KR20010059406A - 차량용 엔진의 공기량 학습 제어 방법 - Google Patents

Abstract

자동 변속기 장착 차량의 변속 레버 절환시 공기량 리얼 타임 학습 금지 시간을 냉각수온의 함수로 연산하여 적용할 목적으로;

차량이 시동 온 되면, 검출되는 스로틀 밸브 , 엔진 회전수, 차속, 냉각수온 및 변속 레버 위치의 값을 입력받아 판독한 후, 엔진이 아이들 상태이고, 차량이 정지 상태이면, 변속 레버가 P 또는 N 레인지에서 D 또는 R 레인지로 가변되었는가를 비교 판단하는 단계와; 상기 단계에서 변속 레버가 가 P 또는 N 레인지에서 D 또는 R 레인지로 가변됨이 판단되면, 검출된 냉각수온에 따른 공기량 보정 금지 시간을 산출한 후, 상기 산출된 금지 시간이 경과했는가를 비교 판단하는 단계와; 상기 단계에서 냉각수온에 따른 공기량 보정 금지 시간이 경과한 것으로 판단되면, 공기량 리얼 타임을 보정하는 단계로 이루어져 있어서, 엔진 안정성을 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 엔진의 공기량 학습 제어 방법{METHOD FOR SPEED AIR FLOW LEARN CONTROLLING OF ENGINE OF VEHICLE}

본 발명은 차량용 엔진에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동 변속기를 자악한 차량에서 변속 레버가 P 또는 N 레인지에서 R 또는 D 레인지로 절환될 때, 공기량 리얼 타임 학습 금지 시간을 냉각수온의 함수로 적용하기 위한 차량용 엔진의 공기량 학습 제어 방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기를 장착한 차량에서 변속기의 오일의 온도가 낮아질수록 오일의 점도가 극 저온에서는 매우 켜져 어큐뮬레이터에 의한 오일압의 형성 및 해제가 매우 느려지기 때문에 변속 레버의 N 레인지 또는 P 레인지에서 R 또는 D 레인지로 절환시 마찰요소들의 결합 및 해방 시간이 지수 함수적으로 길어진다.

이 때, 부하 천이시(예: 에어콘 온/오프 또는 변속 레버 N 레인지에서 R 또는 D 레인지 등) 리어 타임 공기량 학습 금지 시간이 존재하는데, 이는 부하 천이시 잘못된 공기량 학습을 방지하고, 완전히 엔진이 안정되었을 때 공기량을 학습하기 위한 것이다.

그러나, 상기한 리얼 타임 학습 금지 시간이 상수로 되어 있어서, 유온의 저온시에는 실제 마찰요소의 결합 및 해방이 이루어지지 않았는데도 공기량 리얼 타임 학습을 수행함에 따라 엔진 회전수의 상승 또는 강하 현상이 심하게 일어나는 문제점이 내포 되어있다.

따라서, 상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 자동 변속기 장착 차량의 변속 레버 절환시 공기량 리얼 타임 학습 금지 시간을 냉각수온의 함수로 연산하기 위한 차량용 자동 변속기의 공기량 학습 제어 방법을 제공하기 위한 것이다.

도 1은 본 발명에 적용되는 차량용 엔진의 공기량 학습 제어장치 구성 블록도,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 공기량 학습 제어방법 동작 순서도 이다.

이를 실현하기 위한 본 발명은, 차량이 시동 온 되면, 검출되는 스로틀 밸브, 엔진 회전수, 차속, 냉각수온 및 변속 레버 위치의 값을 입력받아 판독한 후, 엔진이 아이들 상태이고, 차량이 정지 상태이면, 변속 레버가 P 또는 N 레인지에서 D 또는 R 레인지로 가변되었는가를 비교 판단하는 단계와; 상기 단계에서 변속 레버가 가 P 또는 N 레인지에서 D 또는 R 레인지로 가변됨이 판단되면, 검출된 냉각수온에 따른 공기량 보정 금지 시간을 산출한 후, 상기 산출된 금지 시간이 경과했는가를 비교 판단하는 단계와; 상기 단계에서 냉각수온에 따른 공기량 보정 금지 시간이 경과한 것으로 판단되면, 공기량 리얼 타임을 보정하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 상기의 목적을 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 차량용 자동 변속기의 공기량 학습 제어 방법을 예를 들어 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 적용되는 차량용 엔진의 공기량 학습 제어 장치의 구성 블록도로서, 스로틀 밸브 개도(11), 엔진 회전수(12), 차속(13), 냉각수온(14) 및 변속 레버 위치(17)를 검출하는 차량 동작 상태 검출 수단(10)과; 상기 차량 동작 상태 검출 수단(10)에서 인가되는 신호를 입력받아 판독하여 엔진이 아이들 상태이고, 차량이 정지 상태이면, 변속 레버가 P 또는 N 레인지에서 D 또는 R 레인지로 가변되었는가를 비교 판단하여, 상기 변속 레버가 가 P 또는 N 레인지에서 D 또는 R 레인지로 가변됨이 판단되면, 검출된 냉각수온의 함수에 따라 설정된 소정의 공기량 보정 금지 시간이 경과했는가를 비교 판단하여, 상기 냉각수온에 따른 공기량 보정 금지 시간이 경과한 것으로 판단되면, 공기량 리얼 타임을 보정하는 엔진 제어 수단(20)과, 상기 차량 주행 상태 검출 수단(10)에서 인가되는 신호를 입력받아 판독한 후, 변속 레버 위치를 상기 엔진 제어 수단(20)으로 출력하는 변속 제어 수단(30)과; 상기 엔진 제어 수단(20)에서 출력되는 공기량 리얼 타임 보정 신호에 따라 연료 분사량을 조절하는 인젝터(40)로 이루어져 있다.

상기 구성으로 이루어지는 차량용 엔진의 공기량 학습 제어 방법을 첨부된도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 공기량 학습 제어 방법 동작 순서도로서, 운전자의 조작 상태에 따라 변속단이 자동으로 변속되는 자동 변속기를 장착한 차량에서, 엔진을 기설정된 프로그램에 의해 제어하는 엔진 제어 수단(20)은 차량 동작 상태 검출 수단(10)으로 소정의 제어 신호를 출력한다(S100).

이에 차량 동작 상태 검출 수단(10)은 차량의 스로틀 밸브 개도량(11), 엔진 회전수(12), 차속(13), 냉각수온(14) 및 변속 레버 위치(15)검출부로 부터 스로틀 밸브 개도량(Th), 엔진 회전수(No), 냉각수온의 검출값을 엔진 제어 수단(20)으로 전송한다.

또한, 차량 동작 상태 검출 수단(10)은 변속 레버 위치의 검출값을 변속 제어 수단(30)으로 전송한다.

이에, 변속 제어 수단(30)은 상기 차량 동작 상태 검출 수단(10)으로부터 입력되는 변속 레버 위치의 검출값을 인가받아 판독한 후, 엔진 제어 수단(20)으로 출력한다.

따라서, 엔진 제어 수단(20)은 상기 차량 동작 상태 검출 수단(10)으로부터 입력되는 스로틀 밸브 개도량(Th), 엔진 회전수(No) 및 냉각수온의 검출값과 상기 변속 제어 수단(30)으로부터 입력되는 변속 레버 위치의 검출값을 인가받아 판독하여 엔진이 아이들 상태이고, 차량이 정지 상태인가를 비교 판단한다(S110).

상기에서 엔진이 아이들 상태이고, 차량이 정지 상태인 것으로 판단되면, 엔진 제어 수단(20)은 변속 레버가 P 또는 N 레인지에서 D 또는 R 레인지로 절환되었는가를 비교 판단한다(S120).

상기에서 변속 레버가 P 또는 N 레인지에서 D 또는 R 레인지로 절환됨이 판단되면, 엔진 제어 수단(20)은 마찰요소가 결합될 때에 검출된 냉각수온의 값을 함수로 도입하여 리얼 타임 학습 금지 시간으로 설정한다(S140).

이어서, 엔진 제어 수단(20)은 상기 설정된 리얼 타임 학습 금지 시간이 경과했는가를 비교 판단하여(S150), 상기 리얼타임 학습 금지 시간이 경과한 것으로 판단되면, 기설정된 프로그램에 의해 엔진 회전수 안정화를 위한 공기량을 보정 신호를 인젝터에 출력한다(S160).

인젝터(40)는 상기 엔진 제어 수단(20)에서 출력되는 공기량 보정 신호에 연료 분사량을 조절한다.

하지만, 상기(S120)에서 변속 레버가 P 또는 N 레인지에서 D 또는 R 레인지로 절환됨이 판단되지 않은 경우, 엔진 제어 수단(20)은 마찰요소가 해제될 때인 변속 레버가 D 또는 R 레인지에서 N 또는 P 레인지로 절환되었는가를 비교 판단한다(S130).

상기에서 변속 레버가 D 또는 R 레인지에서 N 또는 P 레인지로 절환됨이 판단되면, 엔진 제어 수단(20)은 마찰요소가 해제될 때의 검출된 냉각수온 값을 함수로 도입하여 리어 타임 학습 금지 시간으로 설정하는 단계(S140)를 수행한다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 차량용 엔진의 공기량 학습 제어 방법은 자동 변속기 장착 차량의 변속 레버 절환시 공기량 리얼 타임 학습 금지 시간을 냉각수온의 함수로 연산하여 적용함으로써, 엔진 안정성을 향상시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 차량이 시동 온 되면, 검출되는 스로틀 밸브 , 엔진 회전수, 차속, 냉각수온 및 변속 레버 위치의 값을 입력받아 판독한 후, 엔진이 아이들 상태이고, 차량이 정지 상태이면, 변속 레버가 P 또는 N 레인지에서 D 또는 R 레인지로 가변되었는가를 비교 판단하는 단계와; 상기 단계에서 변속 레버가 가 P 또는 N 레인지에서 D 또는 R 레인지로 가변됨이 판단되면, 검출된 냉각수온에 따른 공기량 보정 금지 시간을 산출한 후, 상기 산출된 금지 시간이 경과했는가를 비교 판단하는 단계와; 상기 단계에서 냉각수온에 따른 공기량 보정 금지 시간이 경과한 것으로 판단되면, 공기량 리얼 타임을 보정하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 공기량 학습 제어 방법.
2. 제 1항에 있어서, 상기 변속 레버가 D 또는 R 레인지에서 N 또는 P 레인지로 절환됨이 판단되면, 검출된 냉각수온에 따른 공기량 보정 금지 시간을 산출하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 공기량 학습 제어 방법.
3. 제 1항 또는 2항 중 어느 한 항에 있어서, 공기량 보정 금지 시간은 검출된 냉각수온을 함수로 연산하여 산출하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 공기량 학습 제어 방법.