KR200156958Y1 - Residual water drainage device for fire-fighting vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 소방차의 잔수(殘水) 자동배수장치에 관한 것으로, PTO와 연결되어 있지 않은 별도의 구성으로서 구조가 간단하며 분해조립이 용이하고, 바이패스 밸브를 설치하여 전기 또는 전자 회로의 이상시에도 잔수의 배수장치를 개폐 할 수 있음을 그 목적으로 한다.The present invention relates to an automatic water drainage system of a fire engine, and has a separate structure that is not connected to a PTO, which has a simple structure, easy disassembly and assembly, and a bypass valve is installed in case of an electrical or electronic circuit abnormality. Its purpose is to be able to open and close the drainage of residual water.
본 고안의 목적은 동력전달장치(20)를 온 및 오프하는 동력전달장치 스위치(12)와; 상기 동력전달스위치(12)와 전기적으로 연결되어 에어 탱크(11)를 개폐하는 마그네틱 밸브(14)와, 상기 마그네틱 밸브(14)를 통해 상기 에어탱크(11)의 공기를 공급받아 스트로크가 발생하는 공압 실린더(18)와; 상기 공압 실린더(18)와 연결되고 다른 일단은 상기 배수 밸브(36, 38)에 연결되어 상기 배수 밸브(36, 38)를 개폐하는 링크 부재(18a)와; 상기 마그네틱 밸브(14)와 상기 공압실린더(18)와의 사이에 설치되는 제1바이패스 밸브(16)와; 상기 에어탱크(11)와 상기 공압실린더(18)와의 사이에 설치되는 제2바이패스 밸브(13)로 이루어진 잔수(殘水) 자동배수장치에 의해 달성된다.An object of the present invention is a power train switch 12 for turning on and off the power train 20; The magnetic valve 14 is electrically connected to the power transfer switch 12 to open and close the air tank 11, and the stroke is generated by receiving air from the air tank 11 through the magnetic valve 14. A pneumatic cylinder 18; A link member (18a) connected to the pneumatic cylinder (18), the other end of which is connected to the drain valve (36, 38) to open and close the drain valve (36, 38); A first bypass valve (16) disposed between the magnetic valve (14) and the pneumatic cylinder (18); A residual water automatic drainage device composed of a second bypass valve 13 provided between the air tank 11 and the pneumatic cylinder 18 is provided.
Description
본 고안은 화재 진압, 인명 구조 및 침수 지역의 배수 작업등의 소방차 본연의 임무를 수행함에 있어 소방 펌프의 내부 또는 그 소방 펌프와 연통된 배관 라인 내부의 잔수(殘水)를 배수시키는 소방차의 잔수(殘水) 자동배수장치에 관한 것이다.The present invention is designed to drain the remaining water in the fire pump or in the pipelines in communication with the fire pump in carrying out the duties of fire trucks such as fire suppression, lifesaving, and drainage in flooded areas. 자동 水) Automatic drainage device.
통상적으로 소방차는 전술된 본연의 임무를 수행함에 있어, 소방 펌프 및 그 소방 펌프와 연통된 배관 라인 내부에 일정량의 잔수가 존재하게 되는데, 이때 배관 라인 내부의 잔수를 배수시키지 않고 일정 기간 잔존케 되는 경우가 빈번하게 발생됨으로써 동절기에는 결빙으로 인해 배관 라인이 파손되는 한편, 동절기가 아닌 경우에 있어서도 잔수에 포함된 화학 물질이 화학 작용을 유발시켜 배관 내부를 부식시킴에 의해 장비의 노화를 촉진하여 고가(高價)의 장비가 쉽게 노후되는 단점이 있었다.In general, in carrying out the above-described duties, a fire truck has a certain amount of residual water in a fire pump and a pipe line communicating with the fire pump, wherein the fire truck remains for a certain period of time without draining the water inside the pipe line. Due to frequent occurrences, the pipe line is damaged due to freezing during the winter season, and even in the winter season, the chemicals contained in the residual water cause chemical reactions to corrode the inside of the pipe, thereby increasing the aging of the equipment. (高價) equipment had the disadvantage of easily aging.
즉, 전술된 단점은 잔수가 배수되지 않음으로써 발생되는 것이다.In other words, the aforementioned disadvantage is caused by not draining the residual water.
이와 같은 단점을 극복하기 위한 일 방편으로서, 실용신안공고번호 94-6784에 개시된 고안은 PTO에 자동배수시스템을 연결함으로서 잔수를 자동적으로 배출시키고 있으나, 작업 공정이 많음은 물론, 시스템의 정확한 조립이 구현되지 않으면 소방 펌프 내부의 진공 누수 등이 발생되는 부차적인 단점이 발생되었다. 더욱이 ,이와 같은 자동배수시스템은 고장 수리시 PTO까지 해체하여야 하기 때문에 고장 수리가 용이치 못한 단점이 있었다.As a way to overcome this disadvantage, the invention disclosed in Utility Model Publication No. 94-6784 is to automatically discharge the residual water by connecting the automatic drainage system to the PTO, but there are many working processes, as well as the correct assembly of the system If not implemented, a secondary disadvantage occurs, such as a vacuum leak inside the fire pump. Moreover, such automatic drainage system had to be dismantled up to the PTO when repairing a fault.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 PTO와 연결되어 있지 않은 별도의 구성으로서 구조가 간단하고, 분해조립이 용이한 소방차의 잔수 자동배수장치를 제공함에 있다.The present invention has been made in view of the above problems, the object of the present invention is to provide a residual water automatic drainage device of a fire truck with a simple structure and easy disassembly and assembly as a separate configuration that is not connected to the PTO.
또한, 본 고안의 다른 목적은 바이패스 밸브를 설치하여 전원에 이상이 발생한 경우에도 잔수의 배수장치를 개폐할 수 있는 소방차의 잔수 자동배수장치를 제공함에 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a residual water automatic drainage device of the fire truck that can open and close the drainage of the residual water even if the power supply is installed by the bypass valve.
이러한 본 고안의 목적은 동력전달장치(20)를 온 및 오프하는 동력전달장치 스위치(12)와; 상기 동력전달스위치(12)와 전기적으로 연결되어 에어 탱크(11)를 개폐하는 마그네틱 밸브(14)와; 상기 마그네틱 밸브(14)를 통해 상기 에어탱크(11)의 공기를 공급받아 스트로크가 발생하는 공압 실린더(18)와; 상기 공압 실린더(18)와 연결되고 다른 일단은 상기 배수 밸브(36, 38)에 연결되어 상기 배수 밸브(36, 38)를 개폐하는 링크 부재(18a)와; 상기 마그네틱 밸브(14)와 상기 공압실린더(18)와의 사이에 설치되는 제1바이패스 밸브(16)와; 상기 에어탱크(11)와 상기 공압실린더(18)와의 사이에 설치되는 제2바이패스 밸브(13)로 이루어진 잔수(殘水) 자동배수 장치에 의해 달성된다.The purpose of this invention is a power train switch 12 for turning on and off the power train 20; A magnetic valve 14 electrically connected to the power transfer switch 12 to open and close the air tank 11; A pneumatic cylinder (18) for generating strokes by receiving air from the air tank (11) through the magnetic valve (14); A link member (18a) connected to the pneumatic cylinder (18), the other end of which is connected to the drain valve (36, 38) to open and close the drain valve (36, 38); A first bypass valve (16) disposed between the magnetic valve (14) and the pneumatic cylinder (18); A residual water automatic drainage device composed of a second bypass valve 13 provided between the air tank 11 and the pneumatic cylinder 18 is provided.
제1도는 본 고안의 실시예에 의한 소방차 잔수(殘水)의 자동배수장치를 개략적으로 나타내는 계통도.1 is a schematic diagram showing an automatic water drainage system of a fire engine remaining water according to an embodiment of the present invention.
제2(a)도는 잔수 자동배수장치의 작동에 의해 배수 밸브가 폐쇄되는 상태를 나타내는 도면.2 (a) is a view showing a state in which the drain valve is closed by the operation of the residual water automatic drainage device.
제2(b)도는 잔수 자동배수장치의 작동에 의해 배수 밸브가 개방되는 상태를 나타내는 도면.Figure 2 (b) is a view showing a state in which the drain valve is opened by the operation of the residual water automatic drainage device.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
11 : 에어 탱크(air tank) 12 : PTO(power take off) 스위치11: air tank 12: PTO (power take off) switch
13,16 : 바이패스 밸브 14 : 마그네틱 밸브13,16: bypass valve 14: magnetic valve
18 : 공압 실린더 18a : 링크 부재18: pneumatic cylinder 18a: link member
20 : PTO(power take off) 32 : 소방 펌프20: power take off 32: fire fighting pump
34 : 진공 펌프 36,38 : 배수 밸브34: vacuum pump 36,38: drain valve
A : 운전석 P1∼P3 : 진공측 잔수유도관A: Driver's seat P1 to P3: Vacuum side residual water induction pipe
P4∼P7 : 압력측 잔수유도관P4 to P7: Pressure-side residual water induction pipe
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안의 실시예에 의한 소방차의 잔수 자동배수장치를 개략적으로 나타내는 계통도이다.1 is a system diagram schematically showing a residual water automatic drainage device of a fire truck according to an embodiment of the present invention.
제1도를 참조하면, 본 고안에 의한 소방차의 잔수 자동배수장치는 소방차 운전석(A)에 부설되어 PTO(20)를 소방 펌프(32)와 치합(齒合) 또는 단락시키는 PTO 스위치(12)와; 그 PTO 스위치(12)와 전기적으로 연결되어 있으며 , 그 PTO 스위치(12)의 전기적 신호 또는 전원 인가에 의해 에어 탱크(11)를 개폐하는 마그네틱 밸브(14)와; 그 마그네틱 밸브(14)와 연통된 공압 실린더(18)와; 그 공압 실린더(18)와 연동되어 소방 펌프(32)와 그 소방 펌프(32)와 연통된 배관 라인의 잔수유도관(P1∼P7)의 말단에 설치된 배수 밸브(36, 38)를 개폐하는 링크 부재(18a)와; 상기 마그네틱 밸브(14)와 상기 공압실린더(18)와의 사이에 설치되는 제1바이패스 밸브(16)와, 상기 에어탱크(11)와 상기 공압실린더(18)와의 사이에 설치되는 제2바이패스 밸브(13)로 이루어진 구성을 갖는다.Referring to FIG. 1, the residual water automatic drainage device of the fire truck according to the present invention is installed in the driver's seat A of the fire truck, so that the PTO switch 12 engages or shorts the PTO 20 with the fire pump 32. Wow; A magnetic valve 14 electrically connected to the PTO switch 12, the magnetic valve 14 opening and closing the air tank 11 by an electrical signal or power supply of the PTO switch 12; A pneumatic cylinder 18 in communication with the magnetic valve 14; A link which interlocks with the pneumatic cylinder 18 and opens and closes the drain valves 36 and 38 provided at the ends of the residual water induction pipes P1 to P7 of the piping line communicating with the fire pump 32 and the fire pump 32. Member 18a; The first bypass valve 16 provided between the magnetic valve 14 and the pneumatic cylinder 18, and the second bypass provided between the air tank 11 and the pneumatic cylinder 18. The valve 13 has a configuration.
여기서, 미설명 번호 34는 진공 펌프이다.Here, reference numeral 34 is a vacuum pump.
본 고안은 상기와 같이 PTO(20)와 자동배수장치가 연결되어 구동되지 않으므로 고장이 발생한 경우, PTO(20)를 분해하지 않고 수리가 가능하여 고장수리가 용이하다. 또한, 본 고안은 마그네틱 밸브(14)와 공압 실린더(18) 사이에 직렬로 제 1 바이패스 밸브(16)를 부설하고, 에어 탱크(11)와 마그네틱 밸브(14) 그리고 제 1 바이패스 밸브(16)와 공압 실린더(18) 사이에 제 2 바이패스 밸브(13)를 설치하였으며, 그 설치 이유에 대하여는 후술하기로 한다. 제 1 바이패스 밸브(16)는 통상적으로 개방된 상태이며, 제 2 바이패스 밸브(13)는 패쇄된 상태이다.The present invention is connected to the PTO 20 and the automatic drainage device as described above is not driven, so if a failure occurs, repair is possible without disassembling the PTO 20 is easy to repair. In addition, the present invention provides a first bypass valve 16 in series between the magnetic valve 14 and the pneumatic cylinder 18, the air tank 11, the magnetic valve 14 and the first bypass valve ( The second bypass valve 13 is provided between the 16 and the pneumatic cylinder 18, the reason for the installation will be described later. The first bypass valve 16 is normally open and the second bypass valve 13 is closed.
여기서, 잔수유도관은 소방 펌프(32)와 연통된 배관 라인과 각기 연통되어 있고, 잔수유도관 P1∼P7의 정확한 명칭은 전술된 <도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> 부분을 참조하기로 한다.Here, the residual water induction pipes are in communication with the pipe lines communicating with the fire pump 32, respectively, and the exact names of the residual water induction pipes P1 to P7 are described with reference to the above-mentioned <explanation of reference numerals in the drawings>. do.
제2(a)도는 잔수 자동배수장치의 작동에 의해 배수 밸브가 폐쇄되는 상태를 나타내는 도면이다.2 (a) is a view showing a state in which the drain valve is closed by the operation of the residual water automatic drainage device.
제2(a)도를 참조하면, PTO 스위치(12)가 "ON" 상태로 작동된 상태로서, 전기적 신호 또는 일정한 전원이 인가되면 마그네틱 밸브(14)가 에어 탱크(11)를 개방하고, 그 에어 탱크(11)로부터의 공압(空壓)이 공압 실린더(18)의 스트로크(stroke; 길이)를 변화시키면 그 공압실린더(18)와 연동된 링크 부재(18a)가 배수밸브(36, 38)를 폐쇄시킨다. 또한, 이와 동시에 소방 펌프(32)는 PTO(20)와 치합(齒合)되어 엔진과 같은 구동 수단의 회전력을 전달받음으로써 물을 흡수 또는 배수한다.Referring to FIG. 2 (a), the PTO switch 12 is operated in an “ON” state. When the electrical signal or a constant power is applied, the magnetic valve 14 opens the air tank 11, and When the air pressure from the air tank 11 changes the stroke length of the pneumatic cylinder 18, the link member 18a interlocked with the pneumatic cylinder 18 causes the drain valves 36 and 38 to be discharged. To close. At the same time, the fire pump 32 is engaged with the PTO 20 to absorb or drain water by receiving the rotational force of a driving means such as an engine.
제2(b)도는 잔수 자동배수장치의 작동에 의해 배수 밸브가 개방되는 상태를 나타내는 도면이다.2 (b) is a view showing a state in which the drain valve is opened by the operation of the residual water automatic drainage device.
제2(b)도를 참조하면, PTO 스위치(12)가 "OFF" 상태로 작동된 상태로서, 전기적 신호 또는 일정한 전원이 인가되면 마그네틱 밸브(14)가 에어 탱크(11)를 패쇄하고, 그 에어 탱크(11)로부터 제공되던 공압(空壓)이 중단되면, 공압 실런더(18)의 스프링에 의해 스트로크 변화량이 원상 복귀되어 그 공압실린더(18)와 연동된 링크 부재(18a)가 배수 밸브(36, 38)를 개방시킴으로써, 소방 펌프(32)와 그 소방 펌프(32)와 연통된 배관 라인 내부의 잔수가 잔수유도관(P1∼P7)에 유도되어 배수 밸브(36, 38)를 통해서 배수된다. 또한, 이와 동시에 소방 펌프(32)는 PTO(20)와 단락되어 구동이 정지된다.Referring to FIG. 2 (b), the PTO switch 12 is operated in an “OFF” state. The magnetic valve 14 closes the air tank 11 when an electrical signal or a constant power is applied. When the pneumatic pressure provided from the air tank 11 is stopped, the stroke change amount is returned to its original state by the spring of the pneumatic cylinder 18, and the link member 18a linked with the pneumatic cylinder 18 is drained valve. By opening the openings 36 and 38, the residual water inside the pipe line communicating with the fire fighting pump 32 and the fire fighting pump 32 is guided to the residual water induction pipes P1 to P7, through the drain valves 36 and 38. Drained. At the same time, the fire pump 32 is short-circuited with the PTO 20 to stop driving.
바이패스 밸브(13, 16)를 설치한 이유에 대하여 설명하면, 본 고안은 PTO 스위치(12)와 마그네틱 밸브(14)가 전기적 내지 전자적인 회로 구성에 의해 이루어져 있음으로 인해 전원 이상 등이 발생된 경우에 본 고안의 목적인 잔수의 배수장치가 동작하지 않기 때문에 이와 같은 이상시에도 문제없이 잔수의 자동배수장치를 동작 가능케 하기 위해 바이패스 밸브(13, 16)를 설치한 것이다.The reason why the bypass valves 13 and 16 are installed will be described. In the present invention, since the PTO switch 12 and the magnetic valve 14 are constituted by an electrical or electronic circuit configuration, power failure or the like occurs. In this case, since the drainage device of the residual water, which is the object of the present invention, does not operate, bypass valves 13 and 16 are installed to enable the automatic drainage device of the residual water to be operated without problems.
전원에 이상이 발생하는 경우 마그네틱 밸브(14)가 차단되어 에어탱크(11)의 공압이 충분히 공압실린더(18)에 공급되지 않는다, 이러한 불안정한 동작상태에 있을 때, 배수밸브(36, 38)을 폐쇄시키기 위해 제 1 바이패스 밸브(16)를 차단상태로 놓고, 제 2 바이패스 밸브(13)를 개방하면, 이것을 통해 공압이 공압실린더(18)에 공급되어 스트로크가 발생한다. 이 스트로크에 따라 링크부재(18a)가 배수밸브(36, 38)를 자동으로 폐쇄시킨다.If an abnormality occurs in the power supply, the magnetic valve 14 is shut off so that the pneumatic pressure of the air tank 11 is not sufficiently supplied to the pneumatic cylinder 18. When in this unstable operating state, the drain valves 36 and 38 are When the first bypass valve 16 is closed to close and the second bypass valve 13 is opened, pneumatic pressure is supplied to the pneumatic cylinder 18 to generate a stroke. According to this stroke, the link member 18a automatically closes the drain valves 36 and 38.
다른 한편으로, 배수밸브(36, 38)을 개방시키고자할 때, 제 1 바이패스 밸브(16)를 개방상태로 놓고, 제 2 바이패스 밸브(13)를 차단하면, 공압이 마그네틱 밸브(14)의 벤트 홀을 통해서 빠지게 되어 공압실린더(18)의 스트로크는 원상복귀된다. 이 스트로크의 원상복귀에 따라 링크부재(18a)가 배수밸브(36, 38)를 개방시켜 자동으로 배수가 이루어진다.On the other hand, when the drain valves 36 and 38 are to be opened, if the first bypass valve 16 is opened and the second bypass valve 13 is shut off, the pneumatic pressure is caused by the magnetic valve 14. ), The stroke of the pneumatic cylinder 18 is returned to its original state. As the stroke returns, the link member 18a opens the drain valves 36 and 38 for automatic drainage.
본 고안은 전원의 이상시에도 잔수를 배수하기 위해 수동으로 조작가능한 바이패스 밸브(13, 16)를 설치한 것이다. 즉. 마그네틱 밸브(14)의 동작여부에 상관없이 배수 밸브(36,38)를 개폐할 수 있다.The present invention is to install a manually operated bypass valve (13, 16) in order to drain the residual water in the event of power failure. In other words. The drain valves 36 and 38 can be opened and closed regardless of whether the magnetic valve 14 is operated.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따라 전원에 이상이 발생하여도 바이패스 밸브에 의해 공압실린더에 공압을 공급하거나 차단함으로써 배수밸브를 개폐하여 잔수를 배수할 수 있고, 고장이 발생한 경우에도 PTO(동력전달장치)를 분해하지 않고 수리가 가능하여 고장수리가 간편한 잇점이 있다. 따라서, 잔수에 의한 동파나 부식을 예방할 수 있는 효과가 있다.As described above, even if an abnormality occurs in the power supply according to the present invention, by supplying or cutting off the pneumatic cylinder by the bypass valve, the drain valve can be opened and closed to drain the residual water. Repair can be done without disassembling the device, which makes it easy to troubleshoot. Therefore, there is an effect that can prevent freezing and corrosion caused by residual water.
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- 1997-07-14 KR KR2019970018578U patent/KR200156958Y1/en not_active IP Right Cessation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20060616 Year of fee payment: 9 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |