KR200152686Y1 - Fuel vapor gas control unit - Google Patents

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Abstract

본 고안은 엔진의 회전수에 따라 연료 증발가스를 효율적으로 흡기계통으로 유입될 수 있도록 한 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.The object of the present invention is to provide a fuel evaporation gas control device for a vehicle that can efficiently enter the fuel evaporation gas into the intake cylinder according to the number of revolutions of the engine.

이를 실현하기 위하여 연료탱크 내에서 발생되는 증발가스를 캐니스터에서 포집하여 엔진의 흡기계통으로 유압시키는 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 있어서, 상기 캐니스터의 출구측으로 배치되어 흡기계통의 부압정도에 따라 좌우측으로 각각 마련되어 있는 입, 출구를 선택적으로 연통시키는 진공밸브와, 상기 진공밸브의 출구측 관로상에 각각 배치되어 엔진 RPM센서로부터 입력되는 신호에 따른 전자 제어유닛의 제어에 의하여 선택적으로 동작이 이루어지는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브를 포함하여 이루어지는 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 제공한다.In order to realize this, in a fuel evaporation gas control apparatus of a vehicle which collects the boil-off gas generated in the fuel tank from the canister and hydraulics it into the intake cylinder of the engine, it is disposed at the outlet side of the canister and is moved to the left and right sides according to the negative pressure of the intake cylinder. A vacuum valve for selectively communicating the inlet and the outlet respectively provided, and a purge control which is selectively operated by the control of the electronic control unit according to the signal input from the engine RPM sensor disposed on the outlet side conduit of the vacuum valve, respectively. Provided is a fuel evaporation gas control apparatus for an automobile including a solenoid valve.

Description

자동차의 연료 증발가스 제어장치Fuel evaporative gas control device of car

제1도는 본 고안에 의한 제어장치의 계통도.1 is a system diagram of a control device according to the present invention.

제2도 및 제3도는 본 고안에 적용되는 진공밸브의 작동상태도.2 and 3 is an operating state of the vacuum valve applied to the present invention.

제4도는 종래 제어장치의 계통도이다.4 is a system diagram of a conventional control apparatus.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 연료탱크 7 : 캐니스터1: fuel tank 7: canister

9 : 진공밸브 11, 13 : 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브9: vacuum valve 11, 13: purge control solenoid valve

17 : 흡기계통 29 : 실린더17: intake cylinder 29: cylinder

33 : 플런저33: plunger

본 고안은 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 관한 것으로서, 상세하게는 엔진의 회전수에 따라 연료 증발가스를 효율적으로 흡기 계통으로 유입될 수 있도록 한 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel evaporation gas control device for an automobile, and more particularly, to a fuel evaporation gas control device for an automobile so that the fuel evaporation gas can be efficiently introduced into the intake system according to the number of revolutions of the engine.

일반적으로 자동차의 연료장치에는 연료탱크내의 연료의 증발가스가 대기로 방출되면서 대기를 오염시키는 것을 방지하기 위하여 증발가스를 포집하여 이를 엔진의 흡기계통으로 재유입시켜 연소될 수 있도록 하는 증발가스 제어장치가 마련된다.In general, the fuel device of an automobile is an evaporative gas control device that collects the evaporated gas and reintroduces it into the intake cylinder of the engine to prevent the air from being contaminated as the evaporated gas of the fuel in the fuel tank is released into the atmosphere. Is prepared.

이러한 종래 증발가스 제어장치의 구성을 살펴보면 제4도에서와 같이, 연료탱크(100)의 상측으로 연통되는 관로(102)가 2웨이 밸브(104)를 개재시켜 캐니스터(106)와 연결되고 이의 캐니스터(106)는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(108)를 개재시켜 엔진(110)의 흡기계통(112)과 연결이 이루어진다.Looking at the configuration of such a conventional boil-off gas control device as shown in Figure 4, the pipeline 102 is communicated to the upper side of the fuel tank 100 is connected to the canister 106 through the two-way valve 104 and its canister 106 is connected to the intake cylinder 112 of the engine 110 via the purge control solenoid valve 108.

상기에서 캐니스터(106)는 내부에 활성탄이 채워져 있어 연료 증발가스를 흡착시켜 저장하게 되며, 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(108)의 열림시 하측으로 유입되는 대기와 함께 연료를 흡기계통으로 유입되도록 한다.The canister 106 is filled with activated carbon inside the canister to adsorb and store the fuel boil-off gas, and when the purge control solenoid valve 108 is opened, fuel is introduced into the intake pipe together with the air flowing downward.

이와 같이 구성되는 증발가스의 제어장치는 엔진의 시동이 꺼졌을 때에는 연료 증발가스가 캐니스터에 저장되어 있다가, 엔진이 작동하면 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브가 동작되면서 유로를 개방하여 흡기계통의 부압에 의하여 캐니스터에 저장되어 있는 연료가 공기와 함께 흡기계통으로 유입된다.The control device for the boil-off gas configured as described above stores the fuel boil-off gas in the canister when the engine is turned off, and when the engine is operated, the purge control solenoid valve is operated to open the flow path and the canister by the negative pressure of the intake cylinder. The fuel stored in the tank is introduced into the intake pipe together with the air.

그러나 상기와 같은 증발가스 제어장치에 있어서는 캐니스터에 포집되는 증발가스에 관계없이 엔진의 시동이 이루어지면 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브가 열리면서 흡기계통으로 유입되는 바, 효과적으로 증발가스를 제어할 수 없다는 문제점이 있다.However, in the evaporation gas control device as described above, if the engine is started regardless of the evaporation gas collected in the canister, the purge control solenoid valve is opened to enter the intake pipe, and thus, the evaporation gas cannot be effectively controlled.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 엔진의 회전수에 따라 연료 증발가스를 효율적으로 흡기계통으로 유입될 수 있도록 한 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is designed to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an apparatus for controlling fuel evaporation gas of an automobile, which allows fuel evaporation gas to be efficiently introduced into an intake cylinder according to an engine speed.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 연료탱크내에서 발생되는 증발가스를 캐니스터에서 포집하여 엔진의 흡기계통으로 유압시키는 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 있어서, 상기 캐니스터의 출구측으로 배치되어 흡기계통의 부압정도에 따라 좌우측으로 각각 마련되어 있는 입, 출구를 선택적으로 연통시키는 진공밸브와, 상기 진공밸브의 출구측 관로상에 각각 배치되어 엔진 RPM센서로부터 입력되는 신호에 따른 전자 제어유닛의 제어에 의하여 선택적으로 동작이 이루어지는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브를 포함하여 이루어지는 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a fuel evaporation gas control apparatus for a vehicle that collects the boil-off gas generated in the fuel tank in the canister and hydraulics it to the intake cylinder of the engine, the negative pressure of the intake cylinder is disposed on the outlet side of the canister. A vacuum valve for selectively communicating the inlet and the outlet respectively provided to the left and right according to the degree, and is selectively disposed by the control of the electronic control unit according to the signal input from the engine RPM sensor disposed on the outlet side of the vacuum valve, respectively Provided is a fuel evaporation gas control apparatus for an automobile including a purge control solenoid valve in which an operation is performed.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in detail as follows.

제1도는 본 고안에 의한 제어장치의 계통도로서, 연료탱크(1)의 상측으로 연통되는 관로(3)가 2웨이 밸브(5)를 개재시켜 캐니스터(7)와 연결되고 이의 캐니스터(7)는 중간부에 진공밸브(9)와 한쌍의 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(11)(13)를 개재시켜 엔진(15)의 흡기계통(17)과 연결되는 구성을 갖는다.1 is a system diagram of a control device according to the present invention, in which a conduit 3 communicating with an upper side of a fuel tank 1 is connected to a canister 7 through a two-way valve 5 and a canister 7 thereof. It has a structure connected to the intake pipe 17 of the engine 15 via the vacuum valve 9 and a pair of purge control solenoid valves 11 and 13 in an intermediate part.

상기에서 진공밸브(9)는 제2도 및 제3도에서와 같이, 좌우측으로 소정의 간격을 두고 2개씩의 입, 출구(21)(23),(25)(27)를 갖고 이루어지는 실린더(29)와, 상기 실린더(29)의 내부에 좌우 슬라이드 가능하게 배치되어 일측으로 스프링(31)이 탄지되는 플런저(33)로 이루어진다.In the above, the vacuum valve 9 has a cylinder having two inlets, outlets 21, 23, 25 and 27 at predetermined intervals on the left and right sides as shown in FIGS. 29 and a plunger 33 which is arranged to be slidable left and right inside the cylinder 29 so that the spring 31 is supported on one side.

상기에서 입구(21)(23)에는 캐니스터(3)와 연통되는 관로(35)의 말단부가 2갈래로 분기되어 연결되고, 출구(25)(27)에는 각각에 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(11)(13)가 개재되는 관로(37)(39)로서 흡기계통(17)과 연결된다.In the above, the distal end of the conduit 35 communicating with the canister 3 is bifurcated to the inlets 21 and 23, and the outlets 25 and 27 are respectively connected to the purge control solenoid valve 11 ( 13 is connected to the intake pipe 17 as a conduit 37 and 39.

그리고 상기 실린더(29)의 일측 즉, 스프링(31)이 탄지된 부분이 엔진의 흡기계통(17)의 후측부분과 관로(41)로 연결되어 엔진이 회전수에 따른 부압에 의하여 플런저(33)를 좌우로 이동시킬 수 있도록 하였다.One side of the cylinder 29, that is, the portion on which the spring 31 is supported is connected to the rear portion of the intake cylinder 17 of the engine by a conduit 41, so that the engine is negatively affected by the rotational speed of the plunger 33. It is possible to move from side to side.

또한, 상기 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(11)(13)는 개구면적을 크게할 수 있는 라지형과 개구면적을 작게하는 스몰형으로 형성되는데, 설명의 편의상 11번의 밸브를 라지형이라 하고, 13번의 밸브를 스몰형으로 칭한다.In addition, the purge control solenoid valves 11 and 13 are formed in a large shape that can increase the opening area and a small shape that decreases the opening area. For convenience of description, the 11th valve is called a large type, and the 13th valve is provided. Is called small.

그리고 상기의 밸브(11)(13)는 전자 제어유닛(43)에 의하여 제어 동작되는데, 전자 제어유닛(43)은 엔진 RPM센서(45)로부터 입력되는 신호에 따라 이들 밸브(11)(13)를 선택적으로 제어하게 된다.In addition, the valves 11 and 13 are controlled by the electronic control unit 43, and the electronic control unit 43 controls these valves 11 and 13 in accordance with a signal input from the engine RPM sensor 45. Will be controlled selectively.

즉, 엔진의 회전수를 3000RPM 기준으로 하여 그 이상이면, 라지형의 밸브(11)를 동작시키고, 그 이하라면 스몰형의 밸브(13)를 동작시킬 수 있도록 한 것이다.That is, when the rotation speed of the engine is set to 3000 RPM or higher, the large valve 11 is operated, and when the engine speed is lower than the 3000 RPM, the small valve 13 can be operated.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 제어장치에 의하면 엔진이 지속으로 회전하는 경우에는 흡기계통에 발생되는 부압이 작기 때문에 제2도에서와 같이 플런저(33)가 이동하지 못하여 스몰 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(13)측 입, 출구(21)(25)를 연통시키게 된다.According to the control device of the present invention made in this way, when the engine is continuously rotated, since the negative pressure generated in the intake cylinder is small, the plunger 33 cannot move as shown in FIG. 2, and the small purge control solenoid valve 13 side is prevented. The inlet and outlet 21 and 25 are communicated.

그리고 전자 제어유닛(43)에서는 스몰형 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(13)를 동작시켜 증발가스가 흡기계통으로 유입되도록 한다.In addition, the electronic control unit 43 operates the small purge control solenoid valve 13 to allow the boil-off gas to flow into the intake pipe.

또한, 상기와는 반대로 엔진이 고속으로 회전하는 경우에는 흡기계통에 발생되는 부압이 크기 때문에 이의 부압이 제3도에서와 같이 스프링(31)의 탄발력을 극복하면서 플런저(33)를 이동시켜 라지 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(11)측 입, 출구(23)(27)를 연통시키게 되고, 전자 제어유닛(43)에서는 라지형 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(11)를 동작시켜 증발가스가 흡기계통으로 유입되도록 한다.In addition, in contrast to the above, when the engine rotates at a high speed, the negative pressure generated in the intake cylinder is large, so that the negative pressure moves the plunger 33 while overcoming the spring force of the spring 31 as shown in FIG. The inlet and outlet 23 and 27 of the purge control solenoid valve 11 are communicated with each other. In the electronic control unit 43, the large purge control solenoid valve 11 is operated to allow the evaporated gas to flow into the intake pipe. .

상기와 같이 본 고안은 엔진의 회전수에 따라 증발가스의 유입량을 제어함으로써, 효과적으로 증발가스를 제어할 수 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, the present invention is a useful design that can effectively control the boil-off gas by controlling the inflow of the boil-off gas according to the rotational speed of the engine.

Claims (2)

연료탱크(1) 내에서 발생되는 증발가스를 캐니스터(7)에서 포집하여 엔진의 흡기계통(17)으로 유압시키는 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 있어서, 상기 캐니스터(7)의 출구측으로 배치되어 흡기계통(17)의 부압정도에 따라 좌우측으로 각각 마련되어 있는 입, 출구(21)(23),(25)(27)를 선택적으로 연통시키는 진공밸브(9)와, 상기 진공밸브(9)의 출구측 관로(37)(39)상에 각각 배치되어 엔진 RPM센서(45)로부터 입력되는 신호에 따른 전자 제어유닛(43)의 제어에 의하여 선택적으로 동작이 이루어지는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(11)(13)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 연료 증발가스 제어장치.In the fuel evaporation gas control apparatus of an automobile which collects the boil-off gas generated in the fuel tank 1 from the canister 7 and hydraulically pumps it to the intake cylinder 17 of the engine, it is disposed toward the outlet side of the canister 7 to intake air. A vacuum valve 9 for selectively communicating the inlet, outlet 21, 23, 25, 27 provided on the left and right sides according to the degree of negative pressure of the system 17, and the outlet of the vacuum valve 9 The purge control solenoid valves 11 and 13 disposed on the side conduits 37 and 39, respectively, are selectively operated by the control of the electronic control unit 43 according to a signal input from the engine RPM sensor 45. Fuel evaporation gas control device of a vehicle, characterized in that comprises a. 제1항에 있어서, 진공밸브(9)는 좌우측으로 소정의 간격을 두고 2개씩의 입, 출구(21)(23),(25)(27)를 갖고 이루어지는 실린더(29)와, 상기 실린더(29)의 내부에 좌우 슬라이드 가능하게 배치되어 일측으로 스프링(31)이 탄지되는 플런저(33)로 이루어지며, 상기 실린더(29)의 스프링측이 관로(41)로서 흡기계통(17)과 연통되도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 증발가스 제어장치.The vacuum valve (9) according to claim 1, wherein the vacuum valve (9) has two inlets, outlets (21) (23), (25), and two (27) at predetermined intervals on the left and right sides, and the cylinder ( 29 is formed to be slidably left and right in the interior of the plunger 33, the spring 31 is carried on one side, so that the spring side of the cylinder 29 is in communication with the intake pipe 17 as the conduit 41. Fuel evaporation gas control device for a vehicle, characterized in that formed.
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