KR200152209Y1 - The structure of a piston attachment on a master cylinder for a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 브레이크장치를 이루는 마스터실린더의 내측 소정부위에 구비되는 제 1피스톤의 전측 제 2피스톤을 고정시키는 구조에 관한 것으로, 일반적으로 차량용 브레이크장치(1)를 이루는 마스터실린더(5)의 내측 소정부위에 고정되는 볼트식 스톱퍼(18)가 상기 마스터실린더(5)의 전측에 내측으로 구비되는 제 2피스톤(14)을 편심되게 고정하도록 구비되어 있음으로 인해 차량용 브레이크장치(1)의 계속적인 사용에 따른 반복하중 또는 편하중에 의해 상기 제 2피스톤(14)이 불안정하게 유동되게됨에 따라 궁극적으로 차량의 브레이크기능이 저하되게 되는 문제점을 해소하기 위하여, 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 브레이크페달(2)측 배력유니트(3)에 상호 연결되는 마스터실린더(5)의 내주면 소정부위에 소정깊이의 결합요부(19)가 형성되고 상기 결합요부(19)에 스톱퍼식 스냅링(20)이 고정되되, 상기 스톱퍼식 스냅링(20)은 외주변에 소정두께의 러버부재(21)가 코팅되고 상기 스톱퍼식 스냅링(20)의 내직경이 상기 마스터실린더(5)의 전측 소정부위에 구비되는 제 2피스톤(14)의 외직경보다는 약간 크게 구비됨으로써 차량용 브레이크장치(1)를 이루는 마스터실린더(5)의 제 2피스톤(14)이 소정의 스트로크를 갖고 안정되게 동작될 수 있게됨에 따라 궁극적으로 차량의 브레이크성능이 안정되게 유지될 수 있게 되는 효과가 있다.The present invention relates to a structure for fixing the front second piston of the first piston provided in the inner predetermined portion of the master cylinder constituting the brake device for a vehicle, generally the inside of the master cylinder (5) constituting the vehicle brake device (1) Since the bolt stopper 18 fixed to a predetermined portion is provided to eccentrically fix the second piston 14 provided inward on the front side of the master cylinder 5, the continuous brake device 1 for the vehicle 1 In order to solve the problem that the brake function of the vehicle ultimately deteriorates as the second piston 14 unstablely flows due to the repeated load or the unloading load, the brake pedal forming the brake device 1 of the vehicle (2) A coupling recess 19 having a predetermined depth is formed on a predetermined portion of the inner circumferential surface of the master cylinder 5 interconnected to the side power unit 3, and The stopper type snap ring 20 is fixed to the coupling recess 19, and the stopper type snap ring 20 is coated with a rubber member 21 having a predetermined thickness on the outer circumference thereof, and the inner diameter of the stopper type snap ring 20 is above. The second piston 14 of the master cylinder 5 constituting the vehicle brake device 1 has a predetermined stroke by being slightly larger than the outer diameter of the second piston 14 provided at the front predetermined portion of the master cylinder 5. As it can be operated with a stable and ultimately has the effect that the brake performance of the vehicle can be kept stable.
Description
본 고안은 차량용 브레이크장치를 이루는 마스터실린더의 내측 소정부위에 구비되는 제 1피스톤의 전측 제 2피스톤을 고정시키는 구조에 관한 것으로, 특히 상기 제 2피스톤을 고정시키는 볼트식 스톱퍼를 대신하여 소정형상의 스톱퍼식 스냅링을 구비하여 차량용 브레이크장치의 계속적인 사용에 따른 상기 제 2펴스톤의 편심발생을 줄여 궁극적으로 차량용 브레이크장치의 제동성능을 높일 수 있게 하도록 한 차량용 마스터실린더의 피스톤 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for fixing the front second piston of the first piston provided on the inner predetermined portion of the master cylinder constituting the brake device for a vehicle, in particular in place of the bolt-type stopper for fixing the second piston The present invention relates to a piston fixing structure of a master cylinder for a vehicle provided with a stopper type snap ring to reduce an eccentricity of the second unfolded stone caused by continuous use of the vehicle brake device and ultimately to increase braking performance of the vehicle brake device.
일반적으로, 제1도에 도시된 바와 같이 차량의 브레이크장치(1)는 대별하여 브레이크페달(2)과 직접적으로 연결되는 배력유니트(3), 오일리저버(4), 마스터실린더(5), 프로포션닝밸브(6), 디스크브레이크(7) 및 드럼브레이크(8)로 이루어지게 되는 바 상기 배력유니트(3)는 상기 브레이크페달(2)에 의해 가해지는 오일압력을 더욱 강하게 하는 보조역할을 담당하게 된다.In general, as shown in FIG. 1, the brake device 1 of the vehicle is divided into a power unit 3, an oil reservoir 4, a master cylinder 5, and a proportion directly connected directly to the brake pedal 2 in general. Ning valve (6), the disc brake (7) and the drum brake (8), the force unit (3) is to play an auxiliary role to further strengthen the oil pressure applied by the brake pedal (2). do.
또한, 상기 오일리저버(4)는 적정한 수위로 브레이크오일을 저장하는 기능을 담당하게 된다.In addition, the oil reservoir 4 is responsible for storing the brake oil at an appropriate level.
또한, 상기 마스터실린더(5)는 상기 브레미크페달(2)로 부터 가해지는 물리력을 최종적으로 증폭시키는 기능을 담당하게 된다.In addition, the master cylinder (5) is in charge of the function of finally amplifying the physical force applied from the brake pedal (2).
또한, 상기 프로포션닝밸브(6)는 차량의 프론트휠(9)과 리어휠(10)에 걸리는 제동력을 평형되게 유지시키는 기능을 담당하게 된다.In addition, the proportioning valve 6 is responsible for keeping the braking force applied to the front wheel 9 and the rear wheel 10 of the vehicle in balance.
또한, 상기 디스크브레이크(7)는 차량의 프론트휠(9)측 디스크(11)를 제동시키는 기능을 담당하게 된다.In addition, the disc brake 7 serves to brake the disc 11 on the front wheel 9 side of the vehicle.
또한, 상기 드럼브레이크(8)는 차량의 리어횔(10)측 드럼(12)을 제동시키는 기능을 담당하게 된다.In addition, the drum brake 8 is responsible for braking the drum 12 on the rear side of the vehicle 10.
특히, 상기 배력유니트(3)에 상호 연결되는 상기 마스터실린더(5)의 내측 소정부위에는 상기 오일리저버(4)로 부터 공급되는 브레이크오일을 가압시키는 제 1,2피스톤(13,14)이 구비되는 바 상기 제 1,2피스톤(13,14)은 차량의 브레이크페달(2)로부터 상기 배력유니트(3)의 내측 푸시로드(15)를 통해 가해지는 가압력에 의해 소정의 스트로크로 작동되게 된다.Particularly, first and second pistons 13 and 14 for pressing the brake oil supplied from the oil reservoir 4 are provided at predetermined portions of the master cylinder 5 interconnected to the power unit 3. The first and second pistons 13 and 14 are operated at predetermined strokes by the pressing force applied from the brake pedal 2 of the vehicle through the inner push rod 15 of the power unit 3.
또한, 상기 제 1피스톤(13)의 전측 각각의 리턴스프링(16)을 통해 탄지되게 되는 상기 제 2피스톤(14)은 일측에 동일체로 돌출부(17)가 형성되고 상기 돌출부(17)에 상응하여 상기 마스터실린더(5)의 일측 소정부위에 관통되게 볼트식 스톱퍼(18)가 구비됨으로써 상기 마스터실린더(5)의 내측 제 2피스톤(14)이 상기 볼트식 스톱퍼(18)의 고정을 통해 소정의 스트로크로 작동될 수 있게 된다.In addition, the second piston 14, which is to be carried through the return springs 16 of the front side of the first piston 13, has a protrusion 17 formed on one side thereof in the same manner, and corresponds to the protrusion 17. A bolt stopper 18 is provided to penetrate a predetermined portion of one side of the master cylinder 5 such that the inner second piston 14 of the master cylinder 5 is fixed by fixing the bolt stopper 18. It can be operated by stroke.
그러나, 일반적으로 차량용 브레이크장치(1)를 이루는 마스터실린더(5)의 내측 소정부위에 고정되는 볼트식 스톱퍼(18)가 상기 마스터실린더(5)의 전측에 내측으로 구비되는 제 2피스톤(14)을 편심되게 고정하도록 구비되어 있응으로 인해 차량용 브레이크장치(1)의 계속적인 사용에 따른 반복하중 또는 편하중에 의해 상기 제 2피스톤(14)이 불안정하게 유동되게됨에 따라 궁극적으로 차량의 브레이크기능이 저하되게 되는 문제점이 있었다.However, in general, the second piston 14 is provided with a bolt stopper 18 fixed to an inner predetermined portion of the master cylinder 5 constituting the vehicle brake device 1 inward on the front side of the master cylinder 5. The second piston 14 is unstable to flow due to the repeated load or the unloading load caused by the continuous use of the brake device 1 for the eccentric fixation, thereby ultimately lowering the brake function of the vehicle. There was a problem.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량용 브레이크장치를 이루는 마스터실린더의 제 2피스톤이 소정의 스트로크를 갖고 안정되게 동작될 수 있게 하도록 한 차량용 마스터실린더의 피스톤 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, to provide a piston fixing structure of the vehicle master cylinder to enable the second piston of the master cylinder constituting the brake device for the vehicle to operate stably with a predetermined stroke. Has its purpose.
제1도는 일반적으로 차량용 브레이크장치를 이루는 배력유니트측 마스터실린더를 나타내는 개략 부분확대 계통 단면사시도.1 is a schematic partial enlarged system cross-sectional perspective view showing a power unit side master cylinder constituting a brake device for a vehicle in general.
제2도는 본 고안에 의한 차량용 마스터실린더의 피스톤 고정구조를 나타내는 개략 부분확대 측단면도이다.2 is a schematic partial enlarged side cross-sectional view showing a piston fixing structure of a vehicle master cylinder according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 브레이크장치 2 : 브레이크페달1 brake device 2 brake pedal
3 : 배력유니트 5 : 마스터실린더3: power unit 5: master cylinder
13 : 제 1피스톤 14 : 제 2피스톤13: first piston 14: second piston
17 : 돌출부 18 : 볼트식 스톱퍼17: protrusion 18: bolt stopper
19 : 결합요부 20 : 스톱퍼식 스냅링19: coupling recess 20: stopper snap ring
21 : 러버부재21: rubber member
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 브레이크장치를 이루는 브레이크페달측 배력유니트에 상호 연결되는 마스터실린더의 내주면 소정부위에 소정깊이의 결합요부가 형성되고 상기 결합요부에 스톱퍼식 스냅링이 고정되되, 상기 스톱퍼식 스냅링은 외주변에 소정두께의 러버부재가 코팅되고 상기 스톱퍼식 스냅링의 내직경이 상기 마스터실린더의 전측 소정부위에 구비되는 제 2피스톤의 외직경보다는 약간 크게 구비되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a coupling recess of a predetermined depth is formed on a predetermined portion of the inner circumferential surface of the master cylinder interconnected to the brake pedal side power unit forming the brake device of the vehicle, and the stopper type snap ring is fixed to the coupling recess. Wherein, the stopper type snap ring is coated with a rubber member of a predetermined thickness on the outer periphery, characterized in that the inner diameter of the stopper snap ring is provided slightly larger than the outer diameter of the second piston provided in the predetermined portion of the front side of the master cylinder. do.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제2도에 도시된 바와 같이 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 브레이크페달(2)측 배력유니트(3)에 상호 연결되는 마스터실린더(5)의 내측으로 구비되는 제 1피스톤(13)의 전측 제 2피스톤(14)의 돌출부(17)를 고정시키는 볼트식 스톱퍼(18)에 있어 상기 마스터실린더(5)의 내주면 소정부위에 소정깊이의 결합요부(19)가 형성되고 상기 볼트식 스톱퍼(18)를 대신하여 상기 결합요부(19)에 스톱퍼식 스냅링(20)이 고정되되, 상기 스톱퍼식 스냅링(20)은 외주변에 소정두께의 러버부재(21)가 코팅되고 상기 스톱퍼식 스냅링(20)의 내직경이 상기 제 2피스톤(14)의 외직경보다는 약간 크게 구비되는 구조로 되어 있다.As shown in FIG. 2, the front side of the first piston 13 provided inside the master cylinder 5 interconnected to the brake pedal 2 side power unit 3 constituting the brake device 1 of the vehicle. In the bolt stopper 18 for fixing the protrusion 17 of the second piston 14, a coupling recess 19 having a predetermined depth is formed on a predetermined portion of the inner circumferential surface of the master cylinder 5, and the bolt stopper 18 is formed. The stopper type snap ring 20 is fixed to the coupling recess 19, and the stopper type snap ring 20 is coated with a rubber member 21 of a predetermined thickness on an outer circumference thereof and the stopper type snap ring 20 is fixed thereto. The inner diameter of the structure is provided to be slightly larger than the outer diameter of the second piston (14).
위와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
차량의 브레이크장치(1)를 이루는 브레이크페달(2)측 배력유니트(3)에 상호 연결되는 마스터실린더(5)의 내주면 소정부위에 소정깊이의 결합요부(19)가 형성되고 상기 결합요부(19)에 스톱퍼식 스냅링(20)이 고정되되, 상기 스톱퍼식 스냅링(20)은 외주변에 소정두께의 러버부재(21)가 코팅되고 상기 스톱퍼식 스냅링(20)의 내직경이 상기 마스터실린더(5)의 전측 소정부위에 구비되는 제 2피스톤(14)의 외직경보타는 약간 크게 구비됨으로써 차량의 계속적인 주행에도 상기 마스터실린더(5)의 내측에 끼워지는 상기 제 2피스톤(14)이 상기 스톱퍼식 스냅링(20)에 의해 방사상으로 넓게 지지되게됨에 따라 상기 제 2피스톤(14)이 편심력을 받지 않고 안정되게 작동될 수 있게 된다.A coupling recess 19 having a predetermined depth is formed on a predetermined portion of the inner circumferential surface of the master cylinder 5, which is connected to the power unit 3 on the brake pedal 2 side of the brake device 1 of the vehicle, and the coupling recess 19 is provided. Stopper type snap ring 20 is fixed to the stopper type snap ring 20 is coated with a rubber member 21 of a predetermined thickness on the outer periphery and the inner diameter of the stopper type snap ring 20 is the master cylinder (5). The outer diameter beam of the second piston 14 provided at a predetermined portion of the front side is slightly larger, so that the second piston 14 fitted inside the master cylinder 5 is continuously stopped even when the vehicle continues to run. The radially wide support by the snap ring 20 allows the second piston 14 to operate stably without being subjected to an eccentric force.
이와 같이, 본 고안에 의한 차량용 마스터실린더의 피스톤 고정구조는 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 브레이크페달(2)측 배력유니트(3)에 상호 연결되는 마스터실린더(5)의 내주면 소정부위에 소정깊이의 결합요부(19)가 형성되고 상기 결합요부(19)에 스톱퍼식 스냅링(20)이 고정되되, 상기 스톱퍼식 스냅링(20)은 외주변에 소정두께의 러버부재(21)가 코팅되고 상기 스톱퍼식 스냅링(20)의 내직경이 상기 마스터실린더(5)의 전측 소정부위에 구비되는 제 2피스톤(14)의 외직경보다는 약간 크게 구비됨으로써 차량용 브레이크장치(1)를 이루는 마스터실린더(5)의 제 2피스톤(14)이 소정의 스트로크를 갖고 안정되게 동작될 수 있게됨에 따라 궁극적으로 차량의 브레이크성능이 안정되게 유지될 수 있게 되는 효과가 있다As described above, the piston fixing structure of the vehicle master cylinder according to the present invention is predetermined on a predetermined portion of the inner circumferential surface of the master cylinder 5 connected to the brake pedal 2 side power unit 3 constituting the brake device 1 of the vehicle. A coupling recess 19 having a depth is formed and a stopper snap ring 20 is fixed to the coupling recess 19. The stopper snap ring 20 is coated with a rubber member 21 having a predetermined thickness on an outer circumference thereof. The inner cylinder of the stopper type snap ring 20 is slightly larger than the outer diameter of the second piston 14 provided at the front predetermined portion of the master cylinder 5, thereby forming the master cylinder 5 forming the brake device 1 for the vehicle. As the second piston 14 can be stably operated with a predetermined stroke, the brake performance of the vehicle can be ultimately maintained stably.
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