c. ) Is preferentially heated.

하부 링기구(12)의 중심부에는, 센터 포스트(22)가 상하방향으로 미끄럼이동자유로이 세워 설치되어 있다. 센터 포스트(22)의 상단부에는, 상부 링(19)이 설치되어 있다. 상부 링(19)은, 상 블래더 링(21)을 가지고 있고, 상 블래더 링(21)은, 블래더(20)의 상 가장자리부를 끼워 지지하고 있다. 한편, 센터 포스트(22)의 하단부에는, 센터 포스트(22)를 임의의 높이위치로 승강시키는 도시하지않은 포스트 승강기구가 접리가능하게 연결되어 있고, 포스트 승강기구는, 유지기구(71)와 함께 중심기구(10)를 구성하고 있다. 그리고, 포스트 승강기구는, 가황완료 타이어의 반출시에 있어서, 블래더(20)의 상 가장자리부를 들어올려 블래더(20)를 타이어(4)의 타이어구멍보다도 작은 직경으로 설정하도록 센터 포스트(22)를 상한위치로 상승시키는 한편, 생타이어(4)의 가황성형시에 있어서, 블래더(20)를 생타이어(4)의 타이어 내벽면에 맞닿기 가능한 직경으로 확대시키도록 센터 포스트(22)를 하강한다.In the center of the lower ring mechanism 12, the center post 22 is installed in the up-down direction to slide freely. An upper ring 19 is provided at the upper end of the center post 22. The upper ring 19 has the upper bladder ring 21, and the upper bladder ring 21 supports the upper edge portion of the bladder 20. On the other hand, a post elevating mechanism (not shown) for elevating the center post 22 to an arbitrary height position is foldably connected to the lower end of the center post 22, and the post elevating mechanism is centered together with the holding mechanism 71. The mechanism 10 is constituted. Then, the post elevating mechanism lifts the upper edge of the bladder 20 at the time of carrying out the vulcanized tire and sets the bladder 20 to a diameter smaller than the tire hole of the tire 4. While raising the upper limit to the upper limit position, the center post 22 is enlarged so as to expand the bladder 20 to a diameter that can be brought into contact with the inner wall of the tire of the green tire 4 during vulcanization of the green tire 4. Descend.

센터 포스트(22)에 의해 확대축소되는 블래더(20)는, 생타이어(4)의 가황성형시에, 가압매체가 공급되므로써 타이어 내벽면을 몰드방향으로 가압하는 것이고, 고온환경하에서 변질하기 어려운 저연신성 재료를 구성부재로서 가지고 있다. 이 저연신성 재료는, 생타이어(4)를 가황성형하여 가황완료 타이어로 한 때의 타이어 내벽면형상과 대략 동일 형상으로 형성되어 있다. 즉, 도 6에 도시하는 바와 같이, 블래더(20)는 고온환경하에서, 변질하기 어려운 저연신성 재료를 채용하고, 이 재료를 가황완료 타이어의 타이어 내벽면형상과 대략 동일형상으로 형성한 블래더본체(20a)와, 블래더본체(20a)의 표면에 등간격으로 설치된 복수의 자성재료(20b)를 가지고 있다. 자성부재(20b)는, 예를 들면 메쉬메탈이나 금속증착막 등의 자성을 가진 금속제의 박막으로 이루어져 있고, 생타이어(4)의 트레드부(4a)에 대응하는 부위가 다른 부위보다도 큰 면적으로 되도록 형성되어 있다.The bladder 20 enlarged and reduced by the center post 22 pressurizes the tire inner wall surface in the mold direction by supplying a pressurized medium during vulcanization of the raw tire 4, and is difficult to deteriorate in a high temperature environment. It has a low stretchable material as a structural member. This low-extension material is formed in substantially the same shape as the tire inner wall shape when the vulcanized tire 4 is vulcanized to form a vulcanized tire. That is, as shown in FIG. 6, the bladder 20 employs a low-stretch material that is hardly deteriorated under a high temperature environment, and the bladder 20 is formed in substantially the same shape as the tire inner wall shape of the vulcanized tire. It has the main body 20a and the some magnetic material 20b provided in the surface of the bladder main body 20a at equal intervals. The magnetic member 20b is made of, for example, a thin metal film having magnetic properties such as a mesh metal or a metal deposition film so that the portion corresponding to the tread portion 4a of the raw tire 4 has a larger area than other portions. Formed.

또한, 저연신성 재료라는 것은, 가황온도의 고온환경하에서 종래의 블래더용 고무(예를 들면 부틸고무)보다도 작은 신장율의 물성치를 가진 재료라는 것이고, 특히 200℃의 고온환경하에서 신장율이 5%~15%의 범위인 것이 바람직하다. 신장율이 상기의 범위인 것이 바람직한 이유는, 5%미만이면, 가황성형시에 생타이어(4)의 전체를 균등하게 가압하는 힘이 저하하여 성형성이 불충분하게 되기 때문이고, 15%를 넘으면, 종래의 블래더용 고무(예를 들면 부틸고무)와 동일하게 생타이어(4)를 고정밀도로 가황성형하는 것이 곤란하게 되기 때문이다.In addition, the low elongation material is a material having a property of elongation lower than that of a conventional bladder rubber (for example, butyl rubber) in a high temperature environment at a vulcanization temperature, and in particular, an elongation rate is 5% to 15 in a high temperature environment of 200 ° C. It is preferable that it is the range of%. The reason why it is preferable that the elongation rate is in the above range is less than 5% because the force for uniformly pressing the entire tire 4 during vulcanization decreases, resulting in insufficient moldability. This is because it is difficult to vulcanize the raw tire 4 with high precision in the same manner as conventional rubber for bladder (for example, butyl rubber).

또, 고온환경하에서 변질하기 어려운 저연신성 재료로서는, 폴리에스테르, 나일론, 아라미드, 폴리파라페니렌벤조비스오키사솔(PBO)라고 하는 섬유를 사용한 편물이나 직물, 또는 메쉬메탈이나 고정밀도섬유, 카본이 들어간 섬유, 금속피복섬유, 수지피복섬유 등을 채용할 수 있음과 동시에, 이들 재료중의 일종이상을 혼재한 것을 채용할 수 있다. 혼재의 형태로서는, 예를 들면 폴리에스테르필름에 메쉬메탈을 적층하거나, 폴리에스테르필름에 금속막을 증착한 적층구조의 형태나, 금속피복섬유와 고밀도 섬유를 균등 또는 편재시키면서 짠 형태가 있다. 또 기밀성을 유지하기 위해서, 불소, 실리콘이라는 수지 및 에스트라머의 적어도 한종을 상술한편물이나 직물 등의 기재에 함침 또는 코팅시킨다는 형태도 있다. 그리고, 이들의 형태는, 블래더의 설계사양(유도가열에 의한 발열의 유무나 강도 등)에 따라 적절히 선택된다.Moreover, as a low-stretchable material which is hard to deteriorate in a high temperature environment, knitted fabrics and woven fabrics using the fiber called polyester, nylon, aramid, polyparaphenylene benzobis oxisasol (PBO), mesh metal, high precision fiber, carbon are Incorporated fibers, metal-coated fibers, resin-coated fibers and the like can be employed, and a mixture of one or more of these materials can be employed. Examples of the form of the mixed material include a laminated structure in which a mesh metal is laminated on a polyester film, a metal film is deposited on a polyester film, or a woven form made of metal coated fibers and high density fibers uniformly or unevenly distributed. Moreover, in order to maintain airtightness, at least 1 type of fluorine, silicone resin, and an estramer are impregnated or coated in base materials, such as a knitted fabric and a textile fabric mentioned above. And these forms are suitably selected according to the design specification of a bladder (with or without heat generation by induction heating, intensity | strength, etc.).

블래더(20)의 내부에는, 제 2 유도가열코일(23)이 배치되어 있다. 제 2 유도가열코일(23)은, 센터 포스트(22)의 주위에 설치되어 있고, 상 블래더 링(21)과 하 블래더 링(14)이 가장 접근한 경우의 거리보다도 작은 코일높이로 설정되어 있음과 동시에, 축소된 블래더(20)에 접촉하지않도록 양 링(21·14)의 외경보다도 작은 코일 직경으로 설정되어 있다. 또, 제 2 유도가열코일(23)은, 상 블래더 링(21)이 하한위치로 하강한 경우에도 양 링(21·14)에 맞닿지않도록 배치되어 있다. 그리고, 제 2 유도가열코일(23)에는, 고주파전원(24)이 접리가능하게 접속되어 있고, 제 2 유도가열코일(23)은, 고주파전력의 공급에 의해 블래더(20)에 강도의 고주파자계를 인가함으로써, 블래더(20)의 자성부재(20b)를 우선적으로 유도가열한다.Inside the bladder 20, a second induction heating coil 23 is disposed. The second induction heating coil 23 is provided around the center post 22 and is set to a coil height smaller than the distance when the upper bladder ring 21 and the lower bladder ring 14 are closest to each other. At the same time, the coil diameter is set smaller than the outer diameter of both rings 21 · 14 so as not to contact the reduced bladder 20. Further, the second induction heating coil 23 is disposed so as not to contact the two rings 21 · 14 even when the upper bladder ring 21 is lowered to the lower limit position. A high frequency power source 24 is foldably connected to the second induction heating coil 23, and the second induction heating coil 23 is a high frequency of strength to the bladder 20 by supplying high frequency power. By applying a magnetic field, the magnetic member 20b of the bladder 20 is preferentially heated.

도 2에 도시하는 바와 같이, 유지기구(17)는 도 1의 반송장치(43)에 의해 가황공정, 보관공정 및 성형공정사이를 반송되도록 되어 있다. 그리고, 성형공정에 있어서는, 성형용 드럼으로서 기능하고, 보관공정이나 공정간의 반송시에 있어서는, 생타이어(4)의 변형을 방지함과 동시에 지지중심의 어긋남을 방지하도록 기능하고, 가황공정에 있어서는, 상술한 중심기구(10)의 주요부로서 기능한다.As shown in FIG. 2, the holding mechanism 17 is conveyed between the vulcanization process, the storage process, and the shaping | molding process by the conveying apparatus 43 of FIG. In the molding step, it functions as a forming drum, and during the storage step and the transfer between the steps, it prevents deformation of the raw tire 4 and prevents misalignment of the support center. It functions as a main part of the center mechanism 10 mentioned above.

성형공정은, 싱글스테이지방식의 타이어성형기(61)를 구비하고 있다. 또한, 타이어 성형기(61)는, 투스테이지방식이더라도 좋다. 도 2에 도시하는 바와 같이, 타이어 성형기(61)는 제 1 구동장치(62)와 제 2 구동장치(63)를 가지고 있다. 제 1구동장치(62) 및 제 2 구동장치(63)에는, 제 1 척기구(64) 및 제 2 척기구(65)가 각각 설치되어 있다. 이들의 척기구(64·65)는, 유지기구(71)의 상부 링(19) 및 하부 링기구(12)의 중심부를 각각 유지가능한 척부재(64a·65a)를 가지고 있다. 그리고, 양 척기구(64·65)는, 회전축이 동일직선상에 존재하도록 대향배치되어 있고, 동일한 회전속도로 회전하고, 동일한 회전각도로 정지하도록 연동되어 있다. 더욱이, 한쪽의 제 1 척기구(64)는, 회전축방향으로 진퇴이동가능하게 되어 있고, 생타이어(4)의 성형 및 취출시에 유지기구(71)의 상부 링(19)과 하부 링기구(12)의 링간격을 확대 및 축소시킨다. 또한, 타이어 성형기(61)는, 생타이어(4)의 취출시 등에 블래더(20)내에 압력가스를 공급하는 도시하지않은 압력가스 공급장치를 가지고 있다.The molding step includes a single stage tire molding machine 61. In addition, the tire molding machine 61 may be a two-stage system. As shown in FIG. 2, the tire forming machine 61 has a first drive device 62 and a second drive device 63. The first chuck mechanism 64 and the second chuck mechanism 65 are provided in the first drive device 62 and the second drive device 63, respectively. These chuck mechanisms 64 and 65 have chuck members 64a and 65a capable of holding central portions of the upper ring 19 and the lower ring mechanism 12 of the holding mechanism 71, respectively. The two chuck mechanisms 64 · 65 are arranged so as to face each other so that the rotating shafts are on the same straight line, and rotate at the same rotational speed and stop at the same rotational angle. In addition, one of the first chuck mechanisms 64 is capable of moving forward and backward in the rotational axis direction, and the upper ring 19 and the lower ring mechanism of the retaining mechanism 71 at the time of forming and taking out the raw tire 4. Increase and decrease the ring spacing in 12). Further, the tire molding machine 61 has a pressure gas supply device (not shown) that supplies pressure gas into the bladder 20 when the raw tire 4 is taken out.

도 2에 도시하는 바와 같이, 성형공정에서 작성된 생타이어(4)는 유지기구(71)에 유지된 상태로 운반되고, 후공정인 보관공정이나 가황공정으로 반송된다. 보관공정은, 보관창고(80)를 가지고 있다. 보관창고(80)는, 생타이어(4)를 유지기구(71)로 유지하면서 보관하는 복수의 보관부(81)를 가지고 있다. 각 보관부(81)는, 도 1에 도시되는 바와 같이, 생타이어 예열장치를 구비하고 있다. 생타이어 예열장치는, 하부 링기구(12)의 하면에 맞닿도록 형성된 원통형상의 얹어놓기대(82)와, 얹어놓기대(82)상의 생타이어(4)를 둘러싸도록 설치된 예열용 유도가열코일(83)과, 예열용 유도가열코일(83)에 대하여 고주파전력을 공급하는 고주파전원(84)을 가지고 있다. 그리고, 예열용 코일(83)은, 고주파전원(84)으로부터의 고주파전력의 공급에 의해 생타이어(4)의 트레드부(4a)에 강도의 고주파자계를 인가함으로써, 트레드부(4a)의 벨트부재(56)를 우선적으로 유도가열한다.As shown in FIG. 2, the raw tire 4 produced by the shaping | molding process is conveyed in the state hold | maintained by the holding | maintenance mechanism 71, and is conveyed by the storage process or a vulcanization process which are post processes. The storage process has a storage warehouse 80. The storage warehouse 80 has a plurality of storage sections 81 for storing the raw tire 4 with the holding mechanism 71. Each storage part 81 is equipped with the raw tire preheating apparatus, as shown in FIG. The pre-heating preheating device is a preheating induction heating coil provided to surround the cylindrical mounting base 82 formed to abut the lower surface of the lower ring mechanism 12, and the raw tire 4 on the mounting base 82 ( 83) and a high frequency power source 84 for supplying high frequency power to the preheating induction heating coil 83. And the preheating coil 83 applies the high frequency magnetic field of intensity | strength to the tread part 4a of the raw tire 4 by supplying the high frequency electric power from the high frequency power supply 84, and the belt of the tread part 4a is carried out. The member 56 is inductively heated first.

상기 구성에 있어서, 생타이어 예열장치의 동작을 통해서 생타이어 예열방법에 대하여 설명한다.In the above configuration, the green tire preheating method will be described through the operation of the green tire preheater.

먼저, 도 2에 도시하는 바와 같이, 성형공정에 있어서, 타이어 성형기(61)에 의해 벨트부재(56)나 비드와이어(52)를 내부에 가진 복수의 층으로 이루어지는 생타이어(4)를 작성하면, 유지기구(71)의 상부 링(19)과 하부 링기구(12)를 센터 포스트(22)에 의해 연결고정하고, 제 1 척기구(64)를 상부 링(19)으로부터 절단분리한다. 그리고, 도 1의 반송장치(43)에 의해 상부 링(19)의 중심부를 파지한 후, 척기구(65)를 하부 링(12)으로부터 절단분리하고, 유지기구(71)를 상방으로 뽑아내므로써, 유지기구(71)와 함께 생타이어(4)를 타이어 성형기(61)로부터 뽑아낸다. 그리고, 생타이어(4)를 가황성형하기까지 대기시간이 존재하는 경우에는, 유지기구(71)로 생타이어(4)를 팽창시켜 유지하면서 보관공정의 생타이어 예열장치에 반송하고, 하기 동작에 의해 생타이어(4)를 예열하면서 보관한다.First, as shown in FIG. 2, in the shaping | molding process, when the tire 4 formed of the several tire which has the belt member 56 and the bead wire 52 inside is formed, The upper ring 19 and the lower ring mechanism 12 of the holding mechanism 71 are fixed by the center post 22, and the first chuck mechanism 64 is cut off from the upper ring 19. And after holding the center part of the upper ring 19 by the conveying apparatus 43 of FIG. 1, the chuck mechanism 65 is cut off from the lower ring 12, and the holding mechanism 71 is pulled out upwards. Therefore, the raw tire 4 is pulled out of the tire molding machine 61 together with the holding mechanism 71. And when there is a waiting time until the vulcanization of the green tire 4 exists, it is conveyed to the green tire preheater of a storage process, expanding and holding the green tire 4 with the holding mechanism 71, and carrying out the following operation | movement. The raw tire 4 is stored while preheating.

즉, 도 1에 도시하는 바와 같이, 생타이어(4)를 유지한 유지기구(71)를 생타이어 예열장치에 있어서의 얹어놓기대(82)의 상방에 위치결정한다. 그리고, 유지기구(71)를 하강시켜서 얹어놓기대(82)에 얹어놓음으로써, 이 유지기구(71)와 함께 생타이어(4)를 보관한다. 이후, 고주파전원(84)으로부터 예열용 코일(83)에 고주파전력을 공급함으로써, 생타이어(4)의 트레드부(4a)에 강도의 고주파자계를 인가하고, 트레드부(4a)의 벨트부재(56)를 유도가열한다. 또한, 예열용 코일(83)에 의해 생성된 고주파자계는, 비드부(4c·4c')의 비드와이어(52)도 유도가열한다. 이것에의해, 생타이어(4)가 실온의 환경하에서 보관되어 있어도, 생타이어(4)의 큰 두께의 트레드부(4a) 및 비드부(4c·4c')가 생타이어 예열장치에 의해 타이어 내부로부터 가열되기 때문에, 생타이어(4)의 온도저하를 생기게 하지않고, 더욱이, 고주파자계의 인가의 정도에 의해 가황온도에 가까운 온도까지 생타이어(4)가 승온된다.That is, as shown in FIG. 1, the holding mechanism 71 which hold | maintained the green tire 4 is positioned above the mounting base 82 in a green tire preheater. Then, by lowering the holding mechanism 71 and placing it on the mounting table 82, the raw tire 4 is stored together with the holding mechanism 71. Subsequently, the high frequency power is supplied from the high frequency power supply 84 to the preheating coil 83 to thereby apply a high frequency magnetic field of strength to the tread portion 4a of the live tire 4, thereby providing a belt member (1) of the tread portion 4a. 56) induction heating. In the high frequency magnetic field generated by the preheating coil 83, the bead wires 52 of the bead portions 4c and 4c 'are also inductively heated. Due to this, even when the raw tire 4 is stored in an environment of room temperature, the tread portion 4a and the bead portion 4c and 4c 'of the large thickness of the green tire 4 are internally made by the preheating device of the green tire. Since it is heated from, the raw tire 4 is heated up to a temperature close to the vulcanization temperature by the degree of application of the high frequency magnetic field without causing the temperature reduction of the raw tire 4.

다음에, 생타이어(4)를 가황성형하는 경우에는, 유지기구(71)로 생타이어(4)를 유지하면서 가황공정으로 반송하고, 하기의 동작에 의해 생타이어(4)를 가황성형한다. 즉, 먼저 도 3에 도시하는 바와 같이, 몰드 승강부(3)를 상승시키므로써, 몰드 고정부(2)의 상방에 몰드 승강부(3)를 위치시킨다. 이 후, 반송장치(43)에 의해 유지기구(71)와 함께 생타이어(4)를 몰드 고정부(2)와 몰드 승강부(3) 사이로 반송한다. 도 4에 도시하는 바와 같이, 유지기구(71)가 몰드 고정부(2)의 중심부의 상방에 위치하면, 유지기구(71)를 하강시키므로써, 유지기구(71)를 몰드 고정부(2)에 걸어맞춤한다. 그리고, 센터 포스트(22)에 의한 상부 링(19)과 하부 링기구(12)의 연결고정을 해제한 후, 유지기구(71)의 센터 포스트(22)를 도시하지않은 포스트 승강기구에 연결함과 동시에, 개폐밸브(17a·17b) 및 유도가열코일(18·23·41)을 도시하지않은 가스공급장치 및 도 6의 고주파전원(24)에 각각 접속함으로써, 중심기구(10)로서 기능시킨다.Next, in the case of vulcanizing the raw tire 4, the holding mechanism 71 is conveyed to the vulcanization step while holding the raw tire 4, and the raw tire 4 is vulcanized by the following operation. That is, first, as shown in FIG. 3, the mold lifting part 3 is raised so that the mold lifting part 3 is positioned above the mold fixing part 2. As shown in FIG. Thereafter, the conveying device 43 conveys the raw tire 4 between the mold fixing part 2 and the mold lifting part 3 together with the holding mechanism 71. As shown in FIG. 4, when the holding mechanism 71 is located above the center of the mold holding portion 2, the holding mechanism 71 is lowered, thereby holding the holding mechanism 71 with the mold holding portion 2. To fit in. Then, after releasing the connection between the upper ring 19 and the lower ring mechanism 12 by the center post 22, the center post 22 of the retaining mechanism 71 is connected to a post lifting mechanism not shown. At the same time, the on-off valves 17a and 17b and the induction heating coils 18 and 23 and 41 are respectively connected to a gas supply device (not shown) and the high frequency power supply 24 of Fig. 6, thereby functioning as a central mechanism 10. .

다음에, 도 3의 제 2 실린더부재(38)로부터 실린더로드(38a)를 진출시킴과 동시에, 제 1 실린더부재(37)로부터 봉형상부재(35)를 진출시키므로써, 상 가열기구(28) 및 슬라이드 플레이트(36)를 각각 하강시켜서 분리하고, 슬라이드 세그먼트(26a)를 외주방향으로 이동시킨다. 이 후, 도 4의 2점쇄선으로 도시하는바와 같이, 상 가열기구(28) 및 슬라이드 플레이트(36)의 분리상태를 유지하면서 몰드 승강부(3)를 하강시키고, 슬라이드 세그먼트(26a)의 내주측에 생타이어(4)를 위치시킨 후, 슬라이드 세그먼트(26a)를 고정 링(26b)에 의해 중심방향으로 이동시킨다. 그리고, 도 5에 도시하는 바와 같이, 각 슬라이드 세그먼트(26a)끼리를 맞닿게 하여 생타이어(4)의 트레드부(4a)에 대응한 통형상의 몰드를 형성함과 동시에, 이 몰드의 상부 및 하부에 상 사이드 몰드(25) 및 하 사이드 몰드(5)를 각각 맞닿게함으로써, 몰드의 형체결을 완료한다.Next, the cylinder rod 38a is pushed out from the second cylinder member 38 in FIG. 3 and the rod-shaped member 35 is pushed out from the first cylinder member 37 to thereby advance the phase heating mechanism 28. And the slide plate 36 are lowered and separated, respectively, and the slide segment 26a is moved in the circumferential direction. Thereafter, as shown by the dashed-dotted line in FIG. 4, the mold elevating portion 3 is lowered while maintaining the separation state of the phase heating mechanism 28 and the slide plate 36, and the inner circumference of the slide segment 26a. After placing the tire 4 on the side, the slide segment 26a is moved to the center direction by the fixing ring 26b. As shown in Fig. 5, the slide segments 26a are brought into contact with each other to form a cylindrical mold corresponding to the tread portion 4a of the green tire 4, and at the same time, The mold clamping of the mold is completed by bringing the upper side mold 25 and the lower side mold 5 into contact with the lower portion, respectively.

상 플래튼(32), 하 플래튼(6), 및 분할몰드(26)의 고정 링(26a)에는, 고온의 증기가 공급되어 있고, 양 플래튼(6·32)에 의해 상 및 하 사이드 몰드(25·5)를 가열함과 동시에, 분할 몰드(26)의 슬라이드 세그먼트(26a)를 발열시키므로써, 이들 몰드(25·5·26a')로 둘러 싸인 생타이어(4)를 외표면 측으로부터 가열한다. 또, 가스배관(17a)을 통해서 고온고압의 증기나 질소가스 등의 압력매체를 블래더(20)내로 공급함으로써, 블래더(20)에 의해 생타이어(4)를 몰드의 내벽면에 가압시킨다. 그리고, 고온고압의 압력매체의 열량을 블래더(20)를 통해서 생타이어(4)에 전달시키므로써, 생타이어(4)를 내표면측으로부터 가열한다.The high temperature steam is supplied to the fixing ring 26a of the upper platen 32, the lower platen 6, and the divided mold 26, and the upper and lower sides are provided by both platens 6 占. By heating the mold 25 · 5 and heating the slide segment 26a of the divided mold 26, the raw tire 4 surrounded by these molds 25 · 5 · 26a 'is provided on the outer surface side. From. In addition, by supplying a pressure medium such as high temperature and high pressure steam or nitrogen gas into the bladder 20 through the gas pipe 17a, the bladder 20 presses the raw tire 4 to the inner wall surface of the mold. . Then, the heat of the high pressure and pressure medium is transferred to the raw tire 4 through the bladder 20, thereby heating the raw tire 4 from the inner surface side.

더욱이, 도 6에 도시하는 바와 같이, 고주파전원(24)으로부터 고주파전력을 각 유도가열코일(18·23·41·39)에 공급한다. 고주파전력이 공급된 제 1 유도가열코일(18) 및 제 3 유도가열코일(41)은, 생타이어(4)의 하비드부(4c) 및 상비드부(4c')에 강도의 고주파자계를 각각 인가함으로써, 양 비드부(4c·4c')의 내부에 설치된 비드와이어(52·52)를 우선적으로 유도가열한다. 또한, 제 4 유도가열코일(39)은, 분할몰드(26)가 비자성재료로 형성되어 있기 때문에, 생타이어(4)의 트레드부(4a)에 강도의 고주파자계를 인가함으로써, 트레드부(4a)의 내부에 설치된 벨트부재(56)를 우선적으로 유도가열한다. 이것에 의해, 생타이어(4)에는, 외면측 및 내면측으로부터의 가열에 더하여, 큰 두께를 가진 비드부(4c·4c') 및 트레드부(4a)에 있어서는 타이어 내부측으로부터의 가열도 행해지기 때문에, 타이어전체의 온도는 단시간에 가황온도까지 승온한다.Moreover, as shown in FIG. 6, the high frequency power is supplied from each high frequency power supply 24 to each induction heating coil 18 * 23 * 41 * 39. The first induction heating coil 18 and the third induction heating coil 41 supplied with the high frequency power supply a high frequency magnetic field of strength to the bead portion 4c and the upper bead portion 4c 'of the green tire 4. By applying each, the bead wires 52 and 52 provided inside both bead portions 4c and 4c 'are preferentially induction heated. In addition, since the divided mold 26 is formed of a nonmagnetic material, the fourth induction heating coil 39 is formed by applying a high frequency magnetic field of strength to the tread portion 4a of the green tire 4, thereby providing a tread portion ( Induction heating is preferentially performed on the belt member 56 provided inside 4a). Thereby, in addition to the heating from the outer surface side and the inner surface side, the raw tire 4 is also heated from the inside of the tire in the bead portions 4c and 4c 'and the tread portion 4a having a large thickness. Therefore, the temperature of the entire tire is raised to the vulcanization temperature in a short time.

더욱이, 보관공정에서 반송된 생타이어(4)에 있어서는, 장시간에 걸쳐 실온환경하에서 보관된 경우에도, 큰 두께를 가진 비드부(4c·4c') 및 트레드부(4a)가 가황온도에 가까운 온도로 예열되어 있기 때문에, 가황을 위한 가열을 개시한 후 극히 단시간에 생타이어(4) 전체가 가황온도까지 승온한다.Moreover, in the raw tire 4 conveyed at the storage process, even if it stored in room temperature environment for a long time, the temperature of the bead part 4c * 4c 'and the tread part 4a which have big thickness are close to a vulcanization temperature. Since it is preheated, the whole tire 4 is heated up to the vulcanization temperature in a very short time after the heating for vulcanization is started.

또, 가황성형할 때까지의 사이에, 유도가열된 생타이어(4)를 보온하는 공정을 설치해도 좋다. 구체적으로는 예열된 생타이어(4)를 보온상자에 넣고, 다음에 가황공정에 이르기 직전까지 생타이어(4)를 예열온도부근에 유지하도록 계속 가열한다. 이것에 의해, 소정온도까지 예열이 완료된 생타이어(4)로부터의 방열에 의한 온도저하를 방지함과 동시에, 생타이어(4)의 균열(均熱)성을 향상시킬 수 있다.Moreover, you may provide the process of heat-retaining the induction-heated raw tire 4 until it vulcanizes. Specifically, the preheated fresh tire 4 is placed in a heat storage box, and the heating is continued to keep the fresh tire 4 near the preheating temperature until immediately before the vulcanization step. Thereby, while the temperature fall by the heat dissipation from the green tire 4 which preheated to predetermined temperature is prevented, the crack property of the green tire 4 can be improved.

또, 고주파전력이 공급된 제 2 유도가열코일(23)은, 블래더(20)의 자성부재(20b)에 강도의 고주파자계를 인가하고, 블래더(20)자체를 발열시킨다. 따라서, 압력매체의 열량을 블래더(20)를 통해서 생타이어(4)에 전달할 때에, 블래더(20)에 의한 열량의 전달시간의 지연이 최소한으로 억제되기 때문에, 생타이어(4)가 보다 한층 단시간에 가황온도까지 승온한다. 그리고, 생타이어(4)가 가황온도로 유지되면서, 생타이어(4)의 가황성형이 행해진다.In addition, the second induction heating coil 23 supplied with the high frequency power applies a high frequency magnetic field of strength to the magnetic member 20b of the bladder 20 and generates the bladder 20 itself. Therefore, when transferring the heat amount of the pressure medium to the raw tire 4 through the bladder 20, the delay of the transfer time of the heat amount by the bladder 20 is suppressed to a minimum, so that the raw tire 4 is more It heats up to a vulcanization temperature in a short time. Then, while the green tire 4 is maintained at the vulcanization temperature, vulcanization molding of the green tire 4 is performed.

또, 생타이어(4)가 가황성형되고 있는 동안에, 블래더(20)는, 생타이어(4)를 몰드방향으로 가압함으로써 생타이어(4)의 성형을 행하고 있다. 이 때, 블래더(20)는, 가황완료 타이어의 타이어 내벽면 형상과 대략 동일형상의 저 연신성재료로 형성되어 있기 때문에, 압력매체의 압력에 다소의 변동이 있던 경우에도, 가황완료 타이어의 타이어 내벽면의 형상을 확실히 나타낸다. 따라서, 블래더(20)에 의해 생타이어(4)를 가압하여 성형이 행해지면, 고정밀도로 성형된 가황완료 타이어가 얻어지게 된다.In addition, while the green tire 4 is vulcanized, the bladder 20 forms the green tire 4 by pressing the green tire 4 in the mold direction. At this time, since the bladder 20 is formed of a low-extension material of substantially the same shape as the tire inner wall shape of the vulcanized tire, even when there is some variation in the pressure of the pressure medium, The shape of the tire inner wall surface is clearly shown. Therefore, if the shaping | molding is performed by pressing the raw tire 4 by the bladder 20, the vulcanized-finished tire shape | molded with high precision will be obtained.

이와 같이 하여 가황완료 타이어가 얻어지면, 도 4에 도시하는 바와 같이, 상술의 동작과는 역의 동작에 의해 몰드를 형개방한 후, 센터 포스트(22)를 상승시켜서 블래더(20)를 축소시킨다. 그리고, 가황완료 타이어(4')를 유지기구(71)로부터 빼내서 외부로 취출한 후, 유지기구(71)를 외부로 취출하고, 가황완료 타이어(4')를 후공정으로 반송하는 한편, 유지기구(71)를 성형공정으로 반송한다. 이 후, 이상의 동작에 의해, 새로운 생타이어(4)를 반입하여 가황성형을 반복하는 것으로 되는데, 이와 같은 가황성이 반복된 경우에도, 블래더(20)의 저 연신성재료가 고온환경하에서 변질하기 어렵기 때문에, 저 연신성재료가 초기의 성질을 유지한다. 따라서, 가황성형의 반복회수가 많아진 단계에서도, 블래더(20)가 가황완료 타이어의 타이어 내벽면의 형상을 확실히 나타내게 하기 때문에, 블래더(20)를 장기간에 걸쳐 사용할 수 있다.When the vulcanized tire is obtained in this manner, as shown in FIG. 4, after the mold is opened by the operation inverse to the above operation, the center post 22 is raised to reduce the bladder 20. Let's do it. Then, after removing the vulcanized tire 4 'from the holding mechanism 71 and taking it out, the holding mechanism 71 is taken out, and the vulcanized tire 4' is conveyed to a post process while The mechanism 71 is conveyed to a molding process. Subsequently, the above operation is carried out to carry out new vulcanized tire 4 and repeat the vulcanization molding. Even when such vulcanization is repeated, the low stretchable material of the bladder 20 is deteriorated under a high temperature environment. Since it is difficult to do this, a low stretchable material retains its initial properties. Therefore, the bladder 20 can be used for a long time because the bladder 20 ensures the shape of the tire inner wall surface of the vulcanized tire even in a step where the number of repeated vulcanization cycles increases.

이상과 같이, 도 1에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태에 있어서는, 타이어내부에 금속재부재가 묻힌 생타이어(4)의 가황성형전에, 금속재부재를 유도가열한다고 하는 생타이어 예열방법을 실시함으로써, 가황성형시에 가장 승온이 늦어지는 생타이어 내부측을 우선적으로 가열하면서 예열하여 가황성형을 단시간에 완료하는 것을 가능하게 한다. 구체적으로는, 트레드부(4a) 및 비드부(4c,4c')의 타이어내부에 각각 묻힌 벨트부재(56)(금속제부재) 및 비드와이어(52)(금속제부재)중 적어도 한쪽을 유도가열함으로써, 특히 큰 두께를 가진 트레드부(4a) 및/또는 비드부(4c,4c')의 타이어내부를 예열하여 가황성형을 보다 확실히 단시간에 완료하는 것을 가능하게 한다. 또한, 본 실시형태에 있어서는, 트레드부(4a)와 비드부(4c,4c')에 금속제부재가 묻힌 경우에 대하여 설명하고 있는데, 이것에 한정되는 것은 아니고, 큰 두께를 가진 임의의 부분에 금속제부재가 묻힌 경우에 있어서도 적용될 수 있다. 예를 들면 사이드월부로 되는 사이드월(4b·4b')에 금속제부재가 묻힌 경우에는, 트레드부(4a), 비드부(4c,4c') 및 사이드월(4b·4b')에 묻힌 금속제부재중의 적어도 한쪽을 유도가열하면 좋다.As described above, as shown in Fig. 1, in the present embodiment, before the vulcanization of the raw tire 4 in which the metal member is buried in the tire, the live tire preheating method of induction heating of the metal member is performed. During vulcanization, preheating is carried out while heating the inner side of the raw tire, which is the temperature rises most, to complete the vulcanization in a short time. Specifically, induction heating of at least one of the belt member 56 (metal member) and the bead wire 52 (metal member) buried inside the tire of the tread portion 4a and the bead portions 4c and 4c ', respectively. In particular, the inside of the tires of the tread portion 4a and / or the bead portions 4c and 4c 'having a large thickness can be preheated to more reliably complete the vulcanization in a short time. In addition, in this embodiment, the case where the metal member was buried in the tread part 4a and the bead part 4c, 4c 'is demonstrated, It is not limited to this, It is made to metal in arbitrary parts which have large thickness. It can be applied even when the member is buried. For example, when the metal member is buried in the sidewall 4b and 4b 'used as a sidewall part, the metal member buried in the tread part 4a, the bead parts 4c and 4c', and the sidewall 4b and 4b '. At least one of may be induction heated.

그리고, 본 실시형태에 있어서, 생타이어 예열방법은, 생타이어(4)를 소정자세로 탈착가능하게 지지하는 얹어놓기대(82)(타이어 지지수단)와, 얹어놓기대(82)(타이어 지지수단)에 지지된 생타이어(4)에 대하여 고주파자계를 인가함으로써, 생타이어(4)의 금속제부재를 고주파자계에 의해 유도가열하는 예열용 코일(83)을 가진 생타이어 예열장치에 의해 실시된다.And in this embodiment, the raw tire preheating method is the mounting base 82 (tire support means) which supports the green tire 4 detachably with a predetermined position, and the mounting base 82 (tire support). By means of applying a high frequency magnetic field to the raw tire 4 supported by the means), by means of a fresh tire preheating apparatus having a preheating coil 83 for induction heating the metal member of the raw tire 4 by the high frequency magnetic field. .

또한, 본 실시형태에 있어서 생타이어 예열장치는, 생타이어(4)를 유지기구(71)로 내부측로부터 유지하면서, 생타이어(4)의 주위에 배치된 예열용 코일(83)에 의해 트레드부(4a) 및 비드부(4c,4c')의 금속제부재를 유도가열하여 예열하도록 구성되어 있는데, 이것에 한정되는 것은 아니고, 일반적인 블래더방식이나 블래더리스방식의 가황기에 있어서도 적용가능하도록, 생타이어(4)만을 보관하면서 예열하는 구성으로 되어도 좋다.In addition, in this embodiment, the green tire preheating apparatus is tread by the preheating coil 83 arrange | positioned around the green tire 4, holding the green tire 4 from the inside by the holding mechanism 71. FIG. The metal members of the portion 4a and the bead portions 4c and 4c 'are configured to be preheated by induction heating, but the present invention is not limited thereto, and is applicable to a vulcanizer of a general bladder type or a bladderless type. It is good also as a structure which preheats, keeping only the raw tire 4 stored.

따라서, 생타이어 예열장치는, 도 8~도 16에 도시한 구성으로 되어도 좋다. 도 (a)·(b)의 구성을 상세히 설명하면, 생타이어 예열장치는, 생타이어(4)를 얹어놓는 얹어놓기대(90)와, 얹는대(90)위의 생타이어(4)의 트레드부(4a)를 따르도록 배치되고, 고주파자계를 생성하는 트레드부 예열용 코일(91)을 가지고 있다. 얹어놓기대(90)의 하면중심부에는, 회전축(95)을 통해서 도시하지않은 회전구동장치가 연결되어 있고, 회전구동장치는, 생타이어(4)의 보관시에 얹어놓기대(90)와 함께 생타이어(4)를 수평방향으로 회전시킨다. 얹어놓기대(90)의 내부에는, 하 비드부 예열용 코일(92)이 설치되어 있고, 하 비드부 예열용 코일(92)은, 하 비드부(4c)의 비드와이어(52)(금속제부재)에 강도의 고주파자계를 인가하기 위해서, 하 비드부(4c)를 따르도록 배치되어 있다.Therefore, the raw tire preheater may be configured as shown in FIGS. 8 to 16. When explaining the structure of FIG. (A), (b) in detail, the raw tire preheating apparatus of the mounting tire 90 on which the raw tire 4 is mounted, and the raw tire 4 on the mounting base 90 is shown. It is arrange | positioned along the tread part 4a, and has the tread part preheating coil 91 which produces | generates a high frequency magnetic field. A rotary drive device (not shown) is connected to the lower surface center of the mounting table 90 via the rotary shaft 95, and the rotary drive device together with the mounting table 90 at the time of storage of the tire 4. The green tire 4 is rotated in the horizontal direction. The lower bead part preheating coil 92 is provided in the inside of the mounting base 90, and the lower bead part preheating coil 92 is the bead wire 52 (metal member) of the lower bead part 4c. In order to apply the high frequency magnetic field of the intensity | strength), it arrange | positions along the lower bead part 4c.

또, 얹어놓기대(90)의 상면중심부에는, 지지부재(93)가 세워 설치되어 있다. 지지부재(93)는, 상 비드부 예열용 코일(94)을 지지하고 있고, 상 비드부 예열용 코일(94)은, 생타이어(4)의 타이어 구멍보다도 작은 코일직경으로 설정되어 있다. 그리고, 상 비드부 예열용 코일(94)은, 상 비드부(4c')의 비드와이어(52)(금속제부재)에 강도의 고주파자계를 인가하기 위해서, 상 비드부(4c')와 대략 동일 높이위치에서 상 비드부(4c')를 따르도록 배치되어 있다.Moreover, the support member 93 is provided in the upper surface center part of the mounting base 90, and stands up. The support member 93 supports the upper bead preheating coil 94, and the upper bead preheating coil 94 is set to a coil diameter smaller than the tire hole of the green tire 4. The upper bead preheating coil 94 is substantially the same as the upper bead 4c 'in order to apply a high frequency magnetic field of strength to the bead wire 52 (metal member) of the upper bead 4c'. It is arrange | positioned along the upper bead part 4c 'at a height position.

상기 구성에 있어서, 생타이어(4)를 보관하는 경우에는, 도시하지않은 반송장치에 의해 수평방향으로 이동하여 얹어놓기대(90)의 상방에 위치결정한 후, 수직방향으로 하강시켜, 타이어구멍에 상비드부 예열용 코일(94)을 삽입통과시키면서 얹어놓기대(90)에 얹어놓는다. 그 후, 도시하지않은 회전구동장치에 의해 회전축(95)을 통해서 얹어놓기대(90) 및 생타이어(4)를 수평방향으로 회전시킴과 동시에, 도시하지않은 고주파전원으로부터 고주파전력을 각 예열용 코일(91·92·94)에 공급한다.In the above configuration, in the case of storing the raw tire 4, it is moved in the horizontal direction by a conveying apparatus (not shown), positioned above the mounting table 90, and then lowered in the vertical direction, so that The upper bead preheating coil 94 is placed on the mounting table 90 while passing through the insert. Thereafter, the mounting table 90 and the green tire 4 are rotated in the horizontal direction through the rotating shaft 95 by a rotation driving device (not shown), and high frequency power is preheated from each other. It supplies to the coil 91, 92, 94.

고주파전력이 공급된 트레드부 예열용 코일(91)은, 트레드부(4a)에 고주파자계를 높은 자속밀도로 인가함으로써 트레드부(4a)의 벨트부재(56)를 효율좋게 유도가열한다. 한편, 각 비드부 예열용 코일(92·94)은, 각 비드부4c·4c')에 대하여 고주파자계를 높은 자속밀도로 각각 인가함으로써 각 비드부4c·4c')의 비드와이어(52)를 효율좋게 유도가열한다. 이것에 의해, 가황성형시에 특히 승온이 지연되는 큰 두께의 트레드부(4a) 및 비드부(4c·4c')의 타이어내부의 예열을 충분히 행할 수 있다.The tread portion preheating coil 91 supplied with the high frequency power efficiently induces heating of the belt member 56 of the tread portion 4a by applying a high frequency magnetic field to the tread portion 4a at a high magnetic flux density. On the other hand, the bead preheating coils 92 and 94 apply bead wires 52 of each bead part 4c and 4c 'by applying a high frequency magnetic field to each bead part 4c and 4c' at a high magnetic flux density, respectively. Induction heating efficiently. This makes it possible to sufficiently preheat the inside of the tires of the tread portion 4a and the bead portions 4c and 4c 'having a large thickness, in which the temperature rise is particularly delayed during vulcanization.

또한, 생타이어(4)가 수평방향으로 회전되어 있기 때문에, 생타이어(4)를 따라서 트레드부 예열용 코일(91) 및 비드부 예열용 코일(94)이 상대이동한 상태로 된다. 따라서, 예열용 코일(91·94)이 낮은 조립 정밀도나 가공정밀도 등에 의해 생타이어(4)에 있어서 트레드부(4a) 및 상 비드부(4c')에 불균일하게 고주파자계를 인가하는 것으로 되어 있어도, 생타이어(4)의 전체에 걸쳐서 고주파자계를 균등하게 인가하여 유도가열할 수 있다. 이것에 의해, 예열용 코일(91·94)을 고정밀도로조립하거나, 가공할 필요가 없기 때문에, 조립작업 및 가공작업을 용이화할 수 있다.In addition, since the green tire 4 is rotated in the horizontal direction, the tread portion preheating coil 91 and the bead portion preheating coil 94 are moved relative to the green tire 4. Therefore, even if the preheating coil 91 · 94 applies a high frequency magnetic field unevenly to the tread portion 4a and the upper bead portion 4c 'in the green tire 4 due to low assembling accuracy, processing accuracy, or the like. Induction heating can be applied by uniformly applying the high frequency magnetic field over the entire life tire 4. Thereby, since it is not necessary to assemble or process the preheating coil 91 * 94 with high precision, an assembling work and a processing work can be made easy.

또, 도 9(a)·(b)의 구성을 상세히 설명하면, 생타이어 예열장치는, 생타이어(4)를 얹어놓는 얹어놓기대(96)를 가지고 있다. 얹어놓기대(96)는, 지지대(97)에 의해 지지되면서 고정되어 있다. 또, 얹어놓기대(96)의 중심부에는, 관통구멍(96a)이 형성되어 있고, 관통구멍(96a)에는, 회전지지축(98)이 회전자유로이 삽입통과되어 있다. 얹어놓기대(96)의 상방에 있어서 회전지지축(98)의 상부에는, 기둥형상 예열용 코일(99)이 고정 설치되어 있다. 기둥형상 예열용 코일(99)은, 생타이어(4)의 타이어구멍에 삽입통과되도록, 생타이어(4)의 타이어구멍보다도 작은 코일직경으로 설정되어 있다. 더욱이, 기둥형상 예열용 코일(99)은, 각 비드부4c·4c')의 비드와이어(52))(금속제부재) 및 트레드부(4a)의 벨트부재(56)(금속제부재)에 강도의 고주파자계를 인가하기 위해서, 양 비드부4c·4c')에 양단부가 위치하도록 형성 및 배치되어 있다. 한편, 회전지지축(98)의 하단부에는, 도시하지 않은 회전구동장치가 연결되어 있고, 회전구동장치는, 생타이어(4)의 보관시에 회전지지축(98)을 회전시키므로써, 기둥형상 예열용 코일(99)을 생타이어(4)의 내주측에 있어서 선회시킨다.In addition, when the structure of FIG.9 (a) (b) is demonstrated in detail, the green tire preheating apparatus has the mounting base 96 on which the green tire 4 is mounted. The mounting base 96 is being fixed while being supported by the support base 97. In addition, a through hole 96a is formed in the center of the mounting table 96, and a rotational support shaft 98 is inserted through the rotation free shaft 98 in the through hole 96a. The columnar preheating coil 99 is fixed to the upper part of the rotation support shaft 98 above the mounting base 96. The columnar preheating coil 99 is set to a coil diameter smaller than the tire hole of the green tire 4 so as to be inserted through the tire hole of the green tire 4. Further, the columnar preheating coil 99 has strength of the bead wires 52 (metal member) of the bead portions 4c and 4c 'and the belt member 56 (metal member) of the tread portion 4a. In order to apply a high frequency magnetic field, both ends are formed and arrange | positioned so that both ends may be located. On the other hand, a rotary drive device (not shown) is connected to the lower end of the rotary support shaft 98, and the rotary drive device rotates the rotary support shaft 98 at the time of storage of the tire 4 to form a columnar shape. The preheating coil 99 is rotated on the inner circumferential side of the green tire 4.

생타이어(4)를 보관하는 경우에는, 도시하지 않은 반송장치에 의해 수평방향으로 이동하여 얹어놓기대(90)의 상방에 위치결정한 후, 수직방향으로 하강시켜, 타이어구멍에 기둥형상 예열용 코일(99)을 삽입통과시키면서 얹어놓기대(90)에 얹어놓는다. 이 후, 도시하지 않은 회전구동장치에 의해 회전지지축(98)을 통해서 기둥형상 예열용 코일(99)을 생타이어(4)의 내부측에 있어서 선회시킴과 동시에, 도시하지 않은 고주파전원으로부터 고주파전력을 기둥형상 예열용 코일(99)에 공급한다.In the case of storing the raw tire 4, it is moved in the horizontal direction by a conveying apparatus (not shown), positioned above the mounting table 90, and then lowered in the vertical direction, and the column-shaped preheating coil is formed in the tire hole. Place the 99 on the stand 90 while passing through the insertion. Subsequently, while rotating the pillar-shaped preheating coil 99 through the rotary support shaft 98 by the rotary drive device (not shown) inside the raw tire 4, the high frequency power source is not shown. Electric power is supplied to the columnar preheating coil 99.

고주파전력이 공급된 기둥형상 예열용 코일(99)은, 트레드부(4a) 및 비드부4c·4c')에 고주파자계를 높은 자속밀도로 인가함으로써, 각 비드부4c·4c')의 비드와이어(52)를 효율좋게 유도가열함과 동시에, 트레드부(4a)의 벨트부재(56)를 효율좋게 유도가열한다. 이것에 의해, 가황성형시에 특히 승온이 지연되는 큰 두께의 트레드부(4a) 및 비드부(4c·4c')의 타이어내부의 예열을 충분히 행할 수 있다.The columnar preheating coil 99 to which the high frequency power is supplied is applied to the tread portion 4a and the bead portions 4c and 4c 'by applying a high frequency magnetic field at a high magnetic flux density to the bead wires of the bead portions 4c and 4c'. Induction heating 52 is performed efficiently, and the belt member 56 of the tread portion 4a is efficiently induction heating. This makes it possible to sufficiently preheat the inside of the tires of the tread portion 4a and the bead portions 4c and 4c 'having a large thickness, in which the temperature rise is particularly delayed during vulcanization.

또, 기둥형상 예열용 코일(99)이 회전지지축(98)을 중심으로 선회되어 있기 때문에, 생타이어(4)를 따라서 기둥형상 예열용 코일(99)이 상대이동한 상태로 된다. 따라서, 기둥형상 예열용 코일(99)이 낮은 조립정밀도나 가공정밀도 등에 의해 생타이어(4)에 있어서 트레드부(4a) 및 비드부(4c·4c')에 불균일하게 고주파자계를 인가하는 것으로 되어 있어도, 생타이어(4)의 전체에 걸쳐서 고주파자계를 균등하게 인가하여 유도가열할 수 있다. 이것에 의해, 기둥형상 예열용 코일(99)을 고정밀도로 조립하거나, 가공할 필요가 없기 때문에, 조립작업 및 가공작업을 용이화할 수 있다.In addition, since the columnar preheating coil 99 is pivoted about the rotation support shaft 98, the columnar preheating coil 99 is moved relative to the raw tire 4. Therefore, the columnar preheating coil 99 applies a high frequency magnetic field unevenly to the tread portion 4a and the bead portion 4c and 4c 'in the green tire 4 due to low assembly precision, processing precision, or the like. Even if it is, even if the high frequency magnetic field is applied uniformly over the whole tire 4, induction heating can be carried out. Thereby, since it is not necessary to assemble or process the columnar preheating coil 99 with high precision, an assembling work and a processing work can be made easy.

또한, 도 10(a)·(b)의 구성을 상세히 설명하면, 생타이어 예열장치는, 생타이어(4)를 얹어놓는 얹어놓기대(90)를 가지고 있다. 얹어놓기대(90)의 하면중심부에는, 회전축(95)을 통해서 도시하지 않은 회전구동장치 및 승강장치가 연결되어있고, 회전구동장치는, 생타이어(4)의 보관시에 얹어놓기대(90)와 함께 생타이어(4)를 수평방향으로 회전시킨다. 또, 승강장치는, 보관시에 도시한 실선의 보관위치에 얹어놓기대(90)를 상승시키는 한편, 생타이어(4)의 반출입시에 생타이어(4)를 도시한 2점쇄선으로 도시하는 반출입위치로 하강시킨다.In addition, when the structure of FIG. 10 (a) (b) is demonstrated in detail, the green tire preheating apparatus has the mounting base 90 on which the green tire 4 is mounted. A rotary driving device and a lifting device (not shown) are connected to the lower surface center of the mounting table 90 through a rotating shaft 95, and the rotary driving device is mounted on the mounting table 90 when the raw tire 4 is stored. With the raw tire 4 is rotated in the horizontal direction. Moreover, the elevating apparatus raises and lowers the mounting base 90 at the storage position of the solid line shown at the time of storage, while carrying in / out shown by the dashed-dotted line which shows the green tire 4 at the time of carrying in and out of the raw tire 4 is shown. Lower to position.

얹어놓기대(90)의 내부에는, 하 비드부 예열용 코일(92)이 설치되어 있다. 하 비드부 예열용 코일(92)은, 하 비드부(4c)의 비드와이어(52)(금속제부재)에 강도의 고주파자계를 인가하기위해서, 하비드부(4c)에 따라 배치되어 있다. 한편, 얹어놓기대(90)의 상방에는, 상 비드부 예열용 코일(100)이 배열설치되어 있다. 상 비드부 예열용 코일(100)에는, 생타이어(4)의 타이어직경에 대략 일치한 코일직경으로 설정되어 있다. 그리고, 상 비드부 예열용 코일(100)은, 상 비드부((4c')의 비드와이어(52)(금속제부재)에 강도의 고주파자계를 인가하기위해서, 상 비드부(4c')에 약간 상방위치에서 상 비드부(4c')를 따르도록 배치되어 있다.In the mounting table 90, a lower bead preheating coil 92 is provided. The lower bead part preheating coil 92 is disposed along the bead part 4c in order to apply a high frequency magnetic field of strength to the bead wire 52 (metal member) of the lower bead part 4c. On the other hand, the upper bead preheating coil 100 is arranged above the mounting table 90. The upper bead preheating coil 100 is set to a coil diameter approximately equal to the tire diameter of the green tire 4. The upper bead preheating coil 100 is slightly applied to the upper bead part 4c 'in order to apply a high frequency magnetic field of strength to the bead wire 52 (metal member) of the upper bead part 4c'. It is arrange | positioned along the upper bead part 4c 'at an upper position.

더욱이, 생타이어 예열장치는, 역U자형상으로 형성된 부분 예열용 코일(101)을 가지고 있다. 부분 예열용 코일(101)은, 얹어놓기대(90)에 생타이어(4)가 얹어놓여서 보관위치(실선으로 도시)로 상승된 때에, 이 생타이어(4)의 트레드부(4a)의 일부를 따르도록 배치되어 있다. 그리고, 부분 예열용 코일(101)은, 고주파전원(102)에 접속되어 있고, 고주파전원(102)로부터의 전력공급에 의해 고주파자계를 트레드부(4a)에 인가한다.Furthermore, the green tire preheater has a partial preheating coil 101 formed in an inverted U shape. The partial preheating coil 101 is a part of the tread portion 4a of the green tire 4 when the green tire 4 is placed on the mounting table 90 and raised to a storage position (shown in solid line). It is arranged to follow. And the partial preheating coil 101 is connected to the high frequency power supply 102, and applies the high frequency magnetic field to the tread part 4a by the electric power supply from the high frequency power supply 102. As shown in FIG.

생타이어(4)를 보관하는 경우에는, 얹어놓기대(90)를 반출입위치까지 하강시킨 후, 생타이어(4)를 도시하지 않은 반송위치에 의해 이동하여 얹어놓기대(90)와상 비드부 예열용 코일(100) 사이에 위치결정한다. 그리고, 생타이어(4)를 수직방향으로 하강시켜 얹어놓기대(90)에 얹어놓는다. 이 후, 얹어놓기대(90)를 도시한 실선의 보관위치까지 상승시키므로써, 얹어놓기대(90)상의 생타이어(4)를 부분 예열용 코일(101) 및 상 비드부 예열용 코일(100)에 근접시킨다.In the case of storing the raw tire 4, after lowering the mounting base 90 to a carrying-in / out position, the raw tire 4 is moved by the conveyance position which is not shown in figure, and the preheat bead part preheats. Positioning is performed between the coils 100. Then, the raw tire 4 is lowered in the vertical direction and placed on the mounting table 90. Thereafter, by raising the mounting table 90 to the storage position of the solid line, the raw tire 4 on the mounting table 90 is partially preheated coil 101 and the upper bead preheating coil 100. ).

상기와 같이 하여 생타이어(4)를 보관위치에 세팅하면, 도시하지 않은 회전구동장치에 의해 얹어놓기대(90)를 통해서 생타이어(4)를 수평방향으로 회전시킴과 동시에, 고주파전원(102) 등으로부터 고주파전력을 각 예열용 코일(92·100·101)에 공급한다. 고주파전력이 공급된 하 비드부 예열용 코일(92) 및 상 비드부 예열용 코일(100)은, 비드부4c·4c')의 전체에 고주파자계를 높은 자속밀도로 안가함으로써, 비드부(4c·4c')의 비드와이어(52)전체를 효율좋게 유도가열한다.When the raw tire 4 is set in the storage position as described above, the raw tire 4 is rotated in the horizontal direction through the mounting table 90 by a rotation driving device (not shown), and the high frequency power source 102 And high frequency power are supplied to the respective preheating coils 92, 100, and 101, respectively. The lower bead portion preheating coil 92 and the upper bead portion preheating coil 100 supplied with the high frequency electric power do not allow the high frequency magnetic field to rest on the entire bead portion 4c · 4c 'at a high magnetic flux density, thereby providing the bead portion 4c. Induction heating of the entire bead wire 52 of 4c ') is performed efficiently.

또, 부분 예열용 코일(101)은, 트레드부(4a)의 벨트부재(56)의 일부분, 즉, 코일(101)에 가장 근접한 부분을 효율좋게 유도가열한다. 이 때, 생타이어(4)가 회전되어 있기 때문에, 부분 예열용 코일(101)은, 생타이어(4)의 트레드부(4a)를 따라서 상대이동한 상태로 된다. 따라서, 부분 예열용 코일(101)이 트레드부(4a)의 일부분을 가열한 경우이더라도, 생타이어(4)의 회전에 의해 트레드부(4a)의 전체에 걸쳐서 고주파자계를 균등하게 인가하여 유도가열한 경우와 동등한 상태로 된다. 이 결과, 트레드부(4a)의 전체를 둘러싸도록 예열용 코일을 형성한 경우보다도, 부분 예열용 코일(101)을 적은 사이즈로 형성할 수 있기 때문에, 생타이어 예열장치를 소형화 및 소전력화할 수 있다.Moreover, the partial preheating coil 101 inductively heats a part of the belt member 56 of the tread part 4a, ie, the part closest to the coil 101 efficiently. At this time, since the green tire 4 is rotated, the partial preheating coil 101 is brought into relative movement along the tread portion 4a of the green tire 4. Therefore, even when the partial preheating coil 101 heats a part of the tread portion 4a, the induction heating is performed by applying the high frequency magnetic field evenly over the entire tread portion 4a by the rotation of the green tire 4. The state becomes equivalent to one case. As a result, the partial preheating coil 101 can be formed in a smaller size than when the preheating coil is formed so as to surround the entire tread portion 4a, so that the raw tire preheater can be miniaturized and reduced in power. have.

더욱이, 생타이어(4)가 회전되어 있기 때문에, 생타이어(4)를 따라서 상 비드부 예열용 코일(100)도 상대이동한 상태로 된다. 따라서, 상 비드부 예열용 코일(100)이 낮은 조립정밀도나 가공정밀도 등에 의해 생타이어(4)의 상 비드부(4c')에 불균일하게 고주파자계를 인가하는 것으로 되어 있어도, 생타이어(4)의 전체에 걸쳐서 고주파자계를 균등하게 인가하여 유도가열할 수 있다. 이것에 의해, 상 비드부 예열용 코일(100)을 고정밀도로 조립하거나, 가공할 필요가 없기 때문에, 조립작업 및 가공작업을 용이화할 수 있다.Furthermore, since the green tire 4 is rotated, the upper bead preheating coil 100 also moves relative to the green tire 4. Therefore, even if the phase bead preheating coil 100 applies a high frequency magnetic field unevenly to the phase bead portion 4c 'of the green tire 4 due to low assembling precision, processing accuracy, or the like, the green tire 4 Induction heating can be applied by uniformly applying a high frequency magnetic field over the whole. Thereby, since it is not necessary to assemble or process the upper bead preheating coil 100 with high precision, the assembling work and the processing work can be facilitated.

또한, 도 8 또는 도 10의 생타이어 예열장치에 있어서는, 도시하지 않은 회전구동장치나 회전축(95) 등에 의해 생타이어(4)와 예열용 코일(상 비드부 예열용 코일(94) 등)의 어느 한쪽을 회전시키는 이동기구를 구성하고 있는데, 이것에 한정되는 것은 아니다. 즉, 이동기구는, 얹어놓기대(90)(타이어 지지수단)상의 생타이어(4)를 따라서 생타이어(4)의 둘레방향으로 예열용 코일을 상대이동시키므로써, 얹어놓기대(90)의 회전이동 및 예열용 코일의 선회이동중의 적어도 한쪽을 행하는 이동수단을 구비한 구성으로 되어 있으면 좋다.In the live tire preheating apparatus of FIG. 8 or 10, the raw tire 4 and the preheating coil (such as the upper bead preheating coil 94, etc.) may be formed by a rotation driving apparatus, a rotating shaft 95, or the like, which is not shown. Although the moving mechanism which rotates either is comprised, it is not limited to this. That is, the moving mechanism relatively moves the preheating coil in the circumferential direction of the green tire 4 along the green tire 4 on the mounting table 90 (tire support means), so that the mounting table 90 What is necessary is just the structure provided with the movement means which performs at least one of the rotational movement and the rotational movement of the preheating coil.

또, 도 11과 같이, 부분 예열용 코일(111)을 생타이어(4)의 내측에 배열설치할 수 있다. 도 10과 다른 점은, 생타이어(4)의 트레드부 예열용 코일(111)이 생타이어의 내측으로서, 트레드부(4a)의 일부를 따르도록 생타이어(4)의 내측에 배치되어 있는 점이다. 그 외의 점은, 도 10과 동일하기 때문에, 동일부호를 붙여서 상세한 설명은 생략한다. 부분 예열용 코일(111)은, 얹어놓기대(90)에 생타이어(4)가 얹어놓여서 보관위치(도시한 실선)로 상승된 때에, 외측을 향해서 이동하고, 생타이어(4)의 트레드부(4a)의 일부를 따르도록 생타이어(4)의 내측에 배치된다.In addition, as shown in FIG. 11, the partial preheating coil 111 can be arranged inside the green tire 4. The difference from FIG. 10 is that the tread portion preheating coil 111 of the green tire 4 is disposed inside the green tire 4 so as to be along the part of the tread portion 4a as the inside of the green tire. to be. Other points are the same as those in Fig. 10, and therefore, the same reference numerals will be omitted, and detailed description thereof will be omitted. The partial preheating coil 111 moves toward the outside when the green tire 4 is placed on the mounting table 90 and is raised to a storage position (solid line shown), and the tread portion of the green tire 4 is moved. It is arrange | positioned inside the green tire 4 so that a part of (4a) may be followed.

도 10과 같이, 생타이어(4)의 외측에 부분 예열용 코일(101)을 배치한 경우에는, 타이어의 종류에 따라, 코일(101)과 금속제의 벨트부재(56)의 거리가 멀게 되는 일이 있었다. 그러나, 생타이어(4)의 내면측에 있는 이너 라이너부는, 생타이어(4)의 외측에 있는 두꺼운 트레드층과는 다르고, 충분히 얇은 구조인데 더하여, 두께의 변동이 적다. 따라서, 도 11과 같이, 부분 예열용 코일(111)을 생타이어의 트레드부(4a)의 일부를 따라서 생타이어(4)의 내측에 배치함으로써, 코일(111)과 금속제의 벨트부재(56)의 거리가 가깝게 되고, 벨트부재(금속제부재)(56)에 대하여 충분한 교번자계를 인가하는 것이 가능하게 된다.As shown in FIG. 10, when the partial preheating coil 101 is disposed outside the live tire 4, the distance between the coil 101 and the metal belt member 56 increases according to the type of tire. There was this. However, the inner liner portion on the inner surface side of the green tire 4 is different from the thick tread layer on the outer side of the green tire 4 and is a sufficiently thin structure, and there is little variation in thickness. Therefore, as shown in FIG. 11, the coil 111 and the belt member 56 made of metal are disposed by arranging the partial preheating coil 111 along the part of the tread portion 4a of the green tire inside the green tire 4. The distance between them becomes close, and it becomes possible to apply a sufficient alternating magnetic field to the belt member (metal member) 56.

또, 부분 예열용 코일(111)로 형성되는 고주파자계를 금속제의 벨트부재(56)로 유도하기 위해서, 생타이어의 트레드부(4a)의 일부를 따르도록, 자성재료(112,112)를 배치할 수 있다. 부분 예열용 코일(111)주위에 발생한 교번자계는, 자성재료(112,112)를 경유하여 생타이어(4)내부의 금속제의 벨트부재(56)를 통과하기 때문에, 금속제의 벨트부재(56)를 통과하는 자속밀도가 크게 되고, 트레드부(4a)의 벨트부재(56)의 둘레방향의 일부분을 효율좋게 유도가열한다. 이 때, 생타이어(4)가 회전되어 있기 때문에, 부분 예열용 코일(111) 및 자성재료(112)는, 생타이어(4)의 트레드부(4a)를 따라서 상대이동한 상태로 되어있다. 따라서, 부분 예열용 코일(111)이 트레드부(4a)의 일부분을 가열한 경우이더라도, 생타이어(4)의 회전에 의해 트레드부(4a)의 전체에 걸쳐 고주파자계를 균등하게 인가하여 유도가열한 경우와 동등의 상태로 된다.Moreover, in order to guide the high frequency magnetic field formed by the partial preheating coil 111 to the metal belt member 56, the magnetic materials 112 and 112 can be arrange | positioned so that a part of the tread part 4a of a raw tire may be followed. have. The alternating magnetic field generated around the partial preheating coil 111 passes through the metal belt member 56 inside the raw tire 4 through the magnetic materials 112 and 112 and thus passes through the metal belt member 56. The magnetic flux density is increased, and a part of the belt member 56 of the tread portion 4a in the circumferential direction is efficiently induction heated. At this time, since the green tire 4 is rotated, the partial preheating coil 111 and the magnetic material 112 are in a state of relative movement along the tread portion 4a of the green tire 4. Therefore, even when the partial preheating coil 111 heats a part of the tread portion 4a, induction heating is performed by applying a high frequency magnetic field evenly over the entire tread portion 4a by the rotation of the green tire 4. The state is equivalent to one case.

또, 도 12와 같이, 부분 예열용 코일 등과 생타이어의 상대위치관계를 변경할 수 있다. 도 10의 것과 다른 점은, 부분 예열용 코일(121), 하 비드부 예열용 코일(122) 및 상 비드부 예열용 코일(123)이, 각각 상대거리 조절수단인 유압 서보 액추에이터(125,126,127)에 접속되어있는 점이다. 그 외의 점은 도 10과 동일하고, 동일부호를 붙여 그 상세한 설명을 생략한다. 이 유압 서보 액추에이터(125,126,127)를 작동시키므로써, 부분 예열용 코일(121)을 생타이어(4)의 직경방향으로 이동시킬 수 있고, 하 비드부 예열용 코일(122) 및 상 비드부 예열용 코일(123)을 각각 상하방향으로 이동시킬 수 있게 되어있다.12, the relative positional relationship of the partial preheating coil and the like can be changed. The difference from FIG. 10 is that the partial preheating coil 121, the lower bead preheating coil 122, and the upper bead preheating coil 123 are provided to the hydraulic servo actuators 125, 126, 127 which are relative distance adjusting means, respectively. It is connected. Other points are the same as those in Fig. 10, and the same reference numerals are used to omit the detailed description. By operating the hydraulic servo actuators 125, 126 and 127, the partial preheating coil 121 can be moved in the radial direction of the raw tire 4, and the lower bead preheating coil 122 and the upper bead preheating coil can be moved. Each of the 123's can be moved in the vertical direction.

여기서, 유도용 가열코일 주변에서 발생하는 교번자계의 자속밀도는, 유도용 가열 코일로부터의 거리에 따라 다르다. 따라서, 각 예열용 코일을 이동시켜서, 생타이어와의 거리를 조절하는 것으로, 각 금속부재를 통과하는 자속밀도를 각 금속제부재의 재료구성 및 형상에 맞게 적절히 조절할 수 있기 때문에, 효율좋게 타이어를 가열할 수 있다.Here, the magnetic flux density of the alternating magnetic field generated around the induction heating coil depends on the distance from the induction heating coil. Therefore, by moving the respective preheating coils and adjusting the distance to the live tires, the magnetic flux density passing through each metal member can be appropriately adjusted according to the material configuration and shape of each metal member, thereby efficiently heating the tire. can do.

또, 도 12에서는 상대거리 조절수단으로서, 유압 서보 액추에이터(125,126,127)를 사용하고 있는데, 모터와 랙피니언을 조합한 기구로 하는 등 적절히 설계변경하여도 좋다. 더욱이, 여기서는 코일(121,122,123)을 생타이어(4)에 대하여 이동시키고 있는데, 반대로 생타이어(4)에 상대거리 조절수단을 설치하여, 코일(121,122,123)에 대하여 생타이어(4)를 이동시켜도 좋다.In Fig. 12, hydraulic servo actuators 125, 126, 127 are used as the relative distance adjusting means, but the design may be appropriately changed, such as a mechanism in which a motor and a rack pinion are combined. Moreover, although the coils 121, 122, 123 are moved with respect to the green tire 4 here, the relative distance adjusting means may be provided in the green tire 4, and the green tire 4 may be moved with respect to the coils 121, 122, 123. FIG.

또, 도 13과 같이, 부분 예열용 코일 등에 있어서 주파수를 변경할 수 있다. 도 10의 것과 다른 점은, 부분 예열용 코일(101)에 대하여 주파수 변경수단을 구비한 고주파전원회로가 도시되어 있는 점이다. 그 외의 점은 도 10과 동일하기 때문에, 동일부호를 붙여 상세설명을 생략한다. 고주파전원회로(131)는, 교류전원(132)과, 정류회로(133)와, 인버터(134)와, 드라이버(135)와, 전압검출기(136)와, 공진용 콘덴서(137)를 구비하여 구성된다.As shown in Fig. 13, the frequency can be changed in the coil for partial preheating. The difference from FIG. 10 is that the high frequency power supply circuit including the frequency changing means with respect to the partial preheating coil 101 is shown. Other points are the same as those in Fig. 10, and the detailed description is omitted with the same reference numerals. The high frequency power supply circuit 131 includes an AC power supply 132, a rectifier circuit 133, an inverter 134, a driver 135, a voltage detector 136, and a resonance capacitor 137. It is composed.

교류전원(132)은 정류회로(133)로 직류로 변환되고, 인버터(134)의 스위칭소자의 개폐에 의해 소정 주파수의 교류전원으로 변환된다. 인버터(134)의 스위칭소자의 개폐는 드라이버(135)에 의해 제어된다. 즉, 드라이버(135)에 의해, 주파수를 넓은 범위에 걸쳐 변경가능하다. 주파수변경수단인 드라이버(135)에 의해, 교류전원 주파수를 바람직하게는 50㎐~100㎑, 더 바람직하게는 10~30㎑로 변경가능하게 하는 것이 바람직하다. 생타이어(4)의 사이즈나 종류에 의해, 금속제의 벨트부재(56)의 구성이 다르기 때문에, 그 선 직경, 전류침투깊이에 맞게, 적절한 주파수로 변경하여 설정함으로써, 발열효율을 향상시키고, 벨트부재(56)의 발열의 분산을 억제할 수 있다.The AC power supply 132 is converted into DC by the rectifier circuit 133, and is converted into AC power of a predetermined frequency by opening and closing the switching element of the inverter 134. The opening and closing of the switching element of the inverter 134 is controlled by the driver 135. That is, the driver 135 can change the frequency over a wide range. It is preferable that the driver 135 serving as the frequency changing means makes it possible to change the AC power supply frequency to preferably 50 Hz to 100 Hz, more preferably 10 to 30 Hz. Since the structure of the metal belt member 56 differs according to the size and type of the raw tire 4, the heat generating efficiency is improved by changing the setting to an appropriate frequency in accordance with the wire diameter and the current penetration depth. Dispersion of the heat generation of the member 56 can be suppressed.

벨트부재(56)는 절연물의 내부에 있고, 가는 금속와이어 또는 금속판으로 형성되어있기 때문에, 부분 예열용 코일(101)로부터 발하는 자장이 직행하는 단면적이 작고, 유도와전류가 흐르기 어렵다. 즉, 고주파전원회로(131)의 역율이 낮게 된다. 그래서, 부분 예열용 코일(101)에 병렬 또는 직렬로 공진전류를 생기게 하는 콘덴서(137)를 접속하는 것이 바람직하다. 예를 들면, 인버터(134)의 스위칭주파수를 f0으로 하면, 콘덴서(137)의 공진주파수가 f1=f0×n(2이상의 정수)으로 되도록, 콘덴서(137)의 정전용량을 결정한다. 그러면, 코일(101)에 흐르는 전류(i1)는, 인버터(134)에 있어서 전류(i0)에 대하여 2배이상으로 되고, 인버터(134) 및콘덴서(137)까지의 배선의 전류량이 적게 되어 발열이 억제되고, 고주파전원회로(131)의 전체의 역율이 개선된다.Since the belt member 56 is in the insulator and is formed of a thin metal wire or a metal plate, the cross-sectional area where the magnetic field emitted from the partial preheating coil 101 runs is small, and induction eddy current is hard to flow. That is, the power factor of the high frequency power supply circuit 131 becomes low. Therefore, it is preferable to connect the capacitor 137 to generate the resonant current in parallel or in series with the partial preheating coil 101. For example, when the switching frequency of the inverter 134 is f0, the capacitance of the capacitor 137 is determined so that the resonance frequency of the capacitor 137 is f1 = f0 × n (an integer of 2 or more). Then, the current i1 flowing in the coil 101 becomes twice or more with respect to the current i0 in the inverter 134, and the amount of current in the wirings to the inverter 134 and the capacitor 137 is reduced to generate heat. This is suppressed, and the power factor of the entire high frequency power supply circuit 131 is improved.

인버터(134)의 주파수(f0)로부터 콘덴서(137)의 공진주파수(f1)를 일의적으로 결정하는 방법을 설명하였는데, 도시하는 바와 같이, 콘덴서(137)의 전압을 검출하는 전압검출부(136)를 설치하고, 인버터(134)의 임의의 주파수에 대응하는 방법으로 할 수 있다. 콘덴서(137)의 양단의 전압을 전압검출수(136)로 리얼 타임으로 측정하고, 인버터(134)의 스위칭소자의 온오프 타이밍을 상기 전압치의 피드백치로 행한다. 구체적으로는, 콘덴서(137)와 코일(101)의 공진이 일주기 완료한 부근에서 인버터의 스위칭을 온으로 하는 제어를 행한다.A method of uniquely determining the resonant frequency f1 of the capacitor 137 from the frequency f0 of the inverter 134 has been described. As illustrated, the voltage detector 136 for detecting the voltage of the capacitor 137 is illustrated. Can be provided, and a method corresponding to an arbitrary frequency of the inverter 134 can be employed. The voltage across the capacitor 137 is measured in real time with the voltage detection number 136, and the on / off timing of the switching element of the inverter 134 is performed as the feedback value of the voltage value. Specifically, control is performed to turn on the switching of the inverter in the vicinity of the completion of one cycle of resonance of the capacitor 137 and the coil 101.

지금, 트레드 예열용 코일(101)에 대하여 주파수변경수단을 구비한 고주파전원회로를 도시하였는데, 비드부 예열용 코일에 대하여 주파수변경수단을 구비한 고주파 전원회로가 형성되는 것이라도 동일한 효과가 있다.Now, a high frequency power supply circuit having a frequency changing means is shown for the tread preheating coil 101. Even if a high frequency power supply circuit having a frequency changing means is formed for the bead preheating coil, the same effect is obtained.

또, 도 14에 의해, 바람직한 유도가열의 형태를 설명한다. 도 14(a)·(b)의 구성을 상세히 설명하면, 생타이어 예열장치는, 생타이어(4)를 얹어놓는 얹어놓기대(140)와, 얹어놓기대(140)상의 생타이어(4)의 트레드부(4a)를 따르도록 배치되고, 고주파자계를 생성하는 트레드부 예열용 코일(144)과 생타이어(4)의 비드부(4c 및 4c')를 따르도록 배치되고, 고주파자계를 생성하는 비드부 예열용 코일(146,147)을 가지고 있다. 얹어놓기대(140)의 하면중심부에는, 회전축(141)을 통해서 도시하지 않은 회전구동장치가 연결되어 있고, 회동구동장치는, 생타이어(4)의 보관시에 얹어놓기대(140)와 함께 생타이어(4)를 수평방향으로 회전시킨다. 또한, 얹어놓기대(140)의 상방에는, 지지부재(142)가 배치되고, 지지부재(142)의 상면중심부에는, 지지축(143)을 통해서 도시하지 않은 승강장치가 연결되어 있다.14, the preferable form of induction heating is demonstrated. 14 (a) and 14 (b), the raw tire preheating apparatus includes a mounting table 140 on which the green tire 4 is placed, and a green tire 4 on the mounting table 140. Are arranged to follow the tread portion 4a of the tread portion, and are arranged to follow the bead portions 4c and 4c 'of the tread portion preheating coil 144 and the live tire 4 to generate the high frequency magnetic field. Bead preheating coils 146 and 147. A rotary drive device (not shown) is connected to the lower surface center portion of the mounting table 140 via a rotating shaft 141, and the rotation driving device is provided with the mounting table 140 when the raw tire 4 is stored. The green tire 4 is rotated in the horizontal direction. In addition, the support member 142 is arrange | positioned above the mounting base 140, and the lifting device which is not shown in figure is connected to the upper surface center part of the support member 142 via the support shaft 143. As shown in FIG.

트레드부 예열용 코일(144)은, 생타이어(4)의 트레드부(4a)의 일부를 따르도록, 생타이어(4)의 외측에 배치되어 있다. 트레드부 예열용 코일(144)은, 코일을 나선형상으로 감은 것으로, 그 중심부에는 코어(자성재료)가 배치되어 있다. 또한, 트레드부 예열용 코일(144)은, 트레드부(4a)의 형상을 따르는 형상으로 되어 있다. 여기서, 트레드부 예열용 코일(144)주위에 형성되는 고주파자계의 자장의 방향이 트레드부(4a)의 금속제의 벨트부재(56)의 둘레방향의 일부분을 따르는 방향으로 일치하도록 배치되어 있다.The tread part preheating coil 144 is disposed outside the green tire 4 so as to follow a part of the tread portion 4a of the green tire 4. The tread part preheating coil 144 is wound around a coil in a spiral shape, and a core (magnetic material) is disposed at the center thereof. In addition, the tread part preheating coil 144 has a shape conforming to the shape of the tread part 4a. Here, the direction of the magnetic field of the high frequency magnetic field formed around the tread part preheating coil 144 is arranged so as to coincide in the direction along a part of the circumferential direction of the metal belt member 56 of the tread part 4a.

또, 하 비드부 예열용 코일(146)은, 하 비드부(4c)의 비드와이어(52)(금속제부재)에 강도의 고주파자계를 인가하기 위해서, 하 비드부(4c)의 약간 하방위치에서 하 비드부(4c)를 따르도록 배치되어 있다. 하 비드부 예열용 코일(146)은, 코일을 면형상으로 소용돌이치기 형상으로 감은 것으로, 이 소용돌이치기형상 코일은, 중앙관통부의 둘레를 포위하도록 코일을 다발로 묶은 전선감기부로 구성되어 있다. 여기서는, 그 전선감기부가 60mm이상으로, 또한 중앙관통부의 폭이 전선감기부와 동일정도인 것을 사용하고 있다.In addition, the lower bead portion preheating coil 146 is slightly lower than the lower bead portion 4c in order to apply a high frequency magnetic field of strength to the bead wire 52 (metal member) of the lower bead portion 4c. It is arrange | positioned along the lower bead part 4c. The lower bead preheating coil 146 is wound in a spiral shape in a coil shape, and the swirl coil is composed of a wire winding part that bundles the coils so as to surround the periphery of the central through part. Here, the wire winding part is 60 mm or more, and the width | variety of a center through part is about the same as that of a wire winding part.

한편, 상 비드부 예열용 코일(147)은, 상 비드부(4c')의 비드와이어(52)(금속제부재)에 강도의 고주파자계를 인가하기 위해서, 상 비드부(4c')의 약간 상방위치에서 상 비드부(4c')를 따르도록 배치되어 있다. 상 비드부 예열용 코일(147)은,하 비드부 예열용 코일(146)과 동일형상의 것을 사용하고 있다.On the other hand, the upper bead preheating coil 147 slightly above the upper bead part 4c 'in order to apply a high frequency magnetic field of strength to the bead wire 52 (metal member) of the upper bead part 4c'. It is arrange | positioned along the upper bead part 4c 'at a position. The upper bead preheating coil 147 uses the same shape as the lower bead preheating coil 146.

또한, 생타이어(4)의 트레드부의 외면 및 내면에 각각 1개씩 온도센서(148)가 배치되어 있다. 이 온도센서(148)에 의해, 생타이어(4)의 외면 및 내면의 온도를 검지함으로써, 트레드부(4a)의 금속제의 벨트부재(56)의 온도를 추정하여 원하는 온도로 유지하도록 제어를 실시하는 것이 가능하다. 여기서, 생타이어(4)의 표면온도를 검지하기위해서 배치하는 온도센서의 수량 및 배치하는 위치는 적절히 변경하여도 좋다. 더욱이, 온도센서로서는, 접촉식의 것 또는 비접촉식의 것 어느 것을 사용하여도 좋다. 또, 온도센서는 제어용으로 사용될 뿐만 아니고, 에러검출로서도 사용될 수 있다. 예를 들면, 예열개시후의 2~3분후의 승온(ΔT℃)을 판정하고, 예열상태가 양호한가 여부를 판정한다.In addition, one temperature sensor 148 is disposed on each of the outer and inner surfaces of the tread portion of the green tire 4. The temperature sensor 148 detects the temperature of the outer surface and the inner surface of the raw tire 4, thereby controlling to estimate the temperature of the metal belt member 56 of the tread portion 4a to maintain the desired temperature. It is possible to do Here, the quantity and the position of the temperature sensor arranged to detect the surface temperature of the raw tire 4 may be changed as appropriate. Moreover, you may use a contact type or a non-contact type as a temperature sensor. In addition, the temperature sensor can be used not only for control but also for error detection. For example, the temperature rise (ΔT ° C) 2 to 3 minutes after the start of preheating is determined, and it is determined whether the preheating state is good.

또, 생타이어(4)의 외면에 접하도록 가이드롤러(149)가 배치되어 있다. 생타이어(4)는, 보관시에 얹어놓기대(140) 및 회전지지부재(142)와 함께 수평방향으로 회전할 때에, 생타이어(4)의 외표면이 가이드롤러(149)에 안내되면서 회전한다. 또, 가이드롤러(149)는 생타이어의 내표면에 접하도록 배치할 수 도 있다.Moreover, the guide roller 149 is arrange | positioned so that the outer surface of the raw tire 4 may contact. When the raw tire 4 is rotated in the horizontal direction together with the mounting table 140 and the rotary support member 142 at the time of storage, the outer surface of the raw tire 4 is rotated while being guided to the guide roller 149 do. In addition, the guide roller 149 may be disposed in contact with the inner surface of the raw tire.

또 트레드부 예열용 코일(144)은, 생타이어(4)와 생타이어(4)와 반대측에 설치된 생타이어(4')에 끼워지도록 배치되고, 생타이어(4) 및 생타이어(4')의 각각의 트레드부(4a) 및 트레드부(4a')의 일부를 따르도록 배치되어 있다.The tread portion preheating coil 144 is arranged to fit the green tire 4 and the green tire 4 'provided on the opposite side to the green tire 4, and the green tire 4 and the green tire 4'. Are arranged to follow a portion of each tread portion 4a and tread portion 4a '.

상기 구성에 있어서, 생타이어(4)를 보관하는 경우에는, 도시하지 않은 반송장치에 의해 수평방향으로 이동하여 얹어놓기대(90)의 상방에 위치결정된 후, 수직방향으로 지지부재(142)를 하강시켜 얹어놓기대(140)상방에 얹어놓는다. 이 후, 도시하지 않은 회전구동장치에 의해 회전축(141)을 통해서 얹어놓기대(140) 및 생타이어(4)를 수평방향으로 회전시킴과 동시에, 도시하지 않은 고주파전원으로부터 고주파전력을 각 예열용 코일(144·146·147)에 공급한다.In the above configuration, in the case of storing the raw tire 4, the support member 142 is moved in the vertical direction after being positioned above the mounting table 90 by moving in the horizontal direction by a conveying apparatus (not shown). Put down and put on top of the stand (140). Thereafter, the mounting table 140 and the green tire 4 are rotated in the horizontal direction by the rotation driving device (not shown) and the high frequency power is preheated from each other. Supply to the coils 144 占 146 占 147.

고주파전력이 공급된 트레드부 예열용 코일(144)은, 트레드부(4a)에 고주파자계를 높은 자속밀도로 인가함으로써 트레드부(4a)의 벨트부재(56)를 효율좋게 유도가열한다. 특히, 트레드부(4a)의 금속제의 벨트부재(56)에 대하여, 그 둘레방향으로 고주파자계가 형성되어 있는 경우에는, 고주파자계는 금속제의 벨트부재(56)를 따라 형성되기 때문에, 금속제의 벨트부재(56)를 통과하는 자속밀도가 크게 되고, 트레드부(4a)의 벨트부재(56)의 둘레방향의 일부분을 효율좋게 유도가열할 수 있다.The tread portion preheating coil 144 supplied with the high frequency power efficiently induces heating of the belt member 56 of the tread portion 4a by applying a high frequency magnetic field to the tread portion 4a at a high magnetic flux density. In particular, when the high frequency magnetic field is formed in the circumferential direction with respect to the metal belt member 56 of the tread part 4a, since the high frequency magnetic field is formed along the metal belt member 56, the metal belt The magnetic flux density passing through the member 56 is increased, and a part of the circumferential direction of the belt member 56 of the tread portion 4a can be efficiently inductively heated.

한편, 각 비드부 예열용 코일(146·147)은, 각 비드부4c·4c')에 대하여 고주파자계를 높은 자속밀도로 각각 인가함으로써 각 비드부4c·4c')의 비드와이어(52)를 효율좋게 유도가열한다. 특히, 소용돌이형상의 비드부 예열용 코일(146·147)을 사용한 경우에는, 하 비드부(4c) 및 상비드부(4c')의 비드와이어(52)(금속제부재)의 둘레방향을 따른 고주파자계가 형성된다. 따라서, 생타이어의 외표면과 코일이 떨어져 있는 경우에 있어서도, 가황성형시에 특히 승온이 늣어지는 큰 두께의 비드부(4c·4c')의 비드와이어(52)에 대하여 충분한 교번자계를 인가하는 것이 가능하게 된다.On the other hand, each bead portion preheating coil 146 · 147 applies bead wires 52 of each bead portion 4c and 4c 'by applying a high frequency magnetic field to each bead portion 4c and 4c' at a high magnetic flux density, respectively. Induction heating efficiently. In particular, in the case of using the spiral bead preheating coil 146 · 147, a high frequency along the circumferential direction of the bead wire 52 (metal member) of the lower bead portion 4c and the upper bead portion 4c '. A magnetic field is formed. Therefore, even when the outer surface of the raw tire and the coil are separated, a sufficient alternating magnetic field is applied to the bead wires 52 of the bead portions 4c and 4c 'having a large thickness, in which the temperature rises particularly during vulcanization molding. It becomes possible.

또, 생타이어(4)는 수평방향으로 회전되고 있기 때문에, 생타이어(4)를 따라서 트레드부 예열용 코일(144), 하 비드부 예열용 코일(146) 및 상 비드부 예열용코일(147)이 상대이동한 상태로 된다. 따라서, 예열용 코일(144·146·147)이 낮은 조립 정밀도나 가공 정밀도 등에 의해 생타이어(4)에 있어서 트레드부(4a), 하 비드부(4c) 및 상 비드부(4c')에 불균일하게 고주파자계를 인가하는 것으로 되어있어도, 생타이어(4)의 전체에 걸쳐서 고주파자계를 균등하게 인가하여 유도가열할 수 있다. 이것에 의해, 예열용 코일(144·146·147)을 고정밀도로 조립하거나, 가공할 필요가 없기 때문에, 조립작업 및 가공작업을 용이화할 수 있다.In addition, since the green tire 4 is rotated in the horizontal direction, the tread portion preheating coil 144, the lower bead portion preheating coil 146 and the upper bead portion preheating coil 147 along the green tire 4. ) Is moved relative to each other. Therefore, the preheating coils 144 占 146 占 147 are nonuniform in the tread portion 4a, the lower bead portion 4c, and the upper bead portion 4c 'in the green tire 4 due to low assembling accuracy, processing accuracy, or the like. Even if a high frequency magnetic field is applied, induction heating can be applied by uniformly applying the high frequency magnetic field over the entire life tire 4. Thereby, since it is not necessary to assemble or process the preheating coils 144 占 146 占 147 with high accuracy, the assembling work and the machining work can be facilitated.

더욱이, 생타이어(4)의 외표면을 안내할 수 있는 가이드롤러가 설치되어있으므로, 트레드부(4a)의 금속제의 벨트부재(56)와 트레드부 예열용 코일(144)의 상대거리가 일정하게 유지되고, 벨트부재(56)를 통과하는 자장의 자속밀도를 일정하게 유지할 수 있기 때문에, 가열부의 온도불균일을 저감할 수 있다.Moreover, since the guide roller which can guide the outer surface of the raw tire 4 is provided, the relative distance of the metal belt member 56 of the tread part 4a and the tread part preheating coil 144 is constant. Since the magnetic flux density of the magnetic field passing through the belt member 56 can be kept constant, the temperature nonuniformity of the heating section can be reduced.

또, 트레드부 예열용 코일(144)이, 생타이어(4) 및 생타이어(4')에 끼워지도록 배치되고, 각각 회전되므로써, 생타이어(4) 및 생타이어(4')의 트레드부(4a 및 4a')의 금속제의 벨트부재(56)를 동시에 유도가열할 수 있다. 또한, 1개의 고주파전원에 복수의 코일을 접속하여, 복수의 생타이어 예열장치를 합쳐서 제어할 수도 있다. 이상과 같은 구성으로 하면, 각각의 생타이어 예열장치에 대하여, 개별적으로 고주파전원 및 코일을 설치할 필요가 없으므로, 생타이어 예열장치의 코스트를 삭감할 수 있다.In addition, the tread part preheating coil 144 is arranged to be fitted to the green tire 4 and the green tire 4 ', and is rotated, respectively, so that the tread portion of the green tire 4 and the green tire 4' ( The belt member 56 made of metal of 4a and 4a 'can be induction heated simultaneously. In addition, a plurality of coils may be connected to one high frequency power supply, and a plurality of live tire preheating devices may be combined and controlled. With the above structure, since the high frequency power supply and the coil do not need to be separately provided for each live tire preheater, the cost of the live tire preheater can be reduced.

상기의 실시형태에 있어서는, 본 발명의 가열장치를 예열장치로서 이용하는 것을 주로하여 설명하였는데, 본 발명의 가열장치는 적절히 형태를 변경한 후, 가황장치에 적용하여도 상관없다.In the above embodiment, the use of the heating device of the present invention as the preheating device has been mainly described. However, the heating device of the present invention may be applied to a vulcanizing device after appropriately changing the shape.

본 발명의 다른 실시의 형태에 관한 생타이어 예열장치 및 생타이어 예열방법을, 도 15에 의거해서 이하에 설명한다. 도 15(a)는 생타이어 예열장치(201)의 주요부의 상면도이고, 도 15(b)는 생타이어 예열장치(201)의 주요부의 측면의 단면도이다.The green tire preheater and green tire preheating method according to another embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. 15. Fig. 15A is a top view of the main part of the live tire preheater 201, and Fig. 15B is a sectional view of the side of the main part of the live tire preheater 201. Figs.

도 15의 장치구성을 설명하면, 생타이어 예열장치(201)는 생타이어(204)를 회전가능하게 유지하는 유지기구(211)와, 제 1 코일수단 또는 트레드부용의 부분 예열용 코일(212)과, 제 2 코일수단 또는 비드부용의 한쌍의 부분 예열용 코일(213)과, 유지기구(211)로 유지되는 생타이어(204)의 내부를 가압하는 가압수단(214)을 구비하여 구성된다.Referring to the arrangement of FIG. 15, the live tire preheating apparatus 201 includes a holding mechanism 211 for holding the live tire 204 rotatably, and a partial preheating coil 212 for the first coil means or the tread portion. And a pair of partial preheating coils 213 for the second coil means or the bead portion, and pressing means 214 for pressurizing the inside of the green tire 204 held by the holding mechanism 211.

도 15에 있어서, 유지기구(211)는, 생타이어(204)의 상 비드부(204c)의 상 지지플레이트(221)와, 생타이어(204)의 하 비드부(204c)의 하 지지플레이트(222)와, 상 지지플레이트(221)의 지지축(223)과, 하 지지플레이트(222)의 회전축(224)을 갖는 구성이다. 지지축(223)에는 도시하지 않은 승강장치가 연결되고, 상 지지플레이트(221)는 생타이어(204)의 탈착시에 승강자유로이 되어 있다. 회전축(224)에는 도시하지 않은 회전구동장치가 연결되어 있고, 생타이어(204)를 회전방향으로 회전시킬 수 있다. 가압수단(214)은, 회전축(224)의 중심의 통로(225)와, 통로(225)에 대한 압력유체공급원(226)으로 이루어진다. 비드부(204c)의 부분에서 기밀하게 유지되는 생타이어(204)의 내부에 통로(225)를 경유해서 압력유체를 공급하면, 생타이어(204)가 소정형상으로 팽창하고, 변형이 생기지않는다.In FIG. 15, the holding mechanism 211 includes an upper support plate 221 of the upper bead portion 204c of the green tire 204 and a lower support plate 204c of the lower bead portion 204c of the green tire 204. 222, the support shaft 223 of the upper support plate 221, and the rotation shaft 224 of the lower support plate 222. A lifting device (not shown) is connected to the support shaft 223, and the upper support plate 221 is a free lifting path when the tires 204 are attached and detached. A rotating drive device (not shown) is connected to the rotating shaft 224, and the raw tire 204 can be rotated in the rotation direction. The pressurizing means 214 comprises a passage 225 at the center of the rotation shaft 224 and a pressure fluid supply source 226 for the passage 225. When the pressure fluid is supplied to the inside of the green tire 204 held in the airtight portion of the bead portion 204c via the passage 225, the green tire 204 expands to a predetermined shape and no deformation occurs.

트레드부(204a)에 대한 제 1 코일수단 또는 부분 예열용 코일(212)은, 생타이어(204)의 트레드부(204a)의 일부를 따르도록, 생타이어(204)의 외측에 배치되어 있다. 도 16에 도시하는 바와 같이, 부분 예열용 코일(212)은, 코일(231)과, 센터코어(232)와 사이드코어(233,233)를 갖는 구성이다. 코일(231)은, 평판형상의 센터코어(232)의 주위에 감기고, 양단이 중심이 빈 형상의 확장부 또는 변형부(231a)로 되어 사이드월(204b)을 향해서 팽창되어 있다. 사이드코어(233.233)는 센터코어(232)의 두께보다 큰 폭을 가지고, 숄더부(204d)를 향해서 돌출한 돌출부 또는 변형부(233a,233a)가 형성되어 있다. 코일(231)에 의해 고주파자계는, 센터코어(232) 및 사이드코어(233.233)를 경유하여, 생타이어(204)의 둘레방향으로 루프형상으로 형성된다. 생타이어(204)의 둘레방향으로 스틸벨트(205)가 있고, 고주파자계는 스틸벨트(205)를 따라서 형성되고, 스틸벨트(205)에 자계가 모여, 효율적으로 전자유도가열된다.The first coil means or partial preheating coil 212 with respect to the tread portion 204a is disposed outside the green tire 204 so as to follow a part of the tread portion 204a of the green tire 204. As shown in FIG. 16, the partial preheating coil 212 includes a coil 231, a center core 232, and side cores 233 and 233. The coil 231 is wound around the flat center core 232, and both ends thereof are inflated toward the sidewall 204b with empty centers of the expanded or deformed portions 231a. The side cores 233.233 have a width larger than that of the center core 232, and protruding portions or deforming portions 233a and 233a protruding toward the shoulder portion 204d are formed. The high frequency magnetic field is formed by the coil 231 in a loop shape in the circumferential direction of the green tire 204 via the center core 232 and the side cores 233.233. There is a steel belt 205 in the circumferential direction of the green tire 204, a high frequency magnetic field is formed along the steel belt 205, the magnetic field is gathered on the steel belt 205, the electromagnetic induction is efficiently heated.

스틸벨트(205)의 폭방향의 양단은, 사이드월부(204b)의 끝의 숄더부의 중앙까지 위치되어있고, 스틸벨트(205)의 발열밀도가 균일하다고 하면, 트레드부(204a)의 중앙부에 비교하여 사이드월부(204b)의 끝의 숄더부의 가열이 늦어지는 경향으로된다. 또, 스틸벨트(205) 자체가 폭방향으로 만곡하여 있고, 코일(231)과 스틸벨트(205)의 폭방향의 끝의 거리가 트레드부(204a)의 중앙부에 비하여 사이드월부(204b)의 끝의 숄더부에서는 멀게 된다. 그때문에, 스틸벨트(205)의 폭방향의 양끝의 자속밀도를 올려서, 사이드월부(204b)의 끝의 숄더부의 가열을 촉진할 필요가 있고, 코일(231)의 상하가 확장부 또는 변형부(231a)로 되고, 고주파자계가 사이드월부(204b)를 향해서 굽어진다. 또, 사이드코어(233.233)의 돌출부 또는 변형부(233a,233a)에 의해, 트레드부(204a)의 중앙부보다 사이드월부(204b)의 끝의 숄더부에서 자속이 치밀해 진다. 이와 같이, 사이드월부(204b)의 끝의 숄더부의 자속밀도를 트레드부(204a)에 비해서 올리도록 하는, 코일(231)의 확장부 또는 변형부(231a) 또는/및 사이드코어(233.233)의 돌출부 또는 변형부(233a,233a)에 의해, 생타이어(204)의 폭방향을 균일하게 가열하고, 온도불균일을 저감하는 것이 가능하게 된다. 또, RV차나 트럭/버스용의 타이어와 같은 사이드월부(204b)의 끝의 숄더부의 두께가 트레드부(204a)의 중앙부보다 두꺼운 경우, 더욱이 숄더부의 자속밀도를 올리므로써, 숄더부를 트레드부(204a) 중앙부보다 강하게 가열하는 것이 가능하게 된다.Both ends in the width direction of the steel belt 205 are located to the center of the shoulder portion of the end of the side wall portion 204b, and the heat generation density of the steel belt 205 is compared with the center portion of the tread portion 204a. This tends to slow down the heating of the shoulder portion at the end of the sidewall portion 204b. The steel belt 205 itself is curved in the width direction, and the distance between the coil 231 and the end of the steel belt 205 in the width direction is the end of the side wall portion 204b compared to the center portion of the tread portion 204a. It becomes far from the shoulder part of. Therefore, it is necessary to raise the magnetic flux density of the both ends of the width direction of the steel belt 205, and to promote the heating of the shoulder part of the edge part of the side wall part 204b, and the upper and lower sides of the coil 231 are expanded part or deformation part ( 231a), and the high frequency magnetic field is bent toward the sidewall portion 204b. In addition, the magnetic flux is denser at the shoulder portion of the end of the side wall portion 204b than the center portion of the tread portion 204a by the protruding portions or the deforming portions 233a and 233a of the side core 233.233. Thus, the extension of the coil part 231 or the protrusion part of the deformation | transformation part 231a or the protrusion of the side core 233.233 which raises the magnetic flux density of the shoulder part of the edge part of the side wall part 204b compared with the tread part 204a. Alternatively, the deformable portions 233a and 233a make it possible to uniformly heat the width direction of the green tire 204 and to reduce temperature unevenness. In addition, when the thickness of the shoulder portion of the end of the side wall portion 204b, such as a tire for an RV car or a truck / bus, is thicker than the center portion of the tread portion 204a, the magnetic flux density of the shoulder portion is further increased, whereby the shoulder portion is the tread portion 204a. It becomes possible to heat stronger than the center part.

도 15로 되돌아가서, 비드부(204c)에 대한 한쌍의 제 2 코일수단 또는 부분 예열용 코일(213)은, 하 비드부(204c)의 비드와이어(206)(금속제부재)에 강도의 고주파자계를 인가하기 위해서, 하 비드부(204c)의 조금 하방위치에서 하 비드부(204c)를 따르도록 배치되고, 상 비드부(204c)의 비드와이어(206)(금속제부재)에 강도의 고주파자계를 인가하기 위해서, 상 비드부(204c)의 조금 상방위치에서 상 비드부(204c)를 따르도록 배치되어 있다. 도 17에 도시하는 바와 같이, 이 비드부에 대한 부분 예열용 코일(213)은, 코일(235)을 면형상으로 소용돌이감기형상으로 감고, 코일(235)의 편면의 코어(236)를 갖는 구성이다.Returning to Fig. 15, the pair of second coil means or partial preheating coil 213 for the bead portion 204c is a high frequency magnetic field of strength to the bead wire 206 (metal member) of the lower bead portion 204c. In order to apply, the high frequency magnetic field of strength is applied to the bead wire 206 (metal member) of the lower bead part 204c at a position slightly below the lower bead part 204c. In order to apply, it is arrange | positioned so that the upper bead part 204c may follow the upper bead part 204c. As shown in FIG. 17, the partial preheating coil 213 with respect to this bead part winds the coil 235 in a spiral-wound shape, and has the core 236 of the single side | surface of the coil 235. to be.

소용돌이형상 코일(235)은, 중앙관통부의 둘레를 둘러싸도록 전선의 묶음인 전선감기부로 구성되어 있다. 여기서는, 그 전선감기부가 60mm이상으로, 또한 중앙관통부의 폭이 전선감기부와 동일 정도인 것을 사용하고 있다. 이 전선감기부는 타원형으로서, 비드부(204c)의 뻗는방향이 장축으로 되도록 배치되어 있다. 코어(236)는, 타원형의 소용돌이로 된 코일(235)의 장축을 따라서 뻗어 있는 단책(短冊;조붓한 종이)형상으로, 코일(235)의 단축측이 노출되어 있다. 도 17(b)와 같이, 코어(236)는, 코일(235)이 통과하는 오목부(236a,236a)를 가지고 있다. 타원형의 소용돌이로 된 코일(235)과, 오목부(236a,236a)를 갖는 단책형상의 코어(236)에 의해, 비드부(204c)에 매설된 비드와이어(206)를 따라서 고주파자계가 형성된다. 코일(235)은 원형 소용돌이로 되어 있고, 코어(236)가 링형상 오목부를 갖는 원판이더라도 좋지만, 가열효율은 타원형 소용돌이형상 코일(235)과 단책형상의 코어(236)의 조합하는 쪽이 높다. 또, 코어(236)를 일체로는 아니고, 센터코어(236b)와, 중간코어(236c,236c)와, 사이드코어(236d.236d)로 분할하면, 비드와이어(206)를 따른 자속밀도가 증가하고, 비드와이어(206)를 보다 효과적으로 가열할 수 있다.The spiral coil 235 is comprised by the electric wire winding part which is a bundle of electric wire so that the circumference | surroundings of a center passage part may be enclosed. Here, the wire winding part is 60 mm or more, and the width | variety of a center through part is about the same as that of a wire winding part. This electric wire winding part is elliptical, and is arrange | positioned so that the extending direction of the bead part 204c may become long axis. The core 236 is in the shape of a single piece of paper extending along the major axis of the elliptical vortex coil 235, and the short axis side of the coil 235 is exposed. As shown in FIG. 17B, the core 236 has recesses 236a and 236a through which the coil 235 passes. A high frequency magnetic field is formed along the bead wire 206 embedded in the bead portion 204c by the elliptical vortex coil 235 and the single-shaped core 236 having the concave portions 236a and 236a. . The coil 235 is a circular vortex, and the core 236 may be a disk having a ring-shaped recess, but the heating efficiency is higher in the combination of the elliptical vortex coil 235 and the short core 236. In addition, when the core 236 is not integrally divided into the center core 236b, the intermediate cores 236c and 236c, and the side cores 236d and 236d, the magnetic flux density along the bead wire 206 increases. In addition, the bead wire 206 can be heated more effectively.

상기의 구성에 있어서, 생타이어(204)를 예열하는 공정을 도 15에 의해 설명한다. 도시하지 않은 반송장치에 의해 생타이어(204)를 수평방향으로 이동하여 하 지지플레이트(222)의 상방에 위치결정한 후, 수직방향으로 상 지지플레이트(221)를 하강시키고, 생타이어(204)를 상하 지지플레이트(221,222)의 사이에 유지한다. 다음에, 도시하지 않은 회전구동장치에 의해 회전축(224)을 통해서 생타이어(204)를 수평방향으로 회전시킴과 동시에, 압력유체 공급원(226)으로부터 통로(225)를 경유하여 생타이어(204)내에 압력유체를 유입시키고, 생타이어(204)를 소정형상으로 팽창시킨다.In the above configuration, a step of preheating the green tire 204 will be described with reference to FIG. 15. After the raw tire 204 is moved in the horizontal direction by a conveying device (not shown) to position the upper support plate 222 above, the upper support plate 221 is lowered in the vertical direction, and the green tire 204 is moved. It is held between the upper and lower support plates 221 and 222. Next, the raw tire 204 is rotated in the horizontal direction through the rotating shaft 224 by a rotation driving device (not shown), and the raw tire 204 is passed from the pressure fluid source 226 via the passage 225. The pressure fluid flows into the inside, and the raw tire 204 is expanded to a predetermined shape.

다음에, 트레드부(204a)에 대하여 제 1 코일수단 또는 부분 예열용 코일(212)을, 생타이어(204)를 향해서 진출시킨다. 이 때, 부분 예열용 코일(212)의 양측에 가이드롤러(215)에 의해 안내수단이 설치되어 있고, 부분 예열용 코일(212)과 트레드부(204a) 즉 스틸벨트(205)의 거리가 일정하게 유지된다. 또, 상하의 비드부(204c)에 대한 제 2 코일수단 또는 부분 예열용 코일(213,213)을, 생타이어(204)를 향해서 진출시킨다.Next, the first coil means or the partial preheating coil 212 is advanced toward the green tire 204 with respect to the tread portion 204a. At this time, guide means are provided on both sides of the partial preheating coil 212 by the guide rollers 215, and the distance between the partial preheating coil 212 and the tread portion 204a, that is, the steel belt 205 is constant. Is maintained. In addition, the second coil means or the partial preheating coils 213 and 213 for the upper and lower bead portions 204c are advanced toward the green tire 204.

그리고, 도시하지않은 고주파전원으로부터 고주파전력을 각 예열용 코일(212,213,213)에 공급한다. 고주파전력이 공급된 트레드부용의 부분 예열용 코일(212)은, 트레드부(204a)에 고주파자계를 높은 자속밀도로 인가함으로써 트레드부(204a)의 스틸벨트(205)를 효율좋게 유도가열한다. 특히, 트레드부(204a)의 금속제의 스틸벨트(205)에 대하여, 그 폭방향의 면내에 고주파자계가 형성되어 있기 때문에, 고주파자계는 금속제의 스틸벨트(205)를 따라 형성되기 때문에, 금속제의 스틸벨트(205)를 통과하는 자속밀도가 크게 되고, 트레드부(204a)의 스틸벨트(205)의 둘레방향을 효율좋게 유도가열할 수 있다.And high frequency power is supplied to each preheating coil 212,213,213 from the high frequency power supply which is not shown in figure. The partial preheating coil 212 for the tread portion supplied with the high frequency power efficiently induction-heats the steel belt 205 of the tread portion 204a by applying a high frequency magnetic field to the tread portion 204a at a high magnetic flux density. In particular, since the high frequency magnetic field is formed in the width direction of the metal steel belt 205 of the tread portion 204a, the high frequency magnetic field is formed along the metal steel belt 205. The magnetic flux density passing through the steel belt 205 is increased, and the induction heating can be efficiently conducted in the circumferential direction of the steel belt 205 of the tread portion 204a.

한편, 비드부용의 부분 예열용 코일(213,213)은, 상하 비드부(204c,204c)에 대하여 고주파자계를 높은 자속밀도로 각각 인가함으로써 상하 비드부(204c,204c)의 비드와이어(206)를 효율좋게 유도가열한다. 특히, 소용돌이 형상의 부분 예열용 코일(213,213)을 사용한 경우에는, 상하 비드부(204c,204c)의 비드와이어(206)(금속제부재)의 둘레방향을 따른 고주파자계가 형성된다. 따라서, 가황성형시에 특히 승온이 지연되는 큰 두께의 비드부(204c,204c)에 대하여, 비드와이어(206)에 대하여 충분한 교번자계를 인가함으로써, 충분한 예열을 실시하는 것이 가능하게 된다.On the other hand, the partial preheating coils 213 and 213 for the bead portion efficiently apply the bead wires 206 of the upper and lower bead portions 204c and 204c by applying a high frequency magnetic field to the upper and lower bead portions 204c and 204c, respectively. Good induction heating. In particular, when the spiral partial preheating coils 213 and 213 are used, a high frequency magnetic field is formed along the circumferential direction of the bead wires 206 (metal member) of the upper and lower bead portions 204c and 204c. Therefore, sufficient preheating can be performed by applying a sufficient alternating magnetic field to the bead wires 206 to the bead portions 204c and 204c of a large thickness, in which the temperature rise is particularly delayed during vulcanization.

또, 생타이어(204)는 수평방향으로 회전되기 때문에, 생타이어(204)를 따라서 트레드부(204a)용의 부분 예열용 코일(212), 비드부(204c)용의 부분 예열용 코일(213,213)이 상대이동한 상태로 된다. 따라서 부분예열용 코일(213, 213, 213)이 꼭 맞는 위치결정이 되지않는 경우로서, 생타이어(204)에 있어서 트레드부(204a), 상하 비드부(204c,204c)에 불균일하게 고주파자계를 인가하는 것으로 되어 있어도, 생타이어(204)의 전체에 걸쳐서 고주파자계를 균등하게 인가하여 유도가열할 수 있다. 이것에 의해, 부분 예열용 코일(212,213,213)을 고정밀도로 조립하거나, 가공할 필요가 없기 때문에, 조립작업 및 가공작업을 용이화하게 할 수 있다.In addition, since the green tire 204 is rotated in the horizontal direction, the partial preheating coil 212 for the tread portion 204a and the partial preheating coils 213 and 213 for the bead portion 204c along the green tire 204. ) Is moved relative to each other. Therefore, the partial preheating coils 213, 213, and 213 are not properly positioned, and the high frequency magnetic field is unevenly applied to the tread portion 204a and the upper and lower bead portions 204c and 204c in the green tire 204. Even if it is applied, induction heating can be applied by uniformly applying the high frequency magnetic field over the entire life tire 204. Thereby, it is not necessary to assemble or process the partial preheating coils 212, 213, and 213 with high accuracy, so that the assembling work and the processing work can be facilitated.

이상, 도 15에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태에 있어서는, 타이어내부에 링벨트형상의 스틸벨트(205)나 와이어 링형상의 비드와이어(206) 등의 금속제부재가 묻힌 생타이어(204)의 가황성형전에, 이들 금속제부재를 따라서 고밀도의 고주파자계를 형성하여 유도가열한다고 하는 생타이어 예열방법을 실시함으로써, 가황성형시에 가장 승온이 늦어지는 생타이어 내부측을 우선적으로 가열하면서 예열하여 가황성형을 단시간에 완료하는 것이 가능하게 된다. 구체적으로는, 트레드부(204a) 및 상하 비드부(204c,204c)의 타이어 내부에 각각 묻힌 링 벨트형상의 스틸벨트(205) 및 와이어 링형상의 비드와이어(206)(금속제부재)중 적어도 한쪽을 유도가열함으로써, 특히 큰 두께를 가진 트레드부(204a) 및/또는 비드부(204c,204c)의 타이어내부를 효율적으로 예열하여 가황성형을 보다 확실하게 단시간에 완료하는 것이 가능하게 된다.As described above, as shown in FIG. 15, in the present embodiment, the raw tire 204 in which metal members such as a ring belt-shaped steel belt 205 and a wire-shaped bead wire 206 are buried. Prior to vulcanization, a live high-temperature magnetic field is formed along these metal members to conduct induction heating, thereby preheating and preheating the preliminary heating of the inner side of the green tire, which is the most heated during vulcanization. Can be completed in a short time. Specifically, at least one of the ring belt-shaped steel belt 205 and the wire-shaped bead wire 206 (metal member) buried in the tires of the tread portion 204a and the upper and lower bead portions 204c and 204c, respectively. By induction heating, it is possible to efficiently preheat the inside of the tire of the tread portion 204a and / or the bead portions 204c and 204c having a particularly large thickness, thereby completing the vulcanization molding more reliably in a short time.

또한, 본 실시형태에 있어서는, 트레드부(204a)와 비드부(204c,204c)에 금속제부재를 매립한 경우에 대하여 설명하고 있는데, 이것에 한정되는 것은 아니고, 큰 두께를 가진 임의의 부분에 금속제부재를 묻을 수 있다. 따라서, 예를들면 사이드월부로 되는 사이드월(204b,204b)에 금속제부재를 묻은 경우에는, 트레드부(204a), 비드부(204c,204c) 및 사이드월(204b,204b)에 묻힌 금속제부재중의 적어도 한쪽을 유도가열하면 좋다.In addition, in this embodiment, although the metal member was embedded in the tread part 204a and the bead parts 204c and 204c, it is not limited to this, It is not limited to this, It is metal in arbitrary parts which have large thickness. May be buried. Therefore, for example, when metal members are buried in the sidewalls 204b and 204b serving as the sidewalls, the metal members buried in the tread portions 204a, the bead portions 204c and 204c and the sidewalls 204b and 204b. At least one side may be induction heated.

또한, 도 15의 생타이어 예열장치(201)에 있어서는, 도시하지 않은 회전구동장치 등에 의해 생타이어(204)를 회전시키는 이동수단을 설지하고 있는데, 이것에 한정되는 것은 아니다. 즉, 이동수단은, 생타이어(204)의 둘레방향으로 부분 예열용 코일을 상대이동시키도록 이동수단을 구비한 구성이더라도 좋다.In the live tire preheating apparatus 201 of FIG. 15, a moving means for rotating the live tire 204 is provided by a rotation driving apparatus or the like, which is not illustrated, but is not limited thereto. That is, the moving means may be a structure provided with the moving means to relatively move the partial preheating coil in the circumferential direction of the green tire 204.

또한, 도 15에 있어서, 제 1 코일수단 또는 트레드용의 부분 예열 코일수단(212)은, 한쌍의 생타이어(204,204) 사이에 위치하고, 이들을 동시에 예열할 수 있도록 형성되어 있다. 다만, 동일한 부분 예열 코일수단(212)을 사용하여, 한개의 생타이어(204)를 예열하는 것도 가능하다. 이 때, 부분 예열 코일수단(212)의 생타이어(204)와 대향하는 측에 페라이트코어를 배치하면, 생타이어(204)와 반대측의 자속이 집속되어, 가열효율을 올릴 수 있다.In Fig. 15, the first coil means or the partial preheating coil means 212 for the tread is located between the pair of live tires 204 and 204 and formed so as to preheat them at the same time. However, it is also possible to preheat one raw tire 204 using the same partial preheating coil means 212. At this time, when the ferrite core is disposed on the side of the partial preheating coil means 212 opposite to the green tire 204, the magnetic flux on the side opposite to the green tire 204 can be focused to increase the heating efficiency.

또, 생타이어 예열장치(201)에 있어서 트레드(204a)용의 부분 예열용 코일(212)의 형상 및 배치방법은, 도 16~도 26과 같은 구성이더라도 좋다.Moreover, the shape and arrangement | positioning method of the partial preheating coil 212 for the tread 204a in the raw tire preheater 201 may be a structure like FIG. 16-26.

도 18에 도시하는 바와같이, 센터코어의 형상에 변형부를 더하여, 숄더부(204d)의 가열을 촉진할 수 있다. 도 18(a)에서는, 센터코어(241)는, 상하로생타이어(204)의 측을 행해서 돌출부(241a,241a)를 가지고 있고, 스틸벨트(205)의 폭방향의 고주파자계가 숄더부(204d)부근에서 고밀도로 된다. 또, 도 18(b)에서는, 돌출부(241a,241a)를 갖는 센터코어(241)에 더하여, 돌출부(241a,241a)로부터의 자속에 더하여 숄더부(204d)에 대하여, 보조코어(242,242)가 부설되어 있다. 보조코어(242,242)에 의해, 스틸벨트(205)의 폭방향의 고주파자계가 숄더부(204d)부근에서 더 고밀도로 된다.As shown in Fig. 18, the deformation portion is added to the shape of the center core to facilitate heating of the shoulder portion 204d. In Fig. 18 (a), the center core 241 extends up and down the side of the tire 204 and has protrusions 241a and 241a, and the high frequency magnetic field in the width direction of the steel belt 205 is the shoulder portion ( 204 d) becomes high density in the vicinity. 18 (b), in addition to the center core 241 having the protrusions 241a and 241a, the auxiliary cores 242 and 242 are provided with respect to the shoulder portion 204d in addition to the magnetic flux from the protrusions 241a and 241a. It is laid. By the auxiliary cores 242 and 242, the high frequency magnetic field in the width direction of the steel belt 205 becomes more dense near the shoulder portion 204d.

도 19에 도시하는 바와 같이, 센터코어(243)를, 생타이어(204)의 외경의 R형상에 맞추어, 곡면형상 또는 계단형상으로 두꺼운 부분(243a)과 얇은 부분(243b)을 갖는 것으로 한다. 코일(244)에 의해, 형성되는 자장을 유효하게 이용하고, 스틸벨트(205)의 발열효율을 증가함으로써 생타이어(204)가 효과적으로 가열된다.As shown in FIG. 19, the center core 243 is made to have the thick part 243a and the thin part 243b in curvature or step shape according to R shape of the outer diameter of the raw tire 204. As shown in FIG. By the coil 244, the raw tire 204 is effectively heated by effectively utilizing the magnetic field formed and increasing the heat generating efficiency of the steel belt 205.

도 20에 도시하는 바와 같이, 사이드코어의 형상에 변형부를 더하여, 숄더부(204d) 등의 가열을 촉진할 수 있다. 도 20(a)의 사이드코어(233)는 도 16에서 설명한 것과 동일하게 생타이어를 향하는 돌출부(233a,233a)를 갖는 형상인데, 도 20(b)의 사이드코어(245)는, 생타이어의 둘레방향을 향하는 돌출부(245a,245a)를 갖는 것이더라도 좋다. 도 20(c)에 도시하는 사이드코어(246)와 같이, 폭방향의 중앙에 생타이어(204)를 향하는 돌출부(246a)를 가지고, 생타이어(204)의 트레드부(204a)의 중앙부에 대한 가열도 숄더부(204d)와 동일하게 집중시킬 수 있다. 또, 도 20(d)에 도시하는 사이드코어(247)와 같이, 폭방향의 중앙에만 돌출부(247a)를 형성하고, 생타이어(204)의 트레드부(204a)의 중앙부에 대한 가열을 집중시킬 수 있다. 이와 같이, 생타이어(204)의 스틸벨트(205)의 면방향으로 고주파자계를 따르게 하는 것에 있어서는, 사이드코어(233,245,246,247)에 적절한 돌출부를 설치하는것 만으로, 생타이어(204)의 트레드부(204a) 및 숄더부(204d)의 가열 정도를 조정할 수 있다.As shown in FIG. 20, the deformation part is added to the shape of the side core, and the heating of the shoulder part 204d or the like can be promoted. The side core 233 of FIG. 20 (a) has a shape having protrusions 233a and 233a facing the green tire, as described with reference to FIG. 16. The side core 245 of FIG. It may have the protrusions 245a and 245a facing the circumferential direction. Like the side core 246 shown in FIG. 20 (c), the protrusion 246a is directed toward the green tire 204 in the center of the width direction, and the center portion of the tread portion 204a of the green tire 204 is not present. Heating can also be concentrated similarly to the shoulder part 204d. In addition, as shown in the side core 247 shown in Fig. 20 (d), the protrusion 247a is formed only in the center of the width direction, and the heating to the center of the tread portion 204a of the green tire 204 is concentrated. Can be. Thus, in following the high frequency magnetic field in the plane direction of the steel belt 205 of the green tire 204, the tread portion 204a of the green tire 204 is merely provided by providing an appropriate protrusion on the side cores 233, 245, 246 and 247. And the heating degree of the shoulder portion 204d can be adjusted.

도 21에 도시하는 트레드부용의 부분 예열용 코일(250)에 관하여 상세하게 설명하면, 빈 중심부의 코일전선(250a)을 부채형상으로 하여 서로의 간극을 크게 한 핀형 형상으로 한 것을 사용하고 있다. 이것에 의해, 코일전선(250a)의 방열면적이 증가하여, 전류에 의한 코일전선(250a)으로부터 발열을 저감할 수 있다.The partial preheating coil 250 for the tread part shown in FIG. 21 is demonstrated in detail. The coil wire 250a of a hollow center part was made into the fan shape, and what used the pin shape which enlarged the space | interval mutually is used. As a result, the heat dissipation area of the coil wire 250a increases, and heat generation from the coil wire 250a due to the current can be reduced.

도 22에 도시하는 것은, 생타이어(204)의 둘레방향으로 고주파자계를 형성하는 것이다. 코일(251)이 감겨진 직사각형상의 코어(252)를 둘레방향으로 소정간격 떨어져 나란히 코일수단(253)을 형성하고 있다. 2개의 코어(252)에 대한 권선방향이 역으로 되어 있고, 2개의 코어(252) 사이에 생타이어(204)의 둘레방향을 향하는 고주파자계가 형성되어 있다.22, a high frequency magnetic field is formed in the circumferential direction of the green tire 204. As shown in FIG. The coil means 253 is formed in parallel with the rectangular core 252 on which the coil 251 is wound at predetermined intervals in the circumferential direction. The winding directions for the two cores 252 are reversed, and a high frequency magnetic field is formed between the two cores 252 in the circumferential direction of the green tire 204.

도 23에 도시하는 것은, 도 22의 한쌍의 코어(252)를 생타이어(204)의 폭방향으로 소정간격 이격해서 나란히 하여 코일수단(254)을 형성하고 있다. 2개의 코어(252) 사이에 생타이어(204)의 폭방향을 향하는 고주파자계가 형성된다. 도 24에 도시한 것은, 도 23의 코어(252)의 주위에 감겨지는 코일(255)이 모기향과 같은 소용돌이친 것이고, 상하의 코어(252)로 감기 방향을 달리하여 코일수단(256)을 형성하고 있다. 2개의 코어(252) 사이에 생타이어(204)의 폭방향을 향하는 고주파자계가 형성된다.In FIG. 23, the coil means 254 is formed in parallel with the pair of cores 252 of FIG. 22 spaced apart at predetermined intervals in the width direction of the raw tire 204. As shown in FIG. A high frequency magnetic field is formed between the two cores 252 in the width direction of the green tire 204. 24, the coil 255 wound around the core 252 of FIG. 23 is swirled like a mosquito coil, and the coil means 256 is formed by changing the winding direction to the upper and lower cores 252. have. A high frequency magnetic field is formed between the two cores 252 in the width direction of the green tire 204.

또한, 도 22 내지 도 24에 있어서, 코일수단(253,54,256)의 2개의 코일유닛을 생타이어(204)의 둘레방향과 폭방향의 중간 경사방향으로 배치할 수 도 있다. 특히, 도 7에 도시하는 바와 같이, 스틸벨트(205)의 금속와이어는 둘레방향으로 10~30°의 각도를 가지고 배열설치되어 있기 때문에, 이 방향으로 2개의 코일유닛을 배열설치하고, 금속와이어의 방향으로 고주파자계를 형성할 수 있다. 금속와이어는 둘레방향으로 ±10~30°로 교차하도록 배열설치되어 있기 때문에, 방향이 다른 코일수단(253,254,256)의 2조를 둘레방향으로 소정간격을 두고 생타이어(204)에 대하여 배열설치함으로써, 스틸벨트(205)의 금속와이어의 둘레방향으로 고주파자계를 완전히 따르게 할 수 있다.22 to 24, two coil units of the coil means 253, 54, and 256 may be arranged in the middle inclined direction of the circumferential direction and the width direction of the green tire 204. In particular, as shown in FIG. 7, since the metal wires of the steel belt 205 are arranged at an angle of 10 to 30 ° in the circumferential direction, two coil units are arranged in this direction and the metal wires are arranged. A high frequency magnetic field can be formed in the direction of. Since the metal wires are arranged so as to intersect at ± 10 to 30 ° in the circumferential direction, by arranging two sets of coil means 253, 254 and 256 in different directions with respect to the green tire 204 with a predetermined interval in the circumferential direction, It is possible to completely follow the high frequency magnetic field in the circumferential direction of the metal wire of the steel belt 205.

도 25에 도시하는 트레드부(204a)의 부분 예열용 코일에 관하여 상세하게 설명하면, 센터코어(261,261)를 상하 2개로 분할하고, 센터코어(261,261)의 주위에 따로따로 코일(262)을 동일 방향으로 나선형상으로 감고, 동일 코일유닛을 2개 상하로 평행하게 나란히하여 사용한다. 상기의 구성에 의하면, 생타이어(204)의 사이즈가 변하고, 링벨트형상의 스틸벨트(205)의 금속제부재의 폭이 변경된 경우에도, 분할된 코일유닛(U1,U2)을 생타이어(204)의 폭방향으로 상대이동시키므로써 생타이어(204)의 둘레방향을 향하는 고주파자계의 폭을 조정할 수 있기 때문에, 생타이어(204)의 사이즈가 변경될 적마다 부분 예열용 코일을 교환하는 작업을 필요로 하지 않고, 생타이어(204)를 효과적으로 유도가열할 수 있다.A detailed preheating coil of the tread portion 204a shown in FIG. 25 will be described in detail. The center cores 261 and 261 are divided into two upper and lower portions, and the coils 262 are identically arranged around the center cores 261 and 261. It is wound in a spiral shape in the direction, and the same coil units are used side by side in parallel up and down. According to the above configuration, even when the size of the green tire 204 is changed and the width of the metal member of the ring belt-shaped steel belt 205 is changed, the divided coil units U1 and U2 are drawn from the green tire 204. Since the width of the high frequency magnetic field in the circumferential direction of the green tire 204 can be adjusted by relative movement in the width direction of the green tire 204, it is necessary to replace the partial preheating coil every time the size of the green tire 204 is changed. The induction heating can be carried out effectively, without making the raw tire 204.

도 26은, 트레드부(204a)의 부분 예열용 코일의 그 외의 폭조정 대응예를 도시한다. 도 26(a)은, 생타이어(204)의 폭방향으로 2개의 코일유닛(U11,U12)을 나란히하고, 코일유닛(U11,U12)의 간격을 변경하여, 생타이어(204)의 사이즈변경에 대응하고 있다. 도 26(b)는 도 25의 내용이지만, 센터코어(262)의 형상을 숄더부(204d)를 향해서 변형시킨 것으로, 코일유닛의 상하 간격을 변경해도, 숄더부(204d)에 대한 가열의 집중이 변하지 않도록 되어 있다. 도 26(c)는, 센터코어(263)의 형상을 숄더부(204d)를 따라서 굴곡변형시킨 것이고, 코일유닛의 상하 간격을 변경해도, 숄더부(204d)에 대한 가열의 집중이 변하지 않도록 되어 있다. 도 26(d)는, 코일유닛을 상중하의 3유닛으로 하고, 중앙의 코일유닛(U21)의 위치를 변경시키지않고, 상하의 코일유닛(U22,23)의 코일유닛(U21)에 대한 간격을 변경하고, 생타이어(204)의 사이즈변경에 의해 코일유닛(U22,23)의 위치를 변경해도, 코일유닛(U21)에 의해 트레드부(204a)의 가열이 감소되지 않도록 되어 있다.Fig. 26 shows another example of the width adjustment of the coil for partial preheating of the tread portion 204a. FIG. 26A shows two coil units U11 and U12 side by side in the width direction of the green tire 204, and changes the size of the green tire 204 by changing the distance between the coil units U11 and U12. It corresponds to. Although FIG. 26 (b) is the content of FIG. 25, the shape of the center core 262 is deformed toward the shoulder part 204d, and even if the vertical space | interval of a coil unit is changed, concentration of the heating to the shoulder part 204d is shown. This is not to change. FIG. 26C shows that the shape of the center core 263 is bent and deformed along the shoulder portion 204d, and the concentration of heating on the shoulder portion 204d does not change even when the vertical space of the coil unit is changed. have. In Fig. 26 (d), the coil unit is made up of three units in the upper and lower portions, and the distance of the coil units U22 of the upper and lower coil units U22 and 23 is changed without changing the position of the central coil unit U21. In addition, even if the positions of the coil units U22 and 23 are changed by the size change of the green tire 204, the heating of the tread part 204a is not reduced by the coil unit U21.

또한, 실시의 형태는 상기에 한정되는 것은 아니고, 예를 들면, 다음과 같이 변경하여 실시해도 좋다.In addition, embodiment is not limited to the above, For example, you may change and implement as follows.

(1) 도 15에 있어서, 제 1 코일수단(212)은 생타이어(204)에 대하여 1조만이라고는 한정되지않고, 2조이상의 제 1 코일수단(212)을 생타이어(204)의 외주에 배열설치하고, 생타이어(204)의 외주의 대부분을 따라서 고주파자계를 형성할 수 있다. 제 2 코일수단(213,213)도 상하 비드부(204c,204c)에 대하여 각 1조만이라고는 한정되지않고, 2조이상의 제 2 코일수단(213)을 상하의 비드부(204c)를 따라 배열설치할 수 있다. 또, 제 1 코일수단(212)을 1조로 하고, 상하의 비드부(204c)에 대한 제 2 코일수단(213)을 2조이상으로 하도록 수를 변경함으로써, 트레드부(204a)와 비드부(204c)의 예열의 밸런스를 취하는 것도 가능하다. 또한, 제 1 코일수단(212)을 1개의 생타이어(204)에 대한 전용으로 할 경우, 반대측의 자속을페라이트코어에 집속하는 것이 바람직하다.(1) In FIG. 15, the first coil means 212 is not limited to only one pair of the green tires 204, and two or more sets of the first coil means 212 may be formed on the outer circumference of the green tire 204. It is possible to arrange and form a high frequency magnetic field along most of the outer circumference of the green tire 204. The second coil means 213 and 213 are not limited to only one pair with respect to the upper and lower bead portions 204c and 204c, and two or more sets of second coil means 213 can be arranged along the upper and lower bead portions 204c. . Further, the tread portion 204a and the bead portion 204c are changed by changing the number of the first coil means 212 into one set and the number of the second coil means 213 with respect to the upper and lower bead portions 204c to be two or more sets. It is also possible to balance the preheating. In the case where the first coil means 212 is dedicated to one raw tire 204, it is preferable to focus the magnetic flux on the opposite side to the ferrite core.

(2) 또, 제 1 코일수단(212), 제 2 코일수단(213)의 코일에 인가되는 고주파전원의 주파수는, 50㎐~100㎑, 바람직하게는 10~50㎑의 범위에서 적절히 선택된다. 생타이어(204)의 종류 또는 사이즈에 의해, 내부의 스틸벨트(205)와 비드(206)의 구성이 다르기 때문에, 이들 금속제부재의 뻗어있는 방향을 따라서 고주파자계의 형성에 적합한 상기 범위에서의 주파수가 선택된다.(2) Moreover, the frequency of the high frequency power supply applied to the coil of the 1st coil means 212 and the 2nd coil means 213 is suitably selected in the range of 50 Hz-100 Hz, Preferably it is 10-50 Hz. . Since the structure of the internal steel belt 205 and the bead 206 differs according to the kind or size of the green tire 204, the frequency in the said range suitable for formation of a high frequency magnetic field along the extending direction of these metal members. Is selected.

상기의 실시형태에 있어서는, 본 발명의 가열장치를 예열장치로서 사용하는 것을 주로 설명하였는데, 본 발명의 가열장치는 적절한 형태를 변경한 후, 가황장치에 적용해도 상관없다.In the above embodiment, the use of the heating device of the present invention as the preheating device has been mainly described. However, the heating device of the present invention may be applied to a vulcanizing device after changing an appropriate form.

(실시예)(Example)

도 16의 코일수단을 사용하여, 30㎑의 전자유도가열로 생타이어를 가열한 경우에, 트레드부(204a)의 센터부분 및 숄더부(204d)의 벨트에지의 온도상승 곡선을 도 27에 도시한다. 도 16의 코일수단의 사이드코어(233)가 돌출부(233a,233a)를 가지고 있기 때문에, 벨트에지의 온도상승 곡선이 센터부분의 온도상승 곡선보다 위로 되어 있다. 사이드코어(233)가 돌출부(233a,233a)를 갖지 않는 것이라면, 벨트에지의 온도상승 곡선과 센터부분의 온도상승 곡선은 역전된다. 이와 같이, 사이드코어(233)의 돌출부(233a,233a)의 정도에 의해 생타이어(204)의 폭방향의 균일가열이 가능하게 된다.The temperature rise curves of the center portion of the tread portion 204a and the belt edge of the shoulder portion 204d when the raw tire is heated by an electromagnetic induction heating of 30 kPa using the coil means of FIG. 16 are shown in FIG. 27. do. Since the side core 233 of the coil means of FIG. 16 has protrusions 233a and 233a, the temperature rise curve of the belt edge is above the temperature rise curve of the center portion. If the side core 233 does not have the protrusions 233a and 233a, the temperature rise curve of the belt edge and the temperature rise curve of the center portion are reversed. In this manner, uniform heating in the width direction of the green tire 204 is possible by the degree of the protrusions 233a and 233a of the side core 233.

도 17의 제 2 코일수단을 사용하고, 30㎑의 전자유도가열로 생타이어를 가열한 경우에, 비드부(4c)의 코일측 및 타이어측의 온도상승 곡선을 도 28에 도시한다. 와이어 링형상의 금속제부재이더라도, 내외의 온도차가 적은 가열이 실현될 수 있다는 것이 판명된다.FIG. 28 shows the temperature rise curves on the coil side and the tire side of the bead portion 4c when the raw tire is heated by the 30 kHz electromagnetic induction heating using the second coil means in FIG. 17. Even if it is a metal member of a wire ring shape, it turns out that heating with little temperature difference inside and outside can be implement | achieved.

본 발명의 구성에 의하면, 승온되기 어려운 생타이어의 두꺼운 부분을 미리 어느정도 승온시켜 두므로써, 후의 가황공정을 보다 단시간에 완료시키는데 더욱 효과적이다.According to the structure of this invention, it is more effective to complete the later vulcanization process in a short time by raising the thick part of the raw tire which is hard to be heated up previously to some extent.

Claims (19)

생타이어에 묻힌 금속제부재를 전자유도발열시키므로 인한 생타이어 가열장치로서,As a raw tire heating device due to the electromagnetic induction heat generated by the metal member buried in the raw tire, 상기 금속제부재의 뻗어있는 방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하는 부분가열용 코일;A partial heating coil forming a high frequency magnetic field along a part of the extending direction of the metal member; 상기 부분가열용 코일에 고주파전력을 공급하는 고주파전원; 및A high frequency power supply for supplying high frequency power to the partial heating coil; And 상기 부분가열용 코일을 상기 금속제부재의 뻗어있는 방향으로 상대이동시키는 이동수단;으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.And a moving means for relatively moving said partial heating coil in the extending direction of said metal member. 제 1 항에 있어서, 상기 부분가열용 코일은, 상기 생타이어의 트레드부에 묻힌 링벨트형상의 금속제부재의 면방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.The raw tire heating device according to claim 1, wherein the partial heating coil forms a high frequency magnetic field along a part of the surface direction of the ring belt-shaped metal member buried in the tread portion of the raw tire. 제 1 항에 있어서, 상기 부분가열용 코일은, 상기 생타이어의 비드부에 묻힌 와이어링형상의 금속제부재의 둘레방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.The raw tire heating device according to claim 1, wherein the partial heating coil forms a high frequency magnetic field along a part of the circumferential direction of the wiring-shaped metal member buried in the bead portion of the raw tire. 제 2 항에 있어서, 상기 부분가열용 코일은, 센터코어, 사이드코어 및 코일로 이루어지고, 상기 센터코어, 상기 사이드코어 및 상기 코일의 적어도 한쪽이 변형부를 가지고, 상기 변형부는, 상기 트레드부 또는 상기 트레드부에 이어서 숄더부에 고주파자계를 집중시키도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.The said partial heating coil is a center core, a side core, and a coil, At least one of the said center core, the said side core, and the said coil has a deformation | transformation part, The said deformation | transformation part is a said tread part or And a tread portion so as to focus a high frequency magnetic field on the shoulder portion. 제 4 항에 있어서, 상기 센터코어가 상기 생타이어의 외경에 따르도록 곡면 또는 계단형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.The apparatus of claim 4, wherein the center core is formed in a curved surface or a step shape so as to conform to the outer diameter of the green tire. 제 2 항에 있어서, 상기 부분가열용 코일은, 상기 트레드부의 폭방향으로 분리되어 설치되고, 생타이어의 사이즈에 따라 설치간격이 가변으로 되도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.3. The green tire heating apparatus according to claim 2, wherein the partial heating coil is provided so as to be separated in the width direction of the tread portion, and the installation interval is variable according to the size of the green tire. 제 3 항에 있어서, 상기 부분가열용 코일은, 소용돌이형상 코일 및 상기 소용돌이형상 코일의 편면측에 배열설치된 코어로 이루어지는 것을 특징으로 하느 생타이어 가열장치.4. The live tire heating apparatus according to claim 3, wherein the partial heating coil comprises a spiral coil and a core arranged on one side of the spiral coil. 제 7 항에 있어서, 상기 소용돌이형상 코일은 상기 와이어링형상의 금속제부재 따른 대략 타원형이고, 상기 코어는 상기 와이어링형상의 금속제부재 따른 사각형상인 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.8. The apparatus for heating a live tire according to claim 7, wherein the spiral coil is substantially elliptical along the wiring metal member, and the core is quadrangular according to the wiring metal member. 제 1 항에 있어서, 상기 이동수단이, 상기 생타이어를 그 중심축주위로 회전시키는 회전구동기구인 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.The apparatus for heating a live tire according to claim 1, wherein said moving means is a rotary drive mechanism for rotating said live tire around its central axis. 제 9 항에 있어서, 상기 부분가열용 코일이, 한쌍의 생타이어의 사이에 위치하고, 상기 한쌍의 생타이어를 동시에 가열할 수 있도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.10. The apparatus for heating a live tire according to claim 9, wherein said coil for partial heating is located between a pair of live tires, and is provided so as to heat said pair of live tires simultaneously. 제 1 항에 있어서, 상기 부분가열용 코일이 한개의 생타이어를 가열하도록 설치되고, 상기 부분가열용 코일에 관하여 상기 생타이어와 반대측에 페라이트코어가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.The live tire heating apparatus according to claim 1, wherein the partial heating coil is installed to heat one raw tire, and a ferrite core is disposed on the side opposite to the live tire with respect to the partial heating coil. 제 4 항에 있어서, 더 보조코어를 가지고, 상기 보조코어는 상기 숄더부의 고주파자계를 보다 고밀도로 하도록 배열설치되어 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.The live tire heating apparatus according to claim 4, further comprising an auxiliary core, wherein the auxiliary core is arranged so as to make the high frequency magnetic field of the shoulder portion more dense. 생타이어에 묻힌 금속제부재를 전자유도발열시키므로 인한 생타이어 가열장치로서,As a raw tire heating device due to the electromagnetic induction heat generated by the metal member buried in the raw tire, 상기 금속제부재의 뻗어있는 방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하고, 상기 생타이어의 타이어구멍에 삽입통과 가능하게 구성되어 있는 가열용 코일; 및A heating coil which forms a high frequency magnetic field along a part of the extending direction of the metal member and is configured to be inserted through a tire hole of the live tire; And 상기 가열용 코일에 고주파전력을 공급하는 고주파전원; 으로 이루어져 있으며,A high frequency power supply for supplying high frequency power to the heating coil; It consists of 상기 가열용 코일은, 상기 생타이어의 양 비드부에 양단부가 위치하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.The said heating coil is arrange | positioned so that both ends may be located in the both bead parts of the said raw tire. 생타이어에 묻힌 금속제부재를 전자유도발열시키므로 인한 생타이어 가열장치로서,As a raw tire heating device due to the electromagnetic induction heat generated by the metal member buried in the raw tire, 상기 금속제부재의 뻗어있는 방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하는 가열용 코일;A heating coil for forming a high frequency magnetic field along a part of the extending direction of the metal member; 상기 가열용 코일에 고주파전력을 공급하는 고주파전원; 및A high frequency power supply for supplying high frequency power to the heating coil; And 상기 가열용 코일에 의해 형성되는 고주파자계를 상기 금속제부재에 유도하기위한 자성재료부재로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.And a magnetic material member for guiding a high frequency magnetic field formed by the heating coil to the metal member. 생타이어에 묻힌 금속제부재를 전자유도발열시키므로 인한 생타이어 가열장치로서,As a raw tire heating device due to the electromagnetic induction heat generated by the metal member buried in the raw tire, 상기 금속제부재의 뻗어있는 방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하는 가열용 코일;A heating coil for forming a high frequency magnetic field along a part of the extending direction of the metal member; 상기 가열용 코일에 고주파전력을 공급하는 고주파전원; 및A high frequency power supply for supplying high frequency power to the heating coil; And 상기 고주파전원이 공급하는 전력의 주파수를 가변으로 하는 주파수변경수단;으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.And a frequency changing means for varying the frequency of the power supplied by the high frequency power source. 제 15 항에 있어서, 상기 가열용 코일에 공진전류를 생기게 하는 콘덴서를더 갖는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.16. The live tire heating apparatus according to claim 15, further comprising a capacitor for generating a resonance current in said heating coil. 제 16 항에 있어서, 상기 콘덴서의 양단의 전압을 검출하는 전압검출기를 더 가지고 있고, 상기 전압검출기에 의해 검출된 전압치에 근거하여, 상기 주파수변경수단이 상기 고주파전원이 공급하는 전력의 주파수를 제어하는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.17. The apparatus according to claim 16, further comprising a voltage detector for detecting a voltage across the capacitor, wherein the frequency changing means sets the frequency of the power supplied by the high frequency power supply based on the voltage value detected by the voltage detector. Raw tire heating apparatus characterized in that for controlling. 생타이어에 묻힌 금속제부재를 전자유도발열시키므로 인한 생타이어 가열장치로서,As a raw tire heating device due to the electromagnetic induction heat generated by the metal member buried in the raw tire, 상기 금속제부재의 뻗어있는 방향의 일부를 따라서 고주파자계를 형성하는 가열용 코일;A heating coil for forming a high frequency magnetic field along a part of the extending direction of the metal member; 상기 가열용 코일에 고주파전력을 공급하는 고주파전원; 및A high frequency power supply for supplying high frequency power to the heating coil; And 상기 가열용 코일과 상기 금속제부재의 거리를 근접 이격 자유로이 조절가능하게 하는 상대거리조절수단; 으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.Relative distance adjusting means for allowing the distance between the heating coil and the metal member to be freely adjusted in close proximity to each other; Raw tire heater, characterized in that consisting of. 제 1 항, 제 13 항, 제 14 항, 제 15 항 또는 제 18 항중 어느 한항에 있어서, 상기 생타이어 가열장치가, 생타이어가 가황장치에 들어가기 이전의 예열과정에 적용되는 예열장치인 것을 특징으로 하는 생타이어 가열장치.19. The live tire heating device according to any one of claims 1, 13, 14, 15 or 18, wherein the live tire heating device is a preheating device applied to a preheating process before the live tire enters the vulcanizing device. Raw tire heating device.
KR10-2001-0041171A 2000-07-31 2001-07-10 A heating apparatus for a green tire KR100473071B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000231658A JP3839228B2 (en) 2000-07-31 2000-07-31 Raw tire preheating method and apparatus
JPJP-P-2000-00231658 2000-07-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20020010860A true KR20020010860A (en) 2002-02-06
KR100473071B1 KR100473071B1 (en) 2005-03-08

Family

ID=18724462

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2001-0041171A KR100473071B1 (en) 2000-07-31 2001-07-10 A heating apparatus for a green tire

Country Status (5)

Country Link
US (2) US6818872B2 (en)
EP (1) EP1177872B1 (en)
JP (1) JP3839228B2 (en)
KR (1) KR100473071B1 (en)
DE (1) DE60108688T2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100758966B1 (en) * 2006-03-29 2007-09-14 금호타이어 주식회사 The repairing apparatus for bead base of tire
KR100913595B1 (en) * 2008-01-02 2009-08-26 금호타이어 주식회사 Secondary heating device of cure mold
KR100988569B1 (en) * 2008-07-18 2010-10-18 삼성전자주식회사 Mold

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6572292B2 (en) * 2001-05-04 2003-06-03 Hewlett-Packard Development Company, L.P. Apparatus and method for transporting print media through a printzone of a printing device
JP3916969B2 (en) * 2001-07-02 2007-05-23 株式会社神戸製鋼所 Raw tire preheating method and apparatus
JP3834540B2 (en) 2002-10-10 2006-10-18 株式会社神戸製鋼所 Raw tire preheating method and apparatus
JP4476661B2 (en) * 2003-06-09 2010-06-09 株式会社神戸製鋼所 Vulcanizer
US7195047B2 (en) * 2003-12-11 2007-03-27 The Goodyear Tire And Rubber Company Tire manufacturing module and method of manufacturing tires
DE202004013916U1 (en) * 2004-09-07 2006-01-12 Haimer Gmbh Device for clamping a rotary tool in a tool holder
DE102005014984A1 (en) * 2005-04-01 2006-10-05 Franz Haimer Maschinenbau Kg Induction coil assembly
JP4437330B2 (en) * 2005-10-05 2010-03-24 株式会社市丸技研 Tire vulcanizer
JP4837423B2 (en) * 2006-03-31 2011-12-14 株式会社神戸製鋼所 Raw tire internal pressure device
CN101855053B (en) 2007-11-15 2014-06-04 倍耐力轮胎股份公司 Process and apparatus for the production of tyres
JP5302804B2 (en) * 2009-07-16 2013-10-02 株式会社神戸製鋼所 Mold heating device
CN102407594B (en) * 2010-09-17 2014-11-05 本田技研工业株式会社 Molding apparatus and method
US20130306552A1 (en) * 2010-11-04 2013-11-21 3M Innovative Properties Company Method of forming filter elements
KR20130101104A (en) 2010-11-04 2013-09-12 쓰리엠 이노베이티브 프로퍼티즈 컴파니 Method of forming filter elements
RU2510996C2 (en) * 2011-03-15 2014-04-10 Нэтурэн Ко., Лтд. Heating device, heat treatment device and heating method
FR2981883B1 (en) * 2011-10-28 2014-09-12 Michelin Soc Tech PNEUMATIC VULCANIZATION PRESS INCLUDING INDUCTION HEATING MEANS
FR2984215B1 (en) * 2011-12-19 2014-02-21 Michelin Soc Tech COOKING PRESS FOR PNEUMATIC BRAKE HAVING INDUCTORS
DE112014000988A5 (en) * 2013-02-26 2016-02-18 Harburg-Freudenberger Maschinenbau Gmbh Device for preheating at least one mold
CN106170399B (en) * 2014-01-31 2019-03-08 米其林集团总公司 The method for being modified to the engagement of the tread edge of tire retreading operations
US8795444B1 (en) 2014-02-21 2014-08-05 Ut-Battelle, Llc Method of and apparatus for thermomagnetically processing a workpiece
DE102015003349A1 (en) * 2014-04-30 2015-11-05 Harburg-Freudenberger Maschinenbau Gmbh Method and apparatus for preheating green tires for the tire manufacturing process
CN107107397A (en) * 2014-12-30 2017-08-29 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 system and device for heating mould
JP6149160B2 (en) * 2015-01-26 2017-06-14 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 Tire vulcanizer
US9986602B2 (en) * 2015-03-06 2018-05-29 The Boeing Company Enclosure for heating three dimensional structure
WO2017201707A1 (en) * 2016-05-26 2017-11-30 石家庄市西姆克科技有限责任公司 Method for manufacturing integrated rubber bag of hydraulic accumulator
CN106955939A (en) * 2017-05-22 2017-07-18 中信戴卡股份有限公司 The online induction heating apparatus of wheel blanks
CN108162268A (en) * 2018-02-02 2018-06-15 青岛双星橡塑机械有限公司 The heating plate and vulcanizer of vulcanizer
CN111231388B (en) * 2020-02-11 2021-09-17 厦门科炬源自动化设备有限公司 Tire vulcanizer of exempting from capsule
CN112959706A (en) * 2021-02-04 2021-06-15 北京化工大学 Open type magnetic circuit induction heating tire direct-pressure vulcanization method and device

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1379940A (en) 1921-05-31 schumacher
US1566500A (en) * 1925-12-22 Indttctldn heateb fob and method of heating tibe holds
US1379595A (en) * 1919-05-22 1921-05-24 Goodyear Tire & Rubber Apparatus for the treatment of articles with heat
US2451992A (en) 1944-04-20 1948-10-19 Gen Tire & Rubber Co Apparatus for curing pneumatic tires
US3294606A (en) * 1961-06-16 1966-12-27 Morgan Allan Clark Method of making a vulcanized wire reinforced tire by means of induction heating
US3294608A (en) 1964-02-27 1966-12-27 Peterson John Method of prestressing a wood beam
JPS5889348A (en) * 1981-11-20 1983-05-27 Kobe Kikai Kk Tyre body sealing device in tyre vulcanizing device
JPS5989138A (en) * 1982-11-12 1984-05-23 Sumitomo Rubber Ind Ltd Vulcanizing method of rubber article
DE3415967A1 (en) 1983-05-07 1984-11-22 Barmag Barmer Maschinenfabrik Ag, 5630 Remscheid Inductive heating for ferromagnetic materials
GB2200085B (en) 1987-01-21 1990-10-24 Apsley Metals Ltd Method and apparatus for tyre retreading
DE3911082A1 (en) 1989-04-05 1990-10-18 Sen Alexander Faller Process and apparatus for reprocessing articles of plastic and/or rubber with metallic inserts, in particular scrap tyres
JPH0796525A (en) 1993-09-29 1995-04-11 Sumitomo Rubber Ind Ltd Tire vulcanizing method and apparatus
US5630958A (en) * 1995-01-27 1997-05-20 Stewart, Jr.; John B. Side entry coil induction heater with flux concentrator
NZ328878A (en) * 1996-09-30 1998-04-27 Kobe Steel Ltd Vulcanised rubber and metal plate composites
KR100574414B1 (en) 1997-07-09 2006-04-27 어드밴스드 에너지 인더스트리즈 인코포레이티드 Frequency selected, variable output inductor heater system and method
JP3484350B2 (en) * 1998-08-21 2004-01-06 住友ゴム工業株式会社 Tire manufacturing method and heating device used therefor
EP1109664B1 (en) 1998-09-04 2003-02-26 The Goodyear Tire & Rubber Company Induction curable tire components and methods of selectively curing such components
KR20000077221A (en) * 1999-05-12 2000-12-26 구마모토 마사히로 Bladder for vulcanizer, vulcanizer using the same and vulcanizing-molding method
JP3668073B2 (en) * 1999-09-29 2005-07-06 株式会社神戸製鋼所 Tire manufacturing method
JP4387047B2 (en) * 2000-07-13 2009-12-16 株式会社神戸製鋼所 Central mechanism
JP3916969B2 (en) 2001-07-02 2007-05-23 株式会社神戸製鋼所 Raw tire preheating method and apparatus

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100758966B1 (en) * 2006-03-29 2007-09-14 금호타이어 주식회사 The repairing apparatus for bead base of tire
KR100913595B1 (en) * 2008-01-02 2009-08-26 금호타이어 주식회사 Secondary heating device of cure mold
KR100988569B1 (en) * 2008-07-18 2010-10-18 삼성전자주식회사 Mold

Also Published As

Publication number Publication date
EP1177872A2 (en) 2002-02-06
DE60108688T2 (en) 2006-05-04
KR100473071B1 (en) 2005-03-08
EP1177872B1 (en) 2005-02-02
US20020015746A1 (en) 2002-02-07
DE60108688D1 (en) 2005-03-10
JP3839228B2 (en) 2006-11-01
US6818872B2 (en) 2004-11-16
US20050016995A1 (en) 2005-01-27
JP2002036244A (en) 2002-02-05
EP1177872A3 (en) 2003-08-13
US7078660B2 (en) 2006-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100473071B1 (en) A heating apparatus for a green tire
US6682687B1 (en) Method for manufacturing a tire
JP4387047B2 (en) Central mechanism
US6474968B1 (en) Vulcanizer
KR20120115216A (en) Tire vulcanizing device
JP2006224417A (en) Vulcanizer
JP3914379B2 (en) Raw tire preheating method and apparatus
JP4287447B2 (en) Vulcanization system and raw tire heating method thereof
JP2002011722A (en) Method and apparatus for vulcanizing tire
CN115091798A (en) Capsule-free vulcanization molding process and equipment for 3D copying of tire
JP3950469B2 (en) Raw tire preheating method and apparatus
KR20000077221A (en) Bladder for vulcanizer, vulcanizer using the same and vulcanizing-molding method
JP3764366B2 (en) Tire manufacturing method
JP3828726B2 (en) Vulcanizer
JPH0796525A (en) Tire vulcanizing method and apparatus
CN112959706A (en) Open type magnetic circuit induction heating tire direct-pressure vulcanization method and device
JP2000317941A (en) Vulcanization molding method and vulcanizer
KR200446637Y1 (en) Pre-heating Machine for Core Drum
JP3961081B2 (en) Heating method for laminate of unvulcanized rubber and metal plate
JP2001198925A (en) Method for vulcanization molding and its vulcanizing machine
CN108136628A (en) Curing and device
JP2001205636A (en) Heating apparatus for tire mold
KR20150102856A (en) Tire pre-heating apparatus and system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130117

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140120

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150119

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160114

Year of fee payment: 12

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170119

Year of fee payment: 13

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180118

Year of fee payment: 14

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190116

Year of fee payment: 15

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200115

Year of fee payment: 16