KR20010059407A - 차량용 엔진 제어 방법 - Google Patents

차량용 엔진 제어 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20010059407A
KR20010059407A KR1019990066804A KR19990066804A KR20010059407A KR 20010059407 A KR20010059407 A KR 20010059407A KR 1019990066804 A KR1019990066804 A KR 1019990066804A KR 19990066804 A KR19990066804 A KR 19990066804A KR 20010059407 A KR20010059407 A KR 20010059407A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
engine
range
vehicle
shift lever
speed
Prior art date
Application number
KR1019990066804A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100354016B1 (ko
Inventor
국인석
Original Assignee
이계안
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이계안, 현대자동차주식회사 filed Critical 이계안
Priority to KR1019990066804A priority Critical patent/KR100354016B1/ko
Publication of KR20010059407A publication Critical patent/KR20010059407A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100354016B1 publication Critical patent/KR100354016B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
    • F02D41/34—Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/345—Controlling injection timing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/16—Introducing closed-loop corrections for idling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

차량이 저온 아이들 상태에서 변속 레버의 N레인지에서 D 레인지로의 절환시 유온 및 터빈 회전수를 이용하여 실제로 변속기 부하 변속이 발생하는 포인트에서 아이들 공기량을 보상할 목적으로;
차량이 시동 온 되면, 검출되는 스로틀 밸브 개도, 터빈 회전수, 출력측 회전수, 브레이크 페달 스위치, 변속 레버 위치, 유온, 엔진 회전수 및 냉각수온을 입력받아 판독한 후, 변속 레버가 N 레인지에서 D 레인지로 절환되었는가를 비교 판단하는 단계와; 상기 단계에서 변속 레버가 N 레인지에서 D 레인지로 절환됨이 판단되면, 공기량 증감 적용 조건을 만족하는가를 비교 판단 하는 단계와; 상기 단계에서 공기량 증감 적용 조건을 만족하지 않으면, 엔진 회전수와 유온에 따른 지연 시간을 설정하고, 공기량 증감에 따른 연료 분사량 제어 신호를 출력하는 단계로 이루어져 있어서, 엔진이 급상습 및 급강하 됨을 방지할 수 있다.

Description

차량용 엔진 제어 방법{METHOD FOR ENGINE CONTROLLING OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 엔진 제어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동 변속기를 장착한 차량에서 변속 레버를 N 레인지에서 D 레인지로 절환시 부하 정도를 정확히 보상할 수 있는 차량용 엔진 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 엔진은 공급되는 연료에 따라 가솔린 엔진, 디젤 엔진, 가스 엔진 등으로 나누어진다.
상기한 엔진들을 장착한 차량중 특히 자동 변속기를 장착한 차량에서 저온 아이들시 변속 레버를 N 레인지에서 D 레인지로 절환할 경우, 종래에는 엔진이 급상승 및 급 하강하는 것을 방지하기 위하여 아이들 공기량을 추가시켰다.
그러나, 상기한 방법은 단순히 변속 레버 스위치 신호만을 이용하여 N, D 레인지 절환을 인식하고, 그에 따른 필요 공기량을 추가 시키거나 감소시키기 때문에 변속 레버가 일시적으로 머무르는 구간에서의 기동 토크를 정확히 보상하지 못하여 엔진 회전수의 급상승 및 급하강을 완전히 개선하지 못하는 문제점을 내포하고 있다.
따라서, 상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량이 저온 아이들 상태에서 변속 레버의 N레인지에서 D 레인지로의 절환시 유온 및 터빈 회전수를 이용하여 실제로 변속기 부하 변속이 발생하는 포인트에서 아이들 공기량을 보상하기 위한 차량용 엔진 제어 방법을 제공하기 위한 것이다.
도 1은 본 발명에 적용되는 차량용 엔진 제어 장치 구성 블록도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진 제어 방법 동작 순서도.
도 3은 본 발명에 적용되는 공기량 증감량 그래프 이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 차량이 시동 온 되면, 검출되는 스로틀 밸브 개도, 터빈 회전수, 출력측 회전수, 브레이크 페달 스위치, 변속 레버 위치, 유온, 엔진 회전수 및 냉각수온을 입력받아 판독한 후, 변속 레버가 N 레인지에서 D 레인지로 절환되었는가를 비교 판단하는 단계와; 상기 단계에서 변속 레버가 N 레인지에서 D 레인지로 절환됨이 판단되면, 공기량 증감 적용 조건을 만족하는가를 비교 판단 하는 단계와; 상기 단계에서 공기량 증감 적용 조건을 만족하지 않으면, 엔진 회전수와 유온에 따른 지연 시간을 설정하고, 공기량 증감에 따른 연료 분사량 제어 신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이하, 상기의 목적을 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 차량용 엔진 제어 방법을 예를 들어 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 적용되는 차량용 엔진 제어 장치 구성 블록도로서, 차량의주행 상태에 따라 가변되는 스로틀 밸브 개도량(11), 터빈 회전수(12), 출력측 회전수(13), 브레이크 페달 스위치(14), 유온(15), 변속 레버 위치(16), 엔진 회전수(17) 및 냉각수온(18)의 변화를 검출하는 차량 동작 상태 검출 수단(10)과, 상기 차량 동작 상태 검출 수단(10)에서 검출된 차량 주행 상태 신호를 인가 받아 차량이 시동 온 되면, 검출되는 스로틀 밸브 개도, 터빈 회전수, 출력측 회전수, 브레이크 페달 스위치, 변속 레버 위치, 유온, 엔진 회전수 및 냉각수온을 입력받아 판독한 후, 변속 레버가 N 레인지에서 D 레인지로 절환되었는가를 비교 판단하여 상기 변속 레버가 N 레인지에서 D 레인지로 절환됨이 판단되면, 공기량 증감 적용 조건을 만족하는가를 비교 판단 하여 상기 공기량 증감 적용 조건을 만족하지 않으면, 엔진 회전수와 유온에 따른 지연 시간을 설정하고, 공기량 증감에 따른 연료 분사량 제어 신호를 출력하는 엔진 제어 수단(20)과; 상기 엔진 제어 수단(20)에서 출력되는 연료 분사량 신호에 따라 분사량을 조절하는 인젝터(30)로 이루어져 있다.
상기한 구성으로 이루어진 차량용 엔진 제어 방법을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진 제어 방법 동작 순서도 이고, 도 3은 본 발명에 적용되는 공기량 증감량 그래프 이다.
도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 운전자의 조작 상태에 따라 엔진의 동작 상태가 가변되는 차량에서, 상기 엔진을 기 설정된 프로그램에 의해 제어하는 엔진 제어 수단(20)은 차량 동작 상태 감지 수단(10)으로 소정의 제어 신호를출력한다(S100).
이에 차량 동작 상태 감지 수단(10)은 차량의 스로틀 밸브 개도량 검출부(11), 터빈 회전수 검출부(12), 출력측 회전수 검출부(13), 브레이크 페달 스위치 검출부(14), 유온 검출부(15), 변속 레버 위치 검출부(16), 엔진 회전수 검출부(17) 및 냉각수온 검출부(18)로부터 검출되는 스로틀 밸브 개도량(Th), 터빈 회전수(Nt), 출력측 회전수(No), 브레이크 페달 스위치의 온/오프 상태, 유온(ATF), 변속 레버 위치 상태, 엔진 회전수(Ne) 및 냉각수온(WTS)의 검출값을 엔진 제어 수단(20)으로 전송한다.
이에, 엔진 제어 수단(20)은 상기 차량 동자 상태 검출 수단(10)으로부터 입력되는 스로틀 밸브 개도량(Th), 터빈 회전수(Nt), 출력측 회전수(No), 브레이크 페달 스위치의 온/오프 상태, 유온(ATF), 변속 레버 위치 상태, 엔진 회전수(Ne) 및 냉각수온(WTS)의 검출값을 인가받아 판독하여, 변속 레버가 N 레인지에서 D 레인지로 절환되었는가를 비교 판단한다(S110).
상기에서 변속 레버가 N 레인지에서 D 레인지로 절환됨이 판단되면, 엔진 제어 수단(20)은 공기량 증감 적용 조건을 만족하는 가를 비교 판단 한다(S120).
상기에서 공기량 증감 적용 조건은 자동 변속기의 유온 ≤ 0℃, 터빈 회전수(Nt) ≥ 50rpm, 터빈 회전수의 기울기 ≥ 30rpm/sec, 엔진 아이들 스위치 온, 브레이크 스위치 온 및 차속(No) ≤ 1.25Kph 인 조건을 모두 만족해야 한다.
따라서, 상기 공기량 증감 적용 조건을 만족하지 못하면, 엔진 제어 수단(20)은 검출된 엔진 냉각수온(WTS)과 변속기의 유온(ATF)에 따라 기 설정된 공기량 증감분 적용 맵에서 지연 시간을 설정한다(S130).
이어서, 엔진 제어 수단(20)은 상기 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 소정의 지연 시간이 경과 한 후, 검출된 엔진 냉각수온(WTS)따라 기 설정된 공기량 증감분 적용 맵에서 연료 분사량을 설정하여 해당하는 소정의 연료 분사량 제어 신호를 인젝터(30)로 출력한다(S140).
하지만, 상기(S120)에서 공기량 증감 적용 조건을 만족하면, 상기 검출된 엔진 냉각수온(WTS)따라 기 설정된 공기량 증감분 적용 맵에서 연료 분사량을 설정하여 해당하는 소정의 연료 분사량 제어 신호를 인젝터(30)로 출력하는(S140) 단계를 바로 실행한다.
인젝터(30)는 상기 엔진 제어 수단(20)에서 출력되는 소정의 연료 분사량 제어 신호에 따라 엔진으로 공급되는 연료량을 조절하여 공기량을 보정한다.
이로써, 저온 엔진 아이들시 엔진 회전수의 급상승 및 급강하를 방지할 수 있다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 차량용 엔진 제어 방법은, 차량이 저온 아이들 상태에서 변속 레버의 N레인지에서 D 레인지로의 절환시 유온 및 터빈 회전수를 이용하여 실제로 변속기 부하 변속이 발생하는 포인트에서 아이들 공기량을 보상함으로써, 엔진이 급상습 및 급강하 됨을 방지할 수 있다.

Claims (3)

  1. 차량이 시동 온 되면, 검출되는 스로틀 밸브 개도, 터빈 회전수, 출력측 회전수, 브레이크 페달 스위치, 변속 레버 위치, 유온, 엔진 회전수 및 냉각수온을 입력받아 판독한 후, 변속 레버가 N 레인지에서 D 레인지로 절환되었는가를 비교 판단하는 단계와; 상기 단계에서 변속 레버가 N 레인지에서 D 레인지로 절환됨이 판단되면, 공기량 증감 적용 조건을 만족하는가를 비교 판단 하는 단계와; 상기 단계에서 공기량 증감 적용 조건을 만족하지 않으면, 엔진 회전수와 유온에 따른 지연 시간을 설정하고, 공기량 증감에 따른 연료 분사량 제어 신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 제어 방법.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 공기량 증감 적용 조건은 자동 변속기의 유온 ≤ 0℃, 터빈 회전수(Nt) ≥ 50rpm, 터빈 회전수의 기울기 ≥ 30rpm/sec, 엔진 아이들 스위치 온, 브레이크 스위치 온 및 차속(No) ≤ 1.25Kph 인 조건을 모두 만족하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 제어 방법.
  3. 제 1항에 있어서, 상기에서 공기량 증감 적용 조건을 만족하면, 공기량 증감에 따른 연료 분사량 제어 신호를 출력하는 단계를 바로 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 제어 방법.
KR1019990066804A 1999-12-30 1999-12-30 차량용 엔진 제어 방법 KR100354016B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019990066804A KR100354016B1 (ko) 1999-12-30 1999-12-30 차량용 엔진 제어 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019990066804A KR100354016B1 (ko) 1999-12-30 1999-12-30 차량용 엔진 제어 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20010059407A true KR20010059407A (ko) 2001-07-06
KR100354016B1 KR100354016B1 (ko) 2002-09-27

Family

ID=19633939

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019990066804A KR100354016B1 (ko) 1999-12-30 1999-12-30 차량용 엔진 제어 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100354016B1 (ko)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020018755A (ko) * 2000-09-04 2002-03-09 이계안 차량의 변속 제어방법
KR100398137B1 (ko) * 2001-10-30 2003-09-19 현대자동차주식회사 자동변속기의 공기량 제어를 위한 지연시간 제어방법
KR100448160B1 (ko) * 2002-04-17 2004-09-10 기아자동차주식회사 오토매틱 차량의 시동 후 배출가스 저감 제어방법
KR20080054491A (ko) * 2006-12-13 2008-06-18 현대자동차주식회사 자동변속기 차량의 엔진 회전수 제어방법

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020018755A (ko) * 2000-09-04 2002-03-09 이계안 차량의 변속 제어방법
KR100398137B1 (ko) * 2001-10-30 2003-09-19 현대자동차주식회사 자동변속기의 공기량 제어를 위한 지연시간 제어방법
KR100448160B1 (ko) * 2002-04-17 2004-09-10 기아자동차주식회사 오토매틱 차량의 시동 후 배출가스 저감 제어방법
KR20080054491A (ko) * 2006-12-13 2008-06-18 현대자동차주식회사 자동변속기 차량의 엔진 회전수 제어방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR100354016B1 (ko) 2002-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4807497A (en) System for integrally controlling automatic transmission and engine
KR100292637B1 (ko) 로크-업토크컨버터를갖는자동변속기에결합된내연기관을위한연료차단및연료공급회복제어시스템
KR20030044094A (ko) 자동 변속기의 엔진 토크 제어방법
US5468195A (en) Apparatus and method for control of a vehicle fitted with an automatic continuously variable transmission
US6497637B2 (en) Vehicular constant-speed control apparatus and method of controlling vehicle speed
KR100354016B1 (ko) 차량용 엔진 제어 방법
KR100311137B1 (ko) 자동 변속기 차량의 변속 제어 방법
KR100448769B1 (ko) 자동 변속기 차량의 엔진 출력 저하에 따른 변속패턴 제어방법
KR100354023B1 (ko) 차량용 자동변속기의 연비 제어방법
US7278952B2 (en) Terminating or disallowing signals to increase a throttle opening
KR100423294B1 (ko) 차량용 엔진의 아이들 제어 방법
KR100345127B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 엔진 아이들 제어 방법
KR0180426B1 (ko) 엔진 제어장치 및 그 제어방법
KR100190873B1 (ko) 아이들 스피드 액추에이터 제어 방법
JP3307015B2 (ja) リーンバーンエンジンと無段変速機の総合制御装置
KR100337332B1 (ko) 차량용 엔진의 공기량 학습 제어 방법
KR100452211B1 (ko) 자동 변속기 차량의 냉시동 후 변속 쇼크 제어 방법
KR100412708B1 (ko) 무단변속기 장착 차량의 변속 제어방법
KR100207778B1 (ko) 자동차의 자동 변속기와 엔진 일체형 제어방법
KR20020056564A (ko) 차량용 자동 변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법
KR100309009B1 (ko) 전자제어 스로틀 시스템 차량의 변속 레버 위치 인식 오판에 기인한 엔진 스톨 방지 방법
KR0158149B1 (ko) 자동변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치 및 그 제어방법
KR100440313B1 (ko) 엘피지 차량의 저온 전개 가속시 엔진 제어 방법
KR19980044805A (ko) 엔진공회전시 연료차단방법
US6832975B2 (en) Method for controlling an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20050909

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee