KR200153738Y1 - 엔진의 에어 덕트 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진의 에어 덕트에 관한 것으로서, 외부의 공기가 유입되는 공기 유입구와 흡입관과 연결된 공기 유출구가 형성된 덕트 케이스(1)와, 상기 덕트 케이스(1) 내부에 밀착 고정되어 특정 주파수의 소음을 흡수할 수 있도록 흡음 공간이 형성된 레조네이터(2)로 구성된 엔진의 에어 덕트 구조를 제공함으로써, 엔진룸의 공간을 차지하지 않고 에어 덕트 내부에 레조네이터의 기능을 갖추도록 함으로써, 엔진룸의 협소한 공간을 많이 차지하지 않으면서도 효과적으로 소음을 흡음할 수 있도록 하며, 레조네이터가 외부로 돌출되지 않아 외관이 향상되는 효과가 있다.

Description

엔진의 에어 덕트 구조

본 고안은 엔진의 흡기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 레조네이터를 포함하는 엔진의 에어 덕트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤의 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기 엔진에는 연소실에서 필요로 하는 공기를 흡입하기 위한 흡기 장치가 있는 바, 상기 흡기 장치는 엔진룸 일 측에 고정 설치되어 에어 덕트를 통해 공급되는 외부의 공기를 흡입하여 불순물을 걸러 내는 에어 클리너와, 상기한 에어 클리너에 연결되어 있는 서지 탱크와, 상기한 서지 탱크에 연결되어 엔진에 균일하게 공기를 분배하게 되는 흡기 매니폴드로 구성되어 있다.

물론, 상기한 에어클리너와 서지 탱크의 사이에는 연소실로 유입되는 공기의 양을 조절하기 위한 스로틀 바디가 설치되어 있다.

여기서, 상기한 흡기 장치는 엔진의 피스톤 회전에 따른 흡입력으로 외부 공기를 흡입하게 되는 바, 상기한 흡기는 대단히 높은 고압으로 흡입됨과 아울러 이로 인하여 흡기 장치 내에 소음을 유발하게 된다.

또한, 상기한 흡기장치에는 엔진의 진동 즉, 피스톤 왕복 운동에 따른 진동과 흡, 배기 밸브의 동작에 따른 진동이 전달되어 소정의 주파수로 공진 현상이 발생될 뿐만 아니라 이로 인한 소음이 발생된다.

그래서, 엔진에는 상기한 바와 같은 공진 현상을 방지하기 위한 공진 방지장치가 설치되어 있는 바, 이는 제1도에 도시된 바와 같이 에어 덕트(51)와 에어 클리너(52) 사이의 흡기관(53)에 레조네이터(Resonator)(54)가 설치되어 상기한 바와 같은 공진을 흡수하도록 되어 있다.

또한, 상기 에어 덕트(51)와 연결된 흡기관(53)과 에어 클리너(52)와 연결된 흡기관(53)의 결합은 상호 착탈이 가능하도록 하는 연결 클램프(55)에 의해 이루어지도록 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 레조네이터(54)는 자체적으로 가지고 있는 부피에 따라 각각 흡수할 수 있는 소음의 주파수 대역이 정해져 있어 보다 넓은 범위의 소음을 흡수할 수 있으려면 다수의 서로 다른 부피의 레조네이터를 설치해야 한다.

그러나, 상기한 바와 같은 레조네이터가 설치되는 엔진룸은 다른 구성부품들로 가득하여 그 설치공간을 확보하기가 매우 곤란하며, 다수의 레조네이터를 설치한다 하더라도 소요 비용이 많이 든다는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진룸의 공간을 별도로 차지하지 않으면서 소음을 흡음하는 역할을 수행할 수 있도록 레조네이터의 기능을 병행하는 엔진의 에어 덕트 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 일반적인 엔진 흡기 계통의 구조도.

제2도는 본 고안에 따른 에어 덕트 구조를 포함하는 엔진 흡기계통의 구조도.

제3도는 본 고안에 따른 에어 덕트 구조를 도시한 도면으로서,

제3(a)도는 사시도.

제3(b)도는 A-A 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 덕트 케이스 2 : 레조네이터

3 : 구멍 4 : 레조네이터 케이스

5 : 리벳 6 : 실링

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 엔진의 에어 덕트 구조는 외부의 공기가 유입되는 공기 유입구와 흡입관과 연결된 공기 유출구가 형성된 덕트 케이스와; 상기 덕트 케이스 내부에 밀착 고정되고, 일측에 구멍이 형성됨과 동시에 특정 주파수의 소음을 흡수할 수 있도록 내부에 흡음 공간이 형성된 레조네이터 케이스와; 상기 레조네이터 케이스와 덕트 케이스 사이에 개재되어 상기 흡음 공간의 소음이 외부로 새지 않도록 하는 실링으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안에 따른 엔진의 에어 덕트 구조를 도시한 것으로서, 외부의 공기가 유입되는 공기 유입구와 흡입관과 연결된 공기 유출구가 형성된 덕트 케이스(1)와, 상기 덕트 케이스(1) 내부에 밀착 고정되어 특정 주파수의 소음을 흡수할 수 있도록 흡음 공간이 형성된 레조네이터(2)로 구성되어 있다.

상기 레조네이터(2)는 상기 특정 주파수에 따라 반경이 달라지는 구멍(3)이 형성되어 있고 흡음 공간을 형성하는 레조네이터 케이스(4)와, 상기 레조네이터 케이스(4)를 덕트 케이스(1)에 고정시키는 다수의 리벳(5)과, 상기 레조네이터 케이스(4)와 덕트 케이스(1) 사이에 개재되어 상기 흡음 공간의 소음이 외부로 새지 않도록 하는 실링(6)으로 구성되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

공기 유입구를 통해 덕트 케이스(1) 내부로 유입된 외부의 공기는 공기 유출구를 통해 흡기관(53)을 거쳐 에어 클리너(52)로 유입된다. 또한, 상기 에어 클리너(52)에서 여과된 공기는 스로틀 바디와 같은 다수의 흡기 장치를 거쳐 연소실로 공급된다.

이때, 상기 연소실과 엔진의 각 작동 부분으로부터 발생된 소음은 상기한 바와 같은 공기의 유동로를 거슬러서 외부로 전파되는 바, 상기와 같이 외부로 흘러 나오는 소음은 상기 레조네이터 케이스(4) 내부에 형성된 흡음 공간에서 흡수되게 된다. 즉, 구멍(3)을 통해 레조네이터 케이스(4) 내부로 유입된 소음은 흡음 공간내에서 공진되어 감쇄되게 된다.

따라서, 상기와 같이 엔진룸의 공간을 차지하지 않고 에어 덕트 내부에 레조네이터의 기능을 갖추도록 함으로써, 엔진룸의 협소한 공간을 많이 차지하지 않으면서도 효과적으로 소음을 흡음할 수 있도록 하며, 레조네이터가 외부로 돌출되지 않아 외관이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 외부의 공기가 유입되는 공기 유입구와 흡입관과 연결된 공기 유출구가 형성된 덕트 케이스와; 상기 덕트 케이스 내부에 밀착 고정되고, 일측에 구멍이 형성됨과 동시에 특정 주파수의 소음을 흡수할 수 있도록 내부에 흡음 공간이 형성된 레조네이터 케이스와; 상기 레조네이터 케이스와 덕트 케이스 사이에 개재되어 상기 흡음 공간의 소음이 외부로 새지 않도록 하는 실링으로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 에어덕트 구조.