KR200183129Y1

KR200183129Y1 - 자동차용 내장재

Info

Publication number: KR200183129Y1
Application number: KR2019990026971U
Authority: KR
Inventors: 김형진
Original assignee: 김형진
Priority date: 1999-12-03
Filing date: 1999-12-03
Publication date: 2000-05-15

Abstract

본 고안은 자동차용 내장재에 관한 것으로, 합성섬유와 마섬유의 혼합비가 50-85중량%를 유지하게 만든 휄트(1)(2)를 만들어 휄트(1)(2) 사이에 합성수지용융압출물(3)을 개입하여 휄트 사이에서 압착응고시킨 구성체로 이루어지고, 코팅층(1a)(2a)이 형성된 휄트를 포함하는 구성으로 가볍고 탄력성이 좋으며 흡음성이 양호하고 사용중에 표면에 먼지가 끼면 신속히 닦아낼수 있으며 가격이 염가로 되는 경제적인 내장재가 되도록한 것이다.

Description

자동차용 내장재{interior materials for car}

본 고안은 자동차용 내장재에 관한 것으로, 보다 구체적인 것은 자동차천정, 자동차바닥, 자동차문짝내벽, 트렁크깔판과 같은 내장용도에 사용되는 내장재를 가볍고 흡음성이 양호하며 쿠션이 좋은 휄트로 구성하여 가격이 염가로 되고 독한 냄새가 나지않는 제품으로 만들수 있게 고안한 것이다.

종래의 자동차 내장재는 폴리풀로필렌섬유 또는 폴리에칠렌 저융점합성섬유의 혼합물로된 휄트를 다수매 적층하여 페놀수지접착재를 묻혀서 가열압착하는 방법으로 제조하였기 때문에 가열압착과정에서 페놀수지접착재에서 발산되는 유독성 휘산물질이 작업장을 오염시키게 되고 독한 냄새가 나서 인체에 해를 미치는 등의 결점이 있었고 이렇게 만든 제품은 사용할때도 유해물질이 발생하여 자동차 내부를 불쾌하게 만들기 때문에 비위생적인 결점이 있었다.

본 고안은 위와같은 종래의 결점을 시정하기 위하여 개발한 것으로 휄트를 제조할때 합성섬유와 천연섬유를 혼합하면서 천연섬유인 마를 합성섬유에 대하여 50-85중량%가 되게 대량으로 혼합하여 휄트의 무게를 경량화시키고 휄트와 휄트 사이에 합성수지용융압출물을 개입시켜 용융압출물이 휄트와 접합하면서 응고되게 접착방법을 개발하여 가열하지 않고 저렴하게 휄트를 접착시키므로서 가볍고 흡음성이 좋으며 쿠션이 양호한 내장재를 능율적으로 제조할수 있도록한 것이다.

이를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1의 (가)(나)(다)(라)는 본 고안의 구성층 단면도

도 2는 본 고안의 접착장치 예시도

도 3은 도 1의 안내로울러 축부조정장치 예시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 내장재 1,2 : 휄트

1a,2a : 코팅층 3 : 합성수지압출물

5,6 : 안내로울러 7,8 : 압착로울러

9 : 합성수지압출기 9a : T다이스

P : 폴리풀로필렌섬유 T : 마섬유

본 고안의 내장재(가)는 휄트를 제조할때 마섬유가 주재인 휄트를 만들어 휄트의 무게를 경량화시키며 휄트(1)와 휄트(2) 사이에 합성섬유용융압출물(3)을 개입시켜 휄트 사이에서 응고되면서 휄트와 접합되는 구성으로 이루어진다.

그리고, 본 고안의 휄트는 폴리풀로필렌섬유(P) 50중량%와 마섬유(T) 50중량%를 혼합하거나, 폴리풀로필렌섬유 40중량%와 마섬유 60중량%를 혼합하거나, 폴리풀로필렌섬유 30중량%와 마섬유 70중량%를 혼합하거나, 폴리풀로필렌섬유 20중량%와 마섬유 80중량% 또는 폴리풀로필렌섬유 15중량%와 마섬유 85중량%를 혼합하는 구성으로 이루어지는 것이 포함되고 폴리풀로필렌섬유에는 각각 저융점합성섬유(F)가 소량 혼합되어 이루어지는 것이 포함된다.

또한, 본 고안의 휄트는 마섬유와 합성섬유를 배합하여 타면기로 타면하여 카딩머신으로 처리한후 솜장처럼 만들어서 펀칭한 휄트를 만들어 사용할수 있고 휄트표면에는 합성수지액 또는 분말합성수지를 일정두께로 코팅하거나 합성수지필름을 휄트 표면에 접착하여 코팅층(1a)(2a)을 형성시킨 것이 포함된다.

본 고안의 소재인 휄트는 첨부도면 2와 같은 접착장치에 의하여 합층이 이루어져 내장재가 완성되는데

본 고안의 접착장치는 하측 휄트(1)를 접착부로 안내하는 안내로울러(5)와 상측 휄트(2)를 접착부로 안내하는 상측안내로울러(6)가 압착로울러(7)(7a)(8)(8a) 측방에 장치되어 상하측 휄트가 함께 압착로울러(7)(7a)(8)(8a) 사이로 안내되게 구성되며 하측안내로울러(5) 상측에는 합성수지 압출기(9) T다이스(9a)가 장치되어 용융된 합성수지압출물(3)을 T다이스를 통해 하측휄트(1) 위에 낙하시켜 상측휄트와 하측휄트 사이로 개입되고 그 상태로 압착로울러(7)(7a)(8)(8a)를 통과하므로서 상하휄트(1)(2)가 합성수지용융압출물(3)과 부착되어 일정두께의 내장재(가)를 완성하게 된다.

그리고, 본 고안의 접착장치는 상측안내로울러(6)의 회전축이 축수부(6')에서 보울트(6b)로 조정되는 이동축부(6a)에 장치되어 안내로울러(6)의 위치를 T다이스(9a) 쪽으로 접근시키거나 멀어지게 이간시키는 거리조정이 가능한 구성으로 되어 용융되어 낙하하는 압출물의 종류에 따라 적절한 접합이 이루어지는 것이다.

이와같이된 본 고안은 휄트(1)(2)의 주재가 마(麻)섬유로 되어 있고 그 혼합비율이 50-85중량%로 구성되어서 휄트무게가 가볍고 탄력적이며 휄트와 휄트를 접합할때 접합면에 용융압출된 합성수지액을 개입하여 그 자체의 접합력과 응고력으로 접합시키기 때문에 접합과정에서 발생하는 유해가스나 냄새를 없앨수 있어서 작업이 용이하며 수지 자체의 응고력으로 굳어지기 때문에 부착시간이 신속하게 되고 표면층에 코팅층(1a)(2a)을 형성시키면 휄트표면의 우모층을 없애고 매끄럽게 만들수 있어서 청소가 용이한 제품도 얻을수 있다.

이와같이된 본 고안은 휄트를 중첩시켜 두터운 내장재의 제작이 가능케되고 합성수지용융압출물의 두께를 조정하거나 휄트판의 두께를 조정하므로서 내장재(가)의 두께를 조정할수 있기 때문에 용도에 따라 다양한 두께의 내장재를 제조할수 있는 이점이 있으며 휄트를 구성하는 섬유에 마섬유가 많이 혼합되어 있기 때문에 가볍고 탄력성이 좋으며 흡음성이 양호하고 가격이 염가인 제품의 생산이 가능케 된다.

Claims

합성섬유와 마섬유의 혼합비가 50-85중량%를 유지하는 휄트(1)(2) 사이에 합성수지용융압출물(3)을 개입하여 휄트 사이에서 압착응고시킨 자동차용 내장재.
상기 1항에서 내장재(가)를 구성하는 휄트(1)(2)는 표면측에 합성수지 피복부(1a)(2a)를 갖춘 구성을 포함하는 상기 1항 기재의 자동차용 내장재.