KR20010019806A - Apparatus for safety automatically on repairing bus at engine room - Google Patents

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한경수
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이계안
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Abstract

PURPOSE: An automatic bus safety apparatus is provided to automatically function to operate safely without specific care at working in a bus engine room. CONSTITUTION: An automatic safety device comprises a battery(200) supplying power, a starting switch(INS) coupled with the battery, a safety switch(s2) connected with the starting switch and insulating power of the battery, a flap door switch(s1) opening a flap door covering an engine room, a relay switch connected with the battery, with the safety switch and with the flap door switch, and a start relay(300) coupled with the relay switch and transmitting power to a starting device. The relay switch is turned on in turning on the door switch and isolates power applied from the safety switch. The bus doesn't start in opening the flap door to work at the bus engine room. The automatic safety device prevents the operator from being injured by starting the engine suddenly and protects in double safely with pulling the handle of the safety switch.

Description

버스 정비시의 자동 안전 장치{APPARATUS FOR SAFETY AUTOMATICALLY ON REPAIRING BUS AT ENGINE ROOM}Automatic safety device at the time of bus maintenance {APPARATUS FOR SAFETY AUTOMATICALLY ON REPAIRING BUS AT ENGINE ROOM}

이 발명은 버스에 관한 것으로, 더욱 상세히 말하자면, 버스의 엔진(engine) 룸(room)에서 정비할 때 작업자의 안전을 도모하기 위해 플랩(flap) 도어(door)가 열리면 자동적으로 시동이 걸리지 않도록 한 자동 안전 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bus, and more specifically, to prevent the engine from starting automatically when the flap door is opened for safety of the operator when servicing in the engine room of the bus. Relates to an automatic safety device.

버스의 엔진 룸에서 정비작업을 수행할 때, 갑자기 시동이 걸리면 작업자는 부상을 당하는 수가 있다. 그러므로, 종래에는 이러한 엔진 룸에서의 정비작업시 작업자의 안전을 도모하기 위해 시동이 걸리지 않도록 하는 안전 장치가 설치되어 있다.When performing maintenance work in the engine room of the bus, the operator may be injured if a sudden start occurs. Therefore, in the past, a safety device is provided so as not to start the engine in order to ensure the safety of the operator during maintenance work in such an engine room.

그러나, 종래의 안전 장치는 운전자가 안전 스위치 손잡이를 직접 손으로 잡아 당겨 스타트 모터(start motor)가 작동하지 않도록 하여야만 하는 방법밖에 없었다.However, the conventional safety device has only a way that the driver should pull the safety switch knob directly by hand so that the start motor does not operate.

그러므로, 종래의 안전 장치는 항시 안전을 위해 작업자가 안전 스위치를 조작해야 하는 불편함을 유발시키고, 작업자가 안전 스위치의 동작을 잊어버릴 경우 빈번한 사고가 발생되는 문제점이 있다.Therefore, the conventional safety device causes inconvenience that the operator must operate the safety switch for safety at all times, and there is a problem that frequent accidents occur when the operator forgets the operation of the safety switch.

따라서, 이 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 작업자가 버스 엔진 룸내의 정비 작업시에 안전에 대한 의식을 하지 않아도 자동적으로 안전 기능이 수행되도록 하는 버스 정비시의 자동 안전 장치를 제공하고자 한다.Accordingly, the present invention is to solve the conventional problems, and to provide an automatic safety device at the time of maintenance of the bus so that the safety function is automatically performed without the operator having to be aware of safety during maintenance work in the bus engine room. .

도1은 일반 버스에 위치하는 엔진 룸 및 이 발명의 실시예에 따른 플랩 도어 스위치의 상태도이다.1 is a state diagram of an engine room located on a general bus and a flap door switch according to an embodiment of the present invention.

도2는 이 발명의 실시예에 따른 버스 정비시의 자동 안전 장치의 간략 회로도이다.2 is a simplified circuit diagram of an automatic safety device for bus service according to an embodiment of the present invention.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위해, 이 발명의 특징에 따른 버스 정비시의 자동 안전 장치는, 엔진 룸의 플랩 도어가 오픈되도록 하는 플랩 도어 스위치를 설치하고, 이 플랩 도어 스위치가 오픈시 발생되는 플램 도어 스위치 오프 신호에 따라 안전 스위치가 온되도록 하여 스타트 모터가 시동이 걸리지 않도록 한다. 그러므로, 운전자가 무의식적인 엔진 룸내의 정비 작업을 수행하여도 안전이 도모됨이 자명하다.In order to achieve the above technical problem, the automatic safety device for bus maintenance according to the characteristics of the present invention is provided with a flap door switch for opening the flap door of the engine room, and the flam generated when the flap door switch is opened. The safety switch is switched on according to the door switch off signal to prevent the start motor from starting. Therefore, it is apparent that safety can be promoted even when the driver unconsciously performs maintenance work in the engine room.

따라서, 이 발명의 특징에 따른 버스 정비시의 자동 안전 장치는,Therefore, the automatic safety device at the time of bus maintenance which concerns on the characteristic of this invention,

전원을 공급하는 배터리;A battery for supplying power;

상기 배터리에 연결된 시동 스위치;A start switch connected to the battery;

상기 시동 스위치에 연결되어 있으며, 상기 배터리의 전원을 단속하기 위한 안전 스위치;A safety switch connected to the start switch and configured to control power of the battery;

사용자에 의해 조작되며, 엔진 룸을 덮고 있는 플랩 도어를 오픈시키기 위한 플랩 도어 스위치;A flap door switch operated by a user and for opening the flap door covering the engine room;

상기 배터리와 상기 안전 스위치에 연결되어 있으며, 상기 도어 스위치가 온될때 오프하여 상기 안전 스위치로부터 인가되는 상기 배터리의 전원을 차단하는 릴레이 스위치;A relay switch connected to the battery and the safety switch, the relay switch being turned off when the door switch is turned on to cut off power of the battery applied from the safety switch;

차량 시동을 위해 구동력을 발생시키기 위한 스타트 모터; 및A start motor for generating a driving force for starting the vehicle; And

상기 스타트 모터와 상기 릴레이 스위치 사이에 커플링 되어 상기 스타트 모터로 상기 배터리의 전원을 전달하기 위한 스타트 릴레이를 포함한다.And a start relay coupled between the start motor and the relay switch to transfer power of the battery to the start motor.

이하, 첨부한 도1과 도2를 참조로 이 발명의 실시예에 따른 버스 정비시의 자동 안전 장치를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 1 and 2 will be described the automatic safety device at the time of bus maintenance according to an embodiment of the present invention.

도1은 일반 버스에 위치하는 엔진 룸 및 이 발명의 실시예에 따른 플랩 도어 스위치의 상태도이다. 도1에 도시되어 있듯이 엔진 룸(1)은 버스의 후미측에 위치하고 있고, 플랩 도어(2)가 엔진 룸(1)을 덮고 있다. 그리고, 버스의 후미측 즉, 플랩 도어(2) 측에는 플랩 도어 스위치(S1)가 설치되어 있다.1 is a state diagram of an engine room located on a general bus and a flap door switch according to an embodiment of the present invention. As shown in Fig. 1, the engine room 1 is located at the rear side of the bus, and the flap door 2 covers the engine room 1. And the flap door switch S1 is provided in the rear side of the bus, ie, the flap door 2 side.

그러므로, 작업자는 플랩 도어 스위치(S1)를 작동시켜야만 플랩 도어(2)를 열수 있다.Therefore, the operator can open the flap door 2 only by operating the flap door switch S1.

여기서, 도2를 참조로 플랩 도어 스위치(S1)를 포함한 이 발명의 실시예에 따른 버스 정비시의 자동 안전 장치를 설명한다.Here, with reference to Fig. 2, the automatic safety device at the time of bus maintenance according to the embodiment of the present invention including the flap door switch S1 will be described.

도2는 이 발명의 실시예에 따른 버스 정비시의 자동 안전 장치의 간략 회로도이다. 도2에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 버스 정비시의 자동 안전 장치는, 플랩 도어 스위치(S1)와, 플랩 도어 스위치(S1)와 연결된 플랩 도어 릴레이(100)와, 전원을 공급하는 배터리(200)와, 상기 배터리에 일단이 연결되고, 사용자에 의해 조작되어 시동 시작 신호를 출력하는 시동 스위치(INS)와, 배터리(200)와 시동 스위치(INS) 사이에 연결된 제1 휴즈(F1)와, 시동 스위치(INS)의 타단에 일단이 연결된 제2 휴즈(F2)와, 배터리(200)와 플랩 도어 릴레이(100) 사이에 연결된 제3 휴즈(F3)와, 제2 휴즈(F2)의 타단에 일단이 연결되고 타단이 플랩 도어 릴레이(100)에 연결된 안전 스위치(S2)와, 플랩 도어 릴레이(100)에 연결된 스타트 릴레이(300)와, 스타트 릴레이(300)에 커플링된 스타트 모터(400)를 포함한다.2 is a simplified circuit diagram of an automatic safety device for bus service according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, an automatic safety device for servicing a bus according to an embodiment of the present invention includes a flap door switch S1, a flap door relay 100 connected to the flap door switch S1, and a power supply. A battery 200, a start end connected to the battery and operated by a user to output a start start signal, and a first fuse F1 connected between the battery 200 and the start switch INS. ), A second fuse F2 having one end connected to the other end of the start switch INS, a third fuse F3 connected between the battery 200 and the flap door relay 100, and a second fuse F2. One end is connected to the other end of the safety switch (S2) is connected to the flap door relay 100, the other end is connected to the start relay 300, the start relay 300, the start motor coupled to the start relay 300 400.

여기서, 플랩 도어 릴레이(100)는 일반적인 릴레이로 인덕터(L)와 스위치(RS)가 결합된 형태로 안전 스위치(S2)의 타단에 스위치(RS)의 일단이 연결되고 스타트 릴레이(300)에 스위치(RS)의 타단이 연결되어 있다. 그리고, 인덕터(L)의 일단에 플랩 도어 스위치(S1)이 연결되어 있고, 인덕터(L)의 타단에 배터리(200)가 커플링 되어 있다. 그리고, 제1 내지 제3 퓨즈(F1, F2, F3)는 과전압 또는 과전류에 의해 회로가 손상되는 것을 방지하기 위해 설치된다.Here, the flap door relay 100 is a general relay in which the inductor L and the switch RS are coupled to one end of the switch RS to the other end of the safety switch S2, and the switch to the start relay 300. The other end of the RS is connected. The flap door switch S1 is connected to one end of the inductor L, and the battery 200 is coupled to the other end of the inductor L. The first to third fuses F1, F2, and F3 are installed to prevent the circuit from being damaged by an overvoltage or an overcurrent.

여기서, 우선 차량에 시동이 걸리는 과정을 설명한다.Here, the process of starting the vehicle first will be described.

차량에 시동이 걸리게 하기 위해선 작업자가 시동 스위치(INS)를 온시켜야 하며, 그에 따라 배터리(200)로부터 공급되는 전원이 스타트 릴레이(300)를 거쳐 스타트 모터(400)에 인가되어야 스타트 모터(400)가 구동하여야 한다.In order to start the vehicle, the operator must turn on the start switch (INS). Accordingly, power supplied from the battery 200 must be applied to the start motor 400 through the start relay 300 to start the motor 400. Should be driven.

그러므로, 배터리(200)의 전원은 제1 퓨즈(F1)과 시동 스위치(INS)를 지나 안전 스위치(S2)와 플랩 도어 릴레이(100)를 지나 스타트 릴레이(300)에 인가되어야 하고, 그에 따라 안전 스위치(S2)와 플랩 도어 릴레이(100)는 온된 상태가 되어야 함은 자명한다.Therefore, the power supply of the battery 200 must be applied to the start relay 300 through the first fuse F1 and the start switch INS, through the safety switch S2 and the flap door relay 100, and thus safety. Obviously, the switch S2 and the flap door relay 100 should be turned on.

이하는 작업자가 엔진 룸(1)내에서 정비 작업을 하고자 할때의 배터리(200)의 전원이 공급되는 경로를 설명한다.The following describes a path through which the power of the battery 200 is supplied when the worker intends to perform maintenance work in the engine room 1.

작업자는 엔진 룸(1)내에서 정비 작업을 하고자 하면 플랩 도어 스위치(S1)를 온시켜 플랩 도어(2)를 오픈시킨다.The operator turns on the flap door switch S1 to open the flap door 2 when the operator wants to perform maintenance work in the engine room 1.

플랩 도어 스위치(S1)가 온되면 배터리(200)와 플랩 도어 스위치(S1)간의 패스에는 전위차가 발생하게 되며, 그에 따라 배터리(200)로부터 공급되는 전원이 과전압에 의한 회로의 손상을 방지하기 위해 설치된 제1 내지 제3 퓨즈(F1, F2, F3)중 제3 퓨즈(F3)를 통해 플랩 도어 릴레이(100)의 인덕터(L)에 인가되고, 그에 따라 인덕터(L)에 자장이 발생하여 스위치(RS)를 오프시킨다. 즉, 플랩 도어 릴레이(100)는 배터리(200)의 전원이 공급되면 오프된다.When the flap door switch S1 is turned on, a potential difference occurs in the path between the battery 200 and the flap door switch S1, and thus, the power supplied from the battery 200 prevents damage to the circuit due to overvoltage. Among the installed first to third fuses F1, F2, and F3, the third fuse F3 is applied to the inductor L of the flap door relay 100, and thus a magnetic field is generated in the inductor L so that the switch Turn off (RS). That is, the flap door relay 100 is turned off when the power of the battery 200 is supplied.

이렇게, 플랩 도어 릴레이(100)가 오프되면, 배터리(200)의 전원은 시동 스위치(INS)를 통해 안전 스위치(S2)에 인가되어도 플랩 도어 릴레이(100)가 오프된 상태이기 때문에 스타트 릴레이(300)에 공급되지 않는다.As such, when the flap door relay 100 is turned off, the start relay 300 because the flap door relay 100 is turned off even when the power of the battery 200 is applied to the safety switch S2 through the start switch INS. ) Is not supplied.

따라서, 타인이 시동 스위치(INS)를 조작하여도 엔진 룸(1) 내에서 작업하는 작업자는 엔진 시동에 따른 사고에서 벗어날 수 있다.Therefore, even if someone operates the start switch INS, the worker working in the engine room 1 can be free from an accident caused by the engine starting.

한편, 작업자는 플랩 도어 스위치(S1)을 온시킨 다음 안전을 위해 안전 스위치(S2)의 손잡이를 잡아당기면 안전 스위치(S2)는 오프하여, 플랩 도어 릴레이(100)와 더불어 2중 안전을 확보하게 된다.On the other hand, when the operator turns on the flap door switch (S1) and then pulls the handle of the safety switch (S2) for safety, the safety switch (S2) is turned off, to ensure double safety with the flap door relay (100) do.

이 발명은 버스의 엔진 룸내에서 작업하는 작업자가 엔진 룸을 작업하기 위해 플랩 도어를 열기만 하여도 차량의 시동이 걸리지 않는 상태가 되도록 하고, 더불어 안전 스위치의 손잡이를 잡아당기면 2중 안전이 보장되도록 하여 갑작스런 엔진 시동에 의한 작업자의 부상을 방지하는 효과가 있다.The present invention allows the operator working in the engine room of the bus not to start the vehicle simply by opening the flap door to work the engine room, and by pulling the handle of the safety switch to ensure double safety. Therefore, there is an effect of preventing the injury of the operator by sudden engine start.

Claims (2)

전원을 공급하는 배터리;A battery for supplying power; 상기 배터리에 커플링된 시동 스위치;A start switch coupled to the battery; 상기 시동 스위치에 연결되어 있으며, 상기 배터리의 전원을 단속하기 위한 안전 스위치;A safety switch connected to the start switch and configured to control power of the battery; 사용자에 의해 조작되며, 엔진 룸을 덮고 있는 플랩 도어를 오픈시키기 위한 플랩 도어 스위치;A flap door switch operated by a user and for opening the flap door covering the engine room; 상기 배터리와 상기 안전 스위치와 상기 플랩 도어 스위치에 연결되어 있으며, 상기 도어 스위치가 온될때 오프하여 상기 안전 스위치로부터 인가되는 상기 배터리의 전원을 차단하는 릴레이 스위치;A relay switch connected to the battery, the safety switch, and the flap door switch, the relay switch being turned off when the door switch is turned on to cut off power of the battery applied from the safety switch; 상기 릴레이 스위치에 커플링 되어 있으며, 상기 배터리의 전원을 시동을 위한 장치로 전달하기 위한 스타트 릴레이를 포함하는 버스 정비시의 자동 안전 장치.And a start relay coupled to the relay switch, the start relay for transmitting power of the battery to a device for starting. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 플랩 도어 스위치는,The flap door switch, 일단이 접지단에 연결되어, 상기 플랩 도어 릴레이를 통해 인가되는 상기 배터리의 전원이 접지단으로 흐르는 것을 단속하는 것을 특징으로 하는 버스 정비시의 자동 안전 장치.One end is connected to the ground terminal, and the automatic safety device during the bus maintenance, characterized in that to regulate the flow of the power of the battery applied through the flap door relay to the ground terminal.
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