KR200158671Y1 - 자동차용 리어서스페션 구조 - Google Patents

자동차용 리어서스페션 구조 Download PDF

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KR200158671Y1
KR200158671Y1 KR2019950018706U KR19950018706U KR200158671Y1 KR 200158671 Y1 KR200158671 Y1 KR 200158671Y1 KR 2019950018706 U KR2019950018706 U KR 2019950018706U KR 19950018706 U KR19950018706 U KR 19950018706U KR 200158671 Y1 KR200158671 Y1 KR 200158671Y1
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민치영
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류정열
기아자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4302—Fittings, brackets or knuckles for fixing suspension arm on the vehicle body or chassis

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차용 리어서스페션 구조에 관한 것으로서, 일측부가 개구되게 절곡된 로우어아암브라켓(60)의 내부에 크로즈링크브라켓(50)이 취부되고, 상기 로우어아암브라켓(60)의 외부 일측면에는 상부와 하부가 절곡된 거셋링크브라켓(70)의 하단부가 취부되며, 상기 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)의 일측면에는 지지부(32)와 취부부(31)가 절곡되어 형성되는 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)이 취부되어 수납부(80)가 형성되며, 상기 수납부(80)에는 차량의 구동시 양측 바퀴의 바란스를 조절하는 로드(10:rod)의 일측단부가 결합되는 부쉬(20:Bush)가 설치되어 지는 것에 있어서, 상기 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)에 일측 취부부(31)가 취부되는 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)의 타측 지지부(32)에 일측부가 취부되고, 타측부는 상기 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)의 일측면에 접하는 별도의 브라켓(70)을 취부하여, 로드(10:rod)에 충격이 가해지는 경우에도 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)이 균열되거나 벤딩변형되는 것을 방지하도록 하여, 상기 로드(10:rod)의 일측부에 결합되는 부쉬(20:Bush)의 이탈을 억제하는 것에의해 상기 로드(10:rod)가 차체로 부터 분리되는 것을 방지하도록 하는 자동차용 리어서스페션 구조이다.

Description

자동차용 리어서스페션 구조
제1도는 종래 고안의 요부확대 단면도.
제2도는 본 고안이 적용된 상태를 보인 확대 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 로드 20 : 부쉬
30 : 어퍼아암브라켓 31 : 취부부
32 : 지지부 40 : 거셋링크브라켓
50 : 크로즈링크브라켓 60 : 로우어아암브라켓
70 : 브라켓 80 : 수납부
본 고안은 자동차용 리어서스페션 구조에 관한 것으로서, 특히 어퍼아암브라켓(Upper Arm Brkt)과 거셋링크브라켓의 일측면에 접하는 별도의 브라켓을 취부하여, 차량의 좌우 양측에 설치되는 바퀴의 바란스를 조절하여 주도록 하는 로드의 이탈을 방지 하도록 하는 자동차용 리어서스테션 구조에 관한 것이다.
종래 자동차용 리어서스페션 구조는, 제1도에 도시되는 바와 같이, 일측부가 개구되게 절곡된 로우어아암브라켓(60)의 내부에 크로즈링크브라켓(50)이 취부되고, 상기 로우어아암브라켓(60)의 외부 일측면에는 상부와 하부와 절곡된 거셋링크브라켓(70)의 하단부가 취부되며, 상기 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)의 일측면에는 지지부(32)와 취부부(31)가 절곡되어 형성되는 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)이 취부되어 수납부(80)가 형성되며, 상기 수납부(80)에는 차량의 구동시 양측 바퀴의 바란스를 조절하는 로드(10:rod)의 일측단부가 결합되는 부쉬(20:Bush)가 설치되어 있다.
이러한, 종래 자동차용 리어서스페션 구조는 차량을 운행중 좌우 양측에 설치된 바퀴가 도로사정에 의한 영향을 받지않으며, 좌우 양측이 동일한 바란스를 유지하도록 하는 로드(10:rod)의 일측단부에 차체 탄성력을 갖도록 결합된 부쉬(20:Bush)가 거셋링크아암( )에 취부부(31)가 취부되며 형성된 수납부(80)에 설치되어, 로드(10:rod)가 차체로 부터 이탈되는 것을 억제 하도록 되어 있다.
그러나 이러한 종래 자동차용 리어서스페션 구조는, 로드(10:rod)의 일측부에 결합되어진 부쉬(20)가 설치되는 수납부(80)의 상부가 일측 취부부(31)가 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)에 취부되는 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)의 지지부(32)에 의해서만 지지되므로, 로드(10:rod)에 충격이 가해지는 겨우 상기 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)이 균열이 발생됨은 물론, 벤딩변형되는 것에 의해 상기 로드(10:rod)가 삽입부( )에서 분리되며, 로드(10:rod)가 차체로 부터 이탈이 되게 되는 문제점이 있었다.
본 고안은 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 일측 취부부가 거셋링크브라켓에 취부되는 어퍼아암브라켓(Upper Arm Brkt)의 지지부에 일측부가 취부되고, 타측부는 상기 거셋브라켓의 일측면에 취부되는 별도의 브라켓을 취부하여, 로드에 충격이 가해지는 경우에도 삽입부를 형성하는 어퍼아암브라켓(Upper Arm Brkt)이 균열및 벤딩변형되는 것을 방지 하도록 하는 자동차용 리어서스페션 구조를 제공하는 데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 자동차용 리어서스페션 구조도 제2도에 도시되는 바와 같이, 일측부가 개구되게 절곡된 로우어아암브라켓(60)의 내부에 크로즈링크브라켓(50)이 취부되고, 상기 로우어아암브라켓(60)의 외부 일측면에는 상부와 하부가 절곡된 거셋링크브라켓(70)의 하단부가 취부되며, 상기 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)의 일측면에는 지지부(32)와 취부부(31)가 절곡되어 형성되는 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)이 취부되어 수납부(80)가 형성되며, 상기 수납부(80)에는 차량의 구동시 양측 바란스를 조절하는 로드(10:rod)의 일측단부가 결합되는 부쉬(20:Bush)가 설치되어 지는 것을 종래와 같다. 단, 본 고안은 상기 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)에 일측 취부부(31)가 취부되는 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)의 타측 지지부(32)에 일측부가 취부되고, 타측부는 상기 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)의 일측면에 접하는 별도의 브라켓(70)이 취부됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 본 고안은, 차량을 운행중 도로사정등에 의하여 로드(10:rod)의 일측부에 결합되며 수납부(80)에 설치되는 부쉬(20:Bush)로 충격에너지가 전달되는 경우, 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)의 지지부(32) 상측면에 일측부가 접하며 취부된 브라켓(70)에 의해 1차적인 충격에너지가 흡수되고, 상기와 같이 브라켓(70)으로 흡수가 이루어진 충격에너지는 상기 브라켓(70)이 취부되어있는 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)으로 분산이 이루어 지게 되는 것이다.
따라서, 이러한 본 고안은, 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)에 취부부(31)가 취부되는 것에 의해 수납부(80)가 형성되는 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)의 지지부(32) 상측면에 일측부가 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)에 취부되는 타측부가 취부되는 것에 의해 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)의 지지부(32)강성이 향상되어, 로드(10:rod)에 충격이 가해지는 경우에도 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)이 균열되거나 벤딩변형되는 것을 방지하도록 하여, 상기 로드(10:rod)의 일측부에 결합되는 부쉬(20:Bush)의 이탈을 억제하는 것에 의해 상기 로드(10:rod)가 차체로 부터 분리되는 것을 방지 하도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 로드에 충격이 가해지는 경우에도 삽입부를 형성하는 어퍼아암브라켓(Upper Arm Brkt)이 균열및 벤딩변형되는 것을 방지 하도록 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 일측부가 개구되게 절곡된 로우어아암브라켓(60)의 내부에 크로즈링크브라켓(50)이 취부되고, 상기 로우어아암브라켓(60)의 외부 일측면에는 상부와 하부가 절곡된 거셋링크브라켓(70)의 하단부가 취부되며, 상기 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)의 일측면에는 지지부(32)와 취부부(31)가 절곡되어 형성되는 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)이 취부되어 수납부(80)가 형성되며, 상기 수납부(80)에는 차량의 구동시 양측 바퀴의 바란스를 조절하는 로드(10:rod)의 일측단부가 결합되는 부쉬(20:Bush)가 설치되어 지는 것에 있어서, 상기 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)에 일측 취부부(31)가 취부되는 어퍼아암브라켓(30:Upper Arm Brkt)의 타측 지지부(32)에 일측부가 취부되고, 타측부는 상기 거셋링크브라켓(40:gusset link brkt)의 일측면에 접하는 별도의 브라켓(70)이 취부됨을 특징으로 하는 자동차용 리어서스페션 구조.
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