KR200155429Y1 - Relief valve of compressor - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 에어컨을 구성하는 컴프레서로부터 냉매에 과압이 걸릴때에 일정압력까지 자동 배출되게 설치되는 릴리프 밸브에 관한 것으로, 특히 과압의 냉매 배출후에 스페이서의 복원위치가 정확하고 냉매 재충전후의 작동이 원활하게 설계된 컴프레서의 릴리프 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a relief valve that is installed to automatically discharge to a certain pressure when the refrigerant is overpressure from the compressor constituting the air conditioner of the vehicle, in particular, the recovery position of the spacer is accurate after the discharge of the refrigerant overpressure, A relief valve for a smoothly designed compressor.
종래의 릴리프밸브(1)는 고무마개(36)나 스프링(26) 및 스페이서(28)가 설치되는 내부공간이 단순히 이들 부품이 내장되는 공간에 불과할 뿐이어서 만일 과압의 냉매가 고무마개(36)를 밀치고 나간후에 다시 복원될때는 고무마개(36)가 입구(34)측의 정위치에 정착되기 어렵고, 특히 고압으로 분사되는 냉매의 힘에 의해 상기 고무마개(36)는 수직방향으로 상승되는 것이 아니고 삐뚤어진 상태로 스프링(26)을 밀어올려서 복원시에 입구를 제대로 막지 못하는 일이 빈번하였다.In the conventional relief valve 1, the rubber stopper 36 or the inner space where the springs 26 and the spacers 28 are installed is merely a space in which these components are built, so that the refrigerant of the overpressure is the rubber stopper 36. When the rubber stopper 36 is hardly settled in the correct position on the side of the inlet 34 when it is restored after pushing out, the rubber stopper 36 is raised in the vertical direction by the force of the refrigerant injected at high pressure. Instead, the spring 26 is pushed up in a crooked state, and thus the entrance is not properly blocked at the time of restoration.
이에 본 고안은 입구(34)와 연통된 공간 하단을 V자형의 안착구(38)로 형성시키고, 이 안착구(38)에 스틸볼(40)이 스프링(26)으로 탄지되게 설치하며, 스프링(26) 상단에는 스프링지지볼(42)과 함께 깔대기 형상의 스페이서(28)를 설치하되, 스페이서(28) 둘레에는 냉매통과홀(46)을 형성시켜 이루어지는 것을 특징으로 하는 릴리프밸브를 제공한다.Therefore, the present invention forms a lower end of the space communicating with the inlet 34 as a V-shaped seating opening 38, and the steel ball 40 is mounted to the seating hole 38 so as to be hardened with a spring 26. (26) The top of the spacer support 28 having a funnel shape together with the spring support ball 42, but provides a relief valve, characterized in that the refrigerant passage hole 46 is formed around the spacer (28).
특히, 상기한 스틸볼(40)이 상승되었다가 다시 안착구(38)에 놓여지는 과정에서 안착구(38)는 V자형으로 형성되어서 어느 경우라도 스틸볼(40)은 안착구(38)의 가장 낮은 중심으로 내려와 입구(34)를 완벽하게 차단하게 되며, 과압이 일정치않아 스틸볼(40)이 불규칙하게 튀는 경우에도 안착구(38)에 접촉된 상태에서는 입구(34) 차단 역할이 확실하게 이루어지게 되는 것이다.In particular, in the process in which the steel ball 40 is raised and placed in the seating hole 38 again, the seating hole 38 is formed in a V shape so that the steel ball 40 may be formed in the seating hole 38. It comes down to the lowest center to completely block the inlet 34, and even if the overpressure is not constant, even if the steel ball 40 bounces irregularly, the inlet 34 is surely blocking the role of the inlet 34 in a state of contact. It will be done.
상기한 바와 같이 본 고안은 컴프레서의 릴리프밸브를 구성하는 입구개폐 수단이 스틸볼로 되어 있고, 특히 스틸볼이 놓여지는 안착구가 V자형으로 형성되어서 과압에 의해 어떤 위치로 스틸볼이 상승되더라도 안착구에 놓여지는 위치는 정확하게 된다.As described above, the present invention is the inlet opening and closing means constituting the relief valve of the compressor is made of steel ball, in particular, the seating hole on which the steel ball is placed is formed in a V-shaped seat even if the steel ball is raised to any position by overpressure The position on the sphere is correct.
따라서, 과압으로 냉매가 누출된 후 다시 사용하는 경우에도 릴리프밸브의 오기능이 없게 되고, 정밀도가 높은 릴리프 밸브의 사용으로 차량사용자의 신뢰성을 증대시킬수 없으며, 에어컨수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.Therefore, even if the refrigerant is leaked again due to overpressure, there is no malfunction of the relief valve, and the use of high precision relief valve does not increase the reliability of the vehicle user, and has the effect of extending the air conditioner life. will be.
Description
제1도는 차량의 에어컨 시스템에 대한 구성도.1 is a block diagram of an air conditioning system of a vehicle.
제2도는 제1도의 (A)부에 설치되는 종래 릴리프 밸브의 구성단면도.2 is a cross-sectional view of a conventional relief valve installed in the portion (A) of FIG.
제3도는 본 고안에 따른 릴리프 밸브의 구성단면도.3 is a cross-sectional view of the relief valve according to the present invention.
제4도는 제3도의 스페이서 사시도이다.4 is a perspective view of the spacer of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 릴리프 밸브 26 : 스프링1: relief valve 26: spring
28 : 스페이서 32 : 입구28: spacer 32: entrance
34 : 출구 38 : 안착구34: exit 38: seating
40 : 스틸볼 42 : 스프링지지볼40: steel ball 42: spring support ball
44 : 스페이서 46 : 냉매통과홀44: spacer 46: refrigerant passage hole
48 : 기판 50,52 : 관통홀48: substrate 50,52: through hole
본 고안은 자동차의 에어컨을 구성하는 컴프레서로부터 냉매에 과압이 걸릴 때에 일정압력까지 자동 배출되게 설치되는 릴리프 밸브에 관한 것으로, 특히 과압의 냉매 배출후에 스페이서의 복원위치가 정확하고 냉매 재충전후의 작동이 원활하게 설계된 컴프레서의 릴리프 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a relief valve that is installed to automatically discharge to a certain pressure when the refrigerant is overpressure from the compressor constituting the air conditioner of the vehicle, in particular, after the discharge of the refrigerant under pressure, the restoring position of the spacer is accurate and the operation after the refrigerant recharge smoothly A relief valve of a compressor is designed.
자동차의 에어컨 구성부품은 제1도와 같아서 도면부호 10은 흡입호스, 12는 디스챠지 호스, 13은 흡입호스, 14는 팬모터. 16은 콘덴서, 18은 액상튜브, 20은 컴프레서, 22는 리시버 드라이어를 나타낸다.The air conditioner components of the vehicle are the same as those in Fig. 1, where 10 is a suction hose, 12 is a discharge hose, 13 is a suction hose, and 14 is a fan motor. 16 represents a condenser, 18 represents a liquid tube, 20 represents a compressor, and 22 represents a receiver drier.
여기서 콘덴서(16)는 라디에이터 앞에 설치되어 차량속도와 냉각팬에 의해 고온고압의 기체상태인 냉매를 응축시켜 고온고압의 액상냉매로 만들어주며, 리시버 드라이어(22)는 냉매속에 포함되어 있는 수분을 흡수하여 냉매를 원활하게 공급할 수 있도록 냉매를 저장하고, 컴프레서(20)는 저온저압의 가스냉매를 고온고압 가스로 만들어 콘덴서(16)로 보내는 역할을 하여 이들을 순환하는 냉매가 순환 사이클을 구성하게 되는 것이다.Here, the condenser 16 is installed in front of the radiator to condense the refrigerant in the gaseous state of high temperature and high pressure by the vehicle speed and the cooling fan to form a liquid refrigerant of high temperature and high pressure, and the receiver dryer 22 absorbs the moisture contained in the refrigerant. The refrigerant is stored so that the refrigerant can be smoothly supplied, and the compressor 20 serves to make the low-temperature low-pressure gas refrigerant into a high-temperature high-pressure gas and sends it to the condenser 16 to form a circulation cycle. .
한편, 상기한 컴프레서(20)의 디스챠지호스(12)나 흡입호스(13) 연결부에 설치되어 과압을 방지시키는 릴리프 밸브(1) 구조는 제2도와 같아서, 원통형의 몸체(24)내에 스프링(26)으로 지지되는 스페이서(28)가 냉매분출구(30)를 갖추고 출구(32)에 설치되고, 입구(34)에는 고무마개(36)가 설치되어 상기 스프링(26)으로 탄지된 구조를 이루고 있다.On the other hand, the relief valve (1) structure which is installed in the discharge hose 12 or the suction hose 13 connection portion of the compressor 20 to prevent overpressure is the same as the second degree, the spring in the cylindrical body (24) A spacer 28 supported by 26 is provided at the outlet 32 with a refrigerant outlet 30, and a rubber stopper 36 is installed at the inlet 34 to form a structure supported by the spring 26. .
따라서, 일정압력 이상의 과부하가 걸릴때에는 냉매가 릴리프 밸브(1)의 입구에서 스프링(26) 힘을 이기고서 고무마개(36)를 밀어올려 스페이서(28)의 냉매분출구(30)를 통해 대기로 방출되어지고, 압력이 약해지면 스프링(26) 힘으로 다시 고무마개(36)가 입구(34)를 막아 냉매의 누출을 방지하는 안전상태를 유지시켜 주게된다.Therefore, when an overload of a predetermined pressure is applied, the refrigerant pushes the rubber stopper 36 over the spring 26 force at the inlet of the relief valve 1 to be discharged to the atmosphere through the refrigerant ejection port 30 of the spacer 28. When the pressure is weakened, the rubber stopper 36 again blocks the inlet 34 by the force of the spring 26 to maintain a safe state to prevent leakage of the refrigerant.
그런데, 제2도에서 보는 바와 같이 릴리프 밸브(1)는 고무마개(36)나 스프링(26) 및 스페이서(28)가 설치되는 내부공간이 단순히 이들 부품이 내장되는 공간에 불과할뿐이어서 만일 과압의 냉매가 고무마개(36)를 밀치고 나간후에 다시 복원될때는 고무마개(36)가 입구(34)측의 정위치에 정착되기 어렵고, 특히 고압으로 분사되는 냉매의 힘에 의해 상기 고무마개(36)는 수직방향으로 상승되는 것이 아니고 삐뚤어진 상태로 스프링(26)을 밀어올려서 복원시에 고무마개(36)가 기울어져 있게 되므로 입구를 제대로 막지 못하는 일이 빈번하였다.However, as shown in FIG. 2, the relief valve 1 has only an internal space in which the rubber stopper 36, the spring 26, and the spacer 28 are installed, is merely a space in which these components are built, When the refrigerant is restored again after pushing out the rubber stopper 36, the rubber stopper 36 is hard to settle in position at the inlet 34 side, in particular, the rubber stopper 36 by the force of the refrigerant injected at high pressure Is not raised in the vertical direction, but the rubber stopper 36 is inclined at the time of restoration by pushing the spring 26 in a crooked state, so that the entrance is not frequently blocked.
이 경우 냉매가 필요 이상으로 누출되고, 다시 냉매를 공급한다 해도 릴리프 밸브로서의 기능을 처음과 같이 완벽하게 수행하지 못하여 컴프레서 자체를 교환해야 하는 문제점이 있었다.In this case, the refrigerant leaks more than necessary, and even if the refrigerant is supplied again, there is a problem in that the compressor itself needs to be replaced because the function of the relief valve is not completely performed as the first time.
본 고안은 이러한 종래 릴리프밸브가 지닌 문제점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 릴리프밸브의 내부공간을 V자형상으로 형성시키고 스프링으로 지지되는 입구마개를 스틸볼로 제작하며, 스페이서를 깔때기 형상으로 제작하여 그 둘레에 냉매 통과홀을 형성시키므로써 릴리프밸브의 정확한 기능을 확보하고, 과압의 냉매분출후에도 냉매보충만으로 에어컨의 성능에 변함이 없도록 한 에어컨 컴프레서의 릴리프 밸브이다.The present invention has been devised to solve the problems of the conventional relief valve, the inner space of the relief valve to form a V-shaped, the inlet stopper is supported by a spring made of steel balls, the spacer is produced in a funnel shape It is a relief valve of an air conditioner compressor that ensures the correct function of the relief valve by forming a coolant through-hole around it, and does not change the performance of the air conditioner only by replenishing the refrigerant even after the overpressure of the refrigerant is ejected.
이하 첨부도면을 참고하여 본고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안은 몸체내부의 공간에 스페이서와 입구마개가 스프링으로 탄지되어 이루어지는 릴리프밸브에 있어서, 입구(34)와 연통된 공간 하단을 V자형의 안착구(38)로 형성시키고, 이 안착구(38)에 스틸볼(40)이 스프링(26)으로 탄지되게 설치하며, 스프링(26) 상단에는 스프링지지볼(42)과 함께 깔때기 형상의 스페이서(44)를 설치하되, 스페이서(28) 둘레에는 냉매통과홀(46)을 형성시켜 이루어지는 것을 특징으로 하는 컴프레서의 릴리프 밸브이다.The present invention provides a relief valve in which a spacer and an inlet stopper are supported by a spring in a space inside the body, and the lower end of the space communicating with the inlet 34 is formed as a V-shaped seating opening 38, and the seating opening 38 Steel ball 40 is installed in the spring (26) to be firmly installed on the top of the spring 26, with a spring support ball 42 and a funnel-shaped spacer 44 is installed, but the refrigerant around the spacer 28 A relief valve of a compressor, which is formed by forming a passage hole 46.
제3도는 본 고안의 릴리프밸브에 대한 구성단면도로, 컴프레서(20)와 접속되는 입구를 통해 내부공간과 연통되고, 스프링(26) 상하단에 각각의 스틸볼(42)(42)이 접촉되어져 스페이서(28)의 하단과 안착구(38)에 위치하게 되며, 스페이서(44)는 기판(48)과 그 상단이 접촉되어진 구성을 보여준다.3 is a cross-sectional view of the relief valve of the present invention, which communicates with the internal space through an inlet connected to the compressor 20, and each steel ball 42, 42 is in contact with the upper and lower ends of the spring 26 to form a spacer. Located at the lower end of the 28 and the seating opening 38, the spacer 44 shows a configuration in which the upper end of the substrate 48 is in contact with.
여기서 콘(Cone)형상을 한 스페이서(44)에는 그 둘레를 따라 관통된 냉매 통과홀(46)이 형성되고, 상면 중심의 관통홀(50)과 기판(48)의 관통홀(52)은 연통되어 있다.Here, the cone-shaped spacer 44 is formed with a refrigerant passage hole 46 penetrating along the circumference thereof, and the through hole 50 of the upper surface center and the through hole 52 of the substrate 48 communicate with each other. It is.
제4도는 스페이서(44)의 사시도로, 둘레에 냉매통과홀(46)이 형성되고, 상부면에 냉매가 분출되는 관통홀(50)이 형성되어 있음을 보여준다.4 is a perspective view of the spacer 44, and shows a through-hole 50 through which a refrigerant passage hole 46 is formed, and a refrigerant is ejected from the upper surface thereof.
다음으로 본 고안의 작동과정을 설명한다.Next, the operation process of the present invention will be described.
본 고안의 릴리프밸브가 설치되는 위치나 외형은 종래와 동일하여, 그 입구(34)가 컴프레서(20)와 결합된다. 결합된 상태로 만일 컴프레서(20)에 과압이 걸리게 되면, 냉매는 입구(34)를 지나 스틸볼(40)을 밀어올리게 되고, 스프링(26)은 압축되면서 그 상단의 스프링지지볼(42)이 스페이서(44)를 기판(48)쪽으로 더욱 밀어올리고, 내부 공간에서의 냉매는 스페이서(44)의 둘레에 형성된 냉매통과홀(46)을 지나 관통홀(50)(52)을 통해 외부로 누출되어져 컴프레서의 압력을 낮취지게 한다.The position or the outer shape of the relief valve of the present invention is installed is the same as the conventional, the inlet 34 is coupled to the compressor 20. When the compressor 20 is overpressured in a coupled state, the refrigerant pushes up the steel ball 40 through the inlet 34, and the spring 26 is compressed while the spring support ball 42 at the upper end thereof is compressed. The spacer 44 is further pushed toward the substrate 48, and the refrigerant in the inner space leaks out through the through holes 50 and 52 through the refrigerant passage hole 46 formed around the spacer 44. Reduce the pressure on the compressor.
과압이 소멸되면 냉매의 흐름이 약해져 결국 스프링(26)의 복원력으로 스틸볼(40)은 다시 안착구(38)에 놓여져 입구(34)로부터의 정상압력하에 있는 냉매누출을 방지하고, 에어컨 작동중의 부족한 냉매는 다시 보충하면 된다.When the overpressure is extinguished, the flow of the refrigerant is weakened, and finally, the restoring force of the spring 26 puts the steel ball 40 back to the seating hole 38 to prevent the refrigerant from leaking under the normal pressure from the inlet 34, and during the air conditioner operation. Refill the insufficient refrigerant.
특히, 상기한 스틸볼(40)이 상승되었다가 다시 안착구(38)에 놓여지는 과정에서 안착구(38)는 V자형으로 형성되어서 어느 경우라도 스틸볼(40)은 안착구(38)의 가장 낮은 중심으로 내려와 입구(34)를 완벽하게 차단하게 되며, 과압이 일정치 않아 스틸볼(40)이 불규칙하게 튀는 경우에도 안착구(38)에 접촉된 상태에서는 입구(34) 차단 역할이 확실하게 이루어지게 되는 것이다.In particular, in the process in which the steel ball 40 is raised and placed in the seating hole 38 again, the seating hole 38 is formed in a V shape so that the steel ball 40 may be formed in the seating hole 38. It comes down to the lowest center to completely block the inlet 34, and even if the overpressure is not constant, even if the steel ball 40 bounces irregularly, the inlet 34 blocks a certain role in the state of contact with the seating hole 38. It will be done.
상기한 바와 같이 본 고안은 컴프레서의 릴리프밸브를 구성하는 입구개폐 수단이 스틸볼로 되어 있고, 특히 스틸볼이 놓여지는 안착구가 V자형으로 형성되어서 과압에 의해 어떤 위치로 스틸볼이 상승되더라도 안착구에 놓여지는 위치는 정확하게 된다.As described above, the present invention is the inlet opening and closing means constituting the relief valve of the compressor is made of steel ball, in particular, the seating hole on which the steel ball is placed is formed in a V-shaped seat even if the steel ball is raised to any position by overpressure The position on the sphere is correct.
따라서, 과압으로 냉매가 누출된 후 다시 사용하는 경우에도 릴리프밸브의 오기능이 없게되고, 정밀도가 높은 릴리프 밸브의 사용으로 차량사용자의 신뢰성을 증대시킬 수 있으며, 에어컨수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.Therefore, even when the refrigerant is leaked again due to overpressure, there is no malfunction of the relief valve, and the use of high precision relief valve can increase the reliability of the vehicle user and extend the air conditioner life. It is.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950049589U KR200155429Y1 (en) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Relief valve of compressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950049589U KR200155429Y1 (en) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Relief valve of compressor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970041754U KR970041754U (en) | 1997-07-29 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019950049589U KR200155429Y1 (en) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Relief valve of compressor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100363320B1 (en) * | 2000-09-30 | 2002-12-05 | 만도공조 주식회사 | Compressor safety apparatus of heat exchanger |
-
1995
- 1995-12-28 KR KR2019950049589U patent/KR200155429Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100363320B1 (en) * | 2000-09-30 | 2002-12-05 | 만도공조 주식회사 | Compressor safety apparatus of heat exchanger |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970041754U (en) | 1997-07-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20020322 Year of fee payment: 4 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |