KR200185143Y1

KR200185143Y1 - 잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치

Info

Publication number: KR200185143Y1
Application number: KR2019990030258U
Authority: KR
Inventors: 이상헌
Original assignee: 대우중공업주식회사
Priority date: 1999-12-29
Filing date: 1999-12-29
Publication date: 2000-06-15

Abstract

본 고안은 잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치에 관한 것이다. 본 고안의 지게차에는 차체(10)의 후방 하부에 한쌍의 조향륜(12)이 좌우측에 장착되어 있는 조향차축(14)이 갖추어지며, 차체(10)의 좌우측에 한쌍의 유압실린더(16)가 각각 설치되고, 유압실린더(16)의 로드(18)는 조향차축(14)에 연결된다. 유압실린더(16)의 로드(18) 선단에 받침대(36)가 착탈가능하게 결합되며, 받침대(36)는 유압실린더(16)의 신장에 따라 차체(10)를 들어올려 준다. 필요에 따라서 본 고안은 유압실린더(16)의 작동에 필요한 작동유를 공급하는 유압펌프(28)를 신호입력부(30)로부터 입력되는 입력신호에 따라 제어하는 유압콘트롤러(24)를 더 구비하고, 신호입력부(30)는 주행속도를 검출하는 속도센서(32)와 운전자의 수동조작에 의해 작동되는 잭업 레버(34)로 구성된다. 본 고안에 의하면, 차체와 조향차축 사이에 장착되어 있는 한쌍의 유압실린더가 작동되어 지면으로부터의 충격을 흡수하고 차체의 흔들림과 기울어짐을 방지해 줌으로써 지게차의 주행성과 안정성이 향상된다. 또한, 지면에 대하여 차체를 쉽게 들어올릴 수 있어 조향륜의 교환 작업이 용이해지므로 정비성이 좋아지는 효과가 있다.

Description

잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치{RIGID AXLE SUSPENSION FOR FORKLIFT TRUCK WITH JACK-UP}

본 고안은 지게차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치에 관한 것이다.

지게차는 비교적 고중량의 화물을 들어올리고 내리거나 이것을 제한된 구역내에서 소망하는 위치로 운반하기 위한 용도로 널리 사용되고 있다. 이러한 지게차는 그 동력원에 따라 엔진 지게차와 전동 지게차로 나누어지며, 엔진 지게차는 일반적으로 마스트가 차체에 고정되는 카운터웨이트 타입이고, 전동 지게차는 마스트가 레일을 따라 전후로 이동될 수 있는 이른 바 리치 타입인 경우가 많다.

한편, 지게차의 상면 전방에는 운전자의 탑승이 가능한 운전실이 형성되며, 차체의 전방과 후방 좌우측에 지게차의 운행이 가능하도록 구동륜과 조향륜이 각각 구비되고, 조향륜은 조향차축에 의해 조향된다.

그러나, 종래의 지게차에는 현가장치가 갖추어져 있지 않기 때문에 지게차가 고르지 않은 지면, 예를 들어 요철이 있는 지면을 운행할 때에는, 차체가 심하게 흔들리는 문제가 있었다. 특히, 좌우측 조향륜중 한쪽이 지면으로부터 들려 차체가 기울어지거나 순간적으로 조향이 불가능해지는 위험이 있었다.

또한, 지게차의 조향륜을 교환시키고자 할 경우에는, 차체를 들어올려 지면으로부터 조향륜을 떨어지게 해야만 조향륜의 교환 작업이 가능해진다. 그러나, 상당히 고중량인 지게차의 차체를 일반적인 잭업 기구에 의해서는 들어올릴 수 없기 때문에 크레인이나 또 다른 지게차에 의해 들어올려야만 하므로, 조향륜의 교환 작업이 제한적으로 이루어질 수밖에 없을 뿐만 아니라, 상당한 인력과 시간이 소요되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차체의 기울어짐과 지면으로부터의 충격을 흡수하여 주행성과 안정성을 높일 수 있는 잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 조향륜의 교환이 용이해져 정비성이 향상되는 잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 지게차의 일체차축식 현가장치를 나타낸 정면도,

도 2는 본 고안에 따른 일체차축식 현가장치의 유압시스템을 나타낸 유압회로도,

도 3은 본 고안에 따른 일체차축식 현가장치가 고르지 못한 지면에서 작동하는 상태를 개략적으로 나타낸 지게차의 배면도,

도 4는 본 고안에 따른 일체차축식 현가장치에 의해 차체를 들어올리는 잭업 기능을 부분적으로 나타내는 측면도이다.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

10: 차체 12: 조향륜

14: 조향차축 16: 유압실린더

20: 결합핀 24: 유압콘트롤러

26: 유압탱크 28: 신호입력부

32: 속도센서 34: 잭업 레버

36: 받침대

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 차체의 후방 하부에 한쌍의 조향륜이 좌우측에 장착되어 있는 조향차축이 구비되는 지게차에 있어서, 차체의 좌우측에 각각 설치되고, 조향차축을 지지할 수 있는 로드를 갖는 한쌍의 유압실린더와; 유압실린더의 로드 선단에 착탈가능하게 결합되어 유압실린더의 신장에 따라 차체를 들어올리는 받침대로 이루어지는 잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치에 있다.

또한, 유압실린더의 작동에 필요한 작동유를 공급하는 유압펌프를 신호입력부로부터 입력되는 입력신호에 따라 제어하는 유압콘트롤러를 더 구비하고, 신호입력부는 주행속도를 검출하는 속도센서와 운전자의 수동조작에 의해 작동되는 잭업 레버로 이루어지는 것에 있다.

이하, 본 고안에 따른 잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 1 내지 도 4는 본 고안에 따른 잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치를 설명하기 위하여 나타낸 도면이다.

먼저, 도 1을 참조하여 설명하면, 차체(10)의 후방 하부에는 한쌍의 조향륜(12)이 좌우측에 각각 장착되어 있는 조향차축(14)이 갖추어진다. 차체(10)의 좌우측에 한쌍의 유압실린더(16)가 각각 설치되고, 유압실린더(16)의 로드(18)는 분리가능한 고정수단, 예를 들어 결합핀(20)의 결합에 의해 조향차축(14)의 클램프(22)에 선회운동이 가능하도록 연결된다.

도 2에 나타낸 바와 같이, 유압실린더(16)는 유압콘트롤러(24)의 제어신호에 응답하여 유압탱크(26)로부터 작동유를 공급하는 유압펌프(28)에 의해 작동되어 그 로드(18)를 신축운동시킨다. 유압콘트롤러(24)는 신호입력부(30)로부터 입력되는 입력신호에 따라 작동되며, 신호입력부(30)는 속도센서(32)와 잭업 레버(34)로 구성된다. 속도센서(32)는 도시하지 않은 변속기의 출력축 회전기어에 근접되게 설치되어 지게차의 주행속도를 검출하며 그 검출신호를 유압콘트롤러(24)에 보내고, 잭업 레버(34)는 운전자의 수동조작에 의해 작동된다.

도 4에 나타낸 바와 같이, 본 고안의 일체차축식 현가장치에는, 유압실린더(16)의 작동에 의해 지면에 대하여 차체(10)의 하중을 지탱해 주는 받침대(36)가 갖추어진다. 받침대(36)의 상면에 클램프(38)가 형성되며, 받침대(36)의 클램프(38)을 통하여 유압실린더(16)의 로드(18)에 분리가능한 고정수단, 예를 들어 결합핀(20)이 결합된다. 유압실린더(16)의 로드(18)에 받침대(36)의 클램프(38)가 결합된 경우, 유압실린더(16)의 작동에 의해 로드(18)가 신장되면, 받침대(36)는 차체(10)가 지면으로부터 들어올려지도록 하중을 지탱해 주게 된다.

지금부터는 본 고안에 따른 잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치에 대한 작동을 설명한다.

도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면, 지게차가 저속으로 작업중이나 요철 등이 있는 지면을 운행할 때에, 유압콘트롤러(24)는 속도센서(32)로부터 입력되는 저속의 검출신호에 따라 제어신호를 출력하여 유압펌프(28)를 구동시킨다. 이에 따라 유압펌프(28)로부터 저압의 작동유가 유압실린더(16)에 보내지고, 유압실린더(16)의 구동에 의해 로드(18)가 신장되어 있게 된다.

이와 같은 상태에서 유압실린더(16)에 가해지는 작동유의 압력보다 로드(18)가 외부로부터 받는 부하, 예를 들어 지면으로부터 부여되는 충격이 가해지면, 그 부하에 적당하도록 유압콘트롤러(24)의 제어신호에 의해 유압실린더(16)에 공급되었던 작동유를 자동으로 감소시키게 된다. 따라서, 로드(18)의 수축에 의해서 충격이 흡수되어 지게차의 주행성과 안정성을 높여주게 된다. 특히, 좌우측의 조향륜(12)중 어느 한쪽이 요철을 지날 때 유압실린더(16)의 구동에 의해 로드(18)가 신축운동되어 지면에 대하여 도 3에 보여지는 바와 같이 차체(10)의 수평을 안정적으로 유지해 주게 된다. 이 결과, 차체(10)의 기울어짐과 흔들림이 방지되는 것은 물론이고, 조향륜(12)이 지면으로부터 떨어지지 않게 되어 순간적으로 조향이 불가능해지는 것이 방지된다.

한편으로, 지게차가 고속으로 주행할 때에는 유압콘트롤러(24)가 속도센서(32)로부터 입력되는 고속의 검출신호에 따라 제어신호를 출력하여 유압펌프(28)를 구동시켜 주게 되고, 이에 따라 유압펌프(28)로부터 고압의 작동유가 유압실린더(16)에 보내져 앞에서 설명한 것과 마찬가지로 유압실린더(16)의 구동에 의해 로드(18)의 신축운동이 행하여져 주행성과 안정성을 높여 주게 된다.

도 1 및 도 2, 그리고 도 4를 참조하면, 지게차의 조향륜(12)을 교환시키고자 할 경우에는, 먼저 차체(10)의 하부를 받침대(36)에 의해 받쳐주고, 조향차축(14)의 클램프(22)와 유압실린더(16)의 로드(18)에 결합되어 있는 결합핀(20)을 분리하여 받침대(36)의 클램프(38)에 결합시킨다.

이러한 상태에서 운전자가 잭업 레버(34)를 조작하게 되면, 잭업 레버(34)의 조작에 의해 유압콘트롤러(24)가 작동되어 제어신호를 출력하게 되며, 유압콘트롤러(24)의 제어신호에 응답하여 유압펌프(28)가 구동되어 유압실린더(16)에 작동유를 보내준다. 이에 따라 유압실린더(16)의 로드(18)가 신장되면, 차체(10)가 지면으로부터 들리게 되며, 조향륜(12)도 지면으로부터 떨어지게 된다. 이후, 조향륜(12)의 교체 작업을 행하면, 조향륜(12)의 교체 작업을 쉽게 할 수 있다. 조향륜(12)의 교체 작업을 완료한 후에는, 유압실린더(16)의 로드(18)와 받침대(36)의 클램프(38)에 결합되어 있는 결합핀(20)을 분리하여 유압실린더(16)의 로드(18)에 다시 결합시키고, 받침대(36)는 차체(10)의 하부로부터 빼낸다.

상기한 실시예는 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들어 본 고안의 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치에 의하면, 차체와 조향차축 사이에 장착되어 있는 한쌍의 유압실린더가 작동되어 지면으로부터의 충격을 흡수하고 차체의 흔들림과 기울어짐을 방지해 줌으로써 지게차의 주행성과 안정성이 향상된다. 또한, 지면에 대하여 차체를 쉽게 들어올릴 수 있어 조향륜의 교환 작업이 용이해지며, 이 결과 정비성이 좋아지는 효과가 있다.

Claims

차체의 후방 하부에 한쌍의 조향륜이 좌우측에 장착되어 있는 조향차축이 구비되는 지게차에 있어서,

상기 차체(10)의 좌우측에 각각 설치되고, 상기 조향차축(14)을 지지할 수 있는 로드(18)를 갖는 한쌍의 유압실린더(16)와;

상기 유압실린더(16)의 로드(18) 선단에 착탈가능하게 결합되어 상기 유압실린더(16)의 신장에 따라 상기 차체(10)를 들어올리는 받침대(36)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치.
제 1 항에 있어서, 상기 유압실린더(16)의 작동에 필요한 작동유를 공급하는 유압펌프(28)를 신호입력부(30)로부터 입력되는 입력신호에 따라 제어하는 유압콘트롤러(24)를 더 구비하고, 상기 신호입력부(30)는 주행속도를 검출하는 속도센서(32)와 운전자의 수동조작에 의해 작동되는 잭업 레버(34)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 잭업 기능을 갖는 지게차의 일체차축식 현가장치.