KR20000056940A - Wiper blade for use in an automobile - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 와이퍼 블레이드에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 판스프링과 블레이드 고무를 일체로 성형하여 구조를 단순화시키고 제조비용을 절감할 수 있는 차량용 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle wiper blade, and more particularly, to a vehicle wiper blade that can simplify the structure and reduce the manufacturing cost by integrally forming the leaf spring and the blade rubber.
일반적으로, 자동차의 윈드실드(windshield)에는 비오는 날에 시야를 확보하거나 유리에 쌓인 먼지나 오물을 제거하기 위해 유리를 닦아내는 와이퍼 시스템(wiper system)이 설치되어 있다. 와이퍼 시스템은 통상, 밧데리에서 공급되는 전기에 의해 와이퍼 링크를 회전시키는 와이퍼 모터와, 와이퍼 링크를 통해 전달되는 와이퍼 모터의 회전력에 의해 회동하는 와이퍼 아암과, 와이퍼 아암의 일단에 부착되어 윈드실드의 표면을 닦아내는 와이퍼 블레이드로 이루어져 있다.In general, windshields of automobiles are equipped with a wiper system for wiping the glass to secure visibility on a rainy day or to remove dust and dirt accumulated on the glass. The wiper system is usually attached to the wiper arm that rotates by the rotational force of the wiper motor that rotates the wiper link by electricity supplied from the battery, and the wiper arm that is transmitted through the wiper link, and is attached to one end of the wiper arm to the surface of the windshield. It consists of a wiper blade that wipes away.
도 1은 종래의 차량용 와이퍼 블레이드를 보인 측면 단면도이다. 도면을 보면, 카울패널(10)에 고정되어 있는 윈드실드(12)상에는 위에서 설명한 와이퍼 아암(15) 및 와이퍼 블레이드가 설치되어 있다. 와이퍼 아암(15)의 하단은 힌지(14)에 의해 와이퍼 링크에 고정되어 있으며, 상단에는 와이퍼 블레이드가 핀(20)을 중심으로 회동 가능하게 결합되어 있다.1 is a side cross-sectional view showing a conventional vehicle wiper blade. Referring to the drawings, the wiper arm 15 and the wiper blade described above are provided on the windshield 12 fixed to the cowl panel 10. The lower end of the wiper arm 15 is fixed to the wiper link by a hinge 14, and a wiper blade is rotatably coupled around the pin 20 at the upper end.
스프링(18)에 의해서 항상 윈드실드(12)의 표면과 밀착된 상태를 유지하는 와이퍼 블레이드의 구성을 보면, 큰 원호형상의 상부 브라켓(22)과 작은 원호형상의 하부 브라켓(24)과, 이 하부 브라켓(24)의 하부에 고정되어 있는 블레이드 고무(26)로 이루어져 있다.In the structure of the wiper blade which is always kept in close contact with the surface of the windshield 12 by the spring 18, a large arc-shaped upper bracket 22 and a small arc-shaped lower bracket 24, Blade rubber 26 is fixed to the lower portion of the lower bracket (24).
이러한 구성을 지닌 종래의 차량용 와이퍼 블레이드는 구조가 복잡하며, 상부 브라켓과 하부 브라켓이 스틸로 제조되므로 무게가 무겁기 때문에 와이퍼 모터의 용량이 커지는 한편, 제품 가격이 비싼 문제가 있다.The conventional vehicle wiper blade having such a configuration has a complicated structure, and because the upper bracket and the lower bracket are made of steel, the weight of the wiper motor increases because of the heavy weight, and there is a problem in that the product price is expensive.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명의 목적은 판스프링과 블레이드 고무를 일체로 성형하여 구조를 단순화시키고 제조비용을 절감할 수 있는 차량용 와이퍼 블레이드를 제공하는데 있다.An object of the present invention devised to solve this problem is to provide a wiper blade for a vehicle that can simplify the structure and reduce the manufacturing cost by integrally forming the leaf spring and the blade rubber.
본 발명의 다른 목적은 와이퍼 아암의 브라켓 부분을 판스프링에 직접적으로 체결하여 구조를 더욱 단순화시킨 차량용 와이퍼 블레이드를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicle wiper blade which further simplifies the structure by fastening the bracket portion of the wiper arm directly to the leaf spring.
도 1은 종래의 차량용 와이퍼 블레이드를 보인 측면 단면도,1 is a side cross-sectional view showing a conventional vehicle wiper blade,
도 2는 본 발명의 차량용 와이퍼 블레이드를 보인 측면 단면도,Figure 2 is a side cross-sectional view showing a vehicle wiper blade of the present invention,
도 3은 본 발명의 차량용 와이퍼 블레이드를 보인 평면도,3 is a plan view showing a vehicle wiper blade of the present invention,
도 4는 도 3에서 선 A-A를 따라 취한 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.
도 5는 도 3에서 선 B-B를 따라 취한 단면도,5 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드를 보인 측면 단면도.Figure 6 is a side cross-sectional view showing a vehicle wiper blade according to another embodiment of the present invention.
♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣
16:아암 브라켓 16a:고정단16: Arm Bracket 16a: Fixed End
20:연결핀 30:와이퍼 블레이드20: connecting pin 30: wiper blade
32:판스프링 34:블레이드 고무32: leaf spring 34: blade rubber
34a:인서트부 34b:요홈34a: insert 34b: groove
34c:접촉부 36:연장부34c: contact part 36: extension part
상술한 본 발명의 목적은 윈드실드 표면에 밀착된 상태로 이동하면서 빗물이나 이물질을 제거하는 블레이드 고무와, 이 블레이드 고무내에 일체로 성형되어 있으며, 상부 중앙지점에는 결합수단에 의해 상기 와이퍼 아암의 아암 브라켓에 결합되는 연장부가 구비되어 있는 판스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is a blade rubber which removes rain water or foreign matter while moving in close contact with the windshield surface, and is integrally formed in the blade rubber, and the upper center point has an arm of the wiper arm by a coupling means. It is achieved by a vehicle wiper blade, characterized in that it consists of a leaf spring having an extension coupled to the bracket.
본 발명의 또 다른 목적은 윈드실드 표면에 밀착된 상태로 이동하면서 빗물이나 이물질을 제거하는 것으로 중간 지점에는 요홈이 형성된 블레이드 고무와, 요홈을 중심으로 이격된 상태로 블레이드 고무 내에 성형되어 있으며, 요홈에 배치되는 단부 중 적어도 하나에에는 와이퍼 아암의 아암 브라켓의 일단에 형성된 고리와 결합되는 걸림부가 형성되어 있는 판스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드에 의해 달성된다.Another object of the present invention is to remove the rain water or foreign matter while moving in close contact with the windshield surface, the blade rubber is formed in the groove in the middle point, and is formed in the blade rubber spaced apart about the groove, At least one of the ends disposed in the wiper arm is achieved by a vehicle wiper blade, characterized in that it consists of a leaf spring is formed with a engaging portion is engaged with a ring formed at one end of the arm bracket of the wiper arm.
이하, 첨부한 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드에 대하여 상세히 설명하기로 하며, 도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.Hereinafter, a wiper blade for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 5, and the same components as those of the conventional structure described with reference to FIG. 1 are denoted by the same reference numerals.
도 2와 도 3은 각각, 본 발명의 차량용 와이퍼 블레이드를 보인 측면 단면도 및 평면도이고, 도 4는 도 3에서 선 A-A를 따라 취한 단면도이며, 도 5는 도 3에서 선 B-B를 따라 취한 단면도이다.2 and 3 are side cross-sectional views and plan views, respectively, of the vehicle wiper blade of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 3, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
도 1에서 설명한 바와 같이, 전방시야를 제공하기 위한 윈드실드(12)상에는 위에서 설명한 와이퍼 아암(15) 및 와이퍼 블레이드가 설치되어 있다. 와이퍼 아암(15)의 하단은 힌지(14)에 의해 와이퍼 링크에 고정되어 있으며, 상단에는 본 발명의 와이퍼 블레이드가 핀(20)을 중심으로 회동 가능하게 결합되어 있다.As described in FIG. 1, the wiper arm 15 and the wiper blade described above are provided on the windshield 12 for providing the front view. The lower end of the wiper arm 15 is fixed to the wiper link by the hinge 14, and the wiper blade of the present invention is rotatably coupled around the pin 20 at the upper end.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(30)는 종래의 구조와 마찬가지로 스프링(18)에 의해서 항상 윈드실드(12)의 표면과 밀착된 상태를 유지하도록 장착되어 있어, 고속 주행시에 블레이드(30)가 부상하는 것을 막아준다. 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 개략적인 구성을 보면, 윈드실드(12)표면과 접촉되는 블레이드 고무(34)와, 인서트 몰딩에 의해서 이 블레이드 고무(34)와 일체적으로 성형되는 판스프링(32)으로 이루어져 있다.In addition, the wiper blade 30 according to the preferred embodiment of the present invention is mounted to maintain a state of being always in close contact with the surface of the windshield 12 by the spring 18, as in the conventional structure, the blade at high speed Prevent 30 from injuring. In the schematic configuration of the wiper blade according to the present invention, the blade rubber 34 in contact with the surface of the windshield 12, and the leaf spring 32 integrally formed with the blade rubber 34 by insert molding Consists of
여기에서, 윈드실드(12)표면상의 빗물이나 이물질을 제거하는 블레이드 고무(34)내에는 탄성력을 지닌 판스프링(32)이 일체로 성형되어 있으며, 판스프링(32)의 상부 중앙지점에는 결합수단에 의해 와이퍼 아암(15)의 아암 브라켓(16)에 결합되는 연장부(36)가 구비되어 있다. 이 연장부(36)는 판스프링(32)의 표면으로부터 수직 상방으로 소정의 길이만큼 연장되어 있다.Here, in the blade rubber 34 for removing rainwater or foreign matter on the surface of the windshield 12, an elastic leaf spring 32 is integrally formed, and a coupling means is formed at the upper center point of the leaf spring 32. It is provided with an extension 36 that is coupled to the arm bracket 16 of the wiper arm 15. This extension 36 extends vertically upwards from the surface of the leaf spring 32 by a predetermined length.
도 3에 보다 명확히 나타낸 바와 같이, 판스프링(32)의 중앙에 형성된 연장부(36)는 와이퍼 블레이드(30)의 길이방향을 따라 나란하게 연장되어 있으며, 그 중앙에는 블레이드(30)를 와이퍼 아암(15)의 아암 브라켓(16)에 결합하기 위한 결합수단이 끼워져 있다.As shown more clearly in FIG. 3, an extension 36 formed at the center of the leaf spring 32 extends side by side along the longitudinal direction of the wiper blade 30, with the blade 30 at the center of the wiper arm. Engaging means for engaging the arm bracket 16 of (15) is fitted.
본 발명에서 결합수단으로 채용하고 있는 연결핀(20)은 상기 판스프링(32)을 가로질러 상기 연장부(36)에 고정된 상태에서 상기 아암 브라켓(16)의 선단 고리(16a)에 회동 가능하게 결합된다. 여기에는 도시하지 않았으나, 연결핀(20)을 아암 브라켓(16)의 고리(16a)에 결합시키는 경우, 와이퍼 블레이드(30)가 쉽게 이탈되는 것을 막기 위하여 통상의 록킹장치를 채용하는 것도 가능하다.The connecting pin 20 employed as the coupling means in the present invention is pivotable to the tip ring 16a of the arm bracket 16 in a state of being fixed to the extension 36 across the leaf spring 32. To be combined. Although not shown here, when the connecting pin 20 is coupled to the hook 16a of the arm bracket 16, a conventional locking device may be employed to prevent the wiper blade 30 from being easily detached.
상기 판스프링(32)은 윈드실드 표면에 균일한 면압력을 제공할 수 있도록 양단에서 중앙으로 갈수록 단면적이 증대되는 형상을 지니고 있다. 그러나, 이 때의 구배량은 운전석용과 조수석용에 따라 다르며, 차종 및 최고 주행속도에 따라서도 다양한 형상 및 크기를 지닐 수 있다.The leaf spring 32 has a shape in which a cross-sectional area increases from both ends to the center so as to provide a uniform surface pressure on the windshield surface. However, the gradient at this time varies depending on the driver's seat and the passenger seat, and may have various shapes and sizes depending on the model and the maximum driving speed.
다음에, 도 4와 도 5는 각각 도 3에서 선 A-A 및 선 B-B를 따라 취한 단면도로서, 블레이드 고무(34)를 3개의 부분으로 구분할 수 있다. 즉, 인서트 몰딩에 의해 판스프링(32)이 일체로 성형되어 있는 인서트부(34a)와, 윈드실드(12)와 항상 접촉된 상태를 유지하는 접촉부(34c)와, 이들 인서트부(34a)와 접촉부(34c)사이에 배치되어 블레이드 작동시에 접촉부(34c)에 탄성복원력을 제공하여 복귀시에 방향이 전활될 수 있도록 하는 요홈(34b)으로 구성되어 있다.Next, FIGS. 4 and 5 are cross-sectional views taken along the lines A-A and B-B in FIG. 3, respectively, to divide the blade rubber 34 into three parts. That is, the insert portion 34a in which the leaf spring 32 is integrally formed by insert molding, the contact portion 34c which is always in contact with the windshield 12, and the insert portion 34a It is composed of grooves 34b disposed between the contact portions 34c to provide elastic restoring force to the contact portions 34c at the time of blade operation so that the direction can be reactivated upon return.
이러한 구성의 와이퍼 블레이드에 있어서, 조립시에는 판스프링(32)의 연장부(36)에 끼워져 있는 연결핀(20)을 아암 브라켓(16)의 선단에 구비된 고리(16a)에 결합함으로써 간단하게 고정할 수 있으며, 필요시에는 상술한 바와 같은 록킹장치를 개재하여 보다 확실하게 고정하는 것도 가능하다.In the wiper blade of such a configuration, at the time of assembly, the connecting pin 20 fitted in the extension 36 of the leaf spring 32 is simply connected to the hook 16a provided at the tip of the arm bracket 16. It can be fixed, and it is also possible to fix more reliably via the locking device as mentioned above as needed.
다음에, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드를 보인 측면 단면도로서, 도 2에 도시한 부품과 동일 기능을 갖는 부품에 대해서는 동일부호로 표시하였다.Next, FIG. 6 is a side sectional view showing a vehicle wiper blade according to another embodiment of the present invention, and the same reference numerals are used for components having the same functions as the components shown in FIG. 2.
도시한 바와 같이, 본 실시예의 와이퍼 블레이드(40)에서는 아암 브라켓(16)의 고리(16a)를 결합하기 위한 별도의 연결핀(20)을 채용하지 않는 대신에, 판스프링(42)에 걸림부(42a)를 형성한 다음, 이 걸림부(42a)에 고리(16a)를 직접 끼워 결합시킨 구조를 예시하였다. 또한, 걸림부(42a)를 만들기 위하여 고무(44)의 중간 지점에 요홈(40a)을 형성하였다. 이러한 구조를 채용함으로써, 보다 간단한 구조의 와이퍼 블레이드를 실현하는 것이 가능하다.As shown, in the wiper blade 40 of the present embodiment, instead of employing a separate connecting pin 20 for engaging the ring 16a of the arm bracket 16, the engaging portion in the leaf spring 42 After the formation of 42a, a structure in which the hook 16a was directly fitted to the engaging portion 42a was illustrated. In addition, the groove 40a was formed at the intermediate point of the rubber 44 to make the locking portion 42a. By adopting such a structure, it is possible to realize a wiper blade of a simpler structure.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 블레이드 고무에 판스프링을 일체로 성형하여 제조하였으므로, 구조가 간단하고 제조비용을 절감할 수 있다. 또한, 와이퍼 블레이드 전체의 무게가 가볍기 때문에, 윈드실드 표면과의 마찰력이 작아 와이퍼 모터에 가해지는 부하가 그 만큼 줄어들게 된다.According to the present invention described above, since the leaf spring is integrally formed with the blade rubber, the structure is simple and the manufacturing cost can be reduced. In addition, since the weight of the entire wiper blade is light, the frictional force with the windshield surface is small, thereby reducing the load on the wiper motor.
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- 1999-02-22 KR KR1019990007807A patent/KR100293790B1/en not_active IP Right Cessation
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