KR200159044Y1

KR200159044Y1 - 자동차의 펄스 검출장치

Info

Publication number: KR200159044Y1
Application number: KR2019960038897U
Authority: KR
Inventors: 원영종
Original assignee: 원영종; 화인계기주식회사
Priority date: 1996-11-07
Filing date: 1996-11-07
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980026045U

Abstract

본 고안은 자동차의 각 전자 제어수단에서 출력되는 펄스의 트리거 레벨을 미세조정하여 실질적인 엔진의 성능에 따른 변속기의 변속단 동기제어를 위한 듀티신호, 임의의 부분구동을 위한 아날로그/디지털 신호의 측정에 신뢰성을 제공하도록 한 자동차의 펄스 검출장치에 관한 것으로, 임의의 펄스를 측정하고자 접속한 포트로부터 출력되는 펄스 신호를 소정의 상태로 처리하여 안정된 신호를 인터페이싱하는 인터페이스부(10)와, 시험하고자 하는 임의의 포트를 선택하는 모드 선택부(20)와, 엔진의 성능에 따라 트리거 레벨을 미세 조정하여 검출 펄스의 안정된 측정을 유도하여 주는 미세 조정부(30)와 선택부 트리거 레벨에 대한 기준 전압의 펄스 신호를 출력하는 트리거 제어부(60)와, 상기 미세 조정부(30)에서 출력되는 검출 펄스 신호와 트리거 제어부(60)에서 출력되는 신호를 비교한 후 비교된 결과를 디지털 신호로 변환시켜 출력하는 비교부(40)와, 인가되는 클럭과 비교부(40)에서 출력되는 신호를 논리 연산하여 소정의 신호를 출력하는 연산부(50)와, 자동차의 각 부분에 대한 펄스 신호 검출의 전반적인 동작을 제어하며, 검출되는 측정결과를 자신의 메모리 수단에 저장하는 콘트롤러(70)를 구비하여 구성된 것이다.

Description

자동차의 펄스 검출장치

본 고안은 자동차의 펄스 검출장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 각 전자 제어수단에서 출력되는 펄스의 트리거 레벨을 미세조정하여 실질적인 엔진의 성능에 따른 변속기의 변속단 동기제어를 위한 듀티신호, 임의의 부분구동을 위한 아날로그/디지털 신호의 측정에 신뢰성을 제공하도록 한 자동차의 펄스 검출장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 각 부분에서 발생되는 펄스신호, 예를 들어 알터네이터에서 발생되는 발전전압의 출력펄스, 자동 변속기에서 차속과 스로틀 밸브의 개도율에 따라 임의의 목표 변속단을 동시시키기 위한 듀티 펄스신호, 엔진의 점화를 위한 배전 타이밍 펄스신호, ABS 제동장치에서 검출되는 휠의 각속도에 따라 액츄에이터 구동을 위한 펄스신호, 엔진의 RPM등은 자동차의 엔진성능에 따라 불규칙한 신호로 출력된다.

전술한 바와 같이 자동차에서 불규칙적으로 출력되는 각종 펄스 신호는 자동차의 안정된 운행 유지를 위해 저해 요인으로 작용되므로 자동차의 출고 전에 실질적인 자동차의 성능에 따른 제어 펄스의 검출 조정이 반드시 필요하게 된다.

종래에 자동차에서 출력되는 각종 펄스를 측정하는 장치는 검출하고자 하는 트리거 포인트가 고정되어 있으므로, 엔진의 성능에 따라 변화되는 출력 펄스에 능동적으로 대처하지 못하여 현재 측정되는 자동차에 대한 실질적인 측정값을 검출할 수 없다는 문제점을 가지고 있으며, 펄스의 전압 레벨이 높기 때문에 자동차의 배터리 전압을 이용하여 측정하여야 하는 번거로운 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 측정장치의 자체 배터리를 통한 전원공급을 통하여 자동차에서 출력되는 높은 펄스레벨에 대해서도 안정적인 측정을 실행할 수 있도록 하며, 다수의 트리거 레벨을 갖도록 하여 엔진의 성능에 따라 변화되는 다양한 펄스의 신호에 대해서도 안정적인 측정값을 얻을 수 있는 자동차의 펄스 검출장치를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 임의의 펄스를 측정하고자 접속한 포트로부터 출력되는 펄스 신호를 소정의 상태로 처리하여 안정된 신호를 인터페이싱하는 인터페이스부와, 시험하고자 하는 임의의 포트를 선택하는 모드 선택부와, 엔진의 성능에 따라 트리거 레벨을 미세 조정하여 검출 펄스의 안정된 측정을 유도하여 주는 미세 조정부와, 선택된 트리거 레벨에 대한 기준 전압의 펄스 신호를 출력하는 트리거 제어부와, 상기 미세 조정부에서 출력되는 검출 펄스 신호와 트리거 제어부에서 출력되는 신호를 비교한 후 비교된 결과를 디지털 신호로 변환시켜 출력하는 비교부와, 인가되는 클럭과 비교부에서 출력되는 신호를 논리 연산하여 소정의 신호를 출력하는 연산부와, 자동차의 각 부분에 대한 펄스 신호 검출의 전반적인 동작을 제어하며, 검출되는 측정결과를 자신의 메모리 수단에 저장하는 콘트롤러를 구비하여 자동차의 펄스 검출장치가 제공된다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차의 펄스 검출장치를 보이는 블록구성도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 인터페이스부 20 : 모드 선택부

30 : 미세 조정부 40 : 비교부

50 : 연산부 60 : 트리거 제어부

70 : 콘트롤러

이하 본 고안에 따른 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이 인터페이스부(10)와, 모드 선택부(20), 미세 조정부(30), 비교부(40), 연산부(50), 트리거 제어부(60) 및 콘트롤러(70)로 이루어지는데, 인터페이스부(10)는 자동차에서 발생되는 임의의 펄스를 측정하고자 접속한 포트에서 인가되는 RPM펄스나 듀티 등의 신호를 소정의 상태로 처리하여 안정된 신호로 인터페이싱한다.

모드 선택부(20)는 측정자의 선택을 통하여 엔진의 RPM이나 제어펄스 신호등 시험하고자 하는 임의의 포트를 선택한다.

미세 조정부(30)는 엔진의 성능에 따라 트리거 레벨을 미세 조정하여 검출펄스의 안정된 측정을 유도하여 준다.

트리거 제어부(60)는 콘트롤러(70)에서 인가되는 신호에 따라 선택된 트리거레벨에 대한 기준 전압의 펄스 신호를 출력한다.

비교부(40)는 미세 조정부(30)에서 인가되는 검출 펄스 신호와 트리거 제어부(60)에서 인가되는 신호를 비교하여 하이 또는 로우상태의 소정 제어신호를 출력한다.

연산부(50)는 콘트롤러(70)에서 인가되는 클럭과 비교부(40)에서 인가되는 신호를 논리 연산하여 소정의 신호를 출력한다.

콘트롤러(70)는 자동차의 각 부분에 대한 펄스 신호 검출의 전반적인 동작을 제어하며, 검출되는 측정결과를 자신의 메모리 수단에 저장한다.

이하 본 고안에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이 인터페이스부(10)의 입력 포트를 검출하고자 하는 임의의 포트에 접속한 다음 모드 선택부(20)를 통하여 측정하고자 하는 펄스의 모드를 선택하면 인터페이스부(10)는 인가되는 펄스 신호를 소정의 상태로 처리하여 안정된 상태의 신호로 인터페이싱한다.

이때, 콘트롤러(70)는 제 1 제어포트(P1)를 통하여 소정의 신호를 출력하여 미세 조정부(30)의 트랜지스터(Q1) 베이스 단자에 인가하여 트랜지스터(Q1)의 스위칭 동작과 콘덴서(C1)의 완충작용을 통하여 입력되는 임의의 펄스 신호에 대하여 일정의 비율을 통한 감쇄를 통해 미세 조정을 실행한 다음 비교부(40)의 비반전단자(+)로 인가된다.

이때, 비교부(40)의 반전단자(-)에는 콘트롤러(70)의 제 1, 제 2 제어포트(P2,P3)의 제어에 의하여 트리거 제어부(60)에서 측정하고자 하는 임의의 펄스에 대한 기준 펄스 신호가 인가되는 상태이므로 비교부(40)는 두 신호를 비교하여 그에 대한 소정의 신호를 디지털 신호로 출력하여 연산부(50)측에 인가된다.

연산부(50)의 제 1 낸드게이트(51)는 비교부(40)에서 인가되는 신호와 그라운드측에 인가되는 신호를 논리 곱 연산한 후 부정의 신호를 출력하여 제 3 낸드게이트(53)의 일측에 인가하고, 제 2 낸드게이트(52)는 상기 비교부(40)에서 인가되는 소정의 신호와 콘트롤러(70)에서 인가되는 클럭 신호를 논리 곱 연산한 후 부정의 신호를 출력하여 제 3 낸드게이트(53)의 다른 일측에 인가한다.

제 3 낸드게이트(53)는 제 1 낸드게이트(51)와 제 2 낸드게이트(52)에서 인가되는 신호를 논리 곱 연산한 후 부정의 신호로 실질적인 검출 펄스를 콘트롤러(70)측에 인가한다.

콘트롤러(70)는 인가되는 검출 펄스를 자신의 메모리 수단에 저장한 다음 출력을 위한 포트의 접속에 따라 저장된 임의의 검출 펄스의 데이터를 출력한다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 자동차에서 발생되는 펄스 신호를 측정함에 있어서 측정하고자 하는 임의의 모드를 선택한 후 입력되는 검출 펄스의 감쇄를 통한 미세 조정으로 자동차의 성능에 따른 실질적인 펄스의 검출이 실행되므로 자동차의 각 부분에 대한 펄스의 검출에 신뢰성을 제공하는 효과가 있으며, 신뢰성 있는 펄스의 검출을 통하여 자동차의 제어 펄스 조정을 안정되게 유도하여 주므로 자동차의 생산에 신뢰성을 제공하는 효과가 있다.

Claims

자동차의 펄스 검출장치에 있어서, 임의의 펄스를 측정하고자 접속한 포트로부터 출력되는 펄스 신호를 소정의 상태로 처리하여 안정된 신호를 인터페이싱하는 인터페이스부(10)와; 시험하고자 하는 임의의 포트를 선택하는 모드 선택부(20)와; 엔진의 성능에 따라 트리거 레벨을 미세 조정하여 검출 펄스의 안정된 측정을 유도하여 주는 미세 조정부(30)와; 선택된 트리거 레벨에 대한 기준 전압의 펄스 신호를 출력하는 트리거 제어부(60)와; 상기 미세 조정부(30)에서 출력되는 검출 펄스 신호와 트리거 제어부(60)에서 출력되는 신호를 비교한 후 비교된 결과를 디지털 신호로 변환시켜 출력하는 비교부(40)와; 인가되는 클럭과 비교부(40)에서 출력되는 신호를 논리 연산하여 소정의 신호를 출력하는 연산부(50)와; 자동차의 각 부분에 대한 펄스 신호 검출의 전반적인 동작을 제어하며, 검출되는 측정결과를 자신의 메모리 수단에 저장하는 콘트롤러(70)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 펄스 검출장치.
제1항에 있어서, 상기 미세 조정부(30)는 상기 콘트롤러(70)의 제 1 제어포트(P1)에서 인가되는 신호에 따라 스위칭되는 트랜지스터(Q1)와; 상기 트랜지스터(Q1)의 스위칭에 따라 입력되는 펄스신호를 일정의 비율로 감쇄시키는 콘덴서(C1) 및 저항(R1)와; 전원의 공급을 안정되게 유지하여 주는 다이오드(D1)(D2)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 펄스 검출장치.
제1항에 있어서, 상기 연산부(50)는 상기 비교부(40)에서 인가되는 신호와 그라운드에서 인가되는 신호를 연산하는 제 1 낸드게이트(51)와; 상기 비교부(40)에서 인가되는 신호와 상기 콘트롤러(70)에서 인가되는 클럭을 연산하는 제 2 낸드게이트(52)와; 상기 제 1, 제 2 낸드게이트(51)(52)의 신호를 연산하여 펄스 신호를 출력하는 제 3 낸드게이트(53)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 펄스 검출장치.