KR200161670Y1

KR200161670Y1 - 자동차 센터루프레일의 강성 보강 구조물

Info

Publication number: KR200161670Y1
Application number: KR2019950038062U
Authority: KR
Inventors: 이종민
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-04
Filing date: 1995-12-04
Publication date: 1999-12-01
Also published as: KR970037354U

Abstract

본 고안은 자동차 센터루프레일의 강성보강구조물에 관한 것으로, 특히 자동차의 센터 루프레일에 외부물체의 충격에 대한 강성이 보강되도록 강성보강봉을 덧댄 것에 관한 것으로, 본 고안의 특징은, 루프 패널의 하부에, 강성보강봉 장착부가 형성된 센터 루프레일이 접합설치된 구조에 있어서, 상기 센터 루프레일의 강성보강봉 장착부에 끼워져 설치되는 강성 보강봉과, 상기 센터 루프레일의 하부와 상기 강성 보강봉의 하부에 접합설치된 적어도 1개 이상의 지지 브라켓트로 되어 있는 것에 있다.

Description

자동차 센터루프레일의 강성보강구조물

제1도는 종래 자동차 센터 루프레일의 강성보강구조물을 나타낸 사시도.

제2도는 종래 고안의 단면도.

제3도는 본 고안인 자동차 센터루프레일의 강성보강구조물을 분리하여 나타낸 사시도.

제4도는 본 고안의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 루프 패널 52 : 센터 루프레일

54 : 봉 56 : 강성보강봉 장착부

58 : 지지 브라켓트 60 : 강성 보강봉

본 고안은 자동차 센터루프레일의 강성보강구조물에 관한 것으로, 특히 자동차의 센터 루프레일에 외부물체의 충격에 대한 강성이 보강되도록 강성보강봉을 덧댄 것에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이, 점차적으로 자동차의 수가 증가함에 따라 그 수에 비례하여 자동차끼리의 접촉사고는 물론 외부물체와 자동차의 접촉사고가 증가하고 있는 실정이다. 그리하여 정부에서는 차체강성법규를 보다 엄격하게 적용시켜 차체의 전후, 측면은 물론 상부의 센터 루프레일까지도 외부물체에 대한 보다 강한 강성을 유지함이 필요하게 된다.

제1도와 제2도에서 보는 바와 같이, 자동차(10) 상부의 루프 패널(12)과 센터 루프레일(14) 사이의 봉(16)에 실러를 넣어 접합된 구조를 갖는다. 그런데, 이와 같은 상태에서 자동차가 다른 외부물체와 추돌에 의해 뒤집어지거나 언덕아래로 굴러 떨어질 경우에는 다른 부위(전, 후 및 측부)보다 비교적 강성이 약한 루프 패널(14)부위에는 심한 찌그러짐이 발생하게 되어 차체의 파손은 물론 내부에 탑승한 탑승객에 안전사고가 발생하게 되는 문제점이 발생되었다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 루프 패널 하부의 센터 루프레일에 외부물체의 충격에 대한 강성이 보장되도록 강성 보강봉을 설치하고, 강성 보강봉의 하부에는 강성 보강봉을 지지하도록 중간부가 강성 보강봉에 대응하는 형태인 반원형태를 이루고, 양단은 상기 센터 루프레일과 접합되도록 센터 루프레일과 대응하는 형상인 직선으로 되어 있는데, 강성 보강봉에 일정한 간격을 유지하며 접합된 램프 구조물을 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 루프 패널의 하부에, 강성보강봉 장착부가 형성된 센터 루프레일이 접합설치된 구조에 있어서, 상기 센터루프레일의 강성보강봉 장착부에 끼워져 설치되는 강성 보강봉과, 상기 센터루프레일의 하부와 상기 강성 보강봉의 하부에 접합설치된 적어도 1개 이상의 지지 브라켓트로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 실시예를 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

제3도와 제4도에서 도시된 바와 같이, 루프 패널(50)의 하부에 센터루프패널(52)이 봉(54)을 통하여 실러(sealing)을 넣어 접합된 체결구조에서, 센터 루프레일(52)의 하부에 형성된 일종의 홈인 강성보강봉 장착부(56)에 속이 약 10(㎜) 정도 비어 있는 강성 보강봉(60)을 넣어 탄산용접하여 접합한다. 상기 센터 루프래널(52)의 강성보강봉 장착부(56)는, 종래에 직선형태 보다 강성이 강한 굴곡진 형태로 된 상태이다.

그리고 상기 강성 보강봉(60)의 하부와 센터 루프레일(52)의 하부에는 지지 브라켓트(58)를 설치하는데, 지지 브라켓트(58)의 형태는, 중간 부분에는 상기 강성 보강봉(60)에 대응하는 형태인 '반원'형태이고, 양단 부분에는 상기 센터 루프레일(52)에 대응하는 형태인 직선을 이룬다. 상기에서 강성 보강봉(60)의 하부에 설치되는 지지 브라켓트(58)의 갯수는 필요에 따라 1개 이상 설치하되 여러개 설치할 경우에는 서로 일정한 간격이 유지되도록 함이 바람직하고, 또한 상기 강성 보강봉(60)의 내부는 속이 약 10(㎜)이지만 차량의 중량과 부품비용 등을 고려하여 적절하게 조절함이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 작용효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다. 자동차의 루프 패널(50)의 하부에 설치된 센터 루프레일(14)에 강성이 보강되는 강성 보강봉(60)을 설치하고 강성 보강봉(60)의 하부에 지지 브라켓트(58)를 설치한 강성 보강구조물을 제공함으로써 자동차의 하부에 외부중량 물체가 낙하되거나 자동차가 언덕 하부로 굴러떨어질 경우에 차체파손을 최대한 줄이게 되어 탑승객의 안전사고를 미연에 방지할 수가 있게 되는 것이다.

Claims

루프 패널의 하부에, 강성보강봉 장착부가 형성된 센터 루프레일이 접합설치된 구조에 있어서, 상기 센터 루프레일의 강성보강봉 장착부에 끼워져 설치되는 강성 보강봉과, 상기 센터 루프레일의 하부와 상기 강성 보강봉의 하부에 접합설치된 적어도 1개 이상의 지지 브라켓트로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 센터루프레일의 강성보강구조물.