KR20000016224U - 일사광 재현 시스템의 냉각 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 차체를 향해 일사광을 방출하는 솔라램프(Solar Lamp)들의 과열 방지를 위해 상기 솔라램프들을 냉각시키는 일사광 재현 시스템의 냉각 장치에 관한 것으로서, 특히 다수개의 솔라램프들이 하면에 장착되고, 상기 솔라램프의 주위에 솔라램프 하측의 공기가 흡입되면서 상기 솔라램프를 냉각시킬 수 있도록 흡입홀이 형성되며, 일단에서 타단까지 공기의 이동이 가능하도록 내부가 중공된 복수개의 램프설치대와; 상기 램프설치대의 일단 측에 설치되어 램프설치대의 내부로 상기 솔라램프를 냉각시킬 찬 공기를 공급하는 흡기수단과; 상기 램프설치대의 타단 측에 설치되어 램프설치대의 내부를 통과한 더운 공기를 배출하는 배기수단으로 구성된 일사광 재현 장치의 냉각 장치를 제공함으로써 각각의 솔라램프들의 냉각 효율이 향상됨과 동시에 전체적으로 균일해져 상기 솔라램프의 소손율이 감소되도록 한 것이다.

Description

일사광 재현 시스템의 냉각 장치{Cooling Apparatus of Solar Simulation System}

본 고안은 일사광 재현 시스템에 관한 것으로서, 특히 차량의 차체를 향해 일사광을 방출하는 솔라램프(Solar Lamp)들의 과열 방지를 위해 상기 솔라램프들을 냉각시키는 일사광 재현 시스템의 냉각 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 태양광 하에서의 차체의 손상 정도가 어느 정도인지를 측정하는 열해 시험을 거치게 되고, 이러한 차체의 열해 시험을 실시하기 위해서는 실제의 태양광 하에서의 시험 조건과 동일한 시험 조건을 조성한 일사광 재현 시스템을 이용한다.

상기한 일사광 재현 시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 상측에 위치되도록 일사시험실의 천정에 설치된 복수개의 램프설치대(10)와, 상기 램프설치대(10)의 하면에 장착되어 차체(1)를 향해 일사광을 방출하는 다수개의 솔라램프(11)를 포함한다.

여기서, 상기 솔라램프(11)는 태양광을 유사하게 재현하는 특수 할로겐 램프로서, 일사시험실의 크기에 따라 상기 램프설치대(10)들의 하면에 보통 900∼1600개 정도 장착되어 있다.

상기와 같은 일사광 재현 시스템에서는, 일사시험실 내에 차량이 로딩되면 상기한 각각의 솔라램프(11)들이 작동하여 상기 차체(1)를 향해 일사광을 방출하게 된다.

그런데, 상기와 같이 차체(1)의 열해 시험을 실시하는 동안 다수개의 솔라램프(11)들로부터 막대한 크기의 열에너지가 발생되므로 상기 솔라램프(11)들을 냉각시키기 위한 냉각 장치가 필요하다.

도 2는 종래 기술에 따른 일사광 재현 시스템의 냉각 장치가 도시된 구성도이고, 도 3은 종래 기술에 따른 일사광 재현 시스템의 냉각 장치에서 램프설치대 내부의 공기유동이 도시된 구성도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 종래 기술에 따른 일사광 재현 시스템의 냉각 장치는 램프설치대(10) 중 솔라램프(11)의 주위에 흡입홀(10')이 형성되어 상기 흡입홀(10')을 통해 솔라램프(11) 하측의 공기가 흡입되면서 상기 솔라램프(11)를 냉각시키도록 되어 있고, 상기 램프설치대(10)의 내부는 상기 흡입홀(10')을 통해 흡입된 공기가 램프설치대(10)의 양끝단으로 이동될 수 있도록 중공되어 있다.

또한, 상기 램프설치대(10)의 양끝단에는 솔라램프(11)를 냉각시킨 후 램프설치대(10)의 내부를 통과한 공기를 일사시험실로 다시 배출시키는 에어덕트(13)가 형성되고, 상기 에어덕트(13)의 끝단에는 공기가 흡입, 이동, 배출되도록 회전력을 제공하는 송풍기(Blower)(15)가 설치되어 있다.

또한, 상기한 각각의 램프설치대(10)의 양끝단에는 램프설치대(10)의 내부에서 에어덕트(13)로 이동되는 공기량을 조정하는 댐퍼(17)가 설치되며, 상기 댐퍼(17)들은 각각의 램프설치대(10)와 송풍기(15) 사이의 거리에 비례하여 그 열림 정도가 결정된다.

상기와 같이 구성된 일사광 재현 시스템의 냉각 장치에서는, 먼저, 송풍기(15)가 작동하면 솔라램프(11)의 주위에 형성된 흡입홀(10')을 통해 상기 솔라램프(11) 하측의 공기가 흡입되면서 솔라램프(11)를 냉각시킨다. 이후, 상기 솔라램프(11)를 냉각시키고 데워진 공기는 램프설치대(10)의 양끝단으로 이동되어 댐퍼(17)를 통과한 후 에어덕트(13)를 통해 일사시험실로 다시 배출된다. 이때, 상기한 공기의 흡입, 이동 배출은 상기 송풍기(15)의 회전력에 의해 이루어진다.

상기에서, 미설명된 참조부호 H는 송풍기(15)의 회전력에 의해서 흡입 및 이동, 배기되는 공기의 유동방향을 나타낸다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술에 따른 일사광 재현 시스템의 냉각 장치는, 일사시험실 상부에 정체되어 가열된 공기를 이용하여 솔라램프(11)를 냉각시키기 때문에 상기 솔라램프(11)의 냉각효과가 미미하여 솔라램프(11)의 열화에 따라 조기 소손이 유발되고 상기 솔라램프(11)의 유지비용이 증가되는 문제점이 있었다.

또한, 종래 기술에서는 송풍기(15)와 램프설치대(10)를 연결하는 에어덕트(13)의 유로저항으로 인하여 상기 송풍기(15)에서 멀게 위치할수록 램프설치대(10)에서의 공기 흡입량이 감소하기 때문에 상기 송풍기(15)에서 멀게 위치한 램프설치대(10)의 솔라램프(11)들에 냉각 불량이 발생되게 된다. 즉, 상기 솔라램프(11)들의 냉각이 불균일하게 이루어져 솔라램프(11)의 소손이 편중되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 다수개의 솔라램프가 하면에 장착되어 있는 램프설치대의 일단 측에 설치되어 상기 램프설치대의 내부로 상기 솔라램프를 냉각시킬 찬 공기를 공급하는 흡기수단을 구비함으로써 각각의 솔라램프의 냉각 효율이 향상됨과 동시에 전체적으로 균일해져 상기 솔라램프의 소손율이 감소되도록 하는 일사광 재현 시스템의 냉각 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 일사광 재현 시스템의 구조가 도시된 개략도,

도 2는 종래 기술에 따른 일사광 재현 시스템의 냉각 장치가 도시된 구성도,

도 3은 종래 기술에 따른 일사광 재현 시스템의 냉각 장치에서 램프설치대 내부의 공기유동이 도시된 구성도,

도 4는 본 고안에 따른 일사광 재현 시스템의 냉각 장치가 도시된 구성도,

도 5는 본 고안에 따른 일사광 재현 시스템의 냉각 장치에서 램프설치대 내부의 공기유동이 도시된 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 램프설치대 50 : 흡입홀

51 : 솔라램프 60 : 흡기수단

61 : 흡기용 송풍기 63 : 흡기덕트

70 : 배기수단 71 : 배기용 송풍기

73 : 배기덕트 81 : 연결덕트

83 : 댐퍼

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 일사광 재현 시스템의 냉각 장치의 특징은, 차량의 차체를 향해 일사광을 방출하는 솔라램프(Solar Lamp)들이 하면에 장착되고, 상기 솔라램프의 주위에 솔라램프 하측의 공기가 흡입되면서 상기 솔라램프를 냉각시킬 수 있도록 흡입홀이 형성되며, 일단에서 타단까지 공기의 이동이 가능하도록 내부가 중공된 복수개의 램프설치대와; 상기 램프설치대의 일단 측에 설치되어 램프설치대의 내부로 상기 솔라램프를 냉각시킬 찬 공기를 공급하는 흡기수단과; 상기 램프설치대의 타단 측에 설치되어 램프설치대의 내부를 통과한 더운 공기를 배출하는 배기수단으로 구성된 것이다.

또한, 본 고안의 부가적인 특징은, 상기 흡기수단은 램프설치대의 내부로 찬 공기가 흡입될 수 있도록 회전력을 제공하는 흡기용 송풍기와, 상기 흡기용 송풍기와 각각의 램프설치대의 일단을 연결하여 찬 공기를 이동시키는 흡기덕트로 구성되고; 상기 배기수단은 램프설치대의 내부를 통과한 더운 공기가 배출될 수 있도록 회전력을 제공하는 배기용 송풍기와, 상기 배기용 송풍기와 각각의 램프설치대의 타단을 연결하여 더운 공기를 이동시키는 배기덕트로 구성되는 데 있다.

또한, 본 고안의 부가적인 특징은, 상기 흡기덕트와 배기덕트는 연결덕트에 의해서 서로 연결되고, 상기 연결덕트에는 연결덕트의 개폐 정도를 조절하는 댐퍼가 설치되는 데 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 흡기용 송풍기와 흡기덕트를 통해 공급된 찬 공기에 의해서 각각의 솔라램프들의 냉각 효율이 향상됨과 동시에 전체적으로 균일해지므로 상기 솔라램프의 소손율이 감소되고, 상기 솔라램프의 유지비용이 절감되는 이점이 있다.

이하, 본 고안의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 4는 본 고안에 따른 일사광 재현 시스템의 냉각 장치가 도시된 구성도이고, 도 5는 본 고안에 따른 일사광 재현 시스템의 냉각 장치에서 램프설치대 내부의 공기유동이 도시된 구성도이다.

도 4 및 도 5를 참조하여 본 고안에 따른 일사광 재현 시스템의 냉각 장치를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 참조번호 50은 차량의 차체를 향해 일사광을 방출하는 솔라램프(51)들이 하면에 장착되고, 상기 솔라램프(51)의 주위에 솔라램프(51) 하측의 공기가 흡입되면서 상기 솔라램프(51)를 냉각시킬 수 있도록 흡입홀(50')이 형성되며, 일단에서 타단까지 공기의 이동이 가능하도록 내부가 중공된 복수개의 램프설치대(50)를 나타낸다.

또한, 참조번호 60은 상기 램프설치대(50)의 일단 측에 설치되어 램프설치대(50)의 내부로 상기 솔라램프(51)를 냉각시킬 찬 공기를 공급하는 흡기수단을 나타내고, 참조번호 70은 상기 램프설치대(50)의 타단 측에 설치되어 램프설치대(50)의 내부를 통과한 더운 공기를 배출하는 배기수단을 나타낸다.

여기서, 상기 흡기수단(60)은 램프설치대(50)의 내부로 찬 공기가 흡입될 수 있도록 회전력을 제공하는 흡기용 송풍기(61)와, 상기 흡기용 송풍기(61)와 각각의 램프설치대(50)의 일단을 연결하여 찬 공기를 이동시키는 흡기덕트(63)로 구성된다.

또한, 상기 배기수단(70)은 램프설치대(50)의 내부를 통과한 더운 공기가 배출될 수 있도록 회전력을 제공하는 배기용 송풍기(71)와, 상기 배기용 송풍기(71)와 각각의 램프설치대(50)의 타단을 연결하여 더운 공기를 이동시키는 배기덕트(73)로 구성된다.

따라서, 본 고안은 상기 흡기용 송풍기(61) 및 흡기덕트(63)를 통해서 상기 램프설치대(50)의 내부로 찬 공기를 공급하여 상기 솔라램프(51)들을 냉각시킴과 동시에 상기 배기용 송풍기(71) 및 배기덕트(73)를 통해서 램프설치대(50)의 하면에 형성된 흡입홀(50')로 솔라램프(51)의 하측에 정체되어 있는 공기를 흡입하여 상기 솔라램프(51)들을 냉각시킨다.

이때, 상기 흡기용 송풍기(61) 및 흡기덕트(63)를 통해 램프설치대(50)의 내부로 공급된 찬 공기는 상기 램프설치대(50)의 내부 공기를 냉각시킴으로써 상기 램프설치대(50)에 내설된 전선류와 솔라램프(51)들을 적정한 수준으로 냉각시키게 된다.

이와 같이 솔라램프(51)들을 냉각시키기 위해 상기 램프설치대(50)의 내부로 유입된 공기는 상기 솔라램프(51)의 냉각 작용을 수행한 다음 상기 배기용 송풍기(71)의 회전력에 의하여 상기 배기덕트(73)를 통해 일사시험실로 배출된다.

이때, 상기 흡기덕트(63) 및 배기덕트(73)는 각각 램프설치대(50)들의 일단 및 타단이 일면에 연통되도록 설치됨과 동시에 상기 흡기용 송풍기(61)와 배기용 송풍기(71)에 가까울수록 통로면적이 넓어지도록 형성되어 있다. 이는 상기 흡기용 송풍기(61)와 배기용 송풍기(71)에 가까울수록 상기 흡기덕트(63)와 배기덕트(73)를 통한 찬 공기와 더운 공기의 이동량이 증가하기 때문이다.

또한, 상기 흡기덕트(63)와 배기덕트(73)는 연결덕트(81)에 의해서 서로 연결되고, 상기 연결덕트(81)에는 연결덕트(81)의 개폐 정도를 조절하는 댐퍼(83)가 설치된다.

따라서, 본 고안은 상기 흡기용 송풍기(61) 및 흡기덕트(63)에 의하여 각각의 램프설치대(50)의 내부로 공급되는 찬 공기의 일부가 상기 연결덕트(81) 및 댐퍼(83)를 통해서 바로 배기덕트(73)로 배출될 수 있게 된다. 이는 상기 흡기용 송풍기(61)와 흡기덕트(63)를 통해 공급된 찬 공기에 의하여 솔라램프(51)들이 과잉 냉각되지 않도록 하기 위함이며, 상기 댐퍼(83)는 솔라램프(51)들로부터 발열되는 열에너지량에 따라 그 열림 정도가 결정되게 된다.

즉, 상기 댐퍼(83)는 흡기덕트(63)를 통해 램프설치대(50)의 내부로 흡입되는 찬 공기의 양을 조절하는 기능을 수행하여 상기 솔라램프(51)들의 발열 온도가 적절한 수준으로 유지될 수 있도록 한다.

상기에서, 미설명된 참조부호 C는 흡기용 송풍기(61)의 회전력에 의해서 흡입 및 이동되는 찬 공기의 유동방향을 나타내고, 참조부호 H는 배기용 송풍기(71)의 회전력에 의해서 이동 및 배기되는 더운 공기의 유동방향을 나타낸다.

상기와 같이 구성되고 동작되는 본 고안에 따른 일사광 재현 시스템의 냉각 장치는, 흡기용 송풍기(61)와 흡기덕트(63)를 통해서 램프설치대(50)의 내부로 찬 공기를 공급하는 구조를 구비하고 있으므로 각각의 솔라램프(51)들의 냉각 효율이 향상됨과 동시에 전체적으로 균일해져 상기 솔라램프(51)의 소손율이 감소되고, 상기 솔라램프(51)의 유지비용이 절감되는 이점이 있다.

또한, 본 고안은 솔라램프(51)의 소손율 감소로 인하여 차체의 열해 시험 도중에 솔라램프(51)의 소손이 발생될 가능성이 극히 미비해지므로 상기 솔라램프(51)의 소손에 따른 시험 결과의 정확도 저하가 방지되는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 차량의 차체를 향해 일사광을 방출하는 솔라램프(Solar Lamp)들이 하면에 장착되고, 상기 솔라램프의 주위에 솔라램프 하측의 공기가 흡입되면서 상기 솔라램프를 냉각시킬 수 있도록 흡입홀이 형성되며, 일단에서 타단까지 공기의 이동이 가능하도록 내부가 중공된 복수개의 램프설치대와;

   상기 램프설치대의 일단 측에 설치되어 램프설치대의 내부로 상기 솔라램프를 냉각시킬 찬 공기를 공급하는 흡기수단과;

   상기 램프설치대의 타단 측에 설치되어 램프설치대의 내부를 통과한 더운 공기를 배출하는 배기수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 일사광 재현 시스템의 냉각 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 흡기수단은 램프설치대의 내부로 찬 공기가 흡입될 수 있도록 회전력을 제공하는 흡기용 송풍기와, 상기 흡기용 송풍기와 각각의 램프설치대의 일단을 연결하여 찬 공기를 이동시키는 흡기덕트로 구성되고;

   상기 배기수단은 램프설치대의 내부를 통과한 더운 공기가 배출될 수 있도록 회전력을 제공하는 배기용 송풍기와, 상기 배기용 송풍기와 각각의 램프설치대의 타단을 연결하여 더운 공기를 이동시키는 배기덕트로 구성된 것을 특징으로 하는 일사광 재현 시스템의 냉각 장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 흡기덕트와 배기덕트는 연결덕트에 의해서 서로 연결되고, 상기 연결덕트에는 연결덕트의 개폐 정도를 조절하는 댐퍼가 설치된 것을 특징으로 하는 일사광 재현 시스템의 냉각 장치.