KR200153200Y1 - Taper structure of air flexible clutch - Google Patents
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Abstract
본 고안은 에어플랙스(air flex)의 입구쪽을 테이퍼 형으로 형성하여 이 입구쪽으로 회전축(또는 회전드럼)을 끼워 넣을 때, 상기 회전축의 삽입과정 중에 에어플랙스가 파손되는 것을 방지하고자 하는 에어플랙스의 테이퍼 구조에 관한 것으로, 하우징 안에 에어튜브와 마찰슈를 장착한 에어플랙스에 있어서, 상기 에어튜브와 마찰슈의 입구를 테이퍼형으로 경사지게 형성하여 되는 것을 특징으로 하는 것임.The present invention has a tapered shape of the inlet side of the air flex (air flex) when the rotary shaft (or rotating drum) is inserted into the inlet, the air flap of the air flap to prevent damage during the insertion process of the rotary shaft A tapered structure, comprising: an air flap in which an air tube and a friction shoe are mounted in a housing, wherein an inlet of the air tube and the friction shoe is formed to be inclined in a tapered shape.
Description
제1도는 종래의 에어플랙스의 조립사시도.1 is an assembled perspective view of a conventional air flap.
제2도는 종래의 에어플랙스의 조립단면도.2 is an assembled cross-sectional view of a conventional air flap.
제3도는 종래의 에어플랙스의 사용상태도.3 is a state diagram used in the conventional air flap.
제4도는 본원 고안에 따른 에어플랙스의 조립사시도.4 is an assembled perspective view of the air flap according to the present invention.
제5도는 본원 고안에 따른 에어플랙스의 조립단면도.Figure 5 is an assembled cross-sectional view of the airflax according to the present invention.
제6도는 본원 고안에 따른 에어플랙스의 사용상태도.Figure 6 is a state of use of the airflax according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
11,21 : 하우징 12,22 : 에어튜브11,21 housing 12,22 air tube
16,26 : 마찰슈16,26: Friction shoe
본 고안은 에어플랙스(air flex)의 입구 쪽을 테이퍼 형으로 형성하여 이 입구 쪽으로 회전축(또는 회전드럼)을 끼워 넣을 때, 상기 회전축의 삽입과정 중에 에어플랙스가 파손되는 것을 방지하고자 하는 에어플랙스의 테이퍼 구조에 관한 것이다.The present invention forms an inlet side of the air flex into a tapered shape, and when the rotary shaft (or the rotating drum) is inserted into the inlet, the air flex is intended to prevent damage to the air flex during the insertion of the rotary shaft. It is about a taper structure.
제1도 및 제2도는 종래 에어플랙스의 조립사시도와 조립단면도를 도시하고 있는 것으로, 에어클러치나 에어브레이크(이들을 통칭하여 에어플랙스라 함)는 하우징(11)안에서 공기에 의해 팽창하거나 수축하도록 된 에어튜브(12)를 접합 고정하여, 이 에어튜브(12)에는 에어주입구(13)를 통하여 공기를 입·출시키도록 하고 있으며, 그리고 상기 에어튜브(12)에는 체결브라켓(14)과 체결핀(15)을 사용하여 마찰슈(16)를 고정하고, 상기 하우징(11)의 원주면을 따라 플렌지(17)를 고정하고 있다.1 and 2 show an assembled perspective view and an assembled cross-sectional view of a conventional air flap, wherein an air clutch or air brake (collectively referred to as an air flap) is designed to expand or contract by air in the housing 11. The air tube 12 is bonded and fixed to allow air to be introduced into and out of the air tube 12 through an air inlet 13. The air tube 12 includes a fastening bracket 14 and a fastening pin. The friction shoe 16 is fixed using (15), and the flange 17 is fixed along the circumferential surface of the housing 11.
이와 같이 형성된 에어플랙스는 에어주입구(13)를 통하여 압축공기를 에어튜브(12)에 불어넣으면, 에어튜비(12)가 부풀어 팽창하면서 마찰슈(16) 안에 일정한 간격을 띄워 삽입되어 있는 축(또는 드럼)을 360°의 모든 면에서 붙들게 되는 것이고, 이와 같이 마찰슈(16)가 축을 붙잡는 작동에 의해 에어플랙스 즉, 마찰슈(16)가 회전하는 경우에는 그 안에 삽입된 축을 같이 회전시키는 클러치로서의 기능을 하게 되는 것이며, 만일 에어플랙스가 고정되어 있는 경우에는 그 안에서 회전하고 있는 축을 정지시키는 브레이크로서 기능을 하도록 되어 있는 것이다.The air flap formed as described above is blown into the air tube 12 through the air inlet 13, and the air tube 12 is swollen and inflated while being inflated at regular intervals in the friction shoe 16. Drum) is held on all sides of 360 °, and in this case, when the air flap, ie, the friction shoe 16, is rotated by the friction shoe 16 holding the shaft, the clutch which rotates the shaft inserted therein together. If the airflax is fixed, it is to function as a brake to stop the rotating shaft therein.
제3도에는 에어플랙스를 회전장치(S)에 고정하여 타이어를 원심 성형하는 것을 하나의 실시예로 도시하고 있다.3 illustrates centrifugal molding of the tire by fixing the air flap to the rotating apparatus S as one embodiment.
에어플랙스(F)는 고정구(B)를 사용하여 회전장치(S)에 고정하여 회전장치(S)의 회전과 함께 회전하도록 하고 있으며, 타이어를 원심 성형하는 원심성형기(M)을 운반차(V)에 싣고 이동한 다음 상기 원심성형기(M)의 회전드럼(D)를 상기 에어플랙스(F) 안에 끼워 넣고 회전장치(S)를 고속 회전시킴으로써, 타이어 성형기(M)가 회전하면서 타이어를 성형하게 되는 것으로, 이와 같이 하여 원심성형기(M)에 의해 제1회째 타이어의 성형이 완료되면, 에어플랙스(F)로부터 원심형성기(M)의 회전드럼(D)을 빼내고 이번에는 운반차(V)로 제2회째의 성형기(또는 성형틀)을 운반하여온 다음 이 제2회째 성형기의 회전드럼(D)을 에어플랙스(F)에 삽입하고 상기와 같은 성형 작업을 반복하게 되는 것이다.Air flax (F) is fixed to the rotating device (S) by using a fastener (B) to rotate with the rotation of the rotating device (S), the centrifugal molding machine (M) for centrifugal molding of the tire truck (V). ) By moving the drum (D) of the centrifugal molding machine (M) into the air flax (F) and rotating the rotating device (S) at a high speed so that the tire molding machine (M) rotates to form a tire. In this way, when the molding of the first tire is completed by the centrifugal molding machine (M), the rotating drum (D) of the centrifugal forming machine (M) is removed from the air flap (F), and this time to the transport vehicle (V). After carrying the second molding machine (or mold), the rotating drum D of the second molding machine is inserted into the air flap F, and the molding operation as described above is repeated.
그러나, 상기와 같이 원심성형기에 의해 1차 원심성형이 완료되면, 2차에는 다른 원심성형기(또는 성형틀)을 다시 에어플랙스에 삽입하는 작업을 반복하여야 하는 것으로, 이와 같이 반복하여 회전드럼(D)을 에어플랙스(F)에 삽입하는 과정 중에 회전드럼(D)의 중심선이 에어플랙스의 중심선과 일치하지 아니하는 경우에는 회전드럼을 에어플랙스에 삽입하는 과정에서 회전드럼(D)의 선단부가 에어플랙스의 에어튜브 또는 마찰슈를 매우 강한 충격력으로 접촉되기 때문에 마찰슈나 에어튜브가 손상되거나 파손되는 일이 많다는 문제점이 있었다.However, when the first centrifugal molding is completed by the centrifugal molding machine as described above, it is necessary to repeat the operation of inserting another centrifugal molding machine (or molding die) back into the airflax in the second time. If the center line of the rotating drum (D) does not coincide with the center line of the airflax during the insertion of) into the airflex (F), the tip of the rotating drum (D) is aired in the process of inserting the rotating drum into the airflex. Since the air tube or the friction shoe of the flex contact with a very strong impact force, there was a problem that the friction shoe or the air tube is often damaged or broken.
이에 본원 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하게 위하여 고안된 것으로, 본원 고안은 회전드럼을 에어플랙스에 삽입할 때, 회전드럼의 선단부가 에어플랙스의 입구에서 미끄러지면서 부드럽게 삽입되어 에어플랙스의 파손을 방지하고 사용수명을 연장시킬 수 있도록 된 에어플랙스의 테이퍼 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is designed to solve the above problems, the present invention is when the rotating drum is inserted into the air flap, the tip of the rotating drum is inserted smoothly while sliding at the inlet of the air flap to prevent damage to the air flap It is an object of the present invention to provide a tapered structure of the air flap that can extend the service life.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본원 고안은, 에어플랙스의 입구쪽을 테이퍼 형으로 가공하여 회전드럼(D)의 선단부가 에어플랙스의 입구에 들어갈 때에 경사형 입구에서 미끄러지면서 부드럽게 삽입되도록 함을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is characterized in that the inlet side of the air flap is processed into a tapered shape so that the tip of the rotating drum (D) slides smoothly in the inclined inlet when it enters the inlet of the air flap. It is done.
이하 본원 고안을 첨부도면에 의거하여 자세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제4도 및 제5도는 본원 고안에 따른 에어플랙스의 조립사시도와 조립단면도를 도시하고 있다.4 and 5 illustrate an assembled perspective view and an assembled sectional view of an airflax according to the present invention.
제4도 및 제5도는 도시된 바와 같이, 에어플랙스에는 하우징(21)안에 공기에 의해 팽창하거나 수축하도록 된 에어튜브(22)가 설치되고, 이 에어튜브(22)에는 에어주입구(23)을 통하여 공기가 삽입되도록 되어 있으며, 그리고 상기 에어튜브(22)의 외측면에는 공기의 삽입으로 에어튜브(22)가 부풀어 팽창함에 따라 조임 작용을 하도록 된 마찰슈(26)가 설치되어 있고, 상기 하우징(22)의 원주면을 따라 플랜지(27)가 형성되어 있다.4 and 5, as shown in the air flap, the air tube 22 is installed in the housing 21 so as to expand or contract by air, and the air tube 22 is provided with an air inlet 23. Air is to be inserted through, and the outer surface of the air tube 22 is provided with a friction shoe 26 to tighten the air tube 22 is expanded by the expansion of the air tube 22 by the insertion of air, the housing A flange 27 is formed along the circumferential surface of 22.
여기서, 본원 고안에 의한 에어플래스는, 상기 에어튜브(22)와 마찰슈(26)에 있어서, 성형시(M)의 회전드럼(D)을 삽입하기 시작하는 쪽 즉, 상기 에어튜브(22)의 입구(22B)와 마찰슈(26)의 입구(26B)를 테이퍼 형으로 경사지게 형성하는 구조로 되어 있다.Here, the air place according to the present invention, in the air tube 22 and the friction shoe 26, the side starting to insert the rotary drum (D) of the molding (M), that is, the air tube 22 The inlet 22B and the inlet 26B of the friction shoe 26 are inclined in a tapered shape.
제6도에는 위와 같이 에어튜브(22)와 마찰슈(26)의 입구(22B와 26B)를 테이퍼 형으로 경사지게 형성한 에어플랙스(F)를 회전장치(s)에 장착하여 성형작업을 하는 것을 도시하고 있는 것으로, 운반차(V)로 새로운 타이어를 성형하고자하는 성형기(M)를 에어플랙스(F)까지 운반하여 온 다음, 회전드럼(D)의 선단을 에어플랙스(F)의 입구(22B,26B)쪽에 끼워 넣을 때, 회전드럼(D)의 중심선과 에어플랙스(F)의 중심선이 완전히 일치하지 아니하고 엇갈려서 회전드럼(D)의 선단이 에어플랙스(F)의 입구(22B,26B)에 맞닿는다 하더라도 회전드럼(D)의 선단은 에어플랙스의 입구(22B,26B)에 큰 충격을 가하지 아니하고, 에어플랙스(F)의 입구 쪽에 맞닿음과 거의 동시에 미끄러져 들어감으로써, 에어플랙스(F)의 중심선의 위치에 회전드럼(D)의 중심선이 일치하는 선에서 삽입작업이 이루어질 수 있는 것이다.FIG. 6 shows that as shown in FIG. 6, the air flap F having the tapered shape of the inlet 22B and 26B of the air tube 22 and the friction shoe 26 is mounted on the rotating device s to perform the molding operation. As shown in the drawing, the transporter V carries a molding machine M to be molded into a new tire to the air flap F, and then the tip of the rotating drum D is moved to the inlet 22B of the air flap F. 26B), the center line of the rotating drum (D) and the center line of the air flax (F) do not completely coincide and are staggered so that the ends of the rotating drum (D) are in the inlets (22B, 26B) of the air flax (F). Even if it is in contact, the tip of the rotating drum D does not apply a great impact to the inlet 22B, 26B of the air flap, but slides in contact with the inlet side of the air flap F at about the same time, whereby the air flap F The insertion operation is performed at the line where the center line of the rotating drum (D) is aligned with the You can break them.
이와 같이 본원 고안 에어플랙스의 테이퍼 구조에 의하면, 회전드럼(D)의 선단이 에어플랙스(F)에 강한 충격을 가하지 아니하고 부드럽게 삽입작업을 할 수 있으므로 에어플랙스(F)의 파손을 방지할 수 있는 것이다.As described above, according to the tapered structure of the present air flap, the tip of the rotating drum D can be inserted smoothly without applying a strong impact to the air flap F, thereby preventing damage to the air flap F. will be.
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1996
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| KR980008707U (en) | 1998-04-30 |
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