KR200151906Y1 - Idle bracket - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 아이들 브라켓구조의 문제점등을 해결보완하기 위하여 안출된 것으로, 브라켓에 결합되는 보울트를 조이고 푸는 작용을 편리하고 간단하게 하기 위하여 상기의 브라켓에 형성된 상측단을 외향으로 절곡형성한 뒤 풀리를 내향으로 설치함으로서 작업성의 향상을 가져올 수 있는 자동차의 보조구동용 아이들 브라켓구조를 제공한다.The present invention was devised to solve the problems of the conventional children's bracket structure, and after bending the upper end formed on the bracket outwardly for convenience and simple tightening and loosening the bolts coupled to the bracket By installing the pulley inwards provides an auxiliary bracket structure for the driving of the car that can improve the workability.

Description

자동차의 보조구동용 아이들 브라켓구조Child Bracket Structure for Auxiliary Driving of Car

제1도는 본 고안의 구성을 나타낸 도면.1 is a view showing the configuration of the present invention.

제2도는 종래의 구성을 나타낸 도면.2 is a view showing a conventional configuration.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 브라켓 2 : 상측1 Bracket 2 Upper side

3 : 하측단 4 : 보울트3: lower side 4: bolt

5 : 풀리 6 : 엔진5: pulley 6: engine

7 : 공구7: tool

본 고안은 자동차의 보조구동용 아이들 브라켓에 관한 것으로서, 특히 브라켓에 결합되는 보울트를 조이고 푸는 작용을 편리하고 간편하게 하기 위하여 상기의 브라켓에 형성된 상측단을 외향으로 절곡형성한 뒤 풀리를 내향으로 설치함으로서 작업성의 향상을 가져올수 있는 자동차의 보조구동용 아이들 브라켓구조에 관한 것이다.The present invention relates to a child bracket for the auxiliary drive of the vehicle, in particular by bending the upper end formed in the bracket to the outward in order to convenient and easy to tighten and loosen the bolt coupled to the bracket by installing the pulley inwards The present invention relates to a child bracket structure for auxiliary driving of a vehicle that can improve workability.

종래의 아이들 브라켓은 제2도에 나타내었다. 즉, 브라켓(11)의 상측단이 내향으로 형성되고 풀리(5)는 외측으로 설치되었기 때문에 밸트의 장력을 조절하기 위하여 보울트(4)를 회전시킬때에는 공구(7)를 경사진 상태로 끼워 놓고 작업을 하게 된다. 따라서, 작업성이 매우 더디고 번거로운 문제점을 가지고 있는 것이다.The conventional idle bracket is shown in FIG. That is, since the upper end of the bracket 11 is formed inward and the pulley 5 is installed outward, the tool 7 is inserted in an inclined state when the bolt 4 is rotated to adjust the tension of the belt. I will work. Therefore, workability is very slow and cumbersome.

이러한 종래의 문제점등을 해결보완하기 위하여, 본 고안은 브라켓의 상측단을 외향으로 절곡형성 함으로써, 이에 결합되는 보울트를 조이고 풀때 공구가 항상 일직선을 유지하여 작업성이 향상 되도록 하는 동시에 풀리는 브라켓의 내측으로 설치하면 되는 것으로 이를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.In order to solve such a conventional problem, the present invention is formed by bending the upper end of the bracket to the outward, the tool is always maintained in a straight line when tightening and loosening the bolts coupled to it to improve the workability at the same time the inside of the bracket to be released If this is described in detail by the accompanying drawings as follows.

브라켓(1)의 상측단(2)을 외향으로 절곡형성하여 이에 보울트(4)를 결합하고 브라켓(1)의 내측으로 풀리(5)를 결합하며, 브라켓(1)의 하측단(3)을 엔진(6)에 고정시켜서 된 구성이다.The upper end 2 of the bracket 1 is bent outwardly to thereby engage the bolt 4 therein and the pulley 5 to the inside of the bracket 1, and the lower end 3 of the bracket 1. It is a structure fixed to the engine 6.

도면중 미설명부호 7은 공구이다.Reference numeral 7 in the drawings is a tool.

이와같이된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention as described above is as follows.

먼저, 본 고안의 브라켓(1)에 형성된 상측단(2)의 보울트(4)는 외부에서 들어 오는 공구(7)의 일직선상에 놓이게 되므로 보울트(4)로 조절하기가 매우 편하고 간단하여지게 된다. 따라서 번거롭고 불편하였던 종래의 문제점을 일소한 유용한 고안인 것이다.First, the bolt 4 of the upper end 2 formed on the bracket 1 of the present invention is placed on a straight line of the tool 7 coming in from the outside, so that the bolt 4 is very easy and simple to adjust. . Therefore, it is a useful design to eliminate the conventional troublesome and inconvenient.

Claims (1)

브라켓(1)의 상단부를 외측으로 절곡형성하고, 상기 외측절곡된 브라켓(1)의 상단부에는 보울트(4)를 결합함과 동시에 내측으로 풀리(5)를 결합하며, 상기 풀리(5)가 내측에 결합된 브라켓(1)의 하단부는 엔진(6)에 고정됨을 특징으로 하는 자동차의 보조구동용 아이들 브라켓구조.The upper end of the bracket (1) is formed to be bent outward, the upper end of the outer bent bracket (1) is coupled to the pulley (5) to the inside at the same time as the bolt (4), the pulley (5) is inside The lower end of the bracket (1) coupled to the secondary drive idle bracket structure of the vehicle, characterized in that fixed to the engine (6).