KR200151742Y1 - The structure of a bracket of a parking brake lever - Google Patents
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Abstract
본 고안은 파킹레버의 브라켓트구조에 관한 것으로, 브레이크레버(10)와; 이 브레이크레버(10)를 프로워(1)에 취부한 상태로 브레이크레버(10)의 지점회동이 이루어 지도록 하는 브라켓트(20)와; 상기 브레이크레버(10)로 부터 한쌍의 리어케이블(40)(41)을 연결시키는 프론트케이블(30)로 구성된 것에 있어서; 상기 브라켓트(20)에 프론트케이블(30)이 내부 가이드홀(51)로 관통되어 습동되는 속이 빈 가이드파이프(50)를 고정 설치하는 것에 의해, 프론트케이블(30)과 대응되는 형상으로 그 외부를 감싸는 가이드파이프(50)의 설치로 프론트케이블(30)의 습동 저항을 줄일 수 있다.The present invention relates to the bracket structure of the parking lever, the brake lever 10; A bracket 20 which allows the brake lever 10 to be pivoted in a state in which the brake lever 10 is attached to the prow 1; In the configuration comprising a front cable (30) for connecting a pair of rear cables (40, 41) from the brake lever (10); By fixing the hollow guide pipe 50 through which the front cable 30 penetrates into the inner guide hole 51 and slides to the bracket 20, the outside of the front cable 30 is formed in a shape corresponding to the front cable 30. By installing the surrounding guide pipe 50, the sliding resistance of the front cable 30 can be reduced.
또, 프론트케이블(30)의 이탈염려가 없고, 적은 재료비로 가공 공정이 간단하여 그 생산원가를 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 제품의 신뢰성을 향상시키는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.In addition, there is no fear of detachment of the front cable 30, and the processing process is simple at a low material cost, which reduces the production cost and improves the reliability of the product.
Description
본 고안은 파킹레버의 브라켓트구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 재료비를 절감하고 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 고안된 것이다.The present invention relates to a bracket structure of the parking lever, and more particularly, to reduce the material cost and improve the reliability of the product.
일반적으로 자동차의 주차시에 파킹브레이크를 작동하기 위해 주차브레이크장치가 마련되어 있다.In general, a parking brake device is provided to operate the parking brake when the vehicle is parked.
이 주차브레이크의 구조는 브레이크레버(10)와, 이 브레이크레버(10)를 프로워(1)에 취부한 상태로 브레이크레버(10)의 지점회동이 이루어 지도록 하고, 프론트케이블(30)의 습동을 가이드하기 위해 가이드편(21)이 절곡성형된 브라켓트(20)와, 상기 프론트케이블(30)로 부터 후단측에 연결되어 브레이크드럼등을 단속하기 위한 좌우 한쌍의 리어케이블(40)(41)로 구성된다.The parking brake has a brake lever 10 and the brake lever 10 attached to the prow 1 so that the brake lever 10 is pivoted, and the front cable 30 slides. The guide piece 21 is bent to guide the bracket 20 and the rear cable 40, 41 is connected to the rear end side from the front cable 30 to clamp the brake drum, etc. It consists of.
한편, 상기 브라켓트(20)에 프론트케이블(30)의 습동을 가이드하기 위해 형성된 가이드편(21)은 도 3에서와 같이 일체로 대략 직각되게 절곡 성형되어 있다.On the other hand, the guide piece 21 formed to guide the sliding of the front cable 30 to the bracket 20 is bent and integrally formed at approximately right angles as shown in FIG.
상기와 같이 구성된 종래 브라켓트(20)의 가이드편(21) 구조에 의하면, 프론트케이블(30)과의 접촉이 선접촉상태를 가지게 되어, 파킹레버(10)의 연결부에서 많은 습동저항이 작용된다.According to the structure of the guide piece 21 of the conventional bracket 20 configured as described above, the contact with the front cable 30 has a line contact state, a lot of sliding resistance is applied to the connection portion of the parking lever 10.
따라서, 프론트케이블(30)의 마모원인이 되어 작동 이음이 발생된다.Therefore, the cause of wear of the front cable 30, the operation noise is generated.
또, 프론트케이블(30)이 가이드편(21)이 절곡된 타측 트여진 위치로 이탈될 염려가 많아 파킹 브레이크가 정상기능을 갖지 못하게 되는 등의 폐단이 있었던 것이다.In addition, the front cable 30 is likely to escape to the other open position where the guide piece 21 is bent, so that there is a closed end such that the parking brake does not have a normal function.
또, 그 성형공정이 복잡하고 많은 재료비가 소모되는 문제점이 있었다.In addition, there was a problem that the molding process is complicated and a large material cost is consumed.
본 고안의 목적은 그 성형이 간단하고 재료비를 절감할 수 있도록 한 파킹레버의 브라켓트구조를 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to provide a bracket structure of a parking lever, the molding of which is simple and can reduce material costs.
본 고안의 다른 목적은 프론트케이블과의 습동저항을 줄여 내구성과 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 파킹레버의 브라켓트구조를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a bracket structure of the parking lever to reduce the sliding resistance with the front cable to improve durability and product reliability.
도 1은 파킹레버의 브라켓트에 케이블에 연결되는 상태를 보인 사시도1 is a perspective view showing a state connected to the cable to the bracket of the parking lever
도 2는 종래 브라켓트를 보인 사시도Figure 2 is a perspective view of a conventional bracket
도 3은 도 2의 A-A'선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of FIG.
도 4는 본 고안의 브라켓트구조를 보인 사시도4 is a perspective view showing a bracket structure of the present invention
도 5는 도 4의 B-B'선 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line B-B 'of FIG.
도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts in the drawings
10 - 브레이크레버20 - 브라켓트10-Brake lever 20-Bracket
30 - 프론트케이블40,41 - 리어케이블30-Front cable 40,41-Rear cable
50 - 가이드파이프51 - 가이드홀50-Guide Pipe 51-Guide Hole
이러한 본 고안의 목적은, 브레이크레버(10)와; 이 브레이크레버(10)를 프로워(1)에 취부한 상태로 브레이크레버(10)의 지점회동이 이루어 지도록 하는 브라켓트(20)와; 상기 브레이크레버(10)로 부터 한쌍의 리어케이블(40)(41)을 연결시키는 프론트케이블(30)로 구성된 것에 있어서;The purpose of this invention, the brake lever 10; A bracket 20 which allows the brake lever 10 to be pivoted in a state in which the brake lever 10 is attached to the prow 1; In the configuration comprising a front cable (30) for connecting a pair of rear cables (40, 41) from the brake lever (10);
상기 브라켓트(20)에 프론트케이블(30)이 내부 가이드홀(51)로 관통되어 습동되는 속이 빈 가이드파이프(50)를 고정 설치하는 것에 의해 달성된다.The bracket 20 is achieved by fixing the hollow guide pipe 50 through which the front cable 30 penetrates through the inner guide hole 51.
따라서, 프론트케이블(30)과 대응되는 형상으로 원형의 가이드홀(51)이 뚫어진 가이드파이프(50)의 설치로 프론트케이블(30)의 습동 저항을 줄일 수 있다.Therefore, the sliding resistance of the front cable 30 can be reduced by installing the guide pipe 50 in which the circular guide hole 51 is formed in a shape corresponding to the front cable 30.
또, 프론트케이블(30)의 이탈염려가 없고, 적은 재료비로 가공 공정이 간단하여 그 생산원가를 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 제품의 신뢰성을 향상시키는 것이다.In addition, there is no fear of detachment of the front cable 30, and the processing process is simple at a low material cost, thereby reducing the production cost and improving the reliability of the product.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4에서는 본 고안의 가이드파이프(50)에 뚫어진 가이드홀(51)을 통해 프론트케이블(30)이 관통되는 상태를 사시도로 도시하고 있다.4 illustrates a perspective view of the front cable 30 penetrating through the guide hole 51 drilled in the guide pipe 50 of the present invention.
이 가이드파이프(50)는 속이 빈 가이드홀(51)이 내부로 길이방향을 따라 관통되며, 브레이크레버(10)의 지점운동 방향을 따라 호형으로 절곡 성형된 상태로 브라켓트(20)에 고정 부착된다.The guide pipe 50 penetrates the hollow guide hole 51 in the longitudinal direction to the inside, and is fixedly attached to the bracket 20 in a state of being bent into an arc shape along the point movement direction of the brake lever 10. .
이때, 브라켓트(20)에 가이드파이프(50)를 부착하는 방법으로는 용접이 적합하다.In this case, welding is suitable as a method of attaching the guide pipe 50 to the bracket 20.
한편, 프론트케이블(30)의 후단측에는 양측 브레이크장치를 제동하기 위해 각각 배선된 리어케이블(40)(41)이 동시에 연결되며, 브레이크레버(10)를 회동시키는 것에 의해 동시에 당겨져 파킹 브레이크가 작동되는 것이다.On the other hand, rear cables 40 and 41 respectively wired to the rear end side of the front cable 30 for braking both brake devices are connected at the same time, and are pulled at the same time by rotating the brake lever 10 to operate the parking brake. will be.
상기한 바와같이 호형으로 절곡되어 브라켓트(20)에 부착되는 가이드파이프(50)를 통해 프론트케이블(30)이 관통되어 브레이크레버(10)와 연결되면, 브레이크레버(10)의 지점 회동시에 동시 습동되는 프론트케이블(30)의 습동저항을 줄일 수 있다.As described above, when the front cable 30 penetrates through the guide pipe 50 attached to the bracket 20 and is connected to the brake lever 10, the sliding movement is performed at the time of the point rotation of the brake lever 10. It is possible to reduce the sliding resistance of the front cable (30).
이때, 보다 습동저항을 줄이기 위해 가이드파이프(50)의 내부에 프론트케이블(30)과의 접촉부에 그리스와 같은 윤활유를 투입하는 것에 의해 더옥 습동저항을 줄일 수 있는데, 윤활유의 보호를 위해 유출되지 않토록 씰링하는 것이 효과적이다.At this time, the lubricating oil, such as grease, can be reduced by injecting a lubricant such as grease into the contact portion with the front cable 30 inside the guide pipe 50 to reduce the sliding resistance. Sealing forever is effective.
상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 프론트케이블(30)과 대응되는 형상으로 그 외부를 감싸는 가이드파이프(50)의 설치로 프론트케이블(30)의 습동 저항을 줄일 수 있다.According to the configuration of the present invention as described above, it is possible to reduce the sliding resistance of the front cable 30 by the installation of a guide pipe 50 surrounding the outside in a shape corresponding to the front cable 30.
또, 프론트케이블(30)의 이탈염려가 없고, 적은 재료비로 가공 공정이 간단하여 그 생산원가를 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 제품의 신뢰성을 향상시키는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.In addition, there is no fear of detachment of the front cable 30, and the processing process is simple at a low material cost, which reduces the production cost and improves the reliability of the product.
Claims (1)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970007362U KR200151742Y1 (en) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | The structure of a bracket of a parking brake lever |
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| KR2019970007362U KR200151742Y1 (en) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | The structure of a bracket of a parking brake lever |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980062946U KR19980062946U (en) | 1998-11-16 |
| KR200151742Y1 true KR200151742Y1 (en) | 1999-07-15 |
Family
ID=19498829
Family Applications (1)
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| KR2019970007362U KR200151742Y1 (en) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | The structure of a bracket of a parking brake lever |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200151742Y1 (en) |
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1997
- 1997-04-10 KR KR2019970007362U patent/KR200151742Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980062946U (en) | 1998-11-16 |
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