KR20000075742A - 차량용 경고 시스템 - Google Patents

Abstract

강화된 모터 차량 경고 시스템은 경적(14)의 울림에 응답하는 자동 점멸 라이트를 제공한다. 운전자는 시스템을 가능 또는 불가능(12)하게 할 수 있다. 상기 시스템이 가능하게 되고 및 경적(14)이 울릴 때, 래칭(28) 및 시간 지연 계전기들은 다양한 램프 특히 상향 광선 램프(20)로 전력을 공급하기 위해 폐쇄된다. 래칭 계전기(28)를 통하여 상기 전력은 상기 램프들이 시간 지연 계전기(34)에 의해 설정된 미리 결정된 시간동안 플래셔와 동시에 볼수 있는 자동 점멸 라이트 신호를 제공하도록 플래셔(16)를 통하여 제공한다. 또한 주차 램프(18)들은 전류를 공급받고, 만약 그들이 오프된다면, 그러나 바람직하게 플래셔(16)를 통과하지 못한다.

Description

차량용 경고 시스템{WARNING SYSTEM FOR VEHICLES}

일반적으로, 모터 차량의 운전자가 경적을 울릴 때, 상기는 상당히 중요한 문제 및 보통 사람의 안전성에 영향을 주는 문제에 주의를 끌게된다. 경적은 주의를 끌기 위한 매우 유용한 장치이다.

그러나, 현대 차량이 사건을 위해 사용되기 보다 운전자를 더욱 완전히 고립하고 격리시키기 때문에 차량의 경적이 들리지 않은 많은 상황을 발생시킨다. 오늘날 차량들은 창문이 폐쇄되는 상태를 유지하도록 조장하는 분위기 제어 시스템을 포함하고 있다. 약간의 차량들은 운전자 및 승객의 안락함을 증가시키기 위해서 방음(防音)을 제공한다. 운전자가 경적의 소리를 듣지 못하는 기회는 상기를 위해 사용되는 것 보다 더 크다.

따라서, 본 발명의 주요 목적은 운전자가 경적을 울릴 때 도로상의 다른 운전자에게 제공된 경고를 강화시키기 위한 것이다.

상기 강화의 이용성을 증가시키기 위해서, 상기는 현재 모터 차량에서 이용할 수 있는 장치들의 최소한의 재형상으로 강화를 제공하는 것이 본 발명의 중요한 목적이다.

상기는 부가적인 비용 및 부가적인 디자인의 복잡성을 최소화하는 관점에서 경적의 경청가능한 소리로 제공된 경고의 강화를 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.

상기는 자동 점멸 라이트들이 경적의 소리와 동시에 작동하는 경고 시스템을 제공하는 것으로 알려져 있다. 예를 들면, 상기는 1995년 2월 14일에 공개된 미국 특허 제 5,389,913호에 나타내어져 있다. 상기 특허에서, 경적이 울릴 때, 래칭 및 시간 지연 계전기는 볼 수 있는 자동 점멸 라이트 신호를 제공하기 위한 플래셔 (flasher) 회로를 통하여 상향 광선(high bim) 전조등 및 후미등으로 전력을 제공하도록 폐쇄된다. 또한 주차 램프들은 관계된 회로를 전류를 공급받게 되고, 만약 바람직하다면, 플래셔 회로를 통하지 않고 전류를 공급받게 되는 것이다.

후진 램프들의 자동 점멸이 차량 뒤에 있는 자동차 운전자에게 경고 신호를 보내어 에러가 제공되고 있는 것을 발견하게 한다. 즉, 상기는 신호를 발신하는 차량이 후진하려는 것을 거짓으로 나타나게 한다. 상기는 어떠한 에러 또는 잘못된 효과를 피하는 신호 선택의 중요성을 강조한다.

따라서, 본 발명은 애매한 경고 신호를 제공하는 개선된 경고 시스템을 지향하고 및 발신되는 정보에 관하여 어떠한 가능한한 오해를 피하기 위한 것이다.

본 발명은 일반적으로 강화된 차량용 경고 시스템, 특히 시각 경고가 모터 차량의 경적에 의해 제공된 청각 경고에 부가된 것 중의 하나에 관한 것이다.

본 발명 및 다양한 형태 및 그의 장점의 더욱 완전한 이해를 위해, 참고로 다음과 같이 첨부된 도면들과 관련하여 다음의 상세한 설명이 이루어졌다.

도 1은 본 발명의 시스템에 대한 기능 장치를 설명하는 블록 다이어그램이고; 및

도 2는 본 발명의 시스템에 대한 장치를 설명하는 더욱 구체적인 개략도이다.

간단히 말해서, 본 발명의 실시예는 차량의 경적음에 반응하는 래칭 및 지연 계전기 장치를 사용한다. 경적이 울릴 때, 래칭 및 지연 계전기는 지연 계전기에 의해 결정된 시간 동안 하나 이상의 미리 결정된 램프 회로원을 제공하는 상태로 된다. 전력을 제공하는 래칭 계전기와 전조등의 상향 광선 회로에 대한 계전기사이의 일련의 플래셔는 플래셔와 함께 동시에 온(on) 및 오프(off)를 자동 점멸하기 위한 상향 광선 전조등를 발생한다.

만약 상기 전조등이 이미 온 상태라면, 관계된 계전기는 그들의 보통 전력 원에서 그들이 자동 점멸 상태가 되도록 플래셔를 통하여 제공되는 전력 원으로 램프들을 변환한다.

만약 상기 전조등들이 오프 상태라면, 그들은 간단히 온 및 오프 상태로 자동 점멸하도록 변환된다. 또한 주차 램프들은 래칭 계전기의 전력 스위치에 대한 계전기를 통하여 연결된다. 그러나, 주차 램프들은 그들이 경적의 시기에 오프되어 울린다면 간단히 켜지도록 플래셔를 통하여 연결되지 않고, 및 경적의 시기에 온으로되어 울린다면 그들의 상태에서 변화되지 않는다. 가능/불가능 스위치는 작동자가 바람직할 때 불가능하도록 조작하는 것을 허용한다.

도 1은 도 2의 개략도에서 가장 상세하게 나타낸 어떠한 중요한 형태들을 남겨둔 단순화된 형상에서 시스템의 주요 구성요소를 나타낸다.

가능 스위치(12)는 본 발명의 가능 또는 불가능 시스템으로 차의 운전을 허용한다. 즉, 본 발명의 시스템은 단지 가능 스위치(12)가 경적(14)으로부터 출력이 플래셔(16) 및 본 발명 시스템의 다른 구성 요소에 연결되도록 폐쇄될 때 작동한다. 도 1은 불가능한 위치에서 스위치(12)를 나타낸다. 스위치(12)가 차단될 때 및 가능 위치에 있을 때, 경적(14) 울림은 보통 12 볼트 배터리에서 주차 램프 (18)까지 및 플래셔(16)를 통하여 전조등(20)의 상향 광선까지 전류를 통하도록 적용하는 스위치(도 2에 도시)를 차단한다.

만약 주차 램프(18)가 온이라면, 상기 작동은 그들이 단순히 온 상태로 유지되기 때문에 명백한 효과는 없다. 만약 주차 램프가 오프상태라면, 단지 그들은 시스템에 의해 켜지게될 것이다.

그러나, 도 2에서 더욱 상세히 나타낸 계전기의 수단에 의해, 전조등(20)의 상향 광선(high bim)은 플래셔(16)를 통하여 켜지게된다. 상기는 경적(14)이 울릴 때 램프(20)가 오프 상태이거나 또는 온 상태에서 발생할 것이다. 상기는 전조등의 상향 광선을 의미하고, 만약 온 상태라면, 온 및 오프를 비치기 시작할 것이고, 및 만약 그들이 오프 상태라면, 또한 온 및 오프를 비치기 시작할 것이다.

상기 기본적인 개념을 염두해두므로써, 도 2는 더욱 쉽게 이해될 수 있으며 및 본 발명의 시스템이 작동될 수 있는 방법에 대해 더욱 상세한 설명을 제공할 것이다.

가능/불가능 스위치(12)가 개방상태로 나타낸다. 상기는 작동을 이루는 시스템을 위한 폐쇄 상태로 놓여야 한다. 스위치(12)가 폐쇄 상태에 있을 때 및 경적 (14)이 울릴 때, 경적 스위치(22)는 스위치(24S)를 폐쇄하는 것에 의해 경적 계전기(24)의 코일로 공급하는 전력을 차단한다. 폐쇄 스위치(24S)는 다이오드(26)와 폐쇄 가능 스위치(12)을 통하여 래칭 계전기(28)의 코일로 전력을 공급한다. 스위치 아암(28S)의 하부 아암은 래칭 작용을 제공하고 및 스위치 아암(28S)의 상부 아암은 주차 램프 계전기(30)와 상향 광선 전조등 계전기(32)로 전력을 공급한다.

상기 전력은 만약 오프 지연 계전기(34)가 전류를 통하게된다면 계전기(30 및 32)로 공급된다. 오프 지연 계전기(34)의 코일은 스위치(34S)를 폐쇄하고 및 그것에 의해 래칭 계전기(28)의 코일을 위한 대지귀로(ground return)를 제공하는 경적 계전기 스위치(24S)의 폐쇄에 의해 전류를 통하게된다. 상기 오프 지연 계전기 (34)는 전류를 통하게 한 후 그의 온 상태로 머무는 동안 미리 결정된 시간으로 설정된다. 상기 미리 결정된 시간은 5초 동안 유지된다. 따라서, 경적이 울리고 스위치(24S)가 폐쇄될 때, 계전기(34)는 작용하고, 스위치(34S)는 폐쇄되고, 및 래칭 계전기 28은 계전기 30 및 32로 라인(36) 위로 전력을 공급하도록 작동된다. 그러나 상기 전력은 단지 미리 결정된 기간, 5초 동안 제공된다. 5초 후, 오프 지연 계전기(34)는 자동적으로 래칭 계전기(28)의 코일을 전류를 통하지 못하게 및 라인 (36)에서 계전기 30 및 32로 전력을 제거하는 그의 오프 상태로 스위치를 되돌리도록 래칭 계전기(28)를 발생하기 위해 개방한다.

주차 램프 계전기(30)에 적용된 전력은 도시된 상태에서 스위치(30S)가 라인 (36)에서 주차 램프(18)로 전력을 연결하는 곳을 도시한 상태로부터 변환하는 상태로 계전기를 변환한다. 만약 주차 램프가 이미 스위치(30S)를 통하여 존재 주차 램프 회로로부터 연결된 전력 때문에 온으로 된다면, 그들은 단순히 스위치 30S 에 의해 온 상태를 유지할 것이고 및 두드러진 차이는 없다. 이와 같이, 나타내어진 본 발명의 실시예에서, 주차 램프를 온으로 하는 본 발명 실행의 유일한 효과는 만약 그들이 오프된다면 그들을 켜지게 하는 것이다.

더욱 중요하게, 라인(36)으로부터 전력은 상향 광선 전조등(20)이 존재 상향 광선 회로로 부터 풀리고 및 플래셔(16)를 통하여 전력 라인(36)에 연결되는 도시된 것에서 임의의 하나로 계전기 스위치(32S)를 온 상태로 변환하는 것에 의해 계전기(32)로 공급된다. 그러나, 현재 전력이 플래셔(16)를 통하여 공급될 때, 전조등 (20)의 상향 광선은 오프 또는 충만의 낮은 강도 수준 또는 높은 강도 수준 사이의 플래셔(16)에 의해 결정된 속도로 발진한다. 전조등(20)의 하향 광선은 영향을 받지 않고 및 존재 하향 광선 회로는 하향 광선에 직접적으로 연결되어 유지한다는 것을 인식할 수 있다.

상기 시스템이 가능하게 되고 및 경적이 작용될 때, 전조 등(20)의 상향 광선은 그들의 오프 상태에서 본 발명에 의해 제공된 자동 점멸 상태로 또는 그들의 완전한 온 상태에서 본 발명에 의해 제공된 자동 점멸 상태로 변환될 것이다.

기술된 실시예는 주차 램프 및 상향 광선 전조등의 사용을 통하여 경고 상황의 실질적으로 가능한 시각적 지시를 제공하는 것을 포함한다. 시스템은 하향 광선 라이트, 사이드 라이트, 긴급용 라이트, 브레이크 라이트, 안개 라이트, 또는 후진 라이트의 자동 점멸 및/또는 켬을 포함하여 쉽게 연장되거나 변경될 수 있다. 그러나, 상기 라이트들은 신청자들이 제조 혼동 및/또는 부적절한 응답과 같은 용도를 고려하기 때문에 상기에 지시된 바람직한 실시예에서 결합되지는 않는다. 예를 들면, 브레이크 라이트는 브레이크 작용을 지시하기 위해 사용되는데, 만약 상기가 발생하지 않으면, 주변 운전자의 일부에게 문제 또는 부적절한 반응을 만드는 잘못을 제공한다. 유사하게, 회전 신호가 회전 작용을 위해 사용되고 및 그들의 작용은 주변 운전자에 의해 부적절한 반응을 일으키게 한다. 추가로, 후진 라이트는 차량의 후진을 지시하기 위해 사용되고 및 자동 점멸 상태에서 그들의 작용은 신호 차량이 진정으로 후진 하거나 또는 단순히 불가능 상태인지에 대해서 뒷 차량의 운전자에게 혼동을 만들 수 있다.

상기는 하향 광선 전조등, 회전 신호, 후미 및 브레이크 라이트, 및 후진 라이트와 같은 안전한 라이트 작동을 위해 요구된 차량 라이트를 방해하지 않는 것이 필수적이다. 그런 것 처럼, 전조등의 상향 광선이 단지 경적의 울림과 동시에 플래셔에 연결된 라이트가 본 발명의 중요 기술이다.

플래셔(16)는 자동 점멸 속도를 변회시키기 위해 교체될 수 있다. 낙관적인 자동 점멸 속도는 상당한 경험에 의존한다. 예를 들면, 매초마다의 자동 점멸 속도는 차가 1 초안에 상당한 양의 거리로 이동할 수 있기 때문에 매우 낮을 수 있다. 아마 0.5초 내지 1/4 초의 자동 점멸 속도가 순간적으로 깜박이게 됨 없이 적당한 자동 점멸 속도를 제공하는 적절한 자동 점멸 속도로 판명된다. 자동 점멸의 명확한 미리 결정된 빠른 속도는 운전자가 상기 경고 신호 존재의 인식을 돕는 경적 신호의 응답과 관련된 것으로써 인식되어진다.

도 1은 래칭 계전기(28)가 전조등(20)의 상향 광선에 플래셔(16)를 연결한 계전기(32)로부터 분리되는 바람직한 실시예를 나타낸다. 거기에는 하나의 계전기 아암이 래칭 기능을 만들고, 두 번째 계전기 아암이 플래셔로 전력을 공급하고 및 세 번째 계전기 아암이 규정 전력 회로로부터 플래셔 회로(16)로 전조등의 상향 광선을 변환할 때 두 개의 기능을 수행하기 위해 사용될 수 있는 조건이 된다.

본 발명의 바람직한 실시가 상세히 기술되고 나타내어지므로써, 상기는 다양한 변화 및 변경이 다음의 청구항에 의해 강화된 것으로써 발명의 기본적인 원리로부터 벗어나지 않는 기술내에서 상기 것들이 기술되어 명백하게될 것이다.

Claims (20)

1. 경적 및 경적 회로; 전력 원; 상향 광선 전조등 및 상향 광선 전조등 회로; 및 주차 램프 및 주차 램프 회로;를 구비한 모터 차량에 있어서, 각각의 상기 램프 회로들은 표준의 오프 상태 및 온 상태를 구비하고;

   경적 작용 경고 시스템은:

   플래셔 회로;

   상기 전력 원이 온 및 오프로 변환하기 위해 상기 플래셔 회로를 발생하는 상기 플래셔 회로에 연결된 상기 첫 번째 계전기 요소의 전류 공급 상태로, 표준 상태 및 전류 공급 상태를 구비하는 첫 번째 계전기 요소;

   상기 전조등의 상향 광선을 상향 광선 전조등 회로에 연결하는 상기 두 번째 계전기 요소의 표쥰 상태와 상기 전조등의 상향 광선을 상기 플래셔 회로에 연결하는 상기 두 번째 계전기 요소의 전류 공급 상태로, 표준 상태 및 전류 공급 상태를 구비하는 두 번째 계전기 요소;,

   상기 첫 번째 계전기 요소, 상기 플래셔 회로의 전류 공급 상태, 상기 두 번째 계전기 요소의 전류 공급 상태 및 전기 직렬로 연결된 상기 전조등의 상향 빔;

   그들의 표준 상태에서 그들의 전류 공급 상태로 변환하기 위해 상기 경적 회로의 작용에 반응하는 상기 첫 번째 및 두 번째 계전기 요소;

   상기 플래셔 회로의 변환과 동시에 온 및 오프를 변환하기 위해 상기 상향 광선 전조등을 발생하는 상기 첫 번째 및 두 번째 계전기 요소의 전류 공급 상태;

   단일 라이트가 상기 플래셔 회로에 연결되는 상기 전조등의 상향 광선을 구성하는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 추가로;

   세 번째 계전기 요소;

   상기 주차 램프가 오프일 때 켜지게되는 것을 발생하는 상기 경적 회로의 작용으로, 상기 첫 번째 계전기 요소의 전류 공급 상태의 직렬로 연결된 상기 주차 램프 및 상기 세 번째 계전기 요소를 구성하는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 첫 번째 계전기 요소는 첫 번째 계전기내에 있고 및 상기 두 번째 계전기 요소는 두 번째 계전기에 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 첫 번째 계전기 요소는 첫 번째 계전기내에 있고 및 상기 두 번째 계전기 요소는 두 번째 계전기에 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
5. 제 2 항에 있어서, 상기 세 번째 계전기 요소는 세 번째 계전기에 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
6. 제 4 항에 있어서, 상기 세 번째 계전기 요소는 세 번째 계전기에 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
7. 제 1 항에 있어서, 추가로:

   상기 경적 회로가 작동된 후 미리 결정된 시간에서 그의 표준 상태로 상기 첫 번째 계전기 요소를 변환하기 위해 상기 첫 번째 계전기 요소의 전류 공급에 응답하는 타이머를 구성하는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
8. 제 1 항에 있어서, 추가로:

   작동자가 상기 경고 시스템의 단절을 허용하기 위해 상기 첫 번째 계전기 요소와 상기 경적 회로사이에 수동 가능/불가능 스위치를 구성하는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
9. 제 2 항에 있어서, 추가로:

   상기 경적 회로가 작동된 후 미리 결정된 시간에서 그의 표준 상태로 상기 첫 번째 계전기 요소를 변환하기 위해 상기 첫 번째 계전기 요소의 전류 공급 상태에 응답하는 타이머(timer)를 구성하는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
10. 제 2 항에 있어서, 추가로:

    작동자가 상기 경고 시스템의 단절을 허용하기 위해 상기 첫 번째 계전기 요소와 상기 경적 회로사이에 수동 가능/불가능 스위치를 구성하는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
11. 제 7 항에 있어서, 추가로:

    작동자가 상기 경고 시스템의 단절을 허용하기 위해 상기 첫 번째 계전기 요소와 상기 경적 회로사이에 수동 가능/불가능 스위치를 구성하는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
12. 경적 및 경적 회로; 전력 원; 상향 광선 전조등 및 상향 광선 전조등 회로; 및 주차 램프 및 주차 램프 회로;를 구비한 모터 차량에 있어서, 각각의 상기 램프 회로들은 표준의 오프 상태 및 온 상태를 구비하고;

    경적 작용 경고 시스템은:

    플래셔 회로;

    상기 전력 원이 온 및 오프로 변환하기 위해 상기 플래셔 회로를 발생하는 상기 플래셔 회로에 연결된 상기 첫 번째 계전기 요소의 전류 공급 상태로, 표준 상태 및 전류 공급 상태를 구비하는 첫 번째 계전기 요소;

    상기 전조등의 상향 광선을 상향 광선 전조등 회로에 연결하는 상기 두 번째 계전기 요소의 표쥰 상태와 상기 전조등의 상향 광선을 상기 플래셔 회로에 연결하는 상기 두 번째 계전기 요소의 전류 공급 상태로, 표준 상태 및 전류 공급 상태를 구비하는 두 번째 계전기 요소;,

    상기 첫 번째 계전기 요소, 상기 플래셔 회로의 전류 공급 상태, 상기 두 번째 계전기 요소의 전류 공급 상태 및 전기 직렬로 연결된 상기 전조등의 상향 빔;

    그들의 표준 상태에서 그들의 전류 공급 상태로 변환하기 위해 상기 경적 회로의 작용에 반응하는 상기 첫 번째 및 두 번째 계전기 요소;

    상기 플래셔 회로의 변환과 동시에 온 및 오프를 변환하기 위해 상기 상향 광선 전조등을 발생하는 상기 첫 번째 및 두 번째 계전기 요소의 전류 공급 상태;

    단일 라이트가 상기 플래셔 회로에 연결되는 상기 전조등의 상향 광선;

    세 번째 계전기 요소;

    상기 주차 램프가 오프일 때 켜지게되는 것을 발생하는 상기 경적 회로의 작용으로, 상기 첫 번째 계전기 요소의 전류 공급 상태의 직렬로 연결된 상기 주차 램프 및 상기 세 번째 계전기 요소; 및

    상기 경적 회로가 작동된 후 미리 결정된 시간에서 그의 표준 상태로 상기 첫 번째 계전기 요소를 변환하기 위해 상기 첫 번째 계전기 요소의 전류 공급 상태에 응답하는 타이머를 구성하는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
13. 제 12 항에 있어서, 추가로:

    작동자가 상기 경고 시스템의 단절을 허용하기 위해 상기 첫 번째 계전기 요소와 상기 경적 회로사이에 수동 가능/불가능 스위치를 구성하는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
14. 제 12 항에 있어서, 첫 번째 계전기 요소는 첫 번째 계전기내에 있고, 상기 두 번째 계전기 요소는 두 번째 계전기내에 있고 및 상기 세 번째 계전기 요소는 세 번째 계전기내에 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량 경고 시스템.
15. 경적 및 경적 회로; 상향 광선 전조등 및 상향 광선 전조등 회로; 주차 램프 및 주차 램프 회로; 및 에너지 원을 구비한 모터 차량에 있어서,

    경적 작용 경고 시스템은:

    경적이 울릴 때 그의 표준 오프 상태에서 그의 온 상태로 변환하기 위해 상기 경적 회로의 작용에 응답하는 계전기 시스템으로, 표준 오프 상태 및 온 상태를 구비하는 계전기 시스템;

    플래셔 회로;

    경고 회로를 제공하기 위해 상기 에너지 원에 직렬로 연결된 상기 플래셔 회로 및 상기 계전기 시스템의 온 상태;

    상기 계전기 시스템의 온 상태에 의해 제공된 에너지 원에 응답하여 온 및 오프를 변환하는 상기 플래셔 회로;

    상기 상향 광선 전조등 회로에서 상기 경고 회로로 변환될 상기 전조등의 상향 광선을 일으키고, 그것에 의해 상기 플래셔 회로의 변환과 동시에 온 및 오프로 변환하기 위해 상기 상향 광선 전조 등을 일으키는 그의 표준 오프 상태에서 상기 경적 회로의 작용에 의해 그의 온 상태로 상기 계전기 시스템의 변환;

    단일 라이트가 상기 경고 회로에 연결된 상기 전조등의 상향 광선을 구성하는 것을 특징으로 하는 경적 작용 경고 시스템.
16. 제 15 항에 있어서, 추가로:

    상기 주차 램프가 오프일 때 켜지게되는 것을 발생하는 상기 계전기 시스템의 온 상태를 구성하는 것을 특징으로 하는 경적 작용 경고 시스템.
17. 제 15 항에 있어서, 추가로:

    상기 경적 회로가 작동된 후 미리 결정된 시간에서 그의 오프 상태로 상기 계전기 시스템을 변환하기 위해 상기 계전기 시스템의 온 상태에 응답하는 타이머를 구성하는 것을 특징으로 하는 경적 작용 경고 시스템.
18. 제 16 항에 있어서, 추가로:

    상기 경적 회로가 작동된 후 미리 결정된 시간에서 그의 오프 상태로 상기 계전기 시스템을 변환하기 위해 상기 계전기 시스템의 온 상태에 응답하는 타이머를 구성하는 것을 특징으로 하는 경적 작용 경고 시스템.
19. 제 15 항에 있어서, 추가로:

    작동자가 그의 온 상태에서 그의 오프 상태로 상기 계전기 시스템의 변환을 허용하기 위해 상기 계전기 시스템에 연결된 수동 가능/불가능 스위치를 구성하는 것을 특징으로 하는 경적 작용 경고 시스템.
20. 제 18 항에 있어서, 추가로:

    작동자가 그의 온 상태에서 그의 오프 상태로 상기 계전기 시스템의 변환을 허용하기 위해 상기 계전기 시스템에 연결된 수동 가능/불가능 스위치를 구성하는 것을 특징으로 하는 경적 작용 경고 시스템.