KR200143963Y1 - Piston of clutch master cylinder - Google Patents

Abstract

본 고안은 클러치 마스터 실린더의 피스톤구조에 관한 것으로, 클러치 페달과 푸시로드를 매개로 연결되어 클러치 페달의 조작에 따라 실린더내에서 전후로 이동되게 설치되면서 길이방향을 따라 전면(3a)에서부터 후면(3b)까지 연장되게 형성된 관통구멍을 가진 피스톤(3)과, 이 피스톤(3)의 상기 관통구멍에 전후로 이동가능하게 끼워지는 축부(7c)와 이 축부(7c)보다 큰 직경을 갖고서 축부와 일체로 형성된 머리부(7d)로 이루어진 서플라이밸브 로드(7)를 갖춤과 더불어, 상기 축부(7c)에는 외부와 연통되면서 피스톤(3)에 의해 개폐되는 오일드레인구멍(7a,7b)이 형성된 클러치 마스터 실린더에 있어서, 상기 피스톤(3)의 관통구멍과 인접한 전면(3a)에서부터 후면까지 연장되게 형성되면서 상기 서플라이밸브 로드(7)의 머리부(7d)에 의해 개폐되는 다수개의 드레인구멍(3b)이 형성된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 상기 피스톤의 드레인구멍을 통해 오일에 함유되어 있는 이물질이 드레인됨에 따라 클러치 마스터 실린더에 의해 오일압이 형성되지 않게 되는 작동불량을 효과적으로 방지해주는 잇점이 있다.The present invention relates to a piston structure of a clutch master cylinder, which is connected via a clutch pedal and a push rod to be installed to move back and forth within the cylinder according to the operation of the clutch pedal, while the front (3a) to the rear (3b) along the longitudinal direction. A piston (3) having a through hole formed to extend up to and including a shaft portion (7c) fitted to the through hole of the piston (3) so as to be movable back and forth, and having a larger diameter than the shaft portion (7c). In addition to having a supply valve rod 7 formed of a head portion 7d, the shaft portion 7c has a clutch master cylinder having oil drain holes 7a and 7b which are opened and closed by a piston 3 while communicating with the outside. A plurality of rods are formed to extend from the front surface 3a adjacent to the through hole of the piston 3 to the rear surface, and are opened and closed by the head portion 7d of the supply valve rod 7. It is characterized in that the in-hole (3b) is formed, which effectively prevents the operation failure that the oil pressure is not formed by the clutch master cylinder as the foreign matter contained in the oil is drained through the drain hole of the piston There is an advantage.

Description

클러치 마스터 실린더의 피스톤구조Piston Structure of Clutch Master Cylinder

본 고안은 클러치 마스터 실린더에 관한 것으로, 특히 서플라이밸브 로드가 전후로 이동가능하게 끼워진 피스톤에 길이방향을 따라 다수개의 이물질 드레인통로가 형성되어 클러치 마스터 실린더의 작동불량을 방지할 수 있도록 된 클러치 마스터 실린더의 피스톤구조에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch master cylinder, and in particular, a plurality of foreign matter drain passages are formed along a longitudinal direction in a piston in which a supply valve rod is inserted back and forth to prevent a malfunction of the clutch master cylinder. It relates to a piston structure.

일반적으로 차량 등에 탑재되어 사용되고 있는 클러치는 엔진과 변속기의 입력축사이에 설치되어 엔진에서부터 변속기로 전달되는 동력을 필요에 따라 단속하고, 또 엔진을 시동하거나 변속기의 기어를 변속할 때에 엔진과의 동력전달관계를 끊고, 발진할 때에는 엔진의 동력을 서서히 연결하는 기능을 하도록 되어 있다.In general, the clutch used in a vehicle is installed between the engine and the input shaft of the transmission to control the power transmitted from the engine to the transmission as necessary, and to transmit power to the engine when starting the engine or shifting the gear of the transmission. When the engine is disconnected and the engine starts, the engine is gradually connected to the power of the engine.

상기와 같은 종래의 클러치는 구조에 따라 마찰클러치나 유체클러치 혹은 전기클러치로 분류할 수 있고, 조작방식에 따라서는 페달식 클러치나 자동 클러치로 분류할 수 있는 바, 상기 마찰클러치는 다시 건식 단판클러치와 건식/습식 다판클러치로 분류되어진다.The conventional clutch as described above may be classified into a friction clutch, a fluid clutch, or an electric clutch according to a structure, and may be classified into a pedal clutch or an automatic clutch according to an operation method. And dry / wet multi-plate clutches.

여기서 상기 마찰식 단판클러치는 구조가 간단하고 보수와 점검이 용이하여 일반적인 자동차용으로 많이 사용되고 있고, 동력의 단속을 하는 클러치 본체와 운전석에서 클러치를 조작하기 위한 조작기구로 구성되어 있는 데, 상기 클러치 본체는 클러치판이나 압력판, 클러치 스프링, 릴리이스 레바 등으로 구성되어 엔진의 출력축에 장착된 플라이휘일에 연결되게 되어 있는 반면에 상기 조작기구는 릴리이스 베어링과 릴리이스 포오크 및 이 릴리이스 포오크에 페달의 조작력을 전달하는 기구 등으로 구성되어 클러치페달의 조작력을 클러치 본체에 전달하도록 되어 있다.Here, the friction single plate clutch has a simple structure, easy maintenance and inspection, and is widely used for general automobiles. The friction single plate clutch is composed of a clutch body for controlling power and an operation mechanism for operating the clutch in the driver's seat. The main body consists of a clutch plate, a pressure plate, a clutch spring, a release lever, and the like, and is connected to a flywheel mounted on an engine output shaft, while the operation mechanism pedals the release bearing, the release fork, and the release fork. And a mechanism for transmitting the operating force of the clutch pedal to transmit the operating force of the clutch pedal to the clutch body.

그리고 상기 조작기구는 링크나 와이어를 통해 페달의 조작력을 릴리이스 포오크에 전달하는 기계식 조작기구와, 마스터 실린더와 릴리이스 실린더를 갖추고서 유압식으로 페달의 조작력을 릴리이스 포오크에 전달하는 유압식 조작기구로 구분되어진다.In addition, the operation mechanism is a mechanical operation mechanism for transmitting the pedal operating force to the release fork through a link or wire, and a hydraulic operation mechanism for hydraulically transmitting the operating force of the pedal to the release fork equipped with a master cylinder and a release cylinder. Are distinguished.

제1도는 상기와 같은 종래의 유압식 조작기구의 클러치 마스터 실린더를 개략적으로 도시한 단면도인 바, 즉 리저버탱크와 연통되게 형성된 보상공(1)을 가진 실린더본체(2)와, 이 실린더본체(2)내에 전후로 이동가능하게 장착된 피스톤(3), 이 피스톤(3)과 실린더본체(2)사이의 기밀을 유지해주는 컵씰(4), 상기 피스톤(3)의 외주에 끼워진 스프링시트(5), 이 스프링시트(5)에 안착되게 설치되어 피스톤(3)을 원래의 위치로 복귀시켜주는 리턴스프링(6), 상기 피스톤(3)에 전후로 이동가능하게 끼워진 서플라이밸브 로드(7) 및, 이 서플라이밸브 로드(7)를 원래의 위치로 복귀시켜주는 리턴스프링(8)을 갖춘 구조로 되어 있다.1 is a cross-sectional view schematically showing the clutch master cylinder of the conventional hydraulic operation mechanism as described above, that is, a cylinder body 2 having a compensation hole 1 formed in communication with a reservoir tank, and the cylinder body 2 ) A piston (3) mounted to be movable back and forth in the inside, a cup seal (4) for maintaining the airtight between the piston (3) and the cylinder body (2), a spring seat (5) fitted to the outer circumference of the piston (3), A return spring (6) mounted on the spring seat (5) to return the piston (3) to its original position, a supply valve rod (7) fitted to the piston (3) so as to be movable back and forth, and the supply It has a structure with a return spring 8 for returning the valve rod 7 to its original position.

그리고 상기 스프링시트(5)에는 오일드레인구멍(5a)이 형성되고, 또 상기 서플라이밸브 로드(7)의 중앙부위에는 길이방향을 따라 제1오일드레인구멍(7a)이 형성됨과 더불어 이 오일드레인구멍(7a)과 연통된 제2오일드레인구멍(7b)은 서플라이밸브 로드(7)의 외주에 형성되어 있다.In addition, an oil drain hole 5a is formed in the spring seat 5, and a first oil drain hole 7a is formed in the central portion of the supply valve rod 7 along the longitudinal direction. The second oil drain hole 7b communicating with 7a) is formed on the outer circumference of the supply valve rod 7.

이에 따라 클러치 페달의 조작후에 클러치 페달이 리턴스프링의 탄성복원력으로 원래의 위치로 복귀될 때에 클러치 마스터 실린더도 원래의 위치로 복귀되는 바, 즉 상기 피스톤(3)은 리턴스프링(6)의 탄성복원력으로 복귀되게 된다.Accordingly, when the clutch pedal is returned to its original position by the elastic restoring force of the return spring after the clutch pedal is operated, the clutch master cylinder is also returned to the original position, that is, the piston 3 is the elastic restoring force of the return spring 6. Return to.

이와 같은 복귀과정에 도면에서 스프링시트(5)의 좌측에 위치되는 압력실내의 오일도 서플라이밸브 로드를 통해 드레인되게 되는 데, 즉 제1도 및 제3도에 도시된 바와 같이 상기 스프링시트(5)의 오일드레인구멍(5a)과 서플라이밸브 로드(7)의 오일드레인구멍(7a,7b)을 통해 드레인 되게 되어 있다.In this return process, the oil in the pressure chamber located on the left side of the spring seat 5 in the drawing is also drained through the supply valve rod, that is, the spring seat 5 as shown in FIGS. Is drained through the oil drain hole (5a) of the () and oil drain holes (7a, 7b) of the supply valve rod (7).

그런데 상기한 종래의 클러치 마스터 실린더구조에서 서플라이밸브 로드를 통해 오일이 드레인될 때에 이 드레인오일에 이물질이 함유되어 있게 되면, 이 이물질이 서플라이밸브 로드와 피스톤사이에 끼여서 서플라이밸브 로드의 이동을 방해할 뿐만 아니라 오일의 압력이 형성되지 않게 되어, 클러치 마스터 실린더의 작동불량이 야기되는 결점이 있었다.However, when the oil is drained through the supply valve rod in the conventional clutch master cylinder structure, when foreign matter is contained in the drain oil, the foreign matter may be caught between the supply valve rod and the piston to prevent movement of the supply valve rod. In addition, there is a drawback that the pressure of the oil is not formed, causing malfunction of the clutch master cylinder.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 서플라이밸브 로드를 통해 드레인되는 오일에 이물질이 함유되어 있을 때에 이 이물질이 서플라이밸브 로드와 피스톤사이에 끼이지 않고 드레인될 수 있도록 하여 클러치 마스터 실린더의 작동불량을 효과적으로 방지해줄 수 있도록 된 클러치 마스터 실린더의 피스톤구조를 제공함에 그 목적이 있다.In this regard, the present invention was devised to solve the above-mentioned drawbacks, and when the oil drained through the supply valve rod contains foreign matter, the foreign matter can be drained without being caught between the supply valve rod and the piston. It is an object of the present invention to provide a piston structure of a clutch master cylinder that can effectively prevent cylinder malfunction.

제1도는 종래 기술에 따른 클러치 마스터 실린더의 작동이전 상태의 단면도.1 is a cross-sectional view of a pre-operational state of a clutch master cylinder according to the prior art.

제2도는 종래 기술에 따른 서플라이밸브 로드와 피스톤의 결합사시도.2 is a perspective view of a combination of the supply valve rod and the piston according to the prior art.

제3도는 본 고안에 따른 서플라이밸브 로드와 피스톤의 결합사시도.3 is a perspective view of the combination of the supply valve rod and the piston according to the present invention.

제4도는 제3도의 측면도이다.4 is a side view of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 보상공 2 : 실린더본체1: Compensation hole 2: Cylinder body

3 : 피스톤 4 : 컵씰3: piston 4: cup seal

5 : 스프링시트 6 : 리턴스프링5: Spring seat 6: Return spring

7 : 서플라이밸브 로드 8 : 리턴스프링7: Supply Valve Rod 8: Return Spring

3c,7a,7b : 드레인구멍3c, 7a, 7b: drain hole

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 클러치 페달과 푸시로드를 매개로 연결되어 클러치 페달의 조작에 따라 실린더내에서 전후로 이동되게 설치되면서 길이방향을 따라 전면에서부터 후면까지 연장되게 형성된 관통구멍을 가진 피스톤과, 이 피스톤의 상기 관통구멍에 전후로 이동가능하게 끼워지는 축부와 이 축부보다 큰 직경을 갖고서 축부와 일체로 형성된 머리부로 이루어진 서플라이밸브 로드를 갖춤과 더불어, 상기 축부에는 외부와 연통되면서 피스톤에 의해 개폐되는 오일드레인구멍이 형성된 클러치 마스터 실린더에 있어서, 상기 피스톤의 관통구멍과 인접한 전면에서부터 후면까지 연장되게 형성되면서 상기 서플라이밸브 로드의 머리부에 의해 개폐되는 다수개의 드레인구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the object of the above bar is connected to the clutch pedal and the push rod via a through hole formed to extend from the front to the rear in the longitudinal direction while being installed to move back and forth in the cylinder according to the operation of the clutch pedal And a supply valve rod having a piston having a diameter of the piston, the shaft portion being movably inserted back and forth in the through hole of the piston, and a head having a diameter larger than the shaft portion and integrally formed with the shaft portion. A clutch master cylinder having an oil drain hole opened and closed by a piston, the clutch master cylinder having a plurality of drain holes formed to extend from the front surface to the rear surface adjacent to the through hole of the piston and opened and closed by the head of the supply valve rod. It is structured to be.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 고안에 따른 서플라이밸브 로드와 피스톤의 결합사시도이고, 제4도는 제3도의 측면도인 바, 종래 기술을 나타내는 제1도 및 제2도와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하기로 한다.3 is a perspective view of a combination of the supply valve rod and the piston according to the present invention, and FIG. 4 is a side view of FIG. 3, and the same reference numerals will be used to denote the same parts as those of FIGS.

즉 클러치 페달과 푸시로드를 매개로 연결되어 클러치 페달의 조작에 따라 실린더내에서 전후로 이동되게 설치되면서 길이방향을 따라 전면(3a)에서부터 후면까지 연장되게 형성된 관통구멍을 가진 피스톤(3)과, 이 피스톤(3)의 상기 관통구멍에 전후로 이동가능하게 끼워지는 축부(7c)와 이 축부(7c)보다 큰 직경을 갖고서 축부와 일체로 형성된 머리부(7d)로 이루어진 서플라이밸브 로드(7)를 갖추고 있다.That is, the piston (3) having a through hole connected to the clutch pedal and the push rod is installed to move back and forth in the cylinder in accordance with the operation of the clutch pedal and extending from the front (3a) to the rear in the longitudinal direction, and It is provided with a supply valve rod (7) consisting of a shaft portion (7c) fitted to the through hole of the piston (3) so as to be movable back and forth and a head (7d) having a diameter larger than that of the shaft portion (7c) and integrally formed with the shaft portion. have.

그리고 상기 축부(7c)에는 외부와 연통되면서 피스톤(3)에 의해 개폐되는 오일드레인구멍(7a,7b)이 형성되어 있다.In addition, oil shaft holes 7a and 7b are formed in the shaft portion 7c to be opened and closed by the piston 3 while communicating with the outside.

또 상기 피스톤(3)에는 그 관통구멍과 인접한 전면(3a)에서부터 후면까지 연장되게 형성되면서 상기 서플라이밸브 로드(7)의 머리부(7d)에 의해 개폐되는 다수개의 드레인구멍(3c)이 형성되어 있다.In addition, a plurality of drain holes 3c are formed in the piston 3 so as to extend from the front surface 3a adjacent to the through hole to the rear surface, and are opened and closed by the head portion 7d of the supply valve rod 7. have.

이에 따라 클러치 페달을 밟아주게 되면, 상기 피스톤(3)의 전면(3a)이 서플라이밸브 로드(7)의 머리부(7d)에 맞닿아서 피스톤의 드레인구멍(3c)과 서플라이밸브 로드의 각 오일드레인구멍(7a,7b)이 폐쇄되면서 피스톤이 이동되어 압력실내의 오일이 가압된 상태로 송출되게 된다.When the clutch pedal is pressed down, the front face 3a of the piston 3 abuts the head portion 7d of the supply valve rod 7 so that each oil of the piston drain hole 3c and the supply valve rod can be pressed. As the drain holes 7a and 7b are closed, the piston is moved so that the oil in the pressure chamber is discharged in a pressurized state.

한편 클러치 페달에서부터 발을 떼게 되면, 클러치 페달이 리턴스프링의 탄성복원력으로 원래의 위치로 복귀될 때에 클러치 마스터 실린더도 원래의 위치로 복귀되는 바, 즉 상기 피스톤(3)은 리턴스프링의 탄성복원력으로 복귀되게 되고, 이와 같은 복귀과정에 상기 서플라이밸브 로드(7)의 오일드레인구멍(7a,7b)과 상기 피스톤(3)의 드레인구멍(3c)을 통해 오일이 드레인 되게 된다.On the other hand, when the foot is released from the clutch pedal, the clutch master cylinder is also returned to the original position when the clutch pedal is returned to the original position by the elastic restoring force of the return spring, that is, the piston 3 is the elastic restoring force of the return spring. In this return process, the oil is drained through the oil drain holes 7a and 7b of the supply valve rod 7 and the drain hole 3c of the piston 3.

그리고 상기 드레인오일에 이물질이 함유되어 있는 경우에는 이 이물질이 상기 피스톤의 드레인구멍(3c)을 통해 배출되게 되므로, 이물질이 서플라이밸브 로드와 피스톤사이에 끼이게 될 염려도 없을 뿐만 아니라 이로 인해 압력실내의 오일이 가압되지 못하여 클러치 마스터 실린더에 작동불량이 야기될 염려도 없게 되는 것이다.When foreign matter is contained in the drain oil, the foreign matter is discharged through the drain hole 3c of the piston, so that there is no fear of foreign matter being caught between the supply valve rod and the piston. The oil is not pressurized and there is no fear of malfunction of the clutch master cylinder.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 클러치 마스터 실린더의 피스톤구조에 의하면, 피스톤에 서플라이밸브 로드의 머리부에 의해 개폐되는 다수개의 드레인구멍이 형성되어, 이 드레인구멍을 통해 오일에 함유되어 있는 이물질이 드레인됨에 따라 클러치 마스터 실린더에 의해 오일압이 형성되지 않게 되는 작동불량을 효과적으로 방지해주는 잇점이 있다.As described above, according to the piston structure of the clutch master cylinder according to the present invention, a plurality of drain holes are formed in the piston to be opened and closed by the head of the supply valve rod, and foreign substances contained in oil are drained through the drain holes. As a result, there is an advantage of effectively preventing a malfunction in which oil pressure is not formed by the clutch master cylinder.

Claims (1)

클러치 페달과 푸시로드를 매개로 연결되어 클러치 페달의 조작에 따라 실린더내에서 전후로 이동되게 설치되면서 길이방향을 따라 전면(3a)에서부터 후면(3b)까지 연장되게 형성된 관통구멍을 가진 피스톤(3)과, 이 피스톤(3)의 상기 관통구멍에 전후로 이동가능하게 끼워지는 축부(7c)와 이 축부(7c)보다 큰 직경을 갖고서 축부와 일체로 형성된 머리부(7d)로 이루어진 서플라이밸브 로드(7)를 갖춤과 더불어, 상기 축부(7c)에는 외부와 연통되면서 피스톤(3)에 의해 개폐되는 오일드레인구멍(7a,7b)이 형성된 클러치 마스터 실린더에 있어서, 상기 피스톤(3)의 관통구멍과 인접한 전면(3a)에서부터 후면까지 연장되게 형성되면서 상기 서플라이밸브 로드(7)의 머리부(7d)에 의해 개폐되는 다수개의 드레인구멍(3b)이 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 피스톤구조.A piston 3 having a through hole connected to the clutch pedal and the push rod and installed to move back and forth within the cylinder according to the operation of the clutch pedal and extending from the front 3a to the rear 3b along the longitudinal direction; A supply valve rod (7) comprising a shaft portion (7c) fitted to the through hole of the piston (3) so as to be movable back and forth and a head (7d) having a larger diameter than the shaft portion (7c) and integrally formed with the shaft portion (7). In addition, in the clutch master cylinder formed with oil drain holes (7a, 7b) which are opened and closed by the piston (3) in communication with the outside in the shaft portion (7c), the front surface adjacent to the through hole of the piston (3) Clutch master cylinder, characterized in that formed to extend from the back (3a) to the rear side and a plurality of drain holes (3b) is opened and closed by the head portion 7d of the supply valve rod (7) Of the piston structure.