KR200192395Y1

KR200192395Y1 - One way clutch

Info

Publication number: KR200192395Y1
Application number: KR2019960047060U
Authority: KR
Inventors: 김연호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 2000-09-01
Also published as: KR19980034120U

Abstract

양쪽방향으로 동력을 전달하는 구조로 이루어진 축이음으로써, 선택적으로 역전방지 및 일주방지를 하며, 왕복 회전운동을 일정방향의 간헐적 회전운동으로 전환할 수 있는 클러치를 제공하기 위하여, 회전력을 갖는 제1회동부재(A)와 결합하여 일체의 회전력을 갖으며, 원주면으로 코일(12)을 감을 수 있도록 코일홈(11)을 형성하여 상기 코일(12)을 통전시키면 자력을 발생하는 아웃 레이스(10)와, 그 내측에 제공되어 내륜을 이루며, 원주면으로 소정의 간격을 두고 홈(21)을 형성하고, 제2회동부재(B)와 결합된 인너 레이스(20)를 포함하며, 상기한 아웃 레이스(10)와 인너 레이스(20) 사이에 개재되는 전기자(30)로 이루어지는 클러치(1)를 제공한다.A shaft having a structure that transmits power in both directions, to prevent the reversal and circumference selectively, and to provide a clutch that can convert the reciprocating rotation into an intermittent rotation in a direction, the first having a rotational force Coupling with the rotation member (A) has an integral rotational force, and forms a coil groove 11 to wind the coil 12 to the circumferential surface to energize the coil 12 to generate a magnetic force out race 10 And an inner race 20 provided in the inner ring to form a groove 21 at predetermined intervals on the circumferential surface, and coupled to the second pivoting member B. Provided is a clutch (1) consisting of an armature (30) interposed between a race (10) and an inner race (20).

여기서, 상기한 전기자(30)는 자성체로서 인너 레이스(20)의 원주면에 형성된 홈(21)에 위치하며, 외측면으로 상기 아웃 레이스(10)의 내주면과 접촉하여, 상기한 아웃 레이스(10)의 외주면에 감긴 코일(12)에 전류를 통하면 아웃 레이스(10)는 자기유도에 의해 자석이 되어 그 내주면에 접촉하고 있는 전기자(30)를 끌어당기게 되어 결합하고, 인너 레이스(20)는 상기 아웃레이스(10)와 동일한 회전방향을 갖게 된다.Here, the armature 30 is located in the groove 21 formed on the circumferential surface of the inner race 20 as a magnetic material, the outer surface in contact with the inner circumferential surface of the out race 10, the out race 10 When the current is passed through the coil 12 wound on the outer circumferential surface of the outer race 10, the out race 10 becomes a magnet by magnetic induction, attracts the armature 30 in contact with the inner circumferential surface, and the inner race 20 is coupled. It has the same direction of rotation as the outlace 10.

이와 같이, 이루어지는 자동차용 클러치는 회전방향에 제약을 받지않고 선택적인 클러치(1)의 기능을 수행할 수 있는 문제점이 있다.Thus, the clutch for the vehicle is made has a problem that can perform the function of the selective clutch (1) without being restricted in the direction of rotation.

Description

자동차 클러치Automotive clutch

본 고안은 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 임의의 선택에 의해 양방향으로 동력전달을 단속할 수 있는 자동차용 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch, and more particularly to a clutch for an automobile capable of intermittent power transmission by any choice.

일반적으로 원웨이 클러치는 한쪽 방향으로만 동력을 전달하는 구조로 이루어진 축이음으로써, 역전방지 및 일주방지를 하며, 왕복 회전운동을 일정 방향의 간헐 회전운동으로 전환하는 데 사용한다.In general, the one-way clutch is a shaft composed of a structure that transmits power only in one direction, and prevents reversal and circumference, and is used to convert the reciprocating rotational motion into an intermittent rotational motion in a predetermined direction.

상기한 원웨이 클러치는 첨부된 도면 제4도 및 제5도에 도시된 바와 같이, 외륜을 이루는 아웃 레이스(100)와 그 내측에 제공되어 내륜을 이루는 인너 레이스(200)를 포함하며, 상기한 아웃 레이스(100)와 인너 레이스(200) 사이에는 일측으로 탄성부재(350)의 지지를 받는 롤러(300)가 개재된다.The one-way clutch includes an outer race forming the outer ring 100 and an inner race 200 provided inside thereof to form an inner ring, as shown in FIGS. 4 and 5 of the accompanying drawings. Between the out race 100 and the inner race 200 is a roller 300 that is supported by the elastic member 350 to one side is interposed.

여기서, 상기한 아웃 레이스(100)는 내주면으로 경사각을 갖는 롤러홈(110)을 다수 형성하며, 이 롤러홈(110)에는 롤러(300)가 위치되며, 상기 롤러(300)는 일측으로 탄성부재(350)의 반발력으로 경사각을 갖는 롤러홈(110)의 외측면으로 진행하려는 현상이 있다.Here, the out race 100 forms a plurality of roller grooves 110 having an inclination angle to the inner circumferential surface, the roller 300 is located in the roller groove 110, the roller 300 is one side of the elastic member There is a phenomenon to proceed to the outer surface of the roller groove 110 having an inclination angle by the repulsive force of (350).

따라서, 인너 레이스(200)가 회전력을 갖는 회전부재(400)와 결합하여 일방향으로 회전할 때, 상기한 탄성부재(350)의 반발력을 받는 롤러(300)가 경사각을 갖는 롤러홈(110)의 외측면으로 진행하여, 상기 아웃 레이스(100)와 마찰하게 되므로, 인너 레이스(200)와 동일한 방향으로 회전하게 된다.Therefore, when the inner race 200 is rotated in one direction in combination with the rotating member 400 having a rotational force, the roller 300 receiving the repulsive force of the elastic member 350 of the roller groove 110 having an inclination angle Proceeding to the outer surface, the friction with the outer race 100, so as to rotate in the same direction as the inner race 200.

또한, 상기한 인너 레이스(200)가 역방향으로 회전할 때에는 상기한 롤러(300)는 탄성부재(350)의 반발력에 대응하여 롤러홈(110)의 내측면으로 진행하게 되어 인너 레이스(200)와의 마찰이 없게 되므로 상기한 인너 레이스(200)만 회전하게 된다.In addition, when the inner race 200 rotates in the reverse direction, the roller 300 proceeds to the inner side surface of the roller groove 110 in response to the repulsive force of the elastic member 350, so that the inner race 200 is Since there is no friction, only the inner race 200 is rotated.

그러나 상기한 원웨이 클러치는 왕복 회전운동을 일정방향의 선택적 회전운동으로만 전환시키고, 타방향의 회전은 제한하므로, 사용자의 임의 조작이 어려운 문제점이 있다.However, the one-way clutch converts the reciprocating rotational motion into a selective rotational motion only in a predetermined direction and restricts rotation in the other direction, thus making it difficult to arbitrarily manipulate the user.

본 고안은 상기한 바와 같이, 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여, 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 양방향으로 아웃 레이스와 인너 레이스가 상호 자유회전이 가능하며, 사용자의 선택에 따라 상기 아웃 레이스와 인너 레이스가 일체로 회전할 수 있도록 하는 자동차용 클러치를 제공하는데 있다.The present invention as described above, in order to solve the problems of the prior art, the object of the present invention is that the out race and the inner race can be freely rotated in both directions, the out race and It is to provide an automobile clutch that allows the inner race to rotate integrally.

상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 외륜을 이루며, 원주면으로 전류를 받을 수 있는 코일이 감겨진 아웃 레이스와, 그 내측에 제공되어 내륜을 이루며, 그 원주면으로 소정의 간격을 두고 홈을 형성한 인너 레이스를 포함하며, 상기한 아웃 레이스와 인너 레이스 사이에 개재되며, 자성체인 전기자로 이루어지는 자동차용 클러치를 제공한다.As described above, in order to achieve the object, the present invention forms an outer ring, the outer race coiled to receive the current to the circumferential surface, and the inner race provided to the inner side to form a predetermined interval to the circumferential surface It includes an inner race having a groove formed therebetween, interposed between the outer race and the inner race, and provides a clutch for an automobile made of an armature which is a magnetic body.

이와 같이, 이루어지는 자동차용 클러치는 양방향으로 자유회전이 가능하며, 선택적으로 아웃 레이스와 인너 레이스가 일체로 회전할 수 있다.In this way, the clutch made for the vehicle can be freely rotated in both directions, and optionally the out race and the inner race can be integrally rotated.

제1도는 본 고안의 실시예에 따른 클러치를 나타낸 평면도.1 is a plan view showing a clutch according to an embodiment of the present invention.

제2도는 본 고안의 실시예에 따른 제1도의 “A-A”선을 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line "A-A" of FIG. 1 according to an embodiment of the present invention.

제3도는 종래 원웨이 클러치를 나타낸 평면도.3 is a plan view showing a conventional one-way clutch.

제4도는 종래 원웨이 클러치를 나타낸 측단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view showing a conventional one-way clutch.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

A : 제1회동부재 B : 제2회동부재A: first rotating member B: second rotating member

1 : 클러치 10 : 아웃 레이스1: Clutch 10: Out Race

11 : 코일홈 12 : 코일11: coil groove 12: coil

20 : 인너 레이스 21 : 홈20: Inner Race 21: Home

30 : 전기자 40 : 탄성부재30: armature 40: elastic member

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

제1도는 본 고안의 실시예에 따른 클러치를 나타낸 평면도이고, 제2도는 본 고안의 실시예에 따른 제1도의 “A-A”선 단면도로서 부호 1을 클러치라 지칭한다.FIG. 1 is a plan view showing a clutch according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line “A-A” of FIG. 1 according to an embodiment of the present invention, and refers to the clutch 1.

상기한 자동차용 클러치(1)는 제1회전부재와 결합되어 일체로 회전하는 원판형으로 이루어진 아웃 레이스(10)와, 상기한 아웃 레이스(10)의 내측에 제공되어 내륜을 이루며, 제2회전부재와 결합되어 일체로 회전하는 인너 레이스(20)를 포함하며, 상기한 아웃 레이스(10)와 인너 레이스(20) 사이에 개재되어 선택적으로 아웃 레이스(10)와 고정하는 전기자(30)로 이루어진다.The automobile clutch 1 is coupled to the first rotating member and has an outer race 10 made of a disc shape and rotates integrally, and is provided inside the outer race 10 to form an inner ring, and the second rotation. An inner race 20 coupled to the member and integrally rotated, the armature 30 is interposed between the outer race 10 and the inner race 20 and optionally fixed to the outer race 10. .

상기한 아웃 레이스(10)는 원주면으로 코일(12)을 감을 수 있도록 소정의 깊이와 폭을 갖는 코일홈(11)을 형성하며, 상기 코일(12)을 통전시켰을 때, 아웃 레이스(10)는 자기유도에 의해 자석의 성질을 갖게 된다.The out race 10 forms a coil groove 11 having a predetermined depth and width so that the coil 12 can be wound around the circumferential surface, and when the coil 12 is energized, the out race 10 Is a magnet by magnetic induction.

상기한 인너 레이스(20)는 원주면으로 소정의 폭과 깊이를 갖는 홈(21)을 일정한 간격으로 형성하고, 상기 홈(21)에는 가변적인 유동을 갖는 전기자(30)가 제공된다.The inner race 20 forms a groove 21 having a predetermined width and depth at regular intervals on a circumferential surface, and the armature 30 is provided with a variable flow in the groove 21.

상기한 전기자(30)는 일측으로 탄성부재(40)의 지지력을 받아 아웃 레이스(10)의 내주면측으로 밀려난다.The armature 30 is pushed toward the inner circumferential surface side of the outer race 10 by receiving the support force of the elastic member 40 to one side.

여기서, 상기한 전기자(30)는 자성체로서 아웃 레이스(10)가 자석의 성질을 갖게되면, 그 내주면에 밀착하여 고정된다.Here, the armature 30 is a magnetic material, when the outer race 10 has the properties of a magnet, it is fixed in close contact with the inner peripheral surface.

여기서, 상기한 전기자(30)를 외측으로 밀어내는 탄성부재(40)는 탄성력이 우수한 코일스프링이 사용될 수 있다.Here, the elastic member 40 for pushing the armature 30 to the outside may be used a coil spring having excellent elastic force.

이와 같이, 이루어지는 자동차용 클러치(1)는 상기한 아웃 레이스(10)가 제1회동부재(A)와 일체로 회전할 때, 그 내주면에 근접한 전기자(30)와 미끄럼 마찰을 하여, 제2회동부재(B)와 결합한 인너 레이스(20)의 회전을 차단할 수 있다.As described above, when the above-described outer race 10 is integrally rotated with the first rotating member A, the automobile clutch 1 formed as described above performs sliding friction with the armature 30 close to the inner circumferential surface thereof, thereby causing the second rotation. Rotation of the inner race 20 coupled with the member B may be blocked.

또한, 상기한 아웃 레이스(10)의 원주면에 감겨진 코일(12)을 통전시키면, 상기 아웃 레이스(10)는 자기유도에 의해 자력을 갖게되며, 이 자력은 아웃 레이스(10)와 인너 레이스(20) 사이에 개재된 전기자(30)를 아웃 레이스(10)의 내주면으로 끌어당기게 된다.In addition, when the coil 12 wound around the circumferential surface of the out race 10 is energized, the out race 10 has a magnetic force by magnetic induction, and the magnetic force is the out race 10 and the inner race. The armature 30 interposed between the 20 is attracted to the inner circumferential surface of the out race 10.

따라서, 상기한 전기자(30)는 아웃 레이스(10)에 밀착 고정되고, 이 전기자(30)가 설치된 인너 레이스(20) 역시 아웃 레이스(10)와 일체로 회전하게 된다.Therefore, the armature 30 is tightly fixed to the outer race 10, and the inner race 20 in which the armature 30 is installed also rotates integrally with the outer race 10.

일예로, 입력축을 제1회동부재(A)라 가정하고, 이 제1회동부재(A)와 결합된 아웃 레이스(10)는 원주면에 감겨진 코일(12)을 통전시키면 인너 레이스(20)와 일체로 회전가능하게 되고, 상기 코일(12)에 흐르는 전류를 끊으면 아웃 레이스(10)만 회전하게 되고, 인너 레이스(20)의 회전은 차단한다.For example, assuming that the input shaft is the first rotating member A, the outer race 10 coupled with the first rotating member A energizes the coil 12 wound around the circumferential surface, and thus the inner race 20 It becomes rotatable integrally with, and if the current flowing through the coil 12 is cut off, only the outer race 10 is rotated, the rotation of the inner race 20 is blocked.

이와 같이, 이루어지는 자동차용 클러치는 회전방향에 제약을 받지않고 선택적인 클러치 기능을 수행할 수 있는 이점이 있다.As such, the clutch for the vehicle made has an advantage of performing a selective clutch function without being restricted by the rotational direction.

Claims

회전력을 갖는 제1회동부재(A)와 결합하여 일체의 회전력을 갖으며, 원주면으로 코일(12)을 감을 수 있도록 코일홈(11)을 형성하여 상기 코일(12)을 통전시키면 자력을 발생하는 아웃 레이스(10)와; 상기한 아웃 레이스(10)의 내측면에 제공되어 내륜을 이루며, 원주면으로 소정의 폭과 깊이를 갖는 홈(21)을 일정한 간격으로 형성하고, 제2회동부재(B)와 결합되는 인너 레이스(20)와; 상기한 인너 레이스(20) 홈(21)에 위치하여, 아웃 레이스(10)의 자력에 자화되어 가변적인 유동을 갖는 전기자(30)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치.Coupling with the first rotating member (A) having a rotational force has an integral rotational force, and forms a coil groove 11 to wind the coil 12 to the circumferential surface to energize the coil 12 generates a magnetic force Out race 10; An inner race provided on the inner side of the out race 10 to form an inner ring, and having grooves 21 having a predetermined width and depth at circumferential surfaces at regular intervals, and coupled to the second rotating member B. 20; Located in the inner race (20) groove 21, an automobile clutch, characterized in that made of an armature (30) magnetized by the magnetic force of the outer race (10) having a variable flow.

제1항에 있어서, 상기한 전기자(30)와 인너 레이스(20)의 홈(21) 사이에 개재되어, 상기 전기자(30)를 아웃 레이스(10)측으로 밀어내는 탄성부재(40)를 특징으로 하는 자동차용 클러치.According to claim 1, characterized in that the elastic member 40 is interposed between the armature 30 and the groove 21 of the inner race 20 to push the armature 30 toward the out race 10 side. Car clutch.