KR200171203Y1 - multi-plate cushion-type clutch disk - Google Patents

Abstract

본 고안은 2개 이상의 개별 쿠션 플레이트가 하나의 셋트를 이루는 멀티 쿠션 플레이트 타입 클러치 디스크에 관한 것으로서, 본 고안에 따른 클러치 디스크는 자동차의 엔진에서부터 발생하는 동력을 전달하는 크랭크 샤프트에 기어 맞물림되어 회전운동을 하는 스플라인 허브와, 상기 스플라인 허브의 외측면의 소정 부분에 각각 고정되는 디스크 플레이트와, 상기 디스크 플레이트의 외주면에 고정 결합되는 복수개의 멀티 쿠션 플레이트와, 상기 멀티 쿠션 플레이트의 끝단에 상기 쿠션 플레이트를 중심으로 양면 조립되는 한 쌍의 환상형의 훼이싱으로 구성된 클러치 디스크에 있어서; 상기 쿠션 플레이트를 적어도 둘 이상의 단위 쿠션 플레이트가 하나의 셋트를 이루는 멀티 쿠션 플레이트로 형성하고, 상기 멀티 쿠션 플레이트의 면상에는 랜싱가공에 의해 쿠션 플레이트의 전면 또는 후면으로 어긋나게 돌출된 적어도 둘 이상의 탄성면을 형성하여서 된 멀티 쿠션 플레이트 타입 클러치 디스크가 제공된다.The present invention relates to a multi-cushion plate type clutch disk in which two or more individual cushion plates form a set. The clutch disk according to the present invention is gear-engaged with a crankshaft which transmits power generated from an engine of an automobile, thereby rotating. A spline hub, a disc plate fixed to a predetermined portion of an outer surface of the spline hub, a plurality of multi cushion plates fixedly coupled to an outer circumferential surface of the disc plate, and a cushion plate at an end of the multi cushion plate. A clutch disk composed of a pair of annular facings which are assembled on both sides of a center; The cushion plate is formed of a multi-cushion plate in which at least two or more unit cushion plates form a set, and at least two or more elastic surfaces protruding off the front or rear surface of the cushion plate by lancing are formed on the surface of the multi-cushion plate. A multi-cushion plate type clutch disk is provided.

Description

멀티 플레이트 쿠션 타입 클러치 디스크{multi-plate cushion-type clutch disk}Multi-plate cushion-type clutch disk

본 고안은 클러치 디스크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클러치 디스크의 사양에 2개 이상의 단위 쿠션 플레이트가 일체형으로 결합된 멀티 쿠션 플레이트 타입 클러치 디스크에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch disk, and more particularly, to a multi-cushion plate type clutch disk in which two or more unit cushion plates are integrally combined with the specification of the clutch disk.

도 3a는 종래의 클러치 디스크(1)의 구조를 보인 평면도이다. 종래의 클러치 디스크(1)는 자동차의 엔진에서부터 발생하는 동력을 전달하는 크랭크샤프트(미도시)에 기어 맞물림되어 회전운동하기 위한 원통형상의 스플라인 허브(21)와, 스플라인 허브(21)의 회측면에 고정되어 클러치 디스크의 베이스판을 제공하는 디스크 플레이트(22)와, 디스크 플레이트(22)의 외주면 끝단에 겹치도록 리벳팅되는 복수개의 단위 쿠션 플레이트(25)와, 상기 쿠션 플레이트(25) 끝단에 쿠션 플레이트(25)를 중심으로 양면 조립되는 한 쌍의 환형상의 훼이싱(24)으로 구성된다.3A is a plan view showing the structure of a conventional clutch disk 1. The conventional clutch disc 1 is geared to a crankshaft (not shown) that transmits power generated from an engine of an automobile, and has a cylindrical spline hub 21 for rotational movement, and on the side surface of the spline hub 21. A disk plate 22 fixed to provide a base plate of the clutch disk, a plurality of unit cushion plates 25 riveted to overlap the outer circumferential end of the disk plate 22, and cushions at the ends of the cushion plate 25 It consists of a pair of annular facings 24 which are assembled on both sides about the plate 25.

여기서, 미설명 부호 28은 2장의 훼이싱(24)을 조립시키는 훼이싱 리벳이고, 29는 각 단위 쿠션 플레이트(25)와 디스크 플레이트(22)가 서로 겹치도록 조립되는 쿠션 리벳이고, 23은 스프링을 장착하기 위한 슬릿팅 구멍이 형성된 서브 플레이트(23)이며, 26은 클러치 디스크의 비틀림 작동시 스프링의 작동력을 정지시켜 내구력을 보호하며, 디스크 플레이트(22)와 서브 플레이트(23)를 고정하기 위한 스토퍼 핀, 그리고 27은 디스크 플레이트(22)와 서브 플레이트(23)에 형성된 슬릿팅부에 장착되어 회전 방향의 완충 역할을 하는 토션스프링이다.Here, reference numeral 28 denotes a facing rivet for assembling two facing 24, 29 denotes a cushion rivet in which each unit cushion plate 25 and the disc plate 22 overlap each other, and 23 is a spring. Slitting hole is formed for mounting the sub plate 23, 26 is to stop the operating force of the spring during the torsional operation of the clutch disk to protect the durability, for fixing the disk plate 22 and the sub-plate 23 The stopper pin and 27 are torsion springs which are mounted to the slitting portions formed on the disc plate 22 and the sub plate 23 and serve as a buffer in the rotational direction.

도 3b는 종래의 단위 쿠션 플레이트(25a-25h)가 디스크 플레이트(22)의 외주부에 조립된 클러치 디스크의 부분 조립품이다.3B is a partial assembly of the clutch disk in which the conventional unit cushion plates 25a-25h are assembled on the outer circumference of the disk plate 22.

여기서, 도 3b에 나타난 바와 같이 단위 쿠션 플레이트(25a-25h)는 통상적으로 8개가 사용된다.As shown in FIG. 3B, eight unit cushion plates 25a-25h are typically used.

도 4a는 종래의 단위 쿠션 플레이트의 형상을 보인 평면도 이다. 도 4a를 참조하면, 종래의 단위 쿠션 플레이트(25)는 일정 벤딩 높이 및 형상을 갖는다. 여기서, 세트 쿠션 플레이트의 벤딩 형상, 두께에 의해 쿠션 커브가 결정되며, 벤딩 높이에 의해 쿠션량이 결정된다.Figure 4a is a plan view showing the shape of a conventional unit cushion plate. Referring to FIG. 4A, the conventional unit cushion plate 25 has a certain bending height and shape. Here, the cushion curve is determined by the bending shape and the thickness of the set cushion plate, and the cushion amount is determined by the bending height.

이 때, 쿠션량은 클러치 커버(2)의 압력판(12) 들림량을 결정하는 기본적인 요소로서, 차량의 클러치 페달 이동량, 클러치 접속/단속시 슬립시간 및, 릴리어즈 베어링의 하중에 영향을 미친다.At this time, the cushion amount is a basic factor that determines the lift amount of the pressure plate 12 of the clutch cover 2, and affects the amount of clutch pedal movement of the vehicle, slip time during clutch connection / disengagement, and load of the release bearing.

또한, 쿠션 커브는 차량의 스무드한 발진, 클러치의 접속/단속시의 슬립시간 및, 릴리이즈 베어링의 하중에 영향을 미치며, 쿠션량과 쿠션 커브와의 상호 관계는 도 4a에 나타낸 바와 같다.In addition, the cushion curve affects the smooth starting of the vehicle, the slip time at the time of connecting / disconnecting the clutch, and the load of the release bearing, and the correlation between the cushion amount and the cushion curve is as shown in Fig. 4A.

그러나, 이와 같은 종래의 쿠션 플레이트를 갖는 클러치 디스크는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the clutch disc having such a conventional cushion plate has the following problems.

첫째, 디스크를 조립할 때 디스크 플레이트상에 8개의 단위 쿠션 플레이트를 리벳팅하여 고정시키기 때문에 조립 공수가 많아 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.First, when assembling the disk, since the eight unit cushion plates are fixed by riveting on the disk plate, there is a problem in that the productivity is reduced due to the large number of assembly labor.

둘째, 단위 쿠션 플레이트 하나를 디스크 플레이트에 조립할 때, 세 개의 리벳(하나의 디스크에 24개의 리벳이 사용됨)이 사용되기 때문에 제품의 원가 관리 및 부품의 관리가 용이하지 못한 문제점이 있었다.Second, when assembling one unit cushion plate to the disc plate, three rivets (24 rivets are used in one disc) is used, there is a problem that the cost management of the product and the management of parts are not easy.

셋째, 운전자의 부주의와, 과도한 엔진 브레이크의 사용, 반클러치 사용 과다 등의 문제로 인해 쿠션 플레이트의 넥크부가 깨져버려 결국 운행중인 차량이 운행디지 못하는 치명적인 문제점이 있었다.Third, the neck portion of the cushion plate is broken due to the driver's carelessness, excessive use of the engine brake, excessive use of the anti-clutch and the like.

본 고안은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 종래의 단위 쿠션 플레이트가 적어도 2개 이상이 모여 하나의 셋트를 이루는 멀티 쿠션 플레이트 타입의 클러치 디스크를 제공하므로써, 단위 쿠션 플레이트 조립시 발생하는 조립성의 저하를 해소하는 한편, 통판 쿠션 플레이트의 제작시 발생하는 소재의 낭비를 줄일 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, by providing a multi-cushion plate type clutch disk in which at least two conventional unit cushion plate is gathered to form a set, assembling properties occurring during assembly of the unit cushion plate It is an object of the present invention to reduce the waste of materials generated during manufacture of the mail order cushion plate while eliminating the deterioration.

도 1은 일반적인 클러치 시스템을 설명하기 위한 사시도1 is a perspective view for explaining a general clutch system

도 2a 및 도 2b는 일반적인 클러치 시스템의 동작을 나타내기 위한 클러치 시스템 장착도2a and 2b is a clutch system mounting to show the operation of the general clutch system

도 3a는 종래의 조립 완성된 클러치 디스크의 평면도3a is a plan view of a conventional assembled clutch disk

도 3b는 종래의 셋트 쿠션 플레이트가 구비된 클러치 디스크의 부분적인 조립 상태를 보인 평면도Figure 3b is a plan view showing a partially assembled state of a conventional clutch disk with a set cushion plate

도 4a 및 도 4b는 종래의 셋트 쿠션 플레이트와 통판 쿠션 플레이트의 형상을 보인 평면도4A and 4B are plan views showing the shapes of a conventional set cushion plate and a mail order cushion plate.

도 5a 내지 도 5c는 본 고안의 제1실시예 내지 제3실시예에 따른 멀티 쿠션 플레이트가 조립된 클러치 디스크의 부분적인 조립 상태를 보인 평면도5A to 5C are plan views showing a partially assembled state of a clutch disc in which a multi cushion plate according to the first to third embodiments of the present invention is assembled;

도 6a 및 도 6b는 본 고안에 따른 멀티 쿠션 플레이트의 형상을 보인 평면도6a and 6b is a plan view showing the shape of a multi cushion plate according to the present invention

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

41:스플라인 허브 42:디스크 플레이트41: splined hub 42: disc plate

43:쿠션 플레이트 46:벤딩높이43: cushion plate 46: bending height

47:탄성면 48a-48d:리벳47: Elastic surface 48a-48d: Rivet

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 자동차의 엔진에서부터 발생하는 동력을 전달하는 크랭크 샤프트에 기어 맞물림되어 회전운동을 하는 스플라인 허브와, 상기 스플라인 허브의 외측면의 소정 부분에 각각 고정되는 디스크 플레이트와, 상기 디스크 플레이트의 외주면에 고정결합되는 쿠션 플레이트와, 상기 쿠션 플레이트의 끝단에 상기 쿠션 플레이트를 중심으로 양면 조립되는 한 쌍의 환상형의 훼이싱으로 구성된 클러치 디스크에 있어서; 상기 쿠션 플레이트를 적어도 둘 이상의 단위 쿠션 플레이트가 하나의 셋트를 이루는 멀티 쿠션 플레이트로 형성하고, 상기 멀티 쿠션 플레이트의 면상에는 랜싱가공에 의해 쿠션 플레이트의 전면 또는 후면으로 어긋나게 돌출된 적어도 둘 이상의 탄성면을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 멀티 쿠션 플레이트 타입 클러치 디스크가 제공된다.In order to achieve the above object, the present invention is a spline hub geared to the crankshaft for transmitting the power generated from the engine of the automobile and rotates, and a disk plate fixed to a predetermined portion of the outer surface of the spline hub, respectively And a clutch disk fixedly coupled to an outer circumferential surface of the disk plate, and a pair of annular facings assembled on both sides of the cushion plate at the ends of the cushion plate. The cushion plate is formed of a multi-cushion plate in which at least two or more unit cushion plates form a set, and at least two or more elastic surfaces protruding off the front or rear surface of the cushion plate by lancing are formed on the surface of the multi-cushion plate. There is provided a multi-cushion plate type clutch disk characterized in that the formed.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5a는 본 고안의 제1실시예에 따른 멀티 쿠션 플레이트의 형상예를 보인 평면도로서, 도 5a에 나타낸 제1실시예의 멀티 쿠션 플레이트를 구비한 클러치 디스크는 자동차의 엔진에서부터 발생하는 동력을 전달하는 크랭크 샤프트에 기어 맞물림되어 회전운동을 하는 스플라인 허브(41)와, 상기 스플라인 허브(41)의 외측면의 소정 부분에 각각 고정되는 디스크 플레이트(42)와, 상기 디스크 플레이트(42)의 외주면에 고정결합되며 5개의 단위 쿠션 플레이트가 하나의 셋트를 이루는 멀티 쿠션 플레이트(43)와, 상기 멀티 쿠션 플레이트(43)의 끝단에 상기 멀티 쿠션 플레이트를 중심으로 양면 조립되는 한 쌍의 환상형의 훼이싱(도시는 생략함)을 구비하여 구성된다.FIG. 5A is a plan view showing a shape example of a multi-cushion plate according to a first embodiment of the present invention, wherein the clutch disc including the multi-cushion plate of the first embodiment shown in FIG. 5A transmits power generated from an engine of a vehicle. A spline hub 41 geared to the crankshaft for rotational movement, a disk plate 42 fixed to a predetermined portion of the outer surface of the spline hub 41, and a fixed outer surface of the disk plate 42. A multi-cushion plate 43 coupled to form one set of five unit cushion plates, and a pair of annular facings assembled on both ends of the multi-cushion plate at the ends of the multi-cushion plate 43 ( Illustration is omitted).

한편, 상기 멀티 쿠션 플레이트(43)는 도 5b 및 도 5c에 나타낸 바와 같이 2개 내지 4개의 단위 쿠션 플레이트가 하나의 셋트를 이루므로서 디스크 플레이트에 4개 내지 5개의 멀티 쿠션 플레이트(43) 셋트가 원주방향을 따라 장착될 수도 있다.On the other hand, the multi-cushion plate 43 is a set of four to five multi-cushion plate 43 on the disc plate, as two to four unit cushion plate forms a set as shown in Figure 5b and 5c May be mounted along the circumferential direction.

그리고, 도 6a 내지 도 6b는 3개의 단위 쿠션 플레이트가 하나의 셋트를 이룬 멀티 쿠션 플레이트의 예를 나타낸 것으로서, 탄성을 부여하는 구성이 서로 다른 예를 나타낸 것이다.6A to 6B show an example of a multi-cushion plate in which three unit cushion plates form one set, and show examples of different configurations of imparting elasticity.

즉, 도 6a는 3개의 단위 쿠션 플레이트가 하나의 셋트를 이룬 멀티 쿠션 플레이트(44)에 관한 것으로서, 멀티 쿠션 플레이트(44)의 면 자체의 벤딩에 의해 탄성면(47)이 형성된 경우를 나타낸 것이고, 도 6b는 면을 랜싱(lancing) 가공한 것으로서, 일측 탄성면(47)은 멀티 쿠션 플레이트(44)의 전면쪽으로 돌출되도록 랜싱가공하고 타측 탄성면(47)은 멀티 쿠션 플레이트(44)의 후면쪽으로 돌출되도록 랜싱가공하여, 탄성면(47)의 돌출 방향이 어긋나도록 한 것이다.That is, FIG. 6A relates to the multi cushion plate 44 in which three unit cushion plates form one set, and illustrates a case in which the elastic surface 47 is formed by bending the surface of the multi cushion plate 44 itself. 6B is a lancing of the surface, one side of the elastic surface 47 is lancing processing to protrude toward the front of the multi cushion plate 44 and the other side of the elastic surface 47 is the rear of the multi cushion plate 44 The lancing is performed so as to protrude toward the side, so that the protruding direction of the elastic surface 47 is shifted.

한편, 도 6a 내지 도 6b에 나타낸 본 고안의 멀티 쿠션 플레이트(44)는 리벳(48a-48d)이 4개만 필요하므로 단위 쿠션 플레이트의 조립시에 비해 조립성이 향상된다.On the other hand, since the multi-cushion plate 44 of the present invention shown in Figs. 6A to 6B requires only four rivets 48a to 48d, the assemblability is improved as compared with the assembly of the unit cushion plate.

그리고, 본 고안의 멀티 쿠션 플레이트는 쿠션 특성을 갖는 형태이면 어떠한 형태로도 가능하므로 탄성면의 형태를 다른 여러 가지 형태로 가변시킬 수 있음은 물론이다.In addition, the multi-cushion plate of the present invention may be any shape as long as it has a cushioning characteristic, and thus, the shape of the elastic surface may be changed to various other forms.

이상에서와 같이, 본 고안은 적어도 2개 이상의 단위 쿠션 플레이트가 하나의 셋트를 이루도록 한 멀티 쿠션 플레이트를 제공한 것이다.As described above, the present invention provides a multi-cushion plate in which at least two or more unit cushion plates form a set.

이에 따라, 본 고안은 종래의 쿠션 플레이트의 하나인 단위 쿠션 플레이트를 이용한 클러치 디스크 제작시 발생하던 쿠션 플레이트의 조립성 저하를 해소하여 생산성을 향상시키는 한편, 종래 쿠션 플레이트의 또 다른 종류인 통판 쿠션 플레이트 제작시 발생하던 소재의 낭비를 해소하여 원가 절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the present invention improves productivity by eliminating the deterioration of the assemblability of the cushion plate generated during the production of the clutch disc using the unit cushion plate, which is one of the conventional cushion plates, and is another type of conventional cushion plate. It is effective in reducing the cost by eliminating the waste of materials generated during the production.

즉, 단위 쿠션 플레이트를 디스크 플레이트에 조립할 때와는 달리, 2개 이상의 단위 쿠션 플레이트가 셋트를 이룬 멀티 쿠션 플레이트를 3개 내지 5개만 디스크 플레이트에 리벳팅하여 조립하므로 인해, 조립 공수가 적어져 결국 생산성이 향상된다.That is, unlike when assembling the unit cushion plate to the disc plate, only three to five riveting the multi-cushion plate of the set of two or more unit cushion plate to the disc plate to assemble, due to the small assembly effort Productivity is improved.

또한, 종래의 통판 쿠션 플레이트 제조시에는 원판형의 소재로부터 통판 쿠션 플레이트를 절단시 원판형 소재의 가운데 부분에서 많은 양의 스크랩이 발생할 뿐만 아니라, 만약 소재 일부분에서 절단이 잘못 행해질 경우 전체 소재를 못쓰고 버리게 되어 스크랩의 발생량이 매우 많아지나, 본 고안의 멀티 쿠션 플레이트는 소재로부터의 스클랩 발생량이 통판 쿠션 플레이트에 비해 현저히 줄어들게 되어 원가절감을 기할 수 있게 된다.In addition, in the manufacture of a conventional mail order cushion plate, when cutting a mail order cushion plate from a disc-shaped material, not only a large amount of scrap occurs in the center portion of the disc-shaped material, but also the entire material cannot be cut if a part of the material is cut incorrectly. Since the amount of scrap generated is greatly increased, the multi-cushion plate of the present invention can significantly reduce the amount of slap generated from the material compared to the mail-order cushion plate, thereby reducing the cost.

이와 더불어, 본 고안은 종래의 단위 쿠션 플레이트와는 달리 복수개의 단위 쿠션 플레이트가 하나의 셋트를 이루게 되므로써, 쿠션 플레이트의 넥크부 강도가 강화되어 운전 부주의와, 과도한 엔진 브레이크 사용, 반클러치 사용 과다로 인해 발생되는 쿠션 플레이트의 네크부 깨짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.In addition, the present invention, unlike the conventional unit cushion plate is made of a plurality of unit cushion plate is a set, the strength of the neck portion of the cushion plate is strengthened due to inadvertent operation, excessive use of the engine brake, excessive use of the anti-clutch It is possible to effectively prevent the neck portion cracking phenomenon caused by the cushion plate.

또한, 본 고안은 벤딩면의 형성이 서로 어긋나게 되어 있어 벤딩면의 탄성력이 줄어들지 않고 오랫동안 유지되기 때문에 차량의 부드러운 출발이 가능하게 된다.In addition, the present invention is because the formation of the bending surface is shifted from each other, so that the elastic force of the bending surface is maintained for a long time without reducing the smooth starting of the vehicle is possible.

Claims (1)

자동차의 엔진에서부터 발생하는 동력을 전달하는 크랭크 샤프트에 기어 맞물림되어 회전운동을 하는 스플라인 허브와, 상기 스플라인 허브의 외측면의 소정 부분에 각각 고정되는 디스크 플레이트와, 상기 디스크 플레이트의 외주면에 고정결합되는 쿠션 플레이트와, 상기 쿠션 플레이트의 끝단에 상기 쿠션 플레이트를 중심으로 양면 조립되는 한 쌍의 환상형의 훼이싱으로 구성된 클러치 디스크에 있어서;A spline hub geared to a crankshaft for transmitting power generated from an engine of an automobile and performing rotational movement, a disk plate fixed to a predetermined portion of an outer surface of the spline hub, and fixedly coupled to an outer circumferential surface of the disk plate. A clutch disk comprising a cushion plate and a pair of annular facings which are assembled on both ends of the cushion plate about the cushion plate. 상기 쿠션 플레이트를 적어도 둘 이상의 단위 쿠션 플레이트가 하나의 셋트를 이루는 멀티 쿠션 플레이트로 형성하고, 상기 멀티 쿠션 플레이트의 면상에는 랜싱가공에 의해 쿠션 플레이트의 전면 또는 후면으로 어긋나게 돌출된 적어도 둘 이상의 탄성면을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 멀티 쿠션 플레이트 타입 클러치 디스크.The cushion plate is formed of a multi-cushion plate in which at least two or more unit cushion plates form a set, and at least two or more elastic surfaces protruding off the front or rear surface of the cushion plate by lancing are formed on the surface of the multi-cushion plate. Multi-cushion plate type clutch disc, characterized in that formed.