KR200189632Y1 - 다수의 전구를 갖는 일체형 전조등 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 전조등에 관한 것으로, 야간 또는 터널과 같은 어두운 곳을 운행할 때, 밝은 시야를 확보하면서 상대편 운전자의 눈부심 현상을 방지할 수 있는 다수의 전구를 갖는 일체형 전조등에 관한 것이다.

본 고안은 자동차에서 두 개로 분리된 전조등 전구를 그 보다 더 많은 다중으로 분할하여 배치, 사용하게 함으로써 빛이 한 곳에서 집중적으로 발광함으로 인한 상대편 운전자 및 보행자의 눈부심 현상을 방지하고, 전조등 전구의 과열 방지로 전구 자체의 수명연장, 상향등을 급조작 하여 위협적인 운전을 사전에 방지하여 편안하고 부드러운 야간시야를 확보하고 안정된 운전을 유도하여 안전운전을 향상시키기 위한 일체형 전조등 기구를 제공하고자 한다.

Description

다수의 전구를 갖는 일체형 전조등{MULTI-BULBS HEAD LIGHT}

종래의 자동차 전조등은 두 개의 좌, 우측 전조등을 형성하여 야간 또는 터널과 같은 곳에서 밝은 시야를 확보하도록 되어 있는 것이 일반적이다. 그러나, 최근에는 할로겐 램프와 같은 강렬한 빛을 발산하는 전구가 쓰이고 있기 때문에, 할로겐 램프를 장착한 자동차의 운전자는 좋은 시야를 확보할 수 있을지는 모르지만, 그렇지 않은 운전자는 눈부심 현상으로 인하여 시야가 좁아지고 앞의 물체를 제대로 보지 못하므로 당황하는 경우가 종종 있으며, 이로 인해서 안전운전에 악영향을 끼치는 경우도 있어서 사고의 위험을 가지고 있었다.

이와는 다른 경우로 기존의 자동차 전조등은 운전자가 간단히 조절 볼트를 조작하여 전조등의 상, 하, 좌, 우 조사각을 자유롭게 조정할 수 있었기 때문에 임의로 이를 조정하여 상대방 운전자의 시야를 방해하는 경우도 종종 있었다.

또한, 실제로 좌, 우측의 전조등 사이에 옆으로 길게 형성된 조명기구를 설치한 것이 있기는 하지만, 이는 자동차의 외관을 치장하기 위한 익스테리어 수단에 불과한 것이기 때문에 전조등 기구 외에 별도의 조명기구를 설치하는데 따른 불필요한 전력의 낭비가 있었고, 좋은 시야를 확보하지도 못하는 문제점이 있었다.

본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는 상술한 종래의 문제점들을 해소하기 위하여 기존의 두 개의 독립된 전조등 기구를 일체형으로 길게 형성한 전조등CASE (100)를 만들고 다수개의 전구(120, 130, 140)를 나란히 일정 간격으로 배치하여 동일한 전력으로 더 밝은 빛을 방사할 수 있도록 하는 전조등 기구를 제공하는데 있다.

본 고안이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는 상술한 전조등 기구에서 방사된 빛을 일정한 각도의 범위 내에서 방향성을 갖도록 전조등 내 측의 전구의 조사 방향을 미리 설정하여 둔 각도로 고정하여 구성하고, 자동차의 옆 방향으로 빛이 새지 않도록 전구와 전구 사이를 칸막이 처리한 전조등 기구를 제공하는데 있다.

본 고안이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는 자동차가 좌회전 또는 우회전과 같이 선회할 때, 좌-우측의 시야를 확보하기 위하여 본 고안에 따른 전조등 기구의 좌, 우측 끝 부분을 자동차의 운전대(170)에 좌측 또는 우측으로 회전하려 함을 감지할 수 있는 운전대회전감지센서(160)를 부착하여 좌측 또는 우측으로 일정각도로 향해서 배치된 전구(130, 140)를 동작시킴으로 써 좌회전 또는 우회전시 해당 방향의 밝은 시야를 확보할 수 있는 전조등 기구를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 의한 전조등 조작용 제어회로와 MOTOR 구동회로의 기본적 구성방법을 나타낸 블럭도 이다.

도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 의한 전조등 내의 각각의 전구의 위치와 전조등 CASE의 형태 및 전구의 조사범위를 도시한 단면도이다.

도 3은 본 고안의 바람직한 실시 예에 의한 운전대의 휠 회전각도 감지 센서의 예를 나타낸 사시도 이다.

도 4는 본 고안의 바람직한 실시 예에 의한 자동차의 속도를 감지하는 휠센서의 예를 도시한 사시도 이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100: 전조등 CASE

110: 전동 MOTOR

120: 전방용 전조등 전구

130: 좌회전용 전구

140: 우회전용 전구

150: 속도검출 센서

160: 운전대 회전감지 센서

170: 운전대

본 고안은 상술한 기술적 과제를 달성하기 위하여, 운전대 회전축의 회전 량을 감지하여 일정한 각도 이상으로 회전했을 때, 좌회전 신호인지 우회전 신호인지를 운전대회전감지센서(160)에서 감지하여 제어장치로 신호를 보내고, 제어장치는 이 신호를 받아서 좌측 보조 전조등(130)을 점등하거나 우측 보조 전조등(140)을 점등시키며, 중립 신호가 발생하면 좌, 우측 방향의 보조 전조등(130, 140)의 점등 신호를 차단하여 불필요한 전력의 낭비를 막는 구조로 만든다.

바람직하기로는 상기 일체형 전조등 기구는 기존의 독립형 전조등과 달리 다수 개의 전구를 가지고 있으며, 각각의 전구는 독립적인 수납 공간과 집광판을 가지고 있는 구조로 되어있는 것을 특징으로 한다. 또한, 도 2에서와 같이 전조등 내의 각각의 전구는 좌측편과 우측편의 조사 범위를 미리 설정하여둔 각도에 따라 배치되어 있도록 하였기 때문에 임의 조절이 불가능하여 상대편 운전자에게 강한 빛이 전달되지 않도록 하는 구조로 되어있다.

바람직하기로는 상기 일체형 전조등 기구는 상향등과 하향등의 조사각을 전동 MOTOR로 구동하며 자유롭게 차량의 속도에 따라 조사각의 상승, 하향 각도를 조절하도록 하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 의한 다수의 전구를 갖는 일체형 전조등은 다수 개의 전조등 전구가 있고 각각의 밝기는 상대편 운전자의 시야를 가릴 정도가 아니므로 운전에 방해를 주지 않으면서도 여러 개의 전구의 빛이 전방을 밝혀주기 때문에 운전에는 충분한 밝기를 제공한다. 따라서, 안전운전에 상대방과 자신이 모두 도움된다.

또한, 일체형 전조등에 내장되어 있는 전기 MOTOR는 전조등기구를 180° 회전시킴은 물론이고, 자동차의 속도에 따라서 전조등의 조사각을 상, 하 방향으로 적절히 조절하여 주는 MOTOR 제어장치가 연동되어 있으므로, 별다른 전조등의 추가 조작이 불필요하며, 현재 사용하고 있는 전조등 스위치 장치와 달리 급격한 상향등 조작을 할 수 없도록 별도의 상향등용 전구가 없기 때문에 앞 차량에 대한 위협적인 전조등 조작이 불가능하여 전방의 운전자가 놀라서 당황해 하는 경우가 없다는 것이 안전운전에 대한 부수적인 이점이라고 할 수 있다.

Claims (3)

1. 운전대(170)의 좌, 우 회전 량을 운전대회전감지센서(160)로 감지하여 좌회전 신호인지 우회전 신호인지를 제어장치로 보내고, 제어장치는 이 신호를 받아서 좌측 보조 전조등(130)을 점등하거나 우측 보조 전조등(140)을 점등시키며, 중립 신호가 발생하면 보조 전조등의 점등 신호를 차단하여 보조 전조등을 OFF 시킴으로 써 자동차가 좌회전 또는 우회전 할 때, 진행 방향의 시야를 충분히 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 필요하지 않은 전조등 전원을 차단하여 불필요한 전력의 낭비를 막는 구조를 가지며 전방에 전조등 전구를 다수개 설치하여 빛을 분산시켜 상대방의 눈부심 현상을 최대한 억제하면서 운전자에게는 밝은 시야를 확보할 수 있는 구조를 가진것을 특징으로 하는 다수의 전구를 갖는 일체형 전조등
2. 제 1항에 있어서, 일체형 전조등 기구를 길이 방향으로 원형으로 만들고, 제어장치의 신호에 따라 180° 회전 가능하도록 전동 MOTOR를 내장하여 구성한 다수의 전구를 갖는 일체형 전조등
3. 제 1항에 있어서, 제어장치에는 기존 차량에 부착되어 있는 각종 센서의 신호를 받아서 적절히 전조등의 조사 거리를 변화시켜주는 장치인 MOTOR 구동부를 제어하는 기능이 있는 것을 특징으로 한다. 예를 들면, 야간 운전 시에 전조등의 조사거리를 차속검출센서(150)에서 검출된 속도신호를 분석하여 차속에 맞도록 MOTOR 구동부가 전조등의 조사각을 상, 하 방향으로 적절히 조정해 주며, 상향등 및 하향등의 위치를 스위치 조작 여부에 따라서 자동으로 동작시켜주는 MOTOR 구동부를 제어할 수 있는 MOTOR 제어부를 포함하는 다수의 전구를 갖는 일체형 전조등