KR20000016898U - Supporter for rack bar of car steering gear - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 조향장치의 랙바용 서포트 장치에 대한 것으로서, 고안의 주된 목적은 서포트 요크의 구조를 개선하므로써 서포트 요크의 제작성을 향상시키고, 장기간 사용되어도 틈새의 유지가 양호한 상태로 밀착되어 있을 수 있도록 하는데 있는 것이다.The present invention relates to a support device for a rack bar of a steering device for automobiles. The main purpose of the invention is to improve the fabrication of the support yoke by improving the structure of the support yoke, and to maintain good clearance even if used for a long time. It is to make it possible.

이를 위한 특징적인 수단은 조향축으로부터 연장되는 피니언축을 랙하우징 속의 랙바에 치합시키되, 랙바의 뒤쪽으로 돌출된 요크 삽입부에 서포트 요크와, 받침 스프링을 순서대로 내장한 후, 마개를 나삽하여 구성되는 자동차용 조향장치의 서포트 장치에 있어서, 상기한 원통형의 서포트 요크는 반원홈을 가진 앞부분과 삽입홈을 가진 뒷부분으로 형성하되, 외경의 후반부는 직경이 확장되는 테이퍼부로 형성하고, 상기 테이퍼부에 적어도 2개 이상의 길이 방향 절결홈을 형성하여 탄성을 갖도록 하는데 있다.A characteristic means for this is to fit the pinion shaft extending from the steering shaft to the rack bar in the rack housing, but in the yoke insertion portion protruding to the rear of the rack bar, and built in the support yoke and the supporting spring in sequence, and then screwing the stopper In the support device for a vehicle steering apparatus, the cylindrical support yoke is formed by a front portion having a semicircular groove and a rear portion having an insertion groove, wherein the second half of the outer diameter is formed by a tapered portion having an expanded diameter, and at least the tapered portion It is to form elasticity by forming two or more longitudinal cut grooves.

Description

자동차용 조향장치의 랙바용 서포트 장치{Supporter for rack bar of car steering gear}Support device for rack bar of automotive steering device {Supporter for rack bar of car steering gear}

본 고안은 자동차용 조향장치의 랙바용 서포트 장치에 대한 것으로서, 더 상세하게는 서포트 요크의 구조를 개선하여 조립성을 향상시킴과 동시에 진동 및 소음을 줄일 수 있도록 하는데 특징이 있는 것이다.The present invention relates to a support device for a rack bar of a vehicle steering device, and more particularly, to improve the structure of the support yoke to improve assembly performance and to reduce vibration and noise at the same time.

일반적으로 자동차용 조향장치는 조향 핸들과, 조향핸들로부터 연장되는 조향축과, 조향축의 하단에 연결되는 인풋 샤프트(1)와, 인풋 샤프트 및 토션바, 밸브바디 등을 포함하는 배력장치(2)와, 배력장치에서 연장된 피니언축(3), 그리고 상기 피니언축의 피니언에 치합되어 좌,우 왕복이동할 수 있도록 연결된 랙바(4)로 이루어 지는 바, 상기한 피니언축(3)과 랙바(4)는 랙하우징(5)의 속에서 치합되어 있다.BACKGROUND ART Generally, a steering apparatus for automobiles includes a steering wheel, a steering shaft extending from the steering wheel, an input shaft 1 connected to a lower end of the steering shaft, and a power supply device 2 including an input shaft, a torsion bar, a valve body, and the like. And, the pinion shaft (3) extending from the power unit, and the rack bar (4) coupled to the pinion of the pinion shaft is connected to the left and right reciprocating movement, the pinion shaft (3) and the rack bar (4) Is engaged in the rack housing (5).

이때, 피니언의 동력이 랙바에 효과적으로 전달될 수 있도록 하기 위해서 랙(41)과 피니언(31)을 긴밀하게 밀착시킬 필요가 있는 바, 상기한 랙하우징(5)의 일측에는 서포트 요크(6)를 마련하여 평상시 좌,우 왕복이동할 랙바(4)를 피니언쪽으로 밀어줄 수 있도록 하고 있다.At this time, in order to effectively transmit the power of the pinion to the rack bar, it is necessary to closely close the rack 41 and the pinion 31, the support housing (6) on one side of the rack housing (5) It is prepared to push the rack bar (4) to the left and right reciprocating movement toward the pinion.

상기와 같은 목적으로 사용되는 종래의 서포트 요크(6)는 도 2에서 보는 바와 같이 랙하우징(5)의 후방에서 연장시킨 요크 삽입부(51)의 속으로 내장하되, 짧은 원통형의 앞부분은 랙바의 모양을 따라 반원홈(61)을 형성하고, 뒷부분은 받침 스프링(8)용 삽입홈(62)을 형성한 것이며, 뒷부분의 스프링(8)은 나사결합되는 마개(9)에 의해 지지되도록 구성된 것이다.Conventional support yoke 6 used for the above purpose is built into the yoke insert 51 extending from the rear of the rack housing 5, as shown in Figure 2, the short cylindrical front portion of the rack bar The semicircular groove 61 is formed along the shape, and the rear portion forms the insertion groove 62 for the support spring 8, and the spring 8 at the rear portion is configured to be supported by a stopper 9 that is screwed together. .

그러나 상기와 같은 종래의 서포트 요크(6)는 도 1 및 도 2에서 보듯이 그 외경과 요크 삽입부(51)의 내경치수가 정확해야 한다.However, in the conventional support yoke 6 as described above, the outer diameter and the inner diameter of the yoke inserting portion 51 must be accurate as shown in FIGS. 1 and 2.

즉, 이들의 틈새가 크면 진동에 따른 소음이 발생하고, 틈새가 작으면 조립이 어려울 뿐만 아니라 밀착성능이 떨어지기 때문에 수명에 영향을 미치는 바, 매우 정밀하게 가공을 해야하며, 정밀하게 가공하였다 하더라도 장기간 사용되면 점차 밀착력이 떨어져 진동 및 소음이 발생하게 된다.In other words, if the gap is large, noise due to vibration is generated. If the gap is small, it is difficult to assemble and the adhesion performance is deteriorated, which affects the lifespan. When used for a long time, the adhesion gradually decreases, causing vibration and noise.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결 보완하기 위해 안출한 것으로서, 고안의 주된 목적은 서포트 요크의 구조를 개선하므로써 서포트 요크의 제작성을 향상시키고, 장기간 사용되어도 틈새의 유지가 양호한 상태로 밀착되어 있을 수 있도록 하는데 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above-mentioned conventional problems, and the main purpose of the present invention is to improve the structure of the support yoke, to improve the manufacturability of the support yoke, and to maintain the gap even after long-term use in a good state. It's about keeping it close.

이를 위한 특징적인 수단은 조향축으로부터 연장되는 피니언축을 랙하우징 속의 랙바에 치합시키되, 랙바의 뒤쪽으로 돌출된 요크 삽입부에 서포트 요크와, 받침 스프링을 순서대로 내장한 후, 마개를 나삽하여 구성되는 자동차용 조향장치의 서포트 장치에 있어서, 상기한 원통형의 서포트 요크는 반원홈을 가진 앞부분과 삽입홈을 가진 뒷부분으로 형성하되, 외경의 후반부는 직경이 확장되는 테이퍼부로 형성하고, 상기 테이퍼부에 적어도 2개 이상의 길이 방향 절결홈을 형성하여 탄성을 갖도록 하는데 있다.A characteristic means for this is to fit the pinion shaft extending from the steering shaft to the rack bar in the rack housing, but in the yoke insertion portion protruding to the rear of the rack bar, and built in the support yoke and the supporting spring in sequence, and then screwing the stopper In the support device for a vehicle steering apparatus, the cylindrical support yoke is formed by a front portion having a semicircular groove and a rear portion having an insertion groove, wherein the second half of the outer diameter is formed by a tapered portion having an expanded diameter, and at least the tapered portion It is to form elasticity by forming two or more longitudinal cut grooves.

도 1은 랙바용 서포트 장치의 사용상태를 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing a state of use of the support device for the rack bar

도 2는 종래의 서포트 요크를 보인 확대 단면도Figure 2 is an enlarged cross-sectional view showing a conventional support yoke

도 3은 본 고안의 서포트 장치를 보인 단면도3 is a cross-sectional view showing a support device of the present invention

도 4는 본 고안의 서포트 요크를 보인 확대 단면도Figure 4 is an enlarged cross-sectional view showing the support yoke of the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 인풋 샤프트 2 : 배력장치1: Input Shaft 2: Lifting Device

3 : 피니언축 4 : 랙바3: pinion shaft 4: rack bar

5 : 랙하우징 7 : 서포트 요크5: rack housing 7: support yoke

8 : 스프링 9 : 마개8: spring 9: stopper

71 : 반원홈 72 : 삽입홈71: semicircle groove 72: insertion groove

73 : 테이퍼부 74 : 절결홈73: taper portion 74: notch groove

이하 본 고안의 실시예를 첨부도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안의 서포트 장치는 도 3에서 보는 바와 같이 조향축으로부터 연장되는 피니언축(3)을 랙하우징 속의 랙바(4)에 치합시키되, 랙바의 뒤쪽으로 돌출된 요크 삽입부(51)에 서포트 요크(7)와, 받침 스프링(8)을 순서대로 내장한 후, 마개(9)를 나삽하여 구성되는 것이며, 이는 종래의 서포트 장치와 대동소이하다.The support device of the present invention engages the pinion shaft (3) extending from the steering shaft to the rack bar (4) in the rack housing, as shown in Figure 3, the support yoke (51) in the yoke insertion portion (51) protruding to the rear of the rack bar 7) and the supporting spring 8 in order, and then, the stopper 9 is screwed in, which is similar to a conventional support device.

본 고안의 특징은 새로운 서포트 요크(7)에 있으며, 도 4는 새로운 서포트 요크(7)를 보인 단면도이다.The feature of the present invention lies in the new support yoke 7, and FIG. 4 is a cross-sectional view showing the new support yoke 7.

이는 원통형으로서, 앞쪽 단면에는 반원홈(71)을 형성하고, 뒤쪽 단면에 삽입홈(72)을 형성하되, 외경의 후반부를 직경이 점차 확장되는 테이퍼부(73)로 형성하고, 상기 테이퍼부(73)에 적어도 2개 이상의 길이 방향 절결홈(74)을 형성하여 상기한 테이퍼부가 탄성을 갖도록 한것이다.It is a cylindrical shape, a semicircular groove 71 is formed in the front cross section, and an insertion groove 72 is formed in the rear cross section, and the second half of the outer diameter is formed as a tapered portion 73 whose diameter gradually expands, and the tapered portion ( At least two longitudinal cutout grooves 74 are formed in 73 so that the tapered portions have elasticity.

이상과 같이 구성된 본 고안은 서포트 요크(7)를 요크 삽입부(51)의 속으로 삽입하되, 앞쪽의 반원홈(71)이 랙바(4)의 뒷면에 접하도록 하고, 이어서 받침 스프링(8)을 삽입홈(72) 속으로 삽입한 후, 마개(9)를 나삽한다.The present invention configured as described above inserts the support yoke (7) into the yoke inserting portion (51), so that the front semicircular groove (71) is in contact with the rear of the rack bar (4), and then the support spring (8). After inserting into the insertion groove 72, the stopper (9) is screwed.

이때 본 고안의 서포트 요크(7)는 후반부의 외경이 테이퍼부(73)로 되어 있기 때문에 끝단이 벌어져 있는 상태에서 요크 삽입부(51)의 내경에 밀착된다.At this time, the support yoke 7 of the present invention is in close contact with the inner diameter of the yoke insertion portion 51 in the state where the end is opened because the outer diameter of the rear half portion is the taper portion 73.

따라서 요크 삽입부(51)와 테이퍼부(73)의 사이에는 틈새가 없기 때문에 항상 진동 및 소음이 없는 양호한 상태로 조립되어 있을 수 있다.Therefore, since there is no clearance between the yoke inserting part 51 and the taper part 73, it can always be assembled in the favorable state without vibration and noise.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안은 서포트 요크(7)의 외경을 테이퍼부(73)로 형성하면서 절결홈(74)을 형성하여 탄성을 갖도록 하였기 때문에 그 직경이 항상 틈새가 없이 조립될 수 있을 뿐만 아니라 테이퍼부가 아닌 앞부분은 요크 삽입부(51)의 속으로 끼우기가 편리하여 조립성이 향상될 수 있는 것이며, 장기간 사용하므로써 마모가 발생하여도 상기한 테이퍼부(73)가 벌어져 지속적으로 밀착되어 있기 때문에 진동 및 소음이 끝까지 예방되어 수명도 연장될 수 있는 것이다.The present invention, as described in detail above, because the outer diameter of the support yoke (7) is formed as a tapered portion (73) to form a notch groove 74 to have elasticity, as well as its diameter can always be assembled without a gap, The front part, which is not a tapered part, is easy to fit into the yoke inserting part 51, so that the assemblability can be improved, and since the tapered part 73 is opened and keeps in close contact even when abrasion occurs due to long-term use. Vibration and noise can be prevented to the end, thus extending the lifespan.

Claims (1)

조향축으로부터 연장되는 피니언축(3)을 랙하우징 속의 랙바(4)에 치합시키되, 랙바의 뒤쪽으로 돌출된 요크 삽입부(51)에 서포트 요크(7)와, 받침 스프링(8)을 순서대로 내장한 후, 마개(9)를 나삽하여 구성되는 자동차용 조향장치의 서포트 장치에 있어서,The pinion shaft 3 extending from the steering shaft is engaged with the rack bar 4 in the rack housing, and the support yoke 7 and the support spring 8 are sequentially connected to the yoke insert 51 protruding to the rear of the rack bar. In the support apparatus of the automotive steering apparatus which is comprised by inserting and inserting the stopper 9, 상기한 원통형의 서포트 요크(7)는 반원홈(71)을 가진 앞부분과 삽입홈(72)을 가진 뒷부분으로 형성하되, 외경의 후반부는 직경이 확장되는 테이퍼부(73)로 형성하고, 상기 테이퍼부(73)에는 적어도 2개 이상의 길이 방향 절결홈(74)을 형성하여 탄성을 갖도록 함을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 랙바용 서포트 장치.The cylindrical support yoke 7 is formed of a front portion having a semicircular groove 71 and a rear portion having an insertion groove 72, but the second half of the outer diameter is formed of a tapered portion 73 having an expanded diameter, and the taper. The support unit for the rack bar of the vehicle steering apparatus, characterized in that the portion 73 has at least two longitudinal cutout grooves 74 to have elasticity.