KR20010013399A - 급유전 급유 카트 - Google Patents

Abstract

비행기 급유 카트는 지면에 연결된 바퀴(11,12)를 가지는 섀시(10) 및 비행기 급유자가 설 수 있는 급유대(20)를 포함한다. 급유대(20)는 가위 작동 기구(22)에 의해 섀시(10)에 장착되고, 상기 가위 작동 기구(22)는 유압 수단에 의해 작동된다. 연장가능한 급유전 호스(14)는 공항 연료 급유전에 연결하기 위한 연결장치(15)를 가진다. 연료 운반 붐(24)은 급유전 호스로부터 급유대(20)에 있는 한 개 또는 두 개 이상의 연료 호스(26)로 연료를 운반한다. 연료 호스(26)는 비행기에 연료를 운반한다. 연료 카트는 특정 공항 베이에 있는 에이프런에 머무를 수 있고, 비행기의 한 쪽에서 다른 쪽으로 쉽게 이동할 수 있으며, 비행기가 위치되는 베이를 사용할 수 있는 모든 범위의 비행기에 급유할 수 있다. 상기는 급유대(20)의 가변 높이 조절에 의해 이루어진다.

Description

급유전 급유 카트{HYDRANT SERVICER CART}

본 발명은 급유전 급유 카트에 관한 것이고, 상기 카트는 공항의 적재/하중제거된 에이프런(apron)에서 급유전에 의해 접근되는 가압된 지하 본관(mains)으로부터 비행기의 급유에 사용된다.

첨부 도면을 참고로 실시예에 의해 본 발명의 선호적인 형태가 기술될 것이다.

도 1 은 본 발명의 제 1 실시예에 대한 단면도이고, 올려진 급유대 및 접힘 붐의 하부 위치를 나타내는 도면.

도 2 는 급유대가 완전히 내려진 도 1 의 카트에 대한 단면도.

도 3 은 도 1 의 카트에 대한 평면도.

도 4 는 급유대가 완전히 내려진 도 1 의 카트에 대한 측면도.

도 5 는 명확히 나타내기 위해 급유대를 지지하는 가위형상부가 삭제되고, 분리 작동가능한 급유 붐을 결합한 본 발명의 제 2 실시예에 대한 측면도.

도 6 은 도 4 의 카트에 대한 평면도.

도 7 은 급유대 및 급유 붐이 올려진 카트에 대한 단면도.

*부호 설명

11,12...바퀴 14...급유전 호스

15...급유전 연결장치 16...입구 밸브

17...서지 억제기 20...급유대

22...가위 기구 23...수동 레일

24...붐 25...선회 연결장치

29...호스 릴 밸브 30...호스 릴

본 발명의 목적은, 비행기의 한 쪽에서 다른 쪽으로 쉽게 이동되는 동안에 특정 베이(bay)에서 에이프런에 남을 수 있는 급유 카트에 대한 필요를 충족시키는 것이다. 단일 조작자에 의해 쉽게 조종되고, 통상 작동 요구에 대해 자가 추진력을 가지며, 유지를 위해 예인되는 동안에, 본 발명의 선호적 실시예에 따른 카트는 상기 요구를 만족시킨다.

본 발명의 비행기 급유 카트는:

지면에 연결된 바퀴를 가지는 섀시(chassis),

비행기 급유자를 지지하고 섀시에 장착된 급유대,

섀시에 대해 급유대를 올리고 내리기 위한 수단,

공항 연료 급유전에 연결하기 위해 연결장치를 가지는 급유전 호스(hose),

상기 급유전 호스로부터 연료를 수용하는 연료 운반 붐(boom), 및

상기 붐의 상부 단부에 연결되고 연료를 수용하는 연료 호스를 포함하고, 상기 붐은 수직으로 연장가능하고 신축 자재하며(retractable) 상기 연료를 운반할 수 있고, 상기 연료 호스는 연료를 비행기에 전달하도록 비행기에 부착하기 위해 급유대의 비행기 급유자에 의해 접근가능한 연료 송출 수단을 포함한다.

선호적으로, 급유대는 하나 또는 두 개 이상의 가위 작동 기구에 의해 섀시에 장착되고, 각 기구는 선회하도록 상호연결된 다수의 지지 부재를 포함한다.

선호적으로, 붐은 단부 대 단부(end-to-end)로 선회하도록 연결된 다수의 단단한 절편을 포함한다.

선호적으로, 붐의 각 절편은 상기 지지 부재의 각 하나에 인접하여 존재하고, 상기 지지 부재의 각 하나에 평행하고 동일한 공간에 속한다.

선택적으로, 각 가위 작동 기구의 지지 부재 또는 각 가위 작동 기구는 각 평행 선회축에 대해 선회하고, 붐의 각 절편은 상기 선회축에 평행한 평면에 존재한다.

선호적으로, 급유대는 선회적으로 접을 수 있는 수동 레일을 포함한다.

선호적으로, 붐은 급유대에 의해 부분적으로 지지된다.

선택적으로, 붐은 급유대에 대해 독립적이고, 상기 붐은 독립적으로 작동가능하며, 급유 과정을 통하여 급유대를 작동 높이로 유지할 필요가 없다.

본 발명의 카트는 작은 바퀴 자국을 가지나 현재 주요 공항에서 사용되는 전 범위의 높은 날개 비행기에 급유할 수 있다.

도 1-4 에 도시된 카트는 후륜(11) 및 전륜(12)에 지지된 섀시(10)를 포함하고, 상기 전륜(12)은 조향을 할 수 있게 하는 회전대(13)에 장착되며, 상기 카트에 회전대(13)와 연결된 신축 자재한 연결봉(37)이 구비된다.

카트의 주위에 제거가능하게 지지된 급유전 호스(14), 급유전 연결장치(15), 입구 밸브(16), 서지 억제기(surge suppressor)(17), 계기(meter)(18) 및 연료계(36)를 포함한, 급유전 급유 차량에 요구되는 부품이 섀시에 장착된다. 차량이 자가 추진되도록 하고 양 카트 후륜에 있는 유압 모터(도시되지 않음)에 동력을 제공하기 위해, 그리고 급유대(20)의 올림 및 내림을 제어하는 램(ram)에 유체를 제공하기 위해 디젤 엔진(19)에 유압 펌프가 구비된다. 또한 급유전 밸브의 작동을 위해 엔진(19)은 공기 압축기(21)를 작동시키고, 상기 공기 압축기(21)는 제품 구동 압축기로 대체될 수 있다.

급유대(20)는 가위 기구(22)에 의해 올려지고 내려진다. 급유대가 완전히 내려졌을 때 카트의 높이를 최소화하기 위해, 하기의 제 2 실시예에 대해 도 5 에 도시된 바와 같이 수동레일(23)이 선회적으로 접혀진다. 도 4 에서 레일은 완전히 접혀져 도시된다. 상기는 현재 사용되거나 계획 중에 있는 최고 날개 높이를 가지는 비행기의 급유에 카트가 사용되도록 하고, 약 132cm의 전 높이로 수축될 수 있다.

본 발명의 제 1 실시예에서, 선회 연결장치(25)로 연결된 단단한 파이프 구간으로 구성되는 붐에 의해 급유대(10)에 대한 연료공급이 이루어지고, 붐은 급유대(20)에 의해 지지된다. 가위 기구(22)와 동일한 방향으로 힌지(hinge)식으로 작동하도록 접힘 붐이 카트에 비스듬히 장착되고, 상기는 설계의 소형화에 기여한다. 급유대(20)에서, 연료 호스(26)는 (27)에서 선회 연결장치(25)에 연결되고, 하부 연결장치(15)는 계기(18)에 연결된 급유대 호스 밸브(28)로부터 공급받는다. 급유대에 대한 접근은 후방 계단(31)에 의해 이루어진다.

급유대 하부 위치의 급유대 아래에 유압 오일 저장소(32) 및 연료 수집 탱크(33)에 대항 공간이 구비된다. 압축 공기 탱크(34)는 계단(31) 밑에 위치된다.

호스 릴(reel) 밸브(29)를 통하여, 드럼(drum) 형태의 호스 릴(30)이 계기(18)에 연결되고, 상기 호스 릴(30)에 유압 리와인드(rewind) 모터(도시되지 않음)가 구비될 수 있다.

급유대는 접힘 붐(24)을 지지하기 때문에, 연료 호스가 비행기에 연결된 동안에 급유대는 제 위치에 있어야 한다. 따라서 급유 중 급유대가 내려지지 않도록, 급유대 작동 기구는 연료 공급장치와 연동된다.

예를 들어 급유 중 비행기의 한 쪽에서 다른 쪽으로의 이동과 같이 에이프런에서 이동 중에, 한 조작자에 의해 카트가 구동되고 조종될 수 있도록 연결봉(37)의 자유 단부 인접한 곳에 유압 모터와 연결된 제어 유니트 및 핸들이 구비되는 것이 선호된다. 유압장치 및 공기 압축기를 구동하는 기능은 별개로 하고, 엔진(19)은 약 시속 10-15 마일(시속 16-24 킬로미터)로 카트를 이동시키는데 충분한 동력을 제공하며, 비행기 영역에서 카트를 조종하기 위한 동력을 제공한다. 예를 들어 보수를 위해 카트의 이동이 필요한 곳에서, 상기 카트는 다른 차량에 의해 견인되거나 트레일러에 의해 이동된다.

예를 들어 기상 조건이나 비행기 적재량의 변화로 인해 필요할 때와 같이, 필요한 연료 저장량을 조절하기 위해, 때때로 급유 과정을 중단시킬 필요가 있다. 상기 경우에 연료 송출이 재개될 때까지 조작자가 내려가는 것이 바람직하다. 상기는 본 발명의 제 1 실시예의 경우에 편리하게 수행될 수 없고, 그 이유는 연료 호스(26)의 분리를 요하는 붐(24)을 내리지 않고 급유대가 내려질 수 없기 때문이다. 도 5-7 에 도시된 실시예는 급유대(20)에 독립적으로 올려지고 내려질 수 있는 붐을 제공함으로써 상기 문제를 처리한다.

제 1 실시예의 부품에 상응하는 부품은 도 5-7 에서 유사한 인용부호로 표기되고, 부품은 급유 붐의 위치가 확보되도록 배열된다. 상기 제 2 실시예에서 급유 붐(125)은 급유대에 의해 올려지고 내려지며, 급유시 급유대가 붐에 대해 독립적으로 올려지고 내려지는 동안 상부 위치에 머무르게 된다. 급유가 정지되고 모든 급유 노즐이 접혀질 때, 붐은 급유대와 함께 내려질 수 있다. 카트의 세로축에 평행하게 배열된 파이프와 함께 붐이 장착되고, 상기 붐은 선회 연결장치(127)에 의해 한 쌍의 상부 붐 파이프(128)에 연결된 하부 공통 파이프(126)를 포함한다. 하부 파이프(126)에 계기(118)로부터 연료가 공급되고, 호스 릴(130)은 측면 배관(129)에 의해 붑 조립체로부터 떨어진 카트의 측면으로 이동되며, 상기를 위해 엔진 및 압축기 유니트(119)는 도 6 에 도시된 바와 같이 접혀진 위치에서 붐 조립체의 아래에 놓이도록 이동된다. 연료 호스가 상부 붐 파이프(128)의 각 단부에 연결되어 구비된다. 상기 호스 및 부착된 호스 연결장치는 급유대(20)에 위치하고, 붐 파이프에 대한 유압 구동은 엔진 및 펌프(119)로부터 얻어지게 된다.

상기 방법으로 상기 설계 특징을 결합함으로써, 본 발명의 급유전 카트는 주요 공항 급유의 여러 요구를 만족시킨다. 카트는 비교적 저렴하게 제조될 수 있고, 항공사가 터미널의 각 베이에 카트를 가지기 위해 요구되는 수량만큼 구입될 수 있으며, 만약 비행기가 위치되는 베이를 사용할 수 있는 모든 비행기에 급유할 수 있다면 필요한 날개 높이 범위 및 조종성을 제공한다.

완전히 올려졌을 때 급유대는 지면 지지 안정장치의 추가없이 시속 90 마일(시속 145 킬로미터)의 바람 하중이나 제트 폭풍에 안정되고, 지면 지지 장치에 대한 법정 요구에 따라 안정된다.

본 발명의 실시예는 단지 예로서 기술되었고, 본 발명의 사상 및 범위로부터 벗어남없이 카트의 구조는 변경될 수 있다.

Claims (9)

1. 비행기 급유 카트에 있어서, 상기 카트는,

   지면에 연결된 바퀴를 가지는 섀시,

   비행기 급유자를 지지하고 섀시에 장착된 급유대,

   섀시에 대해 급유대를 올리고 내리기 위한 수단,

   공항 연료 급유전에 연결하기 위해 연결장치를 가지는 급유전 호스,

   상기 급유전 호스로부터 연료를 수용하는 연료 운반 붐, 및

   상기 붐의 상부 단부에 연결되고 상기 상부 단부로부터 연료를 수용하는 연료 호스를 포함하고, 상기 붐은 수직으로 연장가능하고 신축 자재하며 상기 연료를 운반할 수 있고, 상기 연료 호스는 연료를 비행기에 전달하도록 비행기에 부착하기 위해 급유대의 비행기 급유자에 의해 접근가능한 연료 송출 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 비행기 급유 카트.
2. 제 1 항에 있어서, 급유대는 한 개 또는 두 개 이상의 가위 작동 기구에 의해 섀시에 장착되고, 상기 가위 작동 기구의 각각은 선회하도록 상호연결된 다수의 지지 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 카트.
3. 제 1 항에 있어서, 붐은 단부 대 단부로 선회하도록 연결된 다수의 단단한 절편을 포함하는 것을 특징으로 하는 카트.
4. 제 2 항에 있어서, 붐은 단부 대 단부로 선회하도록 연결된 다수의 단단한 절편을 포함하는 것을 특징으로 하는 카트.
5. 제 2 항에 있어서, 붐의 각 절편은 상기 지지 부재의 각 하나에 인접하여 존재하고, 상기 지지 부재의 각 하나에 평행하고 동일한 공간에 속하는 것을 특징으로 하는 카트.
6. 제 4 항에 있어서, 각 가위 작동 기구의 지지 부재 또는 각 가위 작동 부재는 각 평행 선회축에 대해 선회하고, 붐의 각 절편은 상기 선회축에 평행한 평면에 존재하는 것을 특징으로 하는 카트.
7. 제 1 항에 있어서, 급유대는 선회적으로 접을 수 있는 수동 레일을 포함하는 것을 특징으로 하는 카트.
8. 제 1 항에 있어서, 붐은 급유대에 의해 부분적으로 지지되는 것을 특징으로 하는 카트.
9. 제 1 항에 있어서, 붐은 급유대에 대해 독립적인 것을 특징으로 하는 카트.