KR20010002663A - fulcrum ring of cluch for automobile and method for production of the fulcrum ring - Google Patents

Abstract

PURPOSE: A fulcrum ring of a clutch is provided to operate smoothly a diaphragm spring and to reduce the cost of production by improving the structure and the manufacturing method of a fulcrum ring. CONSTITUTION: A fulcrum ring of a clutch and the method contain the following characteristics: a fulcrum ring is like a ring-type, the upper supports a diaphragm spring, and the lower is fitted to a cover plate, the manufacturing method contains the following steps: a step of cutting into a band-type as the length the corresponding to the circumference of a fulcrum ring; a step of winding the cut band into a cylinder-type by a roll-forming; a step of uniting the both tips by a welding; a step of forming into a dish-shape by a pressing.

Description

차량용 클러치의 펄크럼 링 및 그 펄크럼 링의 제조방법{fulcrum ring of cluch for automobile and method for production of the fulcrum ring}Fulcrum ring of vehicle clutch and manufacturing method of the pulcrum ring {fulcrum ring of cluch for automobile and method for production of the fulcrum ring}

본 발명은 차량용 클러치에 관련한 것으로서, 특히 다이아프램 스프링 타입의 단판 클러치에서 다이아프램 스프링의 동작 기준점 역할을 하는 펄크럼 링의 개선된 구조 및 그 펄크럼 링의 제조방법에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a clutch for a vehicle, and more particularly, to an improved structure of a pulrum ring that serves as an operating reference point of a diaphragm spring in a diaphragm spring type single clutch and a method of manufacturing the pulrum ring.

통상, 자동차에는 시동과 정지시 또는 기어변속시 엔진의 동력이 바퀴의 구동축으로 전달됨을 차단하는 클러치(clutch)가 설치되어 있다.In general, a vehicle is provided with a clutch that blocks the transmission of engine power to the drive shaft of the wheel when starting and stopping or when the gear is shifted.

이러한 클러치에 의해 동력차단을 하는 이유는 자동차의 시동시 급발진의 위험과, 정지시 과부하에 의해 시동의 꺼짐과, 트랜스미션내의 기어와 맞물려 있음에 따른 기어변속의 불가능등을 해소하기 위해서이다.The reason for the power cut off by such a clutch is to solve the risk of sudden start and stop at the start of the vehicle, the start-up due to the overload at the stop, and the impossibility of the gear shift due to the engagement with the gears in the transmission.

특히, 클러치는 동력전달시 슬립(slip)을 허용하므로써 운전중은 물론 정지상태에서도 동력을 자유롭게 조절할 수 있어 자동차의 원활한 주행이 가능케 한다.In particular, the clutch allows a slip during power transmission, so that the power can be freely adjusted during driving as well as in a stationary state, thereby enabling smooth driving of the vehicle.

아울러, 자동차의 부드러운 발진과, 주행도중 동력전달계에서 발생하는 갖가지 소음이나 진동을 저감시키는 기능도 함께 한다.In addition, the vehicle starts smoothly and reduces various noises and vibrations generated by the power train during driving.

한편, 마찰식 클러치는 커버 어세이와 클러치 디스크로 이루어진 단판 클러치와 다판 클러치로 대별되고, 상기 단판 클러치는 다시 코일 스프링 타입과 다이아프램 스프링 타입으로 세분화된다.On the other hand, the friction clutch is roughly divided into a single plate clutch and a multi plate clutch composed of a cover assay and a clutch disc, and the single plate clutch is further subdivided into a coil spring type and a diaphragm spring type.

상기 코일 스프링 타입은 레버의 누름동작에 따라 커버 어세이내의 압력판을 클러치 디스크로부터 분리시키도록 되어 있고, 다이아프램 스프링 타입은 구동방식에 따라 다이아프램을 눌러 압력판을 클러치 디스크로부터 이격시키는 푸쉬타입(push type)과, 다이아프램 스프링을 당겨 압력판을 클러치 디스크로부터 이격시키는 풀 타입(pull type)으로 분류된다.The coil spring type is configured to separate the pressure plate in the cover assay from the clutch disk according to the pressing of the lever, and the diaphragm spring type pushes the diaphragm according to the driving method to push the pressure plate away from the clutch disk. type) and a pull type in which the diaphragm spring is pulled to separate the pressure plate from the clutch disk.

이하, 상술한 푸쉬 타입 마찰클러치 및 이 마찰클러치의 커버 어세이를 도 1과 도 2를 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the push type friction clutch and the cover assay of the friction clutch will be described in more detail with reference to FIGS. 1 and 2.

엔진의 구동에 따라 회전하는 플라이 휠(1)에 커버 플레이트(2)가 고정되어 있고, 상기 커버 플레이트(2)에는 클러치 디스크(3)와 접속 및 분리됨에 따라 동력을 트랜스미션측으로 전달하거나 차단하는 압력판(4)이 복수개의 스트랩 플레이트(5)에 의해 연결되어 있다.The cover plate 2 is fixed to the flywheel 1 which rotates according to the driving of the engine, and the pressure plate which transmits or blocks power to the transmission side as the cover plate 2 is connected to and disconnected from the clutch disc 3. (4) is connected by the some strap plate 5.

이 때, 상기 스트랩 플레이트(5)의 일단은 압력판(4)에 리벳(6a)으로 고정되어 있고, 다른 일단은 또 다른 리벳(6b)에 의해 커버 플레이트(2)에 고정되어 있다.At this time, one end of the strap plate 5 is fixed to the pressure plate 4 with a rivet 6a, and the other end is fixed to the cover plate 2 with another rivet 6b.

그리고, 커버 플레이트(2)와 압력판(4) 사이에는 다이아프램 스프링(7)이 설치되어 림부(7a)가 압력판(4)의 상면에 접속되어 있고, 슬릿부(7b)의 내면에는 환형의 펄크럼 링(fulcrum ring)(8)이 설치되어 커버 플레이트(2)와 일체로 형성된 절곡편(9)에 의해 지지되어 있다.A diaphragm spring 7 is provided between the cover plate 2 and the pressure plate 4 so that the rim portion 7a is connected to the upper surface of the pressure plate 4, and an annular pearl is formed on the inner surface of the slit portion 7b. A fulcrum ring 8 is provided and supported by a bending piece 9 formed integrally with the cover plate 2.

또한, 슬릿부(7b)에는 릴리스 포크(10)가 당겨짐에 따라 눌려지는 릴리스 베어링(11)이 접속되어 있다.Moreover, the release bearing 11 which is pressed as the release fork 10 is pulled is connected to the slit part 7b.

따라서, 엔진의 구동상태에서 클러치 페달(미도시)을 밟지 않으면 다이아프램 스프링(7)의 림부(7a)가 압력판(4)을 클러치 디스크(3)측으로 일정하중으로 누르게 되므로 상기 압력판(4)이 클러치 디스크(3)를 플라이 휠(1)측으로 눌러주게 되고, 이에 따라 엔진의 동력이 클러치를 통해 트랜스미션에 전달되므로 자동차의 주행이 가능하게 된다.Therefore, if the clutch pedal (not shown) is not pressed in the driving state of the engine, the rim portion 7a of the diaphragm spring 7 presses the pressure plate 4 to the clutch disk 3 side with a constant load, so that the pressure plate 4 The clutch disc 3 is pushed toward the flywheel 1 side, and thus the engine power is transmitted to the transmission through the clutch, so that the vehicle can be driven.

반면, 엔진의 동력이 트랜스미션측으로 전달되는 것을 차단하기 위해 클러치 페달을 밟으면, 클러치 페달과 와이어로 연결된 릴리스 포크(10)가 당겨지게 되므로 상기 릴리스 포크가 끼워진 릴리스 베어링(11)이 눌리게 된다.On the other hand, when the clutch pedal is pressed to block transmission of power of the engine to the transmission side, the release fork 10 to which the release fork is fitted is pressed because the release fork 10 connected to the clutch pedal and the wire is pulled.

이에 따라, 상기 릴리스 베어링(11)이 접속되어 있던 다이아프램 스프링(7)의 슬릿부(7b)가 내측으로 눌리면서 다이아프램 스프링(7)의 림부(7a)는 펄크럼 링(8)의 산형(山形) 돌출부(8a)를 중심으로 변위되므로 림부(7a)에 의해 눌려 클러치 디스크(3)와 접속되어 있던 압력판(4)이 상기 다이아프램 스프링(7)의 변위량만큼 들리게 된다.As a result, the slit portion 7b of the diaphragm spring 7 to which the release bearing 11 is connected is pressed inward, and the rim portion 7a of the diaphragm spring 7 is formed in the shape of the pulrum ring 8. Since the displacement is centered around the projection 8a, the pressure plate 4 pressed by the rim 7a and connected to the clutch disk 3 is lifted by the displacement amount of the diaphragm spring 7.

즉, 커버 플레이트(2)와 압력판(4) 사이에 연결된 스트랩 플레이트(5)의 복원력에 의해 압력판(4)이 클러치 디스크(3)의 반대측으로 이동하여 클러치 디스크로부터 분리되므로 엔진의 동력이 트랜스미션 측으로 전달되지 않게 된다.That is, the pressure plate 4 is moved to the opposite side of the clutch disc 3 and separated from the clutch disc by the restoring force of the strap plate 5 connected between the cover plate 2 and the pressure plate 4, so that the engine power is transmitted to the transmission side. It will not be delivered.

그러므로, 트랜스미션내의 기어를 변속하거나, 브레이크 페달을 밟아 자동차의 주행을 정지시킬 수 있게 된다.Therefore, it is possible to stop the driving of the vehicle by shifting the gears in the transmission or by pressing the brake pedal.

한편, 본 발명에서 다루고자 하는 펄크럼 링(8)은 다이아프램 스프링(7)의 동작시 기준점 역할(지렛대 역할)을 하는 것으로서, 그 형태 및 성형과정은 다음과 같다.On the other hand, the pulrum ring 8 to be dealt with in the present invention serves as a reference point (rowing role) during the operation of the diaphragm spring (7), the shape and forming process is as follows.

먼저, 기존 펄크럼 링(8)의 형태는 도 3a 및 3b에 도시된 바와 같이 전체적으로 링(ring) 형상을 갖고 있으며, 다이아프램 스프링(7)의 림부(7a)를 향하는 면에는 이와 접촉되는 돌출부(8a)가 형성되어 있고, 상기 돌출부(8a)의 내/외형측에는 연장부(8b)가 형성되어 있다.First, the conventional pearl crumb ring 8 has a ring shape as shown in FIGS. 3A and 3B, and protrusions contacting the rim portion 7a of the diaphragm spring 7 are in contact therewith. 8a is formed, and the extension part 8b is formed in the inside / outer side of the said projection part 8a.

아울러, 다이아프램 스프링(7)의 원활한 동작을 위해 적절한 탄성을 가지고 있다.In addition, it has an appropriate elasticity for the smooth operation of the diaphragm spring (7).

이러한 종래 펄크럼 링의 성형과정을 도 4를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to FIG. 4, the molding process of the conventional pearl crumb ring is described in detail as follows.

1 단계로, 냉간압연강판(SPPC)으로 된 평평한 원소재(20)상에 일정간격으로 환형의 돌출부(8a)가 연속적으로 형성되도록 스탬핑(stamping) 작업을 한다.In a first step, a stamping operation is performed to continuously form an annular protrusion 8a at a predetermined interval on the flat raw material 20 made of cold rolled steel sheet SPSP.

2 단계로, 상기 각 돌출부(8a)의 내/외경측으로 연장부(8b)를 가지도록 블랭킹(blanking)하여, 환형의 돌출부(8a)와 연장부(8b)를 중심으로 그 중앙부와 외곽부를 절취한다.In step 2, blanking is carried out so as to have an extension part 8b toward the inner / outer diameter side of each of the protrusions 8a, and the center and the outer part are cut out around the annular protrusions 8a and 8b. do.

이에 따라 전체적으로 링형상을 가지며, 다이아프램 스프링(7)과 접촉되는 면에는 돌출부(8a)를 가지고, 그 내/외경을 따라 연장부(8b)를 가진 기존의 펄크럼 링(8)의 형태를 갖추게 된다.Accordingly, it has a ring shape as a whole, and has a protrusion 8a on the surface in contact with the diaphragm spring 7, and has a shape of a conventional pearl crumb ring 8 having an extension 8b along its inner / outer diameter. You will have

그러나, 종래의 펄크럼 링(8)은 연장부(8b)에 의해 탄성범위가 제한되어 강성에 지배되므로 쿠션력(탄성력)이 떨어지는 문제점이 있었다.However, the conventional pearl crumb ring 8 has a problem in that the cushioning force (elastic force) is lowered because the elastic range is limited by the extension part 8b and is governed by the rigidity.

즉, 종래의 펄크럼 링(8)은 연장부(8b)에 의해 탄성기능보다는 강성적인 면이 강하게 작용하여 변형에 대한 저항은 큰 반면, 자체의 복원력은 떨어지는 반대급부를 가지고 있다.That is, the conventional pearl crumb ring 8 has a counterpart in which the rigid part acts more rigidly than the elastic function by the extension part 8b, so that the resistance to deformation is large while its restoring force is inferior.

따라서, 펄크럼 링(8)이 지지된 다이아프램 스프링(7)이 원활한 탄력을 받지 못하고 경직된 펄크림 링(8)에 의해 동작이 제한되어 동작상 효율성이 저하되는 문제점이 있었다.Therefore, the diaphragm spring 7 on which the pearl crumb ring 8 is supported does not receive smooth elasticity, and the operation is limited by the rigid pearl rim ring 8, thereby degrading operational efficiency.

하지만, 더 큰 문제점은 그 성형과정에서 발생하게 되는데, 펄크럼 링(8)을 블랭킹에 의해 링 형태로 제작할 때, 펄크럼 링(8)의 제작에 필요한 부분은 장방형의 원소재(20) 면적에서 약 20∼30% 정도만 소요되므로 나머지 70∼80%의 원소재는 손실되는 부분(도면중 해칭부분)이다.However, a larger problem arises in the molding process. When the pulrum ring 8 is manufactured in the form of a ring by blanking, a portion necessary for the manufacture of the pulrum ring 8 is an area of a rectangular raw material 20. Only takes about 20-30%, so the remaining 70-80% of the raw material is lost (hatching in the figure).

이에 따라, 별도의 재활용 설비를 갖추고 있지 않은 대부분의 제조업체에서는 펄크럼 링(8)을 제작한 후 남은 원소재를 수거하여 전문적인 재활용 업체에 판매하는 방식에 의해 손실액을 얼마간 보상받고 있지만, 재료 손실액이 워낙 크기 때문에 제품의 채산성이 매우 저조한 실정에 있다.As a result, most manufacturers who do not have a separate recycling facility are compensated for some of the loss by collecting the remaining raw materials after making the pearl crumb ring (8) and selling it to a professional recycling company. Because of this size, the profitability of the product is very low.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 그 목적은 펄크럼 링의 형상변경을 통해 스프링 특성을 향상시키기 위한 것이다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object is to improve the spring characteristics through the shape change of the pearl crumb ring.

본 발명의 또 다른 목적은 펄크럼 링의 성형시 재료 소모율을 최소화하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to minimize the material consumption rate when forming the pearl crumb ring.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

다이아프램 스프링과 커버 플레이트와의 사이에 설치되어 압력판을 탄력 지지하는 펄크럼 링을 갖춘 차량용 클러치에 있어서;A vehicle clutch provided between a diaphragm spring and a cover plate and having a pearl crumb ring for elastically supporting a pressure plate;

상기 펄크럼 링은 전체적으로 링 형상을 가지되, 그 단면형상은 대략 접시형상으로하여 접시형상의 상단은 다이아프램 스프링을 지지하며, 하단은 커버 플레이트에 안착 설치된 차량용 클러치의 펄크럼 링 구조가 제공된다.The pearl crumb ring has a ring shape as a whole, its cross-sectional shape is substantially dish-shaped so that the upper end of the dish-shaped support the diaphragm spring, and the lower end is provided with the pearl crumb ring structure of the vehicle clutch installed on the cover plate. .

상기의 목적을 달성하기 위한 또 다른 본 발명은,Another invention for achieving the above object,

평판형의 원소재를 제작하고자 하는 펄크럼 링의 둘레길이에 상응한 길이를 가진 띠형태로 절단하는 단계와, 상기 절단된 띠를 롤-포밍에 의해 원통형으로 감는 단계와, 상기 원통형의 양 끝단을 용접에 의해 접합하는 단계와, 상기 원통형상을 프레싱에 의해 접시형상으로 성형하는 단계가 순차적으로 이루어지는 차량용 클러치의 펄크럼 링 제조방법이 제공된다.Cutting the strip into a band shape having a length corresponding to the perimeter of the pulrum ring to produce a plate-shaped raw material, winding the cut strip into a cylindrical shape by roll-forming, and both ends of the cylindrical shape. There is provided a method for producing a pulrum ring of a clutch for a vehicle in which the step of joining by welding and the step of forming the cylindrical shape into a dish shape by pressing are sequentially performed.

도 1은 푸쉬타입 마찰 클러치의 일부 종단면도1 is a partial longitudinal cross-sectional view of a push type friction clutch

도 2는 푸쉬타입 마찰 클러치의 커버 엇세이를 나타낸 사시도Figure 2 is a perspective view of the cover assembly of the push type friction clutch

도 3a는 종래 펄크럼 링의 사시도Figure 3a is a perspective view of a conventional pearl crumb ring

도 3b는 종래 펄크럼 링의 종단면도Figure 3b is a longitudinal cross-sectional view of a conventional pulrum ring

도 4는 종래 펄크럼 링의 제작 공정도Figure 4 is a manufacturing process of the conventional pearl crumb ring

도 5a는 본 발명에 따른 펄크럼 링의 사시도5A is a perspective view of a pearl crumb ring according to the present invention

도 5b는 본 발명에 따른 펄크럼 링의 종단면도Figure 5b is a longitudinal cross-sectional view of the pearl crumb ring according to the present invention

도 6은 본 발명에 따른 펄크럼 링이 클러치에 결합된 상태의 요부 단면도Figure 6 is a sectional view of the main portion of the pearl crumb ring coupled to the clutch in accordance with the present invention

도 7은 본 발명에 따른 펄크럼 링의 제작공정도7 is a manufacturing process diagram of the pearl crumb ring according to the present invention

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

7 : 다이아프램 스프링7: diaphragm spring

80 : 펄크럼 링80: pearl crumb ring

도 5a는 본 발명에 따른 펄크럼 링의 사시도이고, 도 5b는 본 발명에 따른 펄크럼 링의 종단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 펄크럼 링이 클러치에 결합된 상태의 요부 단면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 펄크럼 링의 제작공정도로서, 이들 첨부도면을 참조하여 본 발명의 펄크럼 링과 이 펄크럼 링을 제작하기 위한 제작방법에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.Figure 5a is a perspective view of the pulrum ring according to the present invention, Figure 5b is a longitudinal sectional view of the pulrum ring according to the present invention, Figure 6 is a cross-sectional view of the main portion of the pulrum ring coupled to the clutch according to the present invention, 7 is a manufacturing process diagram of the pulrum ring according to the present invention, with reference to these accompanying drawings, the pulrum ring of the present invention and the manufacturing method for producing the pulrum ring in detail as follows.

우선, 개선된 본 발명의 펄크럼 링(80)은 도 5a 및 5b에서와 같이 전체적으로는 링 형상을 가지되, 구체적으로는 그 단면형상이 대략 접시형상을 이루고 있다.First of all, the improved pearl crumb ring 80 of the present invention has a ring shape as shown in Figs. 5A and 5B, specifically, its cross-sectional shape is substantially dish-shaped.

이 때, 접시형상의 상단에는 도 6에 도시된 바와 같이 다이아프램 스프링(7)이 지지되고, 하단은 커버 플레이트(2)의 절곡편(9)내에 안착되도록 결합된다.At this time, the diaphragm spring 7 is supported on the upper end of the dish shape, and the lower end is coupled to be seated in the bent piece 9 of the cover plate 2.

이러한 펄크럼 링(80)은 기존의 펄크럼 링에서 내/외경측에 형성된 연장부를 제거한 형태로서, 원소재의 낭비율을 한결 줄일 수 있을 뿐만 아니라 재료감축에 따른 탄성력 확보로 자체 변형율을 향상시킬 수 있게 된다.The pulrum ring 80 is formed by removing the extension portion formed on the inner / outer diameter side of the existing pulrum ring, and not only can reduce the waste rate of raw materials, but also improve its own strain rate by securing elastic force according to material reduction. It becomes possible.

한편, 도 7을 통해 상기 펄크럼 링(80)을 제작하는 방법을 순차적으로 설명하면 다음과 같다.On the other hand, the method for manufacturing the pearl crumb ring 80 is sequentially described with reference to FIG.

1 단계에서는 원소재(20)를 제작하고자 하는 펄크럼 링의 둘레길이에 상응하는 길이의 띠형상으로 절단한다(shearing).In the first step, the raw material 20 is cut into a band having a length corresponding to the circumferential length of the pulrum ring to be produced.

이 때, 상기 원소재(20)를 절단함에 있어서, 기존 방법과 다른점은 기존에는 평판형 원소재상에 펄크럼 링의 크기에 맞는 원형틀을 절단한 유효역만을 사용하고, 그 나머지 비유효역은 버려졌는데 반해, 본 발명에서는 원소재(20)를 단순 띠형상으로 절단하여 절단된 띠를 펄크럼 링을 만드는데 전부 소요하므로써 재료의 효율성 측면에서 한층 발전된 방법임을 알 수 있다.At this time, in cutting the raw material 20, the difference from the existing method is that only the effective area cut the circular frame suitable for the size of the pearl crumb ring on the plate-like raw material, the remaining non-effective area In the present invention, since the raw material 20 is cut into a simple strip shape, the stripped strips are all used to make a pulrum ring, and thus the method is more advanced in terms of material efficiency.

2 단계에서는 절개된 띠 형상의 원소재(20)를 롤-포밍(roll-forming)에 의해 원통형으로 감는다.In the second step, the cut strip-shaped raw material 20 is wound in a cylindrical shape by roll-forming.

이 때, 롤 포밍은 굽힘가공의 한 종류로서, 롤 성형기(roll forming machine)에 의해 작업이 이루어진다.At this time, roll forming is a kind of bending processing, and the work is performed by a roll forming machine.

3 단계에서는, 원통형상으로 성형된 원소재(20)의 마주하는 양끝단을 용접에 의해 접합 하므로서, 완전한 일체형의 원통형상을 이루게 된다.In the third step, by joining the opposite ends of the raw material 20 formed into a cylindrical shape by welding, a complete integral cylindrical shape is achieved.

4 단계에서는, 상기 용접부위에 발생된 비드(bead)(21)를 제거하기 위해 트리밍(trimming)을 한다.In step 4, trimming is performed to remove the beads 21 generated in the welded portion.

상기 용접의 특성상 가압에 의해 용접 비드(21)가 필연적으로 발생하게 되는데, 이러한 비드를 제거하기 위하여 트림공정을 하게 된다.Due to the nature of the welding, the welding bead 21 inevitably occurs due to the pressurization, and a trimming process is performed to remove the bead.

이 때, 트림공정의 ??가지 예를 들면, 첫째 2개의 롤러 사이에 용접 비드(21)부분을 통과시킴에 따라 용접 비드가 압착되도록 하는 방식으로, 구조가 간단하여 기기의 신뢰성이 확보되는 반면 용접부가 오버랩(over lap) 될 수 있는 문제점도 병존한다.At this time, in the trimming process, for example, the welding bead is squeezed by passing the welding bead 21 portion between the first two rollers, so that the structure is simple and the reliability of the device is secured. There is also a problem in that welds may overlap.

둘째, 한쌍의 나란한 절삭공구 사이로 용접 비드(21) 부분을 통과시킴에 따라 절삭공구에 의해 용접 비드부분이 잘려 나가도록 하는 방식으로, 절삭은 용이하지만 절삭공구와 재료간의 정확한 간격유지가 전제되어야 한다.Second, the welding bead 21 is cut out by the cutting tool as it passes through the welding bead 21 between the pair of parallel cutting tools. .

셋째, 연삭숫돌을 이용하는 연삭방법으로 이 방법은 연삭숫돌 마모로 인한 자동치수 보정 시스템을 갖추어야 한다.Third, grinding method using grinding wheel, this method should be equipped with automatic dimensional compensation system due to grinding wheel wear.

이중, 용접에 의해 절삭부의 온도가 높은 상태에서 절삭을 할 경우 절삭효과가 탁월하며, 작업이 용이하고 비용도 저렴한 두 번째 방법이 가장 바람직한 방법이라 할 수 있다.Among them, the second method is the most preferable method when cutting in the state where the temperature of the cutting part is high by welding, the cutting effect is excellent, and the operation is easy and the cost is low.

마지막으로 5 단계에서는, 원통형상의 원소재(20)를 접시형상으로 프레싱 한다.Finally, in step 5, the cylindrical raw material 20 is pressed into a dish shape.

이 때, 접시형상의 프레싱을 위해, 접시형상을 가진 다이스(22)와 펀치(23)를 이용하여 원통형의 원소재(20)를 가압하므로써 최종 원하는 형상의 펄크럼 링(80)이 완성된다.At this time, for pressing the dish-shaped, by pressing the cylindrical raw material 20 using the dish-shaped die 22 and the punch 23, the pulrum ring 80 of the final desired shape is completed.

이와 같은 펄크럼 링(80)의 성형과정중 가장 비중을 두어야 하는 단계가 원통형 원소재(20)의 개방된 양 끝단을 접합하기 위한 용접과정인데, 본 발명에서는 비교적 작은 단면의 접합에 용이한 업셋용접(upset welding)을 적용하였다.The most important step in the molding process of such a pulrum ring 80 is a welding process for joining the open ends of the cylindrical raw material 20, in the present invention, easy upset for joining relatively small cross-section Upset welding was applied.

상기 업셋용접은 접합하는 2개의 소재를 서로 맞붙여 밀착시킨 다음, 전류를 통하여 접합부가 용접온도에 도달하였을 때 가압하여 융착시키는 용접법으로 피용접재를 전극에서 클램프하고, 접합단면을 소정의 가압력으로 가압한 다음 전극간에 소정의 전류를 흐르게 한다.The upset welding is a welding method in which the two materials to be joined are brought into close contact with each other, and then pressurized and welded when the joint reaches a welding temperature through a current, and the welded material is clamped at the electrode, and the joint end surface is subjected to a predetermined pressing force. After pressing, a predetermined current flows between the electrodes.

피용접재는 맞대기 계면에서의 접촉저항 및 고유저항에 의해 발생하며 승온에 따른 재료의 연화에 의해 접합단면은 면적확대를 일으키고 압접을 진행한다.The material to be welded is caused by contact resistance and resistivity at the butt interface, and the joint cross section causes area enlargement and press welding due to softening of the material at elevated temperatures.

압접진행후 소정시간이 경과하면 전극의 클램프를 해방시키므로써 용접을 종료하게 된다.When a predetermined time elapses after the pressure welding process, welding is terminated by releasing the clamp of the electrode.

이와 같이 용접작업에 비중을 두는 이유는 용접부위에 응력이 집중되어 후에 펄크럼 링(80)의 변형요인이 되기 때문이다.The reason for focusing on the welding work in this way is that the stress is concentrated in the welded site is a deformation factor of the pulrum ring 80 later.

따라서, 가장 바람직한 업셋용접을 위해서는 용접 비드폭, 용접시간, 용접전류 등의 여러 조건들을 최적치로 설정한 상태에서 용접이 이루어져야 한다.Therefore, for the most desirable upset welding, welding should be performed in a state where various conditions such as welding bead width, welding time and welding current are set to optimum values.

이러한 제작과정을 통해 제작된 펄크럼 링(80)은 앞서 언급한 바 있듯이 단면이 대략 접시형상을 가지며, 접시형상의 상단에는 다이아프램 스프링(7)의 소정부위가 지지되어 이 지지점을 기준으로 지렛대작용에 의해 다이아프램 스프링(7)의 원활한 동작을 이룰 수 있게 된다.As mentioned above, the pearl crumb ring 80 produced through such a manufacturing process has a substantially plate-shaped cross section, and a predetermined portion of the diaphragm spring 7 is supported on the upper end of the plate-shaped lever based on this support point. By the action, it is possible to achieve a smooth operation of the diaphragm spring (7).

특히, 본 발명의 펄크럼 링(80)은 다이아프램 스프링(7)의 지지에 필요한 기본적인 강도만을 가진 가장 기본적인 단순구조를 이루고 있으므로 연장부를 가진 기존 펄크럼 링 구조에 비해 탄성력을 향상시킬 수 있게 된다.In particular, since the pearl crumb ring 80 of the present invention forms the most basic simple structure having only the basic strength necessary for supporting the diaphragm spring 7, it is possible to improve the elastic force compared to the existing pulrum ring structure having an extension. .

따라서, 펄크럼 링(80)의 탄성정도에 따라 동작이 지배되는 다이아프램 스프링(7)의 동작이 한결 원활하게 이루어지게 된다.Therefore, the operation of the diaphragm spring 7 whose operation is governed by the elasticity of the pulrum ring 80 is made smoothly.

이상과 같은 본 발명은 펄크럼 링의 구조와 이의 성형방법을 개선함에 따라 기존의 성형방식과 비교할 때 원소재의 소비량을 대폭 줄이는 효과를 얻게 된다.As described above, the present invention can significantly reduce the consumption of raw materials as compared to the conventional molding method by improving the structure of the pearl crumb ring and the molding method thereof.

또한, 펄크럼 링은 기존 구조에 비해 제작이 간편하고, 경직성이 제거되므로써 이에 지지되는 다이아프램 스프링의 동작이 원활하게 이루어지는 효과도 얻을 수 있다.In addition, the pearl crumb ring is simpler to manufacture than the existing structure, and since the rigidity is removed, the diaphragm spring supported by it can be smoothly operated.

Claims (4)

다이아프램 스프링과 커버 플레이트와의 사이에 설치되어 압력판을 탄력 지지하는 펄크럼 링을 갖춘 차량용 클러치에 있어서;A vehicle clutch provided between a diaphragm spring and a cover plate and having a pearl crumb ring for elastically supporting a pressure plate; 상기 펄크럼 링은 전체적으로 링 형상을 가지되, 그 단면형상은 대략 접시형상으로하여 접시형상의 상단은 다이아프램 스프링을 지지하며, 하단은 커버 플레이트에 안착 설치된 차량용 클러치의 펄크럼 링 구조.The pearl crumb ring has a ring shape as a whole, its cross-sectional shape is approximately a plate shape, the upper end of the dish-shaped support the diaphragm spring, the lower end is a pearl crumb ring structure of the vehicle clutch installed on the cover plate. 평판형의 원소재를 제작하고자 하는 펄크럼 링의 둘레길이에 상응한 길이를 가진 띠형태로 절단하는 단계와,Cutting the strip into strips having a length corresponding to the circumferential length of the pulrum ring to be manufactured; 상기 절단된 띠를 롤-포밍에 의해 원통형으로 감는 단계와,Winding the cut strip into a cylindrical shape by roll-forming; 상기 원통형의 양 끝단을 용접에 의해 접합하는 단계와,Joining both ends of the cylindrical by welding; 상기 원통형상을 프레싱에 의해 접시형상으로 성형하는 단계가 순차적으로 이루어지는 차량용 클러치의 펄크럼 링 제조방법.A method of manufacturing a pearl crumb ring for a clutch of a vehicle in which the cylindrical shape is formed into a dish shape by pressing. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 원통형 양 끝단은 업셋용접에 의해 접합한 차량용 클러치의 펄크럼 링 제조방법.A method for producing a pearl crumb ring of a clutch for a vehicle, in which both ends of the cylinder are joined by upset welding. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 용접하는 단계 이후에 용접부위에 발생된 비드(bead)를 제거하기 위해 트리밍(trimming)하는 단계가 추가되는 차량용 클러치의 펄크럼 링 제조방법.After the step of welding, trimming (trimming) to remove the beads (bead) generated in the weld site (pulmmrum ring manufacturing method for a vehicle clutch) is added.