KR20000055515A

KR20000055515A - Bushingfor suspension system of vehicle

Info

Publication number: KR20000055515A
Application number: KR1019990004167A
Authority: KR
Inventors: 오영호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1999-02-08
Filing date: 1999-02-08
Publication date: 2000-09-05

Abstract

PURPOSE: A bush for a suspension system of a vehicle is provided to improve ride comfort by employing a bush applied to a suspension system of a vehicle. CONSTITUTION: A bush unit(30) consists of a bush mounting a rubber member(40) between inner/outer pipes(32,34) and another one having a side rubber member(38) between an inner-out pipe(36) and the inner pipe(32). In distortion of the bush unit(30), slip is caused by a gap(42) between the side rubber member(38) and the inner pipe(32). The bush has a small spring characteristic in a distortion direction to improve ride comfort and a large one in a radial direction to promote stability in steering.

Description

차량의 현가장치용 부시{BUSHINGFOR SUSPENSION SYSTEM OF VEHICLE}Bushing for Vehicle Suspension {BUSHINGFOR SUSPENSION SYSTEM OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 현가장치용 부시에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 현가장치에 적용되는 부시로 승차감 개선을 위한 차량의 현가장치용 부시에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension bush for a vehicle, and more particularly, to a suspension bush for a vehicle for improving ride comfort with a bush applied to a suspension device.

도2는 미끄럼형 부시를 도시한 도면으로. 미끄럼 부시(1)는 인너 파이프(2)의 중심 외주연에 돌출시킨 미끄럼부(4)를 형성하고, 미끄럼부(4)의 외주연에 수지 베어링(6)을 개재하면서 이루어지는 중간 파이프(8)와, 중간 파이프(8)의 양측 가장자리에 조립되면서 인너 파이프(2)에 삽입되는 더스트커버(10)와, 중간 파이프(8)의 외주면에 러버부(12)를 개재한 외측에 아웃터 파이프(14)를 형성하여 이루어지고 있다.2 is a view of a sliding bush; The sliding bush 1 forms the sliding part 4 which protruded on the outer periphery of the center of the inner pipe 2, and the intermediate pipe 8 which consists of interposing the resin bearing 6 in the outer periphery of the sliding part 4 is carried out. And an outer pipe 14 outside the dust cover 10 inserted into the inner pipe 2 while being assembled at both edges of the intermediate pipe 8 and the outer peripheral surface of the intermediate pipe 8 with the rubber part 12 interposed therebetween. ) Is formed.

더스트 커버(10)와 인너 파이프(2)사이에는 공간부(16)를 형성하여 그리이스를 충진하고 있다.A space 16 is formed between the dust cover 10 and the inner pipe 2 to fill the grease.

미끄럼 부시(1)에 비틀림 운동 발생시 미끄럼부(4)에서 미끄럼이 발생하여 비틀림 방향으로 스프링 특성이 매우 낮게 된다.When a torsional movement occurs in the sliding bush 1, a sliding occurs in the sliding portion 4, so that the spring characteristic is very low in the torsional direction.

미끄럼 부시(1)가 반경 방향 운동시 러버부(12)에서 스프링특성을 발생하게 한다.The sliding bush 1 causes the rubber part 12 to generate spring characteristics during the radial movement.

도3은 일반적인 부시(18)를 도시하고 있는데, 인너 파이프(20)의 외주면에 일정 간격을 두고 아웃터 파이프(22)두고, 그 사이에 러버부(24)를 가류 접착하여 개재하여 이루어지고 있다.3 shows a general bush 18, which is provided with an outer pipe 22 at regular intervals on the outer circumferential surface of the inner pipe 20, with the rubber part 24 vulcanized therebetween.

차량 특성상 현가장치의 부시는 비틀림 방향 스프링 특성을 작게 설정하여 승차감을 향상시켜야 하고, 반경방향 스프링 특성은 높게 설정하여 조종 안정성을 향상해야 한다.Due to the characteristics of the vehicle, the suspension of the suspension system should improve the riding comfort by setting the torsional spring characteristic to be small and the radial spring characteristic to be high to improve the steering stability.

이러한 종래기술에서 일반적인 부시는 비틀림 방향 스프링 특성이 크기 때문에 승차감이 불리한 점이 있다.In this prior art, a general bush has a disadvantage in riding comfort because of its large torsional spring characteristic.

또 일반적인 부시는 비틀림방향, 반력방향 스프링 특성을 독립적으로 설정하기는 불가능하다.In addition, it is impossible for the general bush to independently set the torsional and reaction force spring characteristics.

미끄럼 타입 부시는 비틀림 방향 스프링 특성이 작기 때문에 승차감에는 유리하지만 부시의 구조가 복잡하고 가격이 고가이다.Sliding bushes are advantageous for comfort because of their small torsional spring characteristics, but the structure of the bushes is complicated and expensive.

따라서 본 발명은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 현가장치에 적용되는 부시로 승차감 개선을 위한 차량의 현가장치용 부시를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a bush for the suspension device of the vehicle for improving the ride comfort to the bush applied to the suspension device.

도1은 본 발명에 따른 부시를 도시한 측단면도.1 is a side cross-sectional view showing a bush according to the present invention.

도2는 종래의 미그럼형 부시를 도시한 도면.Figure 2 shows a conventional grum bush.

도3은 종래의 부시를 도시한 도면.3 shows a conventional bush.

이를 실현하기 위한 본 발명은 차량의 현가장치용 부시에 있어서,The present invention for realizing this is in the bush for the suspension of the vehicle,

인너 파이프의 중심 중앙에 개재되는 러버부재를 가류 접착하면서 외주면에 설치되는 아웃터 파이프와,An outer pipe installed on the outer circumferential surface of the inner pipe while vulcanizing and adhering the rubber member interposed in the center of the inner pipe;

상기 러버부재의 양측 아웃터 파이프 내주면에 억지 끼움되는 인너 외파이프와,An inner outer pipe that is forcibly fitted to both outer pipe inner circumferential surfaces of the rubber member;

상기 인너 외파이프에 가류 접착되면서 인너 파이프의 외주면에 개재되는 사이드 러버부재로 구성되어 이루어지는 차량의 현가장치용 부시를 제공하는데 있다.The present invention provides a vehicle suspension bush made of a side rubber member interposed on an outer circumferential surface of an inner pipe while being vulcanized to the inner outer pipe.

본 발명은 부시에 비틀림 운동이 발생할 경우 부시에서만 비틀림 운동이 발생하는데, 이는 사이드 러버부재와 인너 파이프사이에는 슬립이 발생하기 때문이다.According to the present invention, when the torsional movement occurs in the bush, the torsional movement occurs only in the bush, because slip occurs between the side rubber member and the inner pipe.

반경 방향 하중이 작용할 경우에는 러버부재와 사이드 러버부재에 모두 힘이 작용하기 때문에 부시의 스프링 특성은 러버부재와 사이드 러버부재의 특성을 더한 값이 된다.When the radial load is applied, the force acts on both the rubber member and the side rubber member, so the spring characteristic of the bush is the value of the rubber member and the side rubber member plus the characteristic.

기존 부시 대비 비틀림 방향 스프링 특성은 낮게 설정된 반경방향 스프링 특성은 동등 또는 설계목적에 따라 변경 가능 사이드 러버부재의 경도를 러버부재와 별도로 제작 가능하게 하기 때문이다.This is because the radial spring property, which is set to a lower torsional spring property than the conventional bush, allows the hardness of the side rubber member to be manufactured separately from the rubber member.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명에 따른 차량의 현가장치용 부시를 도시한 도면이다.1 is a view showing a suspension bush for a vehicle according to the present invention.

차량의 현가장치용 부시(30)는 인너 파이프(32), 아웃터 파이프(34),인너 외파이프(36), 사이드 러버부재(38)로 구성되어 이루어지고 있다.The suspension bush 30 for a vehicle is composed of an inner pipe 32, an outer pipe 34, an inner outer pipe 36, and a side rubber member 38.

인너 파이프(32)는 현가장치의 일정축에 삽입되는 파이프이다.The inner pipe 32 is a pipe inserted into a fixed axis of the suspension system.

아웃터 파이프(34)는 인너 파이프(32)의 중심 중앙에 개재되는 러버부재(40)를 가류 접촉하면서 외주면에 설치되고 있다.The outer pipe 34 is provided on the outer circumferential surface while vulcanizing the rubber member 40 interposed in the center of the inner pipe 32.

인너 외파이프(36)는 러버부재(40)의 양측 아웃터 파이프(34) 내주면에 억지끼움되고 있다.The inner outer pipe 36 is fitted to the inner circumferential surface of both outer pipes 34 of the rubber member 40.

사이드 러버부재(38)는 인너 외파이프(36)에 가류 접착되면서 인너 파이프(32)의 외주면에 개재되고 있다.The side rubber member 38 is interposed on the outer circumferential surface of the inner pipe 32 while being vulcanized and bonded to the inner outer pipe 36.

사이드 러버부재(38)는 인너 파이프(32)와는 가류 접착되지 않고 갭(42)을 두고 있다.The side rubber member 38 is not vulcanized with the inner pipe 32 and has a gap 42.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 부시(30)가 인너 파이프(32)와 아웃터 파이프(34) 사이에 러버부재(40)를 개재하여 이루어지는 하나의 부시와, 인너 외파이프(36)와, 인너 파이프(32)와의 사이에 사이드 러버부재(38)를 개재하여 또 하나의 부시로 이루어진다.The operation of the present invention made as described above is one bush, the bush 30 is formed between the inner pipe 32 and the outer pipe 34 via the rubber member 40, the inner outer pipe 36, Another bush is formed between the inner pipe 32 and the side rubber member 38.

따라서 부시(30)에 비틀림 운동이 발생할 경우 부시(30)에서만 비틀림 운동이 발생하는데, 이는 사이드 러버부재(38)와 인너 파이프(32)사이에 형성된 갭(42) 때문에 슬립이 발생한다.Therefore, when the torsional movement occurs in the bush 30, the torsional movement occurs only in the bush 30, which is caused by the gap 42 formed between the side rubber member 38 and the inner pipe 32.

반경 방향 하중이 작용할 경우에는 러버부재(40)와 사이드 러버부재(38) 모두에 힘이 작용하기 때문에 부시(30)의 스프링 특성은 러버부재(40)와 사이드 러버부재(38)의 특성을 더한 값이 된다.Since a force acts on both the rubber member 40 and the side rubber member 38 when a radial load is applied, the spring characteristic of the bush 30 is obtained by adding the characteristics of the rubber member 40 and the side rubber member 38. Value.

기존 부시 대비 비틀림 방향 스프링 특성은 낮게 설정되나 반경방향 스프링 특성은 동등 또는 설계목적에 따라 사이드 러버부재(38)의 경도를 러버부재(40)와 별도로 제작 변경 가능하게 하기 때문이다.This is because the torsional direction spring property is set lower than the conventional bush, but the radial spring property allows the hardness of the side rubber member 38 to be manufactured and changed separately from the rubber member 40 according to the equivalent or design purpose.

부시(30)는 비틀림 방향 스프링 특성을 작게 설정하므로서 승차감 향상이 이루어지고, 반경방향 스프링 특성은 높게 설정됨에 따라 조종 안정성이 이루어진다.The bush 30 has improved ride comfort by setting the torsional direction spring property to be small, and steering stability is achieved as the radial spring property is set to be high.

이러한 현가장치 부시는 비틀림 방향 스프링 특성을 작게 설정할 수 있어 승차감 향상이 이루어진다.Such a suspension bush can set the torsional direction spring characteristics to be small, thereby improving the riding comfort.

또, 반경방향 스프링 특성을 넓게 설정하므로서 조정 안전성의 향상이 이루어진다.Moreover, the adjustment safety is improved by setting the radial spring characteristic wide.

Claims

차량의 현가장치용 부시에 있어서,In the vehicle suspension bush,

인너 파이프(32)의 중심 중앙에 개재되는 러버부재(40)를 가류 접착하면서 외주면에 설치되는 아웃터 파이프(34)와,An outer pipe 34 installed on an outer circumferential surface while vulcanizing and adhering the rubber member 40 interposed in the center of the inner pipe 32;

상기 러버부재(40)의 양측 아웃터 파이프(34) 내주면에 억지 끼움되는 인너 외파이프(36)와,An inner outer pipe 36 which is forcibly fitted to inner peripheral surfaces of both outer pipes 34 of the rubber member 40,

상기 인너 외파이프(36)에 가류 접착되면서 러버부재(40)의 양측에 배치되어 인너 파이프(32)의 외주면에 개재되는 사이드 러버부재(38)로 구성되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 현가장치용 부시.Suspension device for a vehicle, characterized in that consisting of the side rubber member 38 is disposed on both sides of the rubber member 40 while being vulcanized and bonded to the inner outer pipe 36 interposed on the outer circumferential surface of the inner pipe 32. bush.

청구항 1에 있어서, 사이드 러버부재(38)와 인너 파이프(32)사이에 갭(42)을 형성하여 슬립이 발생하게 이루어지는 차량의 현가장치용 부시.The suspension bush for a vehicle according to claim 1, wherein a gap is formed between the side rubber member (38) and the inner pipe (32) to cause slippage.