KR200170900Y1 - Vehicle stabilizer bar fixing bush - Google Patents
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Abstract
스테이빌라이저 바아의 작동시 소음발생을 방지하여 승차감을 향상시킬 목적으로; 중앙부로 축공을 형성하되, 그 축공의 외측에 소정의 거리를 두고 공간부를 형성하여 이에 그리이스가 충진되는 탄성부재와; 상기 축공으로 스테이빌라이저 바아가 삽입된 상기 탄성부재의 외측을 감쌓아 차체에 고정시켜 주는 브라켓을 포함하여 이루어지는 자동차의 스테이빌라이저 바아 고정용 부시를 제공함에 특징이 있다.To improve the riding comfort by preventing noise generation during operation of the stabilizer bar; An elastic member which forms a shaft hole as a center portion, and forms a space portion at a predetermined distance outside the shaft hole so that grease is filled therein; It is characterized in that it provides a stabilizer bar fixing bush of a vehicle comprising a bracket for wrapping the outside of the elastic member into which the stabilizer bar is inserted into the shaft hole and fixed to the vehicle body.
Description
제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 로워 컨트롤 아암부분의 사시도.1 is a perspective view of a lower control arm portion for showing the application of the subject innovation.
제2도는 본 고안의 요부 확대 단면도.Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention.
제3도는 종래 단면도이다.3 is a conventional cross-sectional view.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 스테이빌라이저 바아 14 : 탄성부재2: Stabilizer Bar 14: Elastic Member
16 : 브라켓 18 : 축공16: bracket 18: shaft
20 : 공간부 28 : 그리이스20: space 28: grease
본 고안은 자동차의 스테이빌라이저 바아 고정용 부시에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스테이빌라이저 바아의 작동시 소음발생을 방지할 수 있도록 한 자동차의 스테이빌라이저 바아 고정용 부시에 관한 것이다.The present invention relates to a stabilizer bar fixing bush of a vehicle, and more particularly, to a stabilizer bar fixing bush of a vehicle to prevent the generation of noise during operation of the stabilizer bar.
자동차에 있어서의 스테이빌라이저 바아는 위시본 또는 맥퍼슨 타입 현가장치와 같은 독립현가장치에 적용되어 선회시와 같이 자동차의 기울기가 증대될 때 자동차의 평형을 유지시켜 주는 일종의 토오션 바아이다.Stabilizer bars in automobiles are a type of torsion bar that is applied to an independent suspension such as a wishbone or McPherson type suspension to maintain the balance of the vehicle when the vehicle is inclined, such as when turning.
제1도는 상기한 스테이빌라이저 바아를 설치상태를 도시한 것으로서, 스테이빌라이저 바아(2)의 좌우 양끝단은 링크(4)를 개재시켜 현가장치의 로워컨트롤 아암(6)에 고정하고, 그의 중간부 양측을 차체에 고정함으로써, 좌우 휠이 동시에 상하운동을 할 때에는 작용하지 않고, 양 휠이 서로 다르게 상하 운동을 할 때 비틀림 작용을 하면서 차체의 기울기를 최소로 하게 된다.1 is a view illustrating the installation of the above-described stabilizer bar, and both left and right ends of the stabilizer bar 2 are fixed to the lower control arm 6 of the suspension device via a link 4. By fixing both sides of the middle portion to the vehicle body, the left and right wheels do not work at the same time to move up and down, and when the two wheels to move up and down differently, while the torsion action to minimize the inclination of the car body.
이와 같이 스테이빌라이저 바아를 고정함에 있어서, 스테이빌라이저 바아의 중간부 양측으로 차체에 고정함에 있어서는 부시를 개재시켜 고정하게 된다.Thus, in fixing the stabilizer bar, in fixing to the vehicle body to both sides of the middle part of the stabilizer bar, it fixes through a bush.
이러한 고무부시의 종래 구성을 살펴보면 제3도에서와 같이, 반원형으로 이루어지는 탄성부재(100)의 중간부에 축공(102)을 형성하여 이에 스테이빌라이저 바아(104)가 삽입되도록 하고, 축공(102)으로부터 직선부(106)측으로 개구부(108)가 형성된다.Looking at the conventional configuration of such a rubber bush, as shown in FIG. 3, the shaft hole 102 is formed in the middle of the semi-circular elastic member 100 to be inserted into the stabilizer bar 104, the shaft hole 102 ), The opening 108 is formed toward the straight portion 106 side.
이에 따라 원형부측으로 브라켓(110)을 씌우고, 이의 브라켓(110) 상하부를 고정볼트(112)로 체결하여 차체(114)에 고정시켰다.Accordingly, the bracket 110 was covered with the circular part, and the bracket 110 was fixed to the vehicle body 114 by fastening the upper and lower parts of the bracket 110 with the fixing bolt 112.
이에 따라 스테이빌라이저 바아(104)의 작동시 베어링 역할을 수행하게 되는데, 종래에는 고무부시(100)를 단순히 고무재질로서 단일체로 형성하였는바, 스테이빌라이저 바아(104)의 비틀림 작동시 축공(102) 부분에서 마찰에 의한 고무 특유의 큰 소음이 발생되어 승차감을 저감시킨다는 폐단이 있다.Accordingly, the stabilizer bar 104 serves as a bearing during operation. In the related art, the rubber bush 100 is simply formed as a single body as a rubber material, and the shaft hole during the torsion operation of the stabilizer bar 104 is formed. 102) There is a closed end that the noise generated by the rubber generates a large noise unique to the friction, thereby reducing the riding comfort.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 스테이빌라이저 바아의 작동시 소음발생을 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차의 스테이빌라이저 바아 고정용 부시를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a stabilizer bar fixing bush of a car that can improve the riding comfort by preventing noise generation during operation of the stabilizer bar. I will.
이를 실현하기 위하여 본 고안은 중앙부로 축공을 형성하되, 그 축공의 외측에 소정의 거리를 두고 공간부를 형성하여 이에 그리이스가 충진되는 탄성부재와; 상기 축공으로 스테이빌라이저 바아가 삽입된 상기 탄성부재의 외측을 감쌓아 차체에 고정시켜 주는 브라켓을 포함하여 이루어지는 자동차의 스테이빌라이저 바아 고정용 부시를 제공함에 특징이 있다.In order to realize this, the present invention is to form a shaft hole in the center portion, the elastic member is filled with grease to form a space portion at a predetermined distance to the outside of the shaft hole; It is characterized in that it provides a stabilizer bar fixing bush of a vehicle comprising a bracket for wrapping the outside of the elastic member into which the stabilizer bar is inserted into the shaft hole and fixed to the vehicle body.
이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention capable of realizing the above object in detail as follows.
제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 로워 컨트롤 아암부분의 분해사시도로서, 스테이빌라이저 바아(2)는 그 좌우 양끝단이 링크(4)를 개재시켜 현가장치의 로워 컨트롤 아암(6)에 고정되고, 그의 중간부 양측이 고무부시(8)를 개재시켜 차체에 고정이 이루어진다.1 is an exploded perspective view of the lower control arm portion for showing the application of the present invention, the stabilizer bar (2) has a lower control arm (6) of the suspension device with its left and right ends interposed through a link (4) Is fixed to the vehicle body via both sides of the rubber bush (8).
상기에서 링크(4)는 상하단부에 볼 죠인트(10)(12)을 개재시켜 이의 볼 죠인트(10)(12)를 이용하여 스테이빌라이저 바아(2)와 로워 컨트롤 아암(6)을 연결하게 된다.In the above, the link 4 connects the stabilizer bar 2 and the lower control arm 6 using the ball joints 10 and 12 at the upper and lower ends thereof through the ball joints 10 and 12. do.
따라서 좌우 휠이 동시에 상하운동을 할 때에는 작용하지 않고, 양 휠이 서로 다르게 상하 운동을 할 때 비틀림 작용을 하면서 차체의 기울기를 최소로 하게 된다.Therefore, the left and right wheels do not work at the same time to move up and down, and both wheels torsion when the wheel moves up and down differently to minimize the inclination of the body.
이와 같이 스테이빌라이저 바아(2)를 고정함에 있어서, 중간부 양측을 차체에 고정시켜 주는 고무부시(8)는 반원형 단면을 갖는 탄성부재(14)와, 브라켓(16)으로 이루어진다.In fixing the stabilizer bar 2 as described above, the rubber bush 8 for fixing both sides of the middle portion to the vehicle body is composed of an elastic member 14 having a semicircular cross section and a bracket 16.
상기에서 탄성부재(14)는 고무로 이루어지며, 제2도에서와 같이, 중앙부로 축공(18)을 형성하되, 그 축공(18)의 외측에 소정의 거리를 두고 밀폐공간부(20)를 형성하였다.In the above, the elastic member 14 is made of rubber, and as shown in FIG. 2, the shaft hole 18 is formed at the center portion, and the sealed space portion 20 is formed at a predetermined distance outside the shaft hole 18. Formed.
상기 공간부(20)는 축공(18) 주위에 원형으로 형성하되, 직선부(22)측의 일부는 서로 연통시키지 않고, 공간부(20)에 의해 형성되는 내측부(24)가 외측부(26)와 연결되도록 하였으며, 이의 공간부(20)에는 그리이스(28)를 충진시켰다.The space portion 20 is formed in a circular shape around the shaft hole 18, the portion of the straight portion 22 side does not communicate with each other, the inner portion 24 formed by the space portion 20 is the outer portion 26 And the space portion 20 of the grease (28) was filled.
그리고 상기 축공(18)으로 스테이빌라이저 바아(2)를 삽입시키기 위하여 직선부(22)의 중앙부분에서 상기 축공(18)이 개구되도록 하였다.The shaft hole 18 is opened at the central portion of the straight portion 22 to insert the stabilizer bar 2 into the shaft hole 18.
이와 같은 탄성부재(14)는 원형부측으로 브라켓(16)을 씌우고, 이의 브라켓(16) 상하단부를 고정볼트(30)로서 차체(32)에 체결 고정하였다.The elastic member 14 covers the bracket 16 to the circular side, and the upper and lower ends of the bracket 16 are fastened and fixed to the vehicle body 32 as the fixing bolt 30.
이와 같이 스테이빌라이저 바아(2)를 고정하는 경우에는 스테이빌라이저 바아(2)가 휠의 상하 진동으로 비틀림 작용을 하더라도, 그 내측부(24)가 함께 비틀려지게 되는데, 이때 내측부(24)의 외측 공간부(20)에 그리이스(22) 충진되어 있는 바, 마찰을 부드럽게 함으로써, 마찰 소음발생을 억제하게 되는 것이다.When the stabilizer bar 2 is fixed in this manner, even if the stabilizer bar 2 twists due to the vertical vibration of the wheel, the inner portion 24 is twisted together. When the grease 22 is filled in the outer space 20, the friction is softened to suppress the occurrence of friction noise.
이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 스테이빌라이저 바아의 작동시 마찰 소음발생이 억제됨으로써, 승차감을 향상시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.According to the present invention as described above, by the occurrence of friction noise during the operation of the stabilizer bar is suppressed, it is a useful design that can improve the riding comfort.
Claims (2)
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Family Applications (1)
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| KR970012512U (en) | 1997-04-25 |
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