KR20000020302A - 정전기 방지 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 정전기 방지 타이어에 관한 것으로, 실리카가 배합된 타이어의 트레드에 주입홀(4)이 형성되되, 이 주입홀(4)은 캡트레드(1)를 관통하여 언더트레드(2)의 상부까지 형성되고, 이 주입홀(4)에 전기전도성이 우수한 전도성고무(5)가 충진되어, 이 전도성고무(5)를 통해 지속적으로 차량에서 발생되는 정전기를 지면으로 방전시킬 수 있게 되어 차량의 전기/전자부품의 오작동 및 파손을 방지할 수 있도록 된 것이다.

Description

정전기 방지 타이어

본 발명은 차량에서 발생되는 정전기를 방전시키기 위한 타이어에 관한 것으로, 특히 보강제인 실리카가 배합된 타이어의 트레드(tread)에 주입홀이 형성되고, 이 주입홀에 전도성고무가 충진되어, 이 전도성고무를 통해 차량에서 발생되는 정전기를 지면으로 방전시킬 수 있도록 된 정전기 방지 타이어에 관한 것이다.

일반적으로, 타이어에는 여러 가지 보강제를 첨가하여 타이어의 특성을 향상시키도록 설계되는데, 이렇게 타이어의 특성을 향상시키기 위한 보강제의 일종으로 실리카(silica)가 트레드에 배합된 타이어는 카본블랙(carbon black)보강제가 배합된 타이어에 비해 저회전 저항성이 우수하고 연비성능이 뛰어나며 젖은 노면에서의 마찰저항성 및 제동성능이 우수하다는 장점을 가지는 반면, 상기 실리카의 물성이 부도체적인 특성을 나타내므로 차량에서 발생되는 정전기가 지면으로 방전되지 못하고 차량에 머물게 됨에 따라, 자동차 전기/전자부품의 오작동을 야기시키거나 치명적인 해를 끼치는 문제점이 있었다.

종래에는 이러한 문제점을 해결하기 위해 실리카가 배합된 타이어 트레드의 표면에 전기전도성이 우수한 보강제를 얇게 입혀 정전기를 방전시키도록 구성하였으나, 이 역시 타이어의 트레드 마모에 따라 상기 전기전도성 보강제의 얇은 막이 마모되어 계속적으로 정전기를 방전시키지 못하고 일정기간이 지나면 정전기 방전효과를 기대하기 어려운 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 타이어의 트레드에 다수개의 주입홀이 형성되고, 이 주입홀에 전도성고무를 충진시켜 타이어의 마모시까지 지속적으로 차량에서 발생되는 정전기를 지면으로 방전시킬 수 있도록 된 정전기 방지 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 트레드에 주입홀이 형성된 타이어의 단면도,

도 2 는 본 발명에 따른 트레드의 주입홀에 전도성고무가 충진된 모습을 나타내는 타이어의 단면도,

도 3 내지 도 5 는 본 발명에 따른 주입홀이 형성된 트레드의 변형례를 나타내는 사시도들이다.

1 : 캡트레드 2 : 언더트레드

3 : 그루우브 4 : 주입홀

5 : 전도성고무

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실리카가 배합된 타이어의 트레드에 다수개의 주입홀이 형성되고, 이 주입홀에 전도성고무가 충진되어, 이 전도성고무을 통해 차량에서 발생되는 정전기가 지면으로 방전될 수 있게 된다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1 은 본 발명에 따른 트레드에 주입홀이 형성된 타이어의 단면도이고 도 2 는 본 발명에 따른 트레드의 주입홀에 전도성고무가 충진된 모습을 나타내는 타이어의 단면도이며 도 3 내지 도 5 는 본 발명에 따른 주입홀이 형성된 트레드의 변형례를 나타내는 사시도들로서, 본 발명은 실리카가 배합된 타이어의 트레드에 주입홀(4)이 형성되되, 이 주입홀(4)은 캡트레드(1)를 관통하여 언더트레드(2)의 상부까지 형성되고, 이 주입홀(4)에 전기전도성이 우수한 전도성고무(5)가 충진된다.

여기서, 상기 전도성고무(5)는 액상으로 가공가능하며 주입홀(4)에 충진 후 자연경화되고, 상기 주입홀(4)의 하부, 즉 언더트레드(2)와 맞닿는 부위에는 걸림턱이 형성되어 이 주입홀(4)에 충진/경화되는 전도성고무(5)의 이탈을 방지하게 된다.

또한, 주입홀(4)의 간격은 3 ~ 15cm 이고 그 개수는 15 ~ 300개 범위내에서 조절가능하며, 이 주입홀(4)의 형성위치는, 도 3 내지 도 5 에서 보는 바와 같이, 트레드의 중심부분, 그루우브(3)의 양측부 또는 전체적으로 고르게 분포시킬 수 있다.

본 발명에 따른 타이어를 차량에 장착하게 되면, 차량에서 발생되는 정전기가 타이어의 카카스, 벨트층 등의 구성부품을 따라 전기전도성이 우수한 언더트레드(2)로 이동되고, 이 언더트레드(2)로 이동된 정전기는 다수개의 전도성고무(5)를 통해 지면으로 방전될 수 있게 된다.

한편 차량의 주행에 따라 타이어의 트레드가 마모되어도, 상기 전도성고무(5)의 단면높이가 캡트레드(1)의 단면높이보다 높으므로, 타이어의 수명이 다할 때까지 전도성고무(5)의 정전기 방전효과는 지속적으로 발휘될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 실리카가 배합된 타이어의 트레드에 주입홀이 형성되고, 이 주입홀에 전기전도성이 높은 전도성고무이 충진되어, 이 전도성고무에 의해 차량에서 발생되는 정전기를 지면으로 방전시킬 수 있게 되므로 차량에서 발생되는 정전기로 부터 각종 전기/전자부품의 오작동 및 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 실리카가 배합된 트레드의 전기전도성을 향상시키기 위해 전기전도성 보강제를 첨가하여 이루어진 정전기 방지 타이어에 있어서,

   상기 트레드에 다수개의 주입홀(4)이 형성되되, 이 주입홀(4)은 캡트레드(1)를 관통하여 언더트레드(2)의 상부까지 형성되고, 이 주입홀(4)에 전도성고무(5)가 충진되어 이루어진 것을 특징으로 하는 정전기 방지 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 주입홀(4)의 하부는 걸림턱 형상을 이루도록 성형되어, 이 주입홀(4)에 충진/경화되는 전도성고무(5)의 이탈을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 정전기 방지 타이어.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 주입홀(4)의 간격은 3 ~ 15cm 이고 그 개수는 15 ~ 300개 범위이며, 트레드의 중심부분이나 양측부 또는 전체적으로 고르게 분포시켜 이루어진 것을 특징으로 하는 정전기 방지 타이어.