KR200179297Y1 - Car brake - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 제동 장치에 관한 것이다. 종래의 자동차 부스터매스터 실린더(제동장치)는 흡기다기관의 진공압과 대기압의 차를 이용한 제동 장치가 주종을 이루면서 주행시 기관이 정지되면(자동멋쏜을 장착한 차는 엔진브럭이 되지않음) 부스터가 제동력을 상실하여 불의의 사고를 당하는 경우가 있었다. 보조 브레이크(주차브레이크)가 있으나 주행중에는 제동력을 발휘하지 못하는 결점이 있다.The present invention relates to a vehicle braking device. The conventional automobile booster master cylinder (braking device) consists of a braking device using the difference between the vacuum pressure and the atmospheric pressure of the intake manifold, and when the engine is stopped while driving (a car equipped with auto cooler does not become an engine block), the booster provides braking power. There was a case of loss and an accident. There is an auxiliary brake (parking brake), but there is a drawback that the braking force cannot be exerted while driving.

본 고안은 위 결점을 보완한 장치로서 부스터매스터 실린더와 기계식 매스터실린더가 하나(겸용)로 사용하게 되어 있다.The present invention is to complement the above drawbacks, the booster master cylinder and the mechanical master cylinder to be used as one (combined).

기관이 시동되어 있을 때는 부스터가 작동하여 제동되며 주행중 기관이 정지시에는 기계식 매스터실린더가 제동하게 된 것이다.When the engine is started, the booster is activated and braked. When the engine is stopped while driving, the mechanical master cylinder is braked.

그러므로, 주행중 갑자기 기관이 정지된 경우와 부스터가 고장인 경우라도 본 제품은 운전자는 안심하고 차를 제동할 수 있으며 미연에 사고를 방지함은 물론이고 계속 운전할 수 있는 효과가 있다.Therefore, even if the engine suddenly stops while driving and the booster breaks down, this product enables the driver to brake the car with confidence, preventing accidents as well as continuing to drive.

Description

자동차 제동장치 부스터식 기계식 매스터실린더 겸용 구조{CAR BRAKE}Automobile brake system booster type mechanical master cylinder combined structure {CAR BRAKE}

본 고안은 자동차 제동장치 부스터 기계식 겸용 매스터 실린더의 구조에 관한 것으로 종래 자동차 제동장치에 사용되고 있는 부스터 매스터 실린더는 기관의 진공압에 의해 동력을 얻기 때문에 자동차가 주행 중 기관이 정지되면 진공압력을 상실한다. 한 두번의 제동은 가능하나 후에는 제동력을 상실하여 불의의 사고를 당하는 경우가 있었다.The present invention relates to a structure of a master brake cylinder for a vehicle brake system, and a booster master cylinder used in a conventional vehicle brake system loses vacuum pressure when the engine is stopped while the vehicle is running because the booster master cylinder is powered by the vacuum pressure of the engine. . One or two braking cycles are possible, but afterwards they lose their braking power and have had an accident.

본 고안의 제품은 기관의 정지와 관계없이 운전자가 브레이크 폐달을 밟으면 언제라도 제동이 되게된 원이다.The product of the present invention is a circle that can be braked at any time when the driver presses the brake pedal regardless of the engine stop.

본 고안의 목적은 동력제동장치를 장착한 자동차가 고속 주행중 기관 정지시에 가속으로 인하여 계속 진행중 이라 하여도 기관의 진공압에 관계없이 제동이 되게 함에있다.An object of the present invention is to enable a vehicle equipped with a power braking device to be braked regardless of the vacuum pressure of the engine, even if the vehicle is in progress due to acceleration during engine stop during high speed driving.

본 고안은 부스터 기계식 겸용 제동장치에 관한 것으로 더욱 상세하게, 부스터 매스터 실린더를 장착한 자동차가 고속 주행중 갑작이 기관정지시 가속이 있어 차가 계속 진행 할 때라 하더라도 제동에는 아무이상 없이 브레이크를 밟으면 제동이 되게 된 것이다. 종래의 부스터 실린더를 장착 한 차는 주행중 갑자기 기관이 정지되면 한두번의 제동은 가능하나 다음은 제동력을 상실하는 결점이 있다.The present invention relates to a booster mechanical brake system. More specifically, even when a car equipped with a booster master cylinder accelerates suddenly during an engine stop while driving at a high speed, the brake is applied when the brake is applied without any abnormality in braking. It is. A car equipped with a conventional booster cylinder is capable of braking once or twice if the engine suddenly stops while driving, but the following is a drawback of losing braking force.

본 고안은 이러한 제동력 상실에 의한 사고를 예방하기 위해 고안된 것으로 부스터 매스터 실린더를 장착한 자동차는 기관의 동력을 이용해 제동을 원활하게 할 수 있는 반면 기관 정지시에는 원활한 제동력을 얻을 수 없어 불의에 사고를 당하는 경우가 있었다. 본 고안은 기관의 시동정지에 관계없이 언제든 제동이 가능하게 된 것이다.The present invention is designed to prevent such accidents caused by the loss of braking power. A car equipped with a booster master cylinder can smoothly brake using the power of the engine, while a smooth braking force cannot be obtained when the engine is stopped. There was a case. The present invention enables braking at any time regardless of engine stop.

제 1도는 본 개발품인 자동차 제동장치의 구조를 나타낸 단면 상세도1 is a detailed cross-sectional view showing the structure of the automobile brake system of the present development

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***

1- 브레이크패달 2- 푸시로드 3- 실린더몸체1- Brake pedal 2- Push rod 3- Cylinder body

4- 피스톤밸브 5- 대기압 입출구 6- 고무패킹(부트)4- Piston Valve 5- Atmospheric Pressure Inlet / Outlet 6- Rubber Packing (Boot)

7- B 진공 입출구 8- 푸시로드 9- 리턴스프링7- B Vacuum Inlet and Outlet 8- Push Rod 9- Return Spring

10- 실린더 11- B 진공실 12- 부스터외피10- Cylinder 11- B Vacuum Chamber 12- Booster Jacket

13- B 진공실 출입구 14- A,B 진공실 격리 고무막13- B vacuum chamber entrance 14- A, B vacuum chamber insulating rubber membrane

14.1- A 진공실 14.2- 진공파이프(흡기다기관으로)14.1- A vacuum chamber 14.2- Vacuum pipe (to intake manifold)

15- A,B 진공실 격리판 16- B 진공실 외피15- A, B vacuum chamber separator 16- B vacuum chamber jacket

17- 고무막판 보조강판 18- 스프링 푸시로드 지지홈17- Rubber sheet Auxiliary steel plate 18- Spring push rod support groove

19- 고무막판 지지 및 실린더 20- 고무패킹(부트)19- Rubber Sheet Support and Cylinder 20- Rubber Packing (Boot)

21- 충격 흡수판 22- 스프링좌 및 고무판지지21- Shock absorber plate 22- Spring seat and rubber plate support

23- 리턴스프링 24- 푸시로드 25- 리턴스프링23- Return spring 24- Push rod 25- Return spring

26- 매스터실린더 27- 피스톤26- Master Cylinder 27- Piston

본 고안의 부스터 기계식 겸용 제동장치는 자동차가 주행중 브레이크 조작함에 있어서 상기 브레이크 폐달을 밟으면 기관 진공압에 관계없이 실린더 몸통 속에 내장된 피스톤 밸브 푸시로드 리턴스프링 유압 피스톤 푸시로드가 순차적으로 직선운동 하여 매스터 실린더 피스톤을 압축하여 유압을 발생 작용한다. 또, 진공실(A,B) 다이어푸램 리턴스프링 진공실격리판(A,B) 푸시로드와 부스터 몸체 외피내피 흡기 다기관 연결 파이프 매스터실린더 고정볼트 등으로 부스터(배력장치)가 조립구성되며 기관의 진공압에의하여 작동한다. 상기 실린더 몸체와 부스터가 결합하여 부스터 기계식 매스터 실린더가 완성된다.The booster mechanical combined braking device of the present invention is a master cylinder in which a piston valve push rod return spring hydraulic piston push rod, which is built into the cylinder body, is linearly moved regardless of the engine vacuum pressure when the brake pedal is pressed while the vehicle is operating a brake while driving. The piston acts to generate hydraulic pressure by compressing it. In addition, the booster (powering device) is assembled by the vacuum chamber (A, B) diaphragm return spring vacuum sealer (A, B) push rod and the booster body shell inner skin intake manifold connecting pipe master cylinder fixing bolt. Works by The cylinder body and the booster are combined to complete a booster mechanical master cylinder.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 고안의 부스터 기계식 겸용 매스터 실린더의 구조를 나타낸 단면 상세도이다.1 is a detailed cross-sectional view showing the structure of a booster mechanical combined master cylinder of the present invention.

도 1a 는 본 고안의 작동상태 단면도Figure 1a is a cross-sectional view of the operating state of the present invention

도 2 는 본 고안의 실린더 몸통 단면도2 is a cross-sectional view of the cylinder body of the present invention

도시된 바와 같이 자동차 브레이크 폐달(1) 푸시로드(2)가 설치되어 있다.As shown in the figure, an automobile brake pedal (1) push rod (2) is provided.

본 고안의 부스터 기계식 겸용 매스터 실린더 장치는, 기계식은 상기 브레이크 폐달(1)의 푸시로드(2)와 실린더 몸체(3)가 연결 조립되며 실린더(3) 몸체 안에있는 피스톤 밸브(4) 푸시로드(8) 유압피스톤 푸시로드(24)가 직결 삽입연결되어 브레이크 폐달(1) 압력으로 직선운동하여 매스터 실린더 피스톤(27)을 압축 유압을 발생 시키게 된다. 또, 리턴스프링(9)과 리턴스프링(25)의 힘으로 원상복귀 되도록 되어있다.In the booster mechanical combined master cylinder device of the present invention, the mechanically connected push rod (2) of the brake pedal (1) and the cylinder body (3) is assembled and the piston valve (4) push rod in the cylinder (3) body ( 8) The hydraulic piston push rod 24 is directly inserted and connected to generate a linear hydraulic pressure of the master cylinder piston 27 by linear movement at the pressure of the brake pedal (1). Moreover, it returns to original state by the force of the return spring 9 and the return spring 25. As shown in FIG.

부스터 식은 브레이크 폐달(1)의 푸시로드(2)와 연결된 실린더 몸체(3) 내부에 피스톤밸브(4)와 대기압 입출구(5) 진공실 입출구(7)가 형성되어 있으며 브레이크 조작시 A 진공실(14-1) B진공실(11)의 부압의 차를 발생시키는 개폐통로이다. 上기의 실린더 몸체(3)에다 下기의 것을 결합 함에 있어 부스터 외피(12) 내부 중앙 홈에 푸시로드(24) 리턴스프링(23) 리턴 스프링(25)을 순서대로 끼우고 중간 부분 홈에 진공실 고무판막(14)을 삽입 위에 진공실 격리판(15)을 끼워 고무막(14)을 고정시키고 진공실 외피(16)로 고무막(14) 상부와 격리판(15) 윗부분을 강제로 밀어 끼워 고정시켜서 부스터외피(12)의 날개부분을 접어 고정하면 A진공실(14-1) B진공실(11)이 분리되며 매스터 실린더와 부스터 외피(12)가 고정볼트로 결합되어 완성되는 구조이다.The booster type has a piston valve (4) and an atmospheric pressure inlet and outlet (5) and a vacuum chamber inlet and outlet (7) formed in the cylinder body (3) connected to the push rod (2) of the brake pedal (1). 1) Opening and closing passage for generating a difference in the negative pressure of the B vacuum chamber 11. In the upper cylinder body (3) and the lower one, the push rod (24) return spring (23) is inserted in the center groove of the booster shell (12) in order and the vacuum chamber in the middle groove. A rubber chamber membrane 14 is inserted onto the rubber chamber membrane 14 so as to fix the rubber membrane 14, and the rubber chamber shell 16 is pushed to fix the upper portion of the rubber membrane 14 and the upper side of the separator plate 15 by force. When the wing portion of the booster shell 12 is folded and fixed, the A vacuum chamber 14-1 and the B vacuum chamber 11 are separated, and the master cylinder and the booster shell 12 are coupled to each other by fixing bolts.

＊＊＊ 작동원리를 설명하면 ＊＊＊＊＊＊ Explain the principle of operation ＊＊＊

기계식 작동 브레이크 폐달(1)을 밟으면 푸시로드(2)가 앞으로 전진 실린더 몸통(3) 내의 피스톤 밸브(4) 푸시로드(8) 리턴스프링(9) 푸시로드(24) 리턴스프링(25) 순으로 직선 운동시켜 매스터 실리더 피스톤(27)을 압축 유압을 발생 휠 실린더(도시되지 않음)로 보내 차가 w제동이 되는 구조. 이때는 다이어프램(고무막)(14)은 움직이지 않는다. 동력식 기관이 기동중 일때 브레이크폐달(1)을 밟으면 푸시로드(2)가 전진 실린더 몸체(3) 내의 피스톤 밸브(4)(밸브작용도 함)를 밀게되고 푸시고드(8)와 리턴스프링(9)을 밀고 전진하면 B 진공실 입구(7)가 열리고 A 진공실 입구(17-1)가 닫이며 B 진공실(11) 내에는 대기압이 들어오고 A 진공실(14-1) 내에는 기관의 흡기다기관(도시되지 않음)의 진공압이 발생되어 진공실(A,B)의 큰 부압의 차로 고무막(다이어푸램)(14)이 A 진공실(14-1) 쪽으로 압축 되면서 푸시로드(24) 리턴스프링(23) 리턴스프링(25) 매스터 실리더 피스톤(27)을 순차적으로 압축시켜 유압을 발생 휠 실린더로 보내(도시되지 않음) 차가 제동이 되게 되는 원리의 구조. 이때는 기계식도 같이 작동한다.When the mechanical actuation brake pedal (1) is pressed down, the push rod (2) moves forward in the order of the piston valve (4) push rod (8) return spring (9) push rod (24) return spring (25) in the forward cylinder barrel (3). The master cylinder piston 27 is linearly moved to generate compressed hydraulic pressure to a wheel cylinder (not shown), whereby the vehicle is w braked. At this time, the diaphragm (rubber membrane) 14 does not move. When the brake engine (1) is pressed when the engine is running, the push rod (2) pushes the piston valve (4) (which also acts as a valve) in the forward cylinder body (3), and the pushrod (8) and the return spring ( 9) Pushing forward, B vacuum chamber inlet 7 is opened, A vacuum chamber inlet 17-1 is closed, atmospheric pressure enters B vacuum chamber 11, and A vacuum chamber 14-1 is inlet manifold ( (Not shown), the rubber film (diaphragm) 14 is compressed toward the A vacuum chamber 14-1 due to the large negative pressure difference between the vacuum chambers A and B, and the push rod 24 return spring 23 ) Return spring (25) The structure of the principle that the master cylinder piston 27 is sequentially compressed to send hydraulic pressure to the generating wheel cylinder (not shown) so that the vehicle is braked. In this case, the mechanical works as well.

이상에서 살펴 본 바와 같이 동력 제동장치를 장착한 자동차가 주행중 기관정지로 인한 제동력 상실을 보완한 개발로 제동력 상실로 인한 사고를 예방 할 수 있는 효과가 있다.As described above, a vehicle equipped with a power braking device is developed to compensate for the loss of braking power due to engine stop while driving, thereby preventing accidents due to braking power loss.

Claims (1)

실린더몸체(3) 내에서 왕복운동하는 피스톤 밸브(4)와 대기압 출입구(5) 진공압출입구(7)를 형성하고, 피스톤 밸브(4) 복귀시키는 리턴스프링(9) 동력전달하는 푸시로드(8) 이와 결합하여 유압 피스톤(27)을 압축시키는 푸시로드(24) 복귀시키는 리턴스프링(25) 기관의 진공압과 대기압의 차로 동력을 발생시키는 고무막(14)을 특징으로 하는 부스터 기계식 겸용 자동차 제동장치.A piston rod 4 reciprocating in the cylinder body 3 and an atmospheric pressure inlet 5, a vacuum extrusion inlet 7, and a return spring 9 for returning the piston valve 4. Booster mechanical combined vehicle braking, characterized in that the rubber membrane (14) generates power by the difference between the vacuum pressure and the atmospheric pressure of the return spring (25) engine to return the push rod (24) compressing the hydraulic piston (27) Device.